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        汽車改裝一直是讓人又愛(ài)又恨的一件事。愛(ài)，愛(ài)他的絢麗外形，愛(ài)他的引擎呼嘯，愛(ài)他的駕駛樂(lè)趣。恨，恨他的技術(shù)含量高，平民很難入手，恨他的費(fèi)用昂貴，便宜的質(zhì)量沒(méi)有保證。即使是這樣，改裝車的愛(ài)好者們還是只增不減。北京汽車新政以來(lái)，二手車市場(chǎng)就持續(xù)冷淡。即使是搖號(hào)搖到購(gòu)買資格的市民，也罕有選擇購(gòu)買二手車。在這樣的市場(chǎng)條件下，不僅購(gòu)買二手車的人數(shù)銳減，很多車主更是因?yàn)槎周囀袌?chǎng)定價(jià)機(jī)制的暫時(shí)混亂而放棄了出售二手車。既想換車，又不想受到新政的制約的車主們，就把眼光落到了車輛改裝上。
　　
　　    汽車改裝  在國(guó)外，改裝車早已成為稀疏平常的事情。改裝車從最初為了比賽而生，直到現(xiàn)在成為普通車迷汽車生活中的組成部分，并已經(jīng)成為了一種時(shí)尚生活。特別是在年輕人，駕駛一款改裝車在車流中穿行，總是能得到最高的回頭率。

　　    在國(guó)內(nèi)，由于中國(guó)汽車歷史本身就短，使得人們對(duì)改裝車并不認(rèn)同，最常見的改裝只是外形或內(nèi)飾的一些小變動(dòng)。對(duì)于真正對(duì)車輛核心部位改裝的案例少之又少，只有真正的發(fā)燒友才會(huì)考慮對(duì)車的發(fā)動(dòng)機(jī)系列(火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等)進(jìn)行改造。此外，還有改進(jìn)車(避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂吧、后頂吧、前底架、后底架等)以提升舒適性和安全性。

　　    我國(guó)在2008年10月1日起開始實(shí)行修訂后的《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》。在新規(guī)中，車身顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身車架都可以在改裝后通過(guò)到車管所申請(qǐng)變更登記，車主登記過(guò)后便可以合法通過(guò)年檢和上牌。這一規(guī)定無(wú)形中推動(dòng)了汽車改裝行業(yè)的發(fā)展。不過(guò)還是要注意的是，雖然可以申請(qǐng)變更登記，但改裝車，還應(yīng)當(dāng)提交機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明，以免由于改造失誤而造成不必要的損失。

        中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)高度市場(chǎng)化、充分國(guó)際化的時(shí)間只有十幾年，汽車產(chǎn)業(yè)政策與相關(guān)的法律法規(guī)尚處于動(dòng)態(tài)化調(diào)整、方向式規(guī)范或醞釀性完善的時(shí)期，有些新增領(lǐng)域甚至處于法規(guī)空白狀態(tài)。這與市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)形成了較大的時(shí)間差與觀念差，在汽車剛剛完成從生產(chǎn)資料向生活資料的角色轉(zhuǎn)換而走入家庭的時(shí)候，汽車個(gè)性文化的需求已經(jīng)浮出水面，產(chǎn)業(yè)鏈的中后端市場(chǎng)得到了大幅的拉伸與擴(kuò)張。

　　    汽車改裝(精裝)作為一種新興的市場(chǎng)業(yè)態(tài)，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)重要組成部分。在汽車工業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)的國(guó)家，如美國(guó)、德國(guó)、日本以及加拿大、新加坡、馬來(lái)西亞等，汽車改裝(精裝)市場(chǎng)經(jīng)歷了較長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，目前，無(wú)論從產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、管理法規(guī)以及市場(chǎng)基礎(chǔ)等軟硬件環(huán)境上均進(jìn)入了相對(duì)完善與成熟的時(shí)期。美國(guó)是汽車輪子上的國(guó)家，在很大程度上引導(dǎo)著國(guó)際汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，其法律對(duì)汽車改裝的管理基本是開放式的，政府允許設(shè)立專門的汽車定制工廠，完全依照顧客的要求定制汽車，這種汽車的獨(dú)有性、個(gè)性化達(dá)到極致，而其價(jià)格更可以用天文數(shù)字來(lái)形容。

　　    這種現(xiàn)象，在改裝行業(yè)發(fā)達(dá)的歐洲及日本等地也被表現(xiàn)的淋漓盡致。歐盟專門成立了汽車改裝協(xié)會(huì)(ETO)，負(fù)責(zé)組織制定汽車改裝市場(chǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)改裝市場(chǎng)的發(fā)展提供有效的管理與規(guī)范。日本的汽車改裝法規(guī)是全球最為詳細(xì)和相對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模毡緡?guó)內(nèi)的(改裝)零部件生產(chǎn)商各自組織了不同的專業(yè)協(xié)會(huì)，來(lái)和政府共同協(xié)商各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的擬定和進(jìn)行業(yè)內(nèi)自我監(jiān)管，保證產(chǎn)品符合道路交通法和保安基準(zhǔn)(日本安全標(biāo)準(zhǔn))的限制和標(biāo)準(zhǔn)。日本的改裝法規(guī)列明了八十多項(xiàng)可以無(wú)須申報(bào)的指定部品，車迷們只要購(gòu)買這些認(rèn)證了的配件進(jìn)行改裝，便具有了品質(zhì)和法律上的保證。如果改裝幅度超出指定部品的范圍，但只要符合保安基準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，車主都可以向陸上運(yùn)輸局申請(qǐng)，檢測(cè)合格后就可以合法地上牌。

　　    在我國(guó)，汽車行業(yè)的管理法規(guī)主要集中在汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入環(huán)節(jié)，而對(duì)于售后服務(wù)、服務(wù)貿(mào)易、汽車文化等新興市場(chǎng)方面的法規(guī)缺乏系統(tǒng)性、針對(duì)性及前瞻性。對(duì)于汽車改裝市場(chǎng)而言，唯一可以依據(jù)的法規(guī)就是《道路交通安全法>，但其中的有關(guān)規(guī)定并非完全針對(duì)目前市場(chǎng)意義上的汽車改裝(精裝)，因?yàn)橹贫ǚ蓵r(shí)的市場(chǎng)因素中還沒(méi)有涉及到個(gè)性改裝的對(duì)象。換一種說(shuō)法即是法規(guī)中的改裝與市場(chǎng)意義上的改裝并非一個(gè)概念。正所謂名不正則言不順，科學(xué)、正確的對(duì)汽車改裝的內(nèi)涵進(jìn)行定義與界定，將有助于這一業(yè)態(tài)的產(chǎn)業(yè)定位準(zhǔn)確性，進(jìn)而有利于推動(dòng)其發(fā)展健康化、管理規(guī)范化以及市場(chǎng)協(xié)調(diào)化.

　　    根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合市場(chǎng)客觀發(fā)展規(guī)律，個(gè)性化、細(xì)分化、多元化的市場(chǎng)現(xiàn)象必然會(huì)走上經(jīng)濟(jì)前臺(tái)，并成為未來(lái)成熟市場(chǎng)的重要特征。因此，結(jié)合市場(chǎng)主流趨勢(shì)與中國(guó)國(guó)情、文化、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)對(duì)我國(guó)汽車改裝(精裝)市場(chǎng)進(jìn)行研究，是十分必要而重要的。以下六個(gè)方面的要素將成為我們探索的關(guān)鍵：

　　    一、品牌許可：奔馳、寶馬、福特、奧迪、大眾等整車廠為滿足用戶多元化的需求，專門授權(quán)專業(yè)改裝廠從事汽車精裝業(yè)務(wù)。其使用的產(chǎn)品配件、裝配技術(shù)與精裝范圍、實(shí)施方案、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)均獲得了整車制造廠的認(rèn)證及授權(quán)使用，改裝后的汽車仍可使用原品牌標(biāo)識(shí)，也可以同時(shí)使用改裝企業(yè)的品牌標(biāo)識(shí)，實(shí)行雙品牌。因此這類改裝企來(lái)也被稱為“御用改裝廠”。他們有廠家的血緣支持，可謂根正苗紅，在一定意義上可以視為原廠品牌個(gè)性化、精細(xì)化的一個(gè)再造流程，是批量制造平臺(tái)的補(bǔ)充環(huán)節(jié)。因?yàn)橛袕S家的技術(shù)背景與品質(zhì)認(rèn)證，原廠品牌授權(quán)的改裝(精裝)項(xiàng)目在法規(guī)管理上相對(duì)容易獲得通過(guò)。

　　    二、知識(shí)產(chǎn)權(quán)：汽車改裝(精裝)涉及到造型沒(méi)計(jì)、品牌商標(biāo)、部品配件研發(fā)、技術(shù)改進(jìn)、電腦數(shù)據(jù)調(diào)整等多個(gè)方面，因此，和其它領(lǐng)域一樣，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的應(yīng)用與保護(hù)將是汽車改裝行業(yè)的一個(gè)十分突出的問(wèn)題。

        三、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)：我國(guó)對(duì)許多種汽車零部件的管理實(shí)行的是強(qiáng)制認(rèn)證，凡列入目錄內(nèi)的零部件產(chǎn)品，未獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書，以及未加施中國(guó)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志的汽車零部件，不得出廠、銷售、進(jìn)口或在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。今年，國(guó)家發(fā)改委又新增了對(duì)九種零部件的強(qiáng)制認(rèn)證，進(jìn)一步擴(kuò)大了零部件的認(rèn)證范圍。目前我國(guó)汽車改裝(精裝)市場(chǎng)的部品備件大多系國(guó)外產(chǎn)品，也有一部分由國(guó)內(nèi)企業(yè)研發(fā)制造。許多產(chǎn)品、配件、應(yīng)用技術(shù)并未列入原廠車型的標(biāo)配體系中，因此，建立起針對(duì)汽車改裝(精裝)產(chǎn)品的備案注冊(cè)系統(tǒng)，有利于在產(chǎn)品品質(zhì)及配套標(biāo)準(zhǔn)上解決或改善換裝部件所帶來(lái)的安全隱患與質(zhì)量糾紛。

　　    四、技術(shù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：汽車改裝(精裝)包括：加裝與配裝、換裝與調(diào)校、強(qiáng)化與升級(jí)三個(gè)方面。具有很強(qiáng)的技術(shù)性、服務(wù)性，需要專用設(shè)備、工具、施工環(huán)境及相應(yīng)的工藝，一些改裝(精裝)項(xiàng)目的技術(shù)及工藝要求甚至要高于汽車修理廠，因此，對(duì)改裝項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)等級(jí)及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行確定與規(guī)范是十分必要的，從業(yè)企業(yè)要制定明確的服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及服務(wù)品質(zhì)保證，進(jìn)行明碼標(biāo)價(jià)并對(duì)外公示。以保證服務(wù)透明度、明確責(zé)任、減少經(jīng)營(yíng)糾紛。

　　    五、安全認(rèn)證：汽車是具有公眾安全關(guān)聯(lián)性的社會(huì)類商品，其安全監(jiān)管涉及到整車制造、配件、運(yùn)行、舊車交易、養(yǎng)護(hù)、維修、報(bào)廢等全程環(huán)節(jié)。對(duì)于汽車的改裝(精裝)可分成新車改裝(精裝)與在用車改裝(精裝)，新車改裝(精裝)是在汽車上牌前由廠家或其指定的改裝廠完成的，可稱之為原廠品牌改裝(精裝)車，這類汽車有原廠的技術(shù)支持、質(zhì)量把控及品牌許可，因此，有些項(xiàng)目可以納入視同或免除的范疇。而在用車輛的改裝(精裝)尚缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與安全認(rèn)證體系，有待于進(jìn)行進(jìn)一步的研究。我們目前已經(jīng)與歐盟汽車改裝協(xié)會(huì)(ETO)、日本GT組織、英國(guó)汽車改裝協(xié)會(huì)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，并成立了國(guó)際汽車汽車改裝市場(chǎng)聯(lián)盟溝通機(jī)構(gòu)，就了解、借鑒、學(xué)習(xí)國(guó)外汽車改裝市場(chǎng)的管理方法與技術(shù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入的研究與交流。

　　    六、經(jīng)營(yíng)資質(zhì)：我國(guó)目前的法律法規(guī)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)行的是準(zhǔn)入管理，如整車制造、舊車交易、汽車報(bào)廢拆解、汽車修理等環(huán)節(jié)的經(jīng)營(yíng)資格采取的是審批制。汽車改裝(精裝)作為一種新興的市場(chǎng)業(yè)態(tài)，是否屬于特殊行業(yè)還沒(méi)有明確的定論，其難點(diǎn)在于我國(guó)的行業(yè)代碼中是并未列入“汽車改裝”，也就是說(shuō)“汽車改裝”在中國(guó)還不能稱之為具有法定意義的行業(yè)。但從實(shí)際市場(chǎng)情況來(lái)看，汽車改裝(精裝)既涉及裝飾項(xiàng)目，也包含著加裝設(shè)備、換裝配件等修理業(yè)務(wù)的內(nèi)容，同時(shí)，汽車改裝(精裝)所使用的零部件、技術(shù)、研發(fā)等又自成體系，具有相對(duì)獨(dú)立性。因此，從我國(guó)對(duì)公眾產(chǎn)品的管理角度來(lái)看，汽車改裝(精裝)市場(chǎng)實(shí)行分級(jí)管理是最有可能的政策思路，涉及法規(guī)中對(duì)整車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改動(dòng)的項(xiàng)目必須取得安全認(rèn)證;涉及部件換裝的部分應(yīng)符合法規(guī)中針對(duì)零部件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);而對(duì)于不涉及強(qiáng)制認(rèn)證范圍的精裝項(xiàng)目則由行業(yè)組織以自律方式進(jìn)行市場(chǎng)化制約。另外，汽車改裝(精裝)領(lǐng)域的從業(yè)人員也應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn)、認(rèn)證及資格管理。

　　    七、售后服務(wù)：汽車改裝(精裝)關(guān)聯(lián)著產(chǎn)品品質(zhì)及技術(shù)服務(wù)品質(zhì)一軟一硬兩項(xiàng)指標(biāo)，因此，明確售后服務(wù)的主體非常重要。本著誰(shuí)銷售、誰(shuí)負(fù)責(zé)的服務(wù)原則，應(yīng)盡快建立行業(yè)售后服務(wù)公約，并細(xì)化售后服務(wù)的具體內(nèi)容及責(zé)任界定標(biāo)準(zhǔn)，這不但有利于減少經(jīng)營(yíng)糾紛，同時(shí)也有助于提高市場(chǎng)認(rèn)可度及樹立行業(yè)公信力。

　　    綜而述之，我國(guó)的汽車改裝市場(chǎng)將在三至五年內(nèi)進(jìn)入一個(gè)快速增長(zhǎng)期，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，汽車改裝(精裝)將成為產(chǎn)業(yè)鏈的增值環(huán)節(jié)，并在擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)概念、提高產(chǎn)業(yè)輻射、拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)上下游的成長(zhǎng)具有積極的作用;從社會(huì)進(jìn)步的角度來(lái)看，汽車改裝(精裝)是消費(fèi)文明、個(gè)性文化以及生活觀多元化的具體體現(xiàn)。因而，它具有著提高社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的雙重地位。但應(yīng)該注意的是，完全照搬國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)、觀念與作法并非能適合我國(guó)的國(guó)情，在借鑒、學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上求得創(chuàng)新與發(fā)展也許才是我們需要樹立的科學(xué)觀念。

        據(jù)報(bào)道，國(guó)際改裝車巨頭卡爾森來(lái)?yè)屖持袊?guó)市場(chǎng)了。德國(guó)高端改裝車制造商卡爾森宣布正式進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)總部剛剛在上海落地。中國(guó)改裝車市場(chǎng)進(jìn)入國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)階段。業(yè)界專家預(yù)計(jì)，十二五期間，國(guó)內(nèi)汽車改裝市場(chǎng)規(guī)模將實(shí)現(xiàn)翻番增長(zhǎng)，達(dá)到1500億元。卡爾森是一家以設(shè)計(jì)并制造奔馳改裝車為主的德國(guó)企業(yè)，也是為數(shù)不多的經(jīng)過(guò)奔馳認(rèn)證的專業(yè)改裝廠之一。卡爾森帶給中國(guó)的第一個(gè)禮物就是全球首發(fā)的C25LE。該車0至百公里加速時(shí)間只要3.7秒。卡爾森沒(méi)有透露這款車在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)，C25在歐洲市場(chǎng)的售價(jià)約為50萬(wàn)歐元。

　　    國(guó)內(nèi)汽車改裝業(yè)市場(chǎng)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大  如今國(guó)內(nèi)的汽車越發(fā)“潮”了起來(lái)。QQ車可以擁有跑車的速度，夏利也可以裝備頂級(jí)的環(huán)繞立體聲音響。汽車改裝，一個(gè)幾年前還陌生的名詞如今卻“大紅大紫”。中投顧問(wèn)高級(jí)研究員李勝茂認(rèn)為吸引國(guó)際巨頭來(lái)華搶食的原因莫過(guò)于國(guó)內(nèi)汽車改裝業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大。中投顧問(wèn)李勝茂：市場(chǎng)規(guī)模或者產(chǎn)值大概在7百億元左右，這個(gè)十二五期間這個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模會(huì)實(shí)現(xiàn)翻番的增長(zhǎng)，大概在1500億元左右這樣的一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模。在國(guó)內(nèi)改裝車歷史并不長(zhǎng)，是什么人來(lái)貢獻(xiàn)這1500億元的市場(chǎng)呢？。改裝車網(wǎng)站--無(wú)敵汽車網(wǎng)主編沈先生告訴記者，目前中國(guó)改裝車市場(chǎng)上還是以有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的年輕人為主。沈先生：一類人是年輕的，工作比較穩(wěn)定的，重要的是對(duì)汽車比較熱愛(ài)的，另一類是海龜，他們受到國(guó)外改裝車的影響，有一定經(jīng)驗(yàn)，這兩類人才有可能將自己車改裝。

　　    國(guó)內(nèi)沒(méi)有 國(guó)外有也能給你弄來(lái)一位汽配城的私營(yíng)老板告訴記者，目前中國(guó)的改裝車涵蓋了所有部分，就連風(fēng)險(xiǎn)最大的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝，只有你出錢提出需求，就能做到。老板：只要你錢確定了，哪怕是國(guó)內(nèi)沒(méi)有，國(guó)外有也能給你弄來(lái)，國(guó)外幾年就換車了，里面的發(fā)動(dòng)機(jī)什么就當(dāng)洋垃圾運(yùn)到國(guó)內(nèi)，給你刷個(gè)電腦就行。一位改裝迷告訴記者，之前得到一款舊的吉普，被他徑直開到汽修廠，按照他的意愿，車的懸掛系統(tǒng)改了，增加了一些比賽專用設(shè)備，他說(shuō)最喜歡在冬天里到雪地上撒野，于是將車改成了適合雪地駕駛的越野車，雖說(shuō)耗費(fèi)不少，但他的感覺(jué)只有一個(gè)字，值！不過(guò)他在改車的過(guò)程中也遇到不少煩惱。

　　    私家車愛(ài)好者：我當(dāng)時(shí)去改裝是通過(guò)我們的車友會(huì)，你只需要開著你的車去，在他那購(gòu)買產(chǎn)品直接就給你安裝上，根本不需要查看一些什么資質(zhì)，這些改裝的機(jī)構(gòu)并沒(méi)有一個(gè)廠家提供的證明。我轉(zhuǎn)過(guò)很多的北京的器備城，仿造的產(chǎn)品一些假冒的產(chǎn)品特別多，魚龍混雜。兩年之后驗(yàn)車的時(shí)候又把他改回來(lái)，或者是說(shuō)通過(guò)一些其他的途徑就是花錢把這個(gè)車讓別人幫你代驗(yàn)等等。

        隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車改裝逐漸成為玩車一族追求的時(shí)尚。然而，在風(fēng)光 無(wú)限 的改車背后，汽車改裝市場(chǎng)存在著法規(guī)限制、安全隱患等諸多問(wèn)題。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)改車業(yè)興起于1998年以后，隨著私家車數(shù)目增多，飆車一族也隨之增加，改車業(yè)生意越來(lái)越紅火。在北京、上海、廣州等地，甚至還出現(xiàn)了“改車一條街”。

　　    改車一般分為兩種：小改和大改。小改只改變車的外觀與內(nèi)飾，包括輪胎輪轂、大包圍、音響、座椅甚至車表噴漆顏色等。小改多為張揚(yáng)個(gè)性、追求舒適。目前一些設(shè)計(jì)人性化且功能完善的車用配件產(chǎn)品，如汽車導(dǎo)航、車載電視等大量進(jìn)入市場(chǎng)且安裝方便，成為眾多改裝車主的新寵。大改則是改變車的動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、添加渦輪增壓器、改換底盤、改換避震器等。主要是為了提升車的性能、追求速度并增添安全系數(shù)等。大改多是賽車手的選擇，普通車輛的大改是為相關(guān)法律所禁止的。

　　    在國(guó)外，改車行業(yè)已成規(guī)模，寶馬 、奔馳 、本田 、三菱 等都有專業(yè)的汽車改裝工廠。在歐洲一些國(guó)家及日本，汽車改裝廠具有專業(yè)的技術(shù)研發(fā)部門、測(cè)試部門，而且其發(fā)動(dòng)機(jī)改裝要通過(guò)相關(guān)部門的許可與認(rèn)證，其嚴(yán)謹(jǐn)度不亞于整車廠。從事汽車改裝行業(yè)的吉林省祥運(yùn)汽車裝飾有限公司經(jīng)理李亞濤說(shuō)，近兩年，盡管對(duì)汽車改裝的業(yè)務(wù)較以前有明顯增加，不少城市也先后舉辦了改裝車大賽、改裝車展等活動(dòng)。但國(guó)內(nèi)改裝車技術(shù)還不是很成熟，目前還沒(méi)有一個(gè)專門的隊(duì)伍去研發(fā)改車，配件廠只為整車生產(chǎn)配件，體現(xiàn)性能升級(jí)方面的零部件現(xiàn)在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有人做，國(guó)內(nèi)改裝車大都用進(jìn)口配件。汽車改裝普遍費(fèi)用在3萬(wàn)元至5萬(wàn)元之間。

　　    此外，改車業(yè)也缺乏明確、完善的法規(guī)支持。因此國(guó)內(nèi)改車業(yè)目前的處境實(shí)際是“夾縫中的繁榮”。在我國(guó)，對(duì)于汽車改裝有著嚴(yán)格的限制。《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定：汽車型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、車架號(hào)不能改，不能破壞車身結(jié)構(gòu);若改變顏色，更換發(fā)動(dòng)機(jī)、車身或車架，須交驗(yàn)汽車;更換發(fā)動(dòng)機(jī)、車身或者車架的還要提交機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明。任何單位和個(gè)人不得拼裝機(jī)動(dòng)車。駕駛私改車輛上路屬于違法駕駛。因此，年檢往往成為一些改裝車主的“難關(guān)”。改車后需要重新辦理登記。一旦發(fā)生事故，保險(xiǎn)公司只按車輛原有特征賠償，一些索賠糾紛也由此而起。

　　    吉林大學(xué)汽車學(xué)院副院長(zhǎng)宋傳學(xué)認(rèn)為，交通部門之所以禁止改裝車上路，主要是擔(dān)心不規(guī)范改車會(huì)降低車輛安全性能，帶來(lái)交通隱患。他說(shuō)，整車出廠時(shí)要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢測(cè)以確保結(jié)構(gòu)的科學(xué)與平衡，改車則會(huì)破壞這種平衡，如更換發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線，不僅會(huì)干擾行車電腦，嚴(yán)重的甚至?xí)蓴_無(wú)線電通訊。此外，隨意改換車輛外觀、底盤(上有號(hào)碼)等，會(huì)給交通、治安管理帶來(lái)麻煩。然而，交通法規(guī)的禁令并不能阻止改車業(yè)的發(fā)展，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于市場(chǎng)需求旺盛，一些“掛”汽車零配件牌而“攬”改車業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者不在少數(shù)，而且對(duì)客戶的要求也是有求必應(yīng)。

        “目前我國(guó)既沒(méi)有改車商"入行資格審核"標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有改裝車"質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)"。相關(guān)政策明顯滯后于改裝市場(chǎng)的發(fā)展，改車行業(yè)的技術(shù)不到位以及零部件不過(guò)關(guān)給社會(huì)交通帶來(lái)了一定的安全隱患。”宋傳學(xué)說(shuō)，汽車改裝已成為一種趨勢(shì)，對(duì)待改裝車及改車業(yè)宜疏不宜堵，應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)，使改車業(yè)在政府引導(dǎo)下走上專業(yè)化、細(xì)分市場(chǎng)的道路，使汽車改裝業(yè)成為汽車產(chǎn)業(yè)的一部分。
        標(biāo)簽： 汽車改裝市場(chǎng) 改車 汽車導(dǎo)航 。

        如今在發(fā)達(dá)國(guó)家與地區(qū)已經(jīng)有著具大的汽車改裝商業(yè)市場(chǎng)，這一行業(yè)如今在發(fā)達(dá)國(guó)家與地區(qū)已經(jīng)有著具大的商業(yè)市場(chǎng)，特別象美國(guó)、歐洲、日本等國(guó)家和地區(qū)中國(guó)作為世界上最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，也必將成為世界上最大的改裝車市場(chǎng)……

        一、改裝是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)   如今在發(fā)達(dá)國(guó)家與地區(qū)已經(jīng)有著具大的汽車改裝商業(yè)市場(chǎng)，這一行業(yè)如今在發(fā)達(dá)國(guó)家與地區(qū)已經(jīng)有著具大的商業(yè)市場(chǎng)，特別象美國(guó)、歐洲、日本等國(guó)家和地區(qū)，“無(wú)車不改”成為青年車迷的座右銘。世界各大著名汽車廠商，如奔馳、寶馬、三菱、豐田、日產(chǎn)、本田等，都推出了專業(yè)的改裝品牌。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)與汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車改裝業(yè)，已逐步成為未來(lái)中國(guó)汽車業(yè)的又一大朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。而中國(guó)作為世界上最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)（去年，我國(guó)的汽車產(chǎn)銷量已突破1300萬(wàn)輛，超越美國(guó)，躍居世界第一），也必將成為世界上最大的改裝車市場(chǎng)。

        二、中國(guó)的汽車改裝市場(chǎng)巨大  中國(guó)汽車改裝行業(yè)正朝著百家爭(zhēng)鳴的方向發(fā)展，市場(chǎng)商機(jī)越來(lái)越多，車主對(duì)汽車改裝的認(rèn)知與參與熱情也與時(shí)俱進(jìn)。隨著國(guó)內(nèi)車主的年輕化，各車廠也都推出了適合改裝的各種性能車，SUV車當(dāng)初的面世可以說(shuō)是開辟了汽車界的一片新疆域，把越野車的濃厚粗獷色彩融入到轎車中，突出空間與實(shí)力機(jī)能之外，高底盤與高通過(guò)性也是SUV與轎車之間最明顯的區(qū)別。越來(lái)越多的性能車已經(jīng)將重點(diǎn)放在越野功能上，東風(fēng)日產(chǎn)推出的奇駿，廣本推出的CRV，斯巴魯?shù)刃阅苘囎屜M(fèi)者有了改裝的空間。國(guó)內(nèi)有些城市為了創(chuàng)造國(guó)內(nèi)的汽車改裝與玩車文化，如珠海、成都、上海的賽車場(chǎng)的慢慢成熟讓改裝車主有玩的空間（肇慶將會(huì)有F3賽場(chǎng)）。

        隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步成熟，更專業(yè)的、以汽車生產(chǎn)廠商強(qiáng)大支持為基礎(chǔ)的汽車改裝市場(chǎng)會(huì)很快出現(xiàn)。中國(guó)的汽車生產(chǎn)廠商決不會(huì)放棄這么龐大的一個(gè)市場(chǎng)。據(jù)專家預(yù)測(cè)，中國(guó)的改裝市場(chǎng)將接近1600億，中國(guó)汽車改裝業(yè)將呈現(xiàn)巨大增長(zhǎng)，并會(huì)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。

三、4S店銷售汽車改裝用品將成為主流

        1、巨大的利潤(rùn)空間是4S店做汽車改裝項(xiàng)目的必然選擇  隨著整車?yán)麧?rùn)的不斷下調(diào)，4S店為了生存和發(fā)展必須尋求其他項(xiàng)目特別是汽車周邊市場(chǎng)要利潤(rùn)，而汽車改裝項(xiàng)目所能產(chǎn)生的較大的利潤(rùn)空間正好有力的補(bǔ)充了因售車?yán)麧?rùn)所帶來(lái)的不足。當(dāng)然，也許有人會(huì)說(shuō)這是4S店在不務(wù)正業(yè)。但是，4S店為什么紛紛“不務(wù)正業(yè)”開展汽車改裝業(yè)務(wù)呢？在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、汽車銷售利潤(rùn)日益攤薄的情況下，如果4S店還頑固地死守整車銷售的最后一塊蛋糕，那么，長(zhǎng)期以往，它無(wú)疑將會(huì)被“餓死”！因?yàn)樽銎囦N售的人無(wú)論誰(shuí)的心里都非常明白：以整車銷售單一的微薄利潤(rùn)并不能讓4S店長(zhǎng)久地支撐下去，甚至就連養(yǎng)活它都很難，就更別說(shuō)求得大的發(fā)展了。當(dāng)然，與此同時(shí)，大家的心里也都非常清楚：目前，除了汽車精品是4S店經(jīng)營(yíng)收益的有效補(bǔ)充之外，汽車改裝及其用品更是4S店不二的選擇！因?yàn)閷?duì)一個(gè)真正熱衷改裝的發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，改裝費(fèi)用高過(guò)買車費(fèi)用并不是一件出奇的事，即便是只要將外形換換、避震改改的一般性改裝，其利潤(rùn)也高過(guò)單純銷售一部新車。除此之外，4S店的市場(chǎng)口碑和售后服務(wù)質(zhì)量，也促使消費(fèi)者更加信賴4S店。
        2、眾多的優(yōu)勢(shì)資源是4S店做汽車改裝的前提。 4S店到今天發(fā)現(xiàn)，從賣車作為主業(yè)到非常重視后市場(chǎng)利潤(rùn)，從進(jìn)軍汽車用品到發(fā)展做改裝成必然趨勢(shì)；一是對(duì)于大多數(shù)非專業(yè)車迷的車主來(lái)說(shuō)，個(gè)性化就是其改裝的目的，并不追求對(duì)汽車性能的調(diào)校，因此普通的拉花、添加大包圍之類外部飾物、更換音響等服務(wù)就能滿足他們的需求，這些對(duì)于4S店來(lái)說(shuō)并不難。二是汽車改裝涉及到汽車保修、保險(xiǎn)理賠、安全、年審等方面的問(wèn)題，4S店會(huì)讓他們覺(jué)得更加有保障。三是4S店最強(qiáng)勢(shì)的資源是擁有巨大的顧客群，多年的銷售經(jīng)營(yíng)，讓每個(gè)店都有成千上萬(wàn)輛車的車主，這是用不完的優(yōu)勢(shì)資源；將原擁有的巨大客戶群體“召回”進(jìn)行再消費(fèi)，產(chǎn)生的利潤(rùn)增長(zhǎng)是絕對(duì)不可小覷的。4S店擁有如此之多的優(yōu)勢(shì)資源是大家有目共睹的，當(dāng)然你也可以不用，把它視而不見，甚至把它扔進(jìn)垃圾桶里，也沒(méi)有人會(huì)笑話你，現(xiàn)在至少是。但是如干年后呢？

        3、4S店的良好口碑和服務(wù)質(zhì)量使消費(fèi)者更為信賴。  大多數(shù)消費(fèi)者在買車后，都需要對(duì)汽車進(jìn)行不同程度的裝飾。重視安全性的顧客會(huì)要求加裝氣囊，追求便利性和舒適性的顧客可能會(huì)改裝音響、天窗。由于4S店對(duì)各自經(jīng)營(yíng)的品牌車輛都比較熟悉，當(dāng)汽車改裝需要改動(dòng)線路時(shí)，會(huì)按照原有線束的方向，做得更“規(guī)矩”。而且店里供選擇的配件種類也比較多，僅GPS就有5種以上。改裝分為電子加裝與專業(yè)改裝，而對(duì)于初級(jí)改裝如換進(jìn)排氣、避震等等這些項(xiàng)目也適合4S店做，4S店作為一個(gè)專業(yè)的汽車銷售商，可以做到讓人更有安全感和人性化。當(dāng)然，4S店良好的市場(chǎng)口碑和服務(wù)（包括售后）質(zhì)量才是消費(fèi)者選擇4S店最根本的原因。相對(duì)于路邊的汽車維修店，無(wú)論是對(duì)改裝的技術(shù)、產(chǎn)品的質(zhì)量、還是售后服務(wù)來(lái)說(shuō)，車主肯定是對(duì)4S店更為信賴。很顯然，4S店整車?yán)麧?rùn)的下降迫使經(jīng)銷商們必須尋找另外的項(xiàng)目作為其經(jīng)營(yíng)收益的有效補(bǔ)充。汽車改裝市場(chǎng)巨大的發(fā)展空間及利潤(rùn)空間促使4S店進(jìn)攻汽車改裝將成為必然趨勢(shì)，而4S店做汽車改裝用品銷售也必將成為主流。

        改裝車信息網(wǎng)  2011-12-30   歐美、日本等國(guó)家和地區(qū)的改裝車行業(yè)發(fā)展較為成熟，其汽車改裝廠家一般都與生產(chǎn)廠商建立了合作關(guān)系，品質(zhì)、技術(shù)能夠達(dá)到原廠的要求。也就是說(shuō)，只要汽車廠商有新車下線，相應(yīng)的改裝廠家便會(huì)迅速推出一整套改裝方案和配件供車主選擇。此外，歐美國(guó)家和日本的改裝廠家還有比較專業(yè)的人才培養(yǎng)機(jī)制，其研發(fā)人員和技工都具有較高的理論水平和操作能力，改裝技術(shù)含量很高。對(duì)于汽車改裝配件質(zhì)量、技術(shù)規(guī)范以及改裝車上路行駛等方面，還有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)進(jìn)行約束。

　　    德國(guó)：汽車大廠都擁有御用改裝公司  奔馳從成立之初起，就有眾多御用和半御用改裝品牌為他們服務(wù)，其中最著名的莫過(guò)于A M G。A M G誕生于1967年，一直以來(lái)都以奔馳車型作為他們參加各種房車賽事的戰(zhàn)駒。1993年，A M G正式被梅賽德斯收購(gòu)成為真正意義的御用改裝品牌，而經(jīng)過(guò)A M G部門改裝出來(lái)的高性能車型可以名正言順地通過(guò)正規(guī)的奔馳銷售網(wǎng)絡(luò)到達(dá)用戶手中，并得到原廠的保養(yǎng)服務(wù)。除了A M G以外，奔馳公司還與其他的一些改裝公司建立了深度的聯(lián)系。

　　    寶馬同樣有他們的御用改裝產(chǎn)品系列，這就是M -Pow er G m bH，也就是高性能運(yùn)動(dòng)部門，該部門主要的工作是將一些大量生產(chǎn)的引擎升級(jí)為高性能動(dòng)力系統(tǒng)，并安放在一些經(jīng)過(guò)改良的量產(chǎn)車型上，成為帶有M字標(biāo)記的版本，例如車迷們耳熟能詳?shù)腗 3、M 5、M 6等等，這些都是他們的代表作。奧迪同樣沒(méi)有落后，四驅(qū)加上渦輪增壓似乎就是他們的造車標(biāo)準(zhǔn)，原本Q uattroG m bH就是專門為了開發(fā)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的部門，但隨后則大范圍地推出了針對(duì)各個(gè)系列的高性能版本，例如R S4、R S6等。

　　    英國(guó)：擁有全球最大賽車工業(yè)市場(chǎng)  英國(guó)擁有全球最大的賽車工業(yè)市場(chǎng)，在那里可以找到幾乎所有的一級(jí)方程式賽車隊(duì)的總部，也可以找到幾乎所有關(guān)于汽車工業(yè)的零部件生產(chǎn)研發(fā)中心。在這樣密集的汽車工業(yè)人才、硬件儲(chǔ)備下，英國(guó)的汽車改裝文化也相當(dāng)發(fā)達(dá)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，英國(guó)的汽車改裝率高達(dá)80%，所以英國(guó)的汽車改裝零部件研發(fā)、賽車工業(yè)、賽車商業(yè)化都是全球最頂尖的。

　　    日本：專門的學(xué)校教你改裝  日本對(duì)于汽車改裝的扶持同樣不遺余力，雖然沒(méi)有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)過(guò)日本的汽車改裝工業(yè)的產(chǎn)值有多大，但有改裝廠商成為了上市公司就可以看到他們的產(chǎn)業(yè)并不是小打小鬧。而更關(guān)鍵的一點(diǎn)是，在日本十大汽車品牌中，每個(gè)品牌均有自己的御用改裝廠，日本為了促進(jìn)改裝業(yè)發(fā)展，專門成立了服務(wù)于改裝的“東京自動(dòng)車學(xué)校”，以培養(yǎng)改裝的專科人才。

　　    日本是改裝文化發(fā)達(dá)、法規(guī)健全的國(guó)度 。《日本道路交通法》第55條第二項(xiàng)規(guī)定，任何改裝均不能妨礙駕駛者的視線和方向盤操作，亦不得干擾后視鏡和車外照明系統(tǒng)的正常功效，這是改裝車的一大前提。如果車輛改裝后的尺寸和重量變化超出法定范圍，車主通常都需要更改車輛登記資料。例如換裝非指定的燈管，需要查看其光 度 是 否 符 合 標(biāo) 準(zhǔn) ， 太 亮 或 太 暗 都 不 會(huì) 獲 得 通過(guò)。

        美國(guó)：行業(yè)規(guī)模超400億美元  美國(guó)改裝市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)了400億美元，折合人民幣近3000億元左右，這個(gè)數(shù)目包含了整個(gè)汽車工業(yè)流程中頂級(jí)的人才儲(chǔ)備、加工工藝、研發(fā)能力、銷售流通等，而且美國(guó)的改裝公司已經(jīng)發(fā)展到不是單純地進(jìn)行針對(duì)原裝車的改裝，擁有更高技術(shù)含量的自我品牌車型研發(fā)已成為趨勢(shì)。