1.2024年1月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售開門紅
乘用車：1月1-7日，乘用車市場(chǎng)零售37.8萬輛，同比去年同期增長(zhǎng)21%，較上月同期增長(zhǎng)14%，今年以來累計(jì)零售37.8萬輛，同比增長(zhǎng)21%；1月1-7日，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)32.9萬輛，同比去年同期增長(zhǎng)14%，較上月同期增長(zhǎng)3%，今年以來累計(jì)批發(fā)32.9萬輛，同比增長(zhǎng)14%。
新能源：1月1-7日，新能源車市場(chǎng)零售11.4萬輛，同比去年同期增長(zhǎng)66%，較上月同期下降12%，今年以來累計(jì)零售11.4萬輛，同比增長(zhǎng)66%；1月1-7日，全國(guó)乘用車廠商新能源批發(fā)8.9萬輛，同比去年同期增長(zhǎng)26%，較上月同期下降35%，今年以來累計(jì)批發(fā)8.9萬輛，同比增長(zhǎng)26%。
1月第一周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售5.4萬輛，同比去年1月同期增長(zhǎng)21%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)14%。
1月1-7日，乘用車市場(chǎng)零售37.8萬輛，同比去年同期增長(zhǎng)21%，較上月同期增長(zhǎng)14%。
今年1月有22個(gè)工作日，相對(duì)2023年1月份的18個(gè)工作日多4天。乘用車是消費(fèi)品，節(jié)前消費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，消費(fèi)拉動(dòng)就更充分。今年1月的有效產(chǎn)銷時(shí)間很長(zhǎng)，開門紅效果會(huì)很突出，因此1月的車市零售形勢(shì)總體是很好的。
春節(jié)前的消費(fèi)表現(xiàn)最重要，體現(xiàn)首購群體的消費(fèi)潛力。近幾年車市萎縮最大的是A級(jí)燃油車市場(chǎng)，這也是首購群體的購買主體，是春節(jié)前的購買主力。國(guó)家四部委發(fā)布的穩(wěn)定燃油車消費(fèi)的政策對(duì)穩(wěn)定燃油車市場(chǎng)消費(fèi)的意義重大。入門級(jí)燃油車是民生車型，且春節(jié)前消費(fèi)的主要是燃油車，因此1月車市也是車市可持續(xù)消費(fèi)的重要指標(biāo)。
由于選擇不同，部分車企12月沖刺較強(qiáng)，但還有部分車企實(shí)現(xiàn)了開門紅的1月銷量，尤其是第一周的銷量釋放較強(qiáng)，推動(dòng)第一周的較好走勢(shì)。
由于去年的1月初走勢(shì)偏弱，因此顯得今年的1月初同比的開門紅效果更突出。
2.2024年1月全國(guó)乘用車廠商批發(fā)開門紅
1月第一周批發(fā)日均4.7萬輛，同比去年1月同期增長(zhǎng)14%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)3%。
1月1-7日，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)32.9萬輛，同比去年同期增長(zhǎng)14%，較上月同期增長(zhǎng)3%。
今年1月有22個(gè)工作日，相對(duì)2023年1月份的18個(gè)工作日多4天。今年1月的有效產(chǎn)銷時(shí)間很長(zhǎng)，產(chǎn)銷的開門紅效果會(huì)很突出。
每年1月的“開門紅”是地方政府和車企需要共同努力的方向，但由于去年12月沖刺力度很猛，2024年車市開局壓力較大。由于去年的1月第一周廠商銷量偏低，所有廠商都是在2022年底沖刺，而2023年底的沖刺和2024年的開門紅選擇有差異，因此1月的第一周走勢(shì)總體還是不錯(cuò)的。
3.2023年1-12月全國(guó)汽車市場(chǎng)召回狀態(tài)跟蹤
汽車產(chǎn)品召回是按照法定的要求和程序，由缺陷汽車產(chǎn)品制造商進(jìn)行的消除其產(chǎn)品缺陷的過程。隨著國(guó)內(nèi)車企覺悟的提升和汽車產(chǎn)品復(fù)雜度提升，這幾年召回事件日益頻繁，這也是召回成為一種成熟的解決汽車產(chǎn)品缺陷的機(jī)制，為保障社會(huì)公眾人身、財(cái)產(chǎn)安全和各國(guó)汽車行業(yè)的健康發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。
2023年1-12月實(shí)施召回有181批次事件，總共召回728萬輛，相對(duì)去年同期的數(shù)量增長(zhǎng)142%，外資企業(yè)召回次數(shù)較多，自主召回次數(shù)逐步提升。新能源車的召回?cái)?shù)量逐步增大，除了特斯拉能量回收的110萬召回之外，總體新能源召回?cái)?shù)量不大。軟件問題召回較多，傳統(tǒng)車召回沒有出現(xiàn)新的趨勢(shì)性事件，消費(fèi)政策環(huán)境對(duì)促消費(fèi)是很支持的。
4.電車與電網(wǎng)融合互動(dòng)利好車市增長(zhǎng)
1月4日，國(guó)家發(fā)展改革委等部門關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見，明確提出：車網(wǎng)互動(dòng)主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場(chǎng)景。新能源汽車通過充換電設(shè)施與供電網(wǎng)絡(luò)相連，構(gòu)建新能源汽車與供電網(wǎng)絡(luò)的信息流、能量流雙向互動(dòng)體系，可有效發(fā)揮動(dòng)力電池作為可控負(fù)荷或移動(dòng)儲(chǔ)能的靈活性調(diào)節(jié)能力，為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供重要支撐。
我們始終認(rèn)為的電動(dòng)車是儲(chǔ)能載體，是為低碳發(fā)展做貢獻(xiàn)的，消費(fèi)者買電動(dòng)車不僅是用來開車的，也是我們的家與工作地點(diǎn)之外的第三空間，未來也是用來儲(chǔ)能和實(shí)現(xiàn)反送電掙錢的。
每個(gè)家庭都需要巨大的電能，電動(dòng)車的儲(chǔ)能功能潛力巨大，因此汽車保有具有巨大的發(fā)展空間。這次政策方向與我們的思考是一致的。
5.2023年11月中國(guó)汽車出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)跟蹤
自2021年以來，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)，中國(guó)汽車出口市場(chǎng)近兩年表現(xiàn)超強(qiáng)增長(zhǎng)。出口增長(zhǎng)重要原因是燃油車的國(guó)際性價(jià)比提升和新能源車出口暴增，加之俄羅斯貢獻(xiàn)了近80萬增量，因此中國(guó)汽車出口的數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。海關(guān)數(shù)據(jù)的中國(guó)汽車2023年1-11月出口476萬輛，出口增速56%，全年正常情況下超過520萬左右應(yīng)該是有把握的。從2023年中國(guó)汽車出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)跟蹤看，自主的主力國(guó)家出口增速很強(qiáng)，雖然南半球的南美洲和非洲出口下降，但發(fā)達(dá)國(guó)家出口的高質(zhì)量增長(zhǎng)很好，因此出口總體還是很好的。
從中國(guó)汽車出口海外部分國(guó)家的當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，2023年1-11月份中國(guó)自主品牌車出口在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)銷售達(dá)到156.7輛的水平，同比增長(zhǎng)72%的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。11月自主車出口的海外零售達(dá)到18萬輛（個(gè)別國(guó)家11月數(shù)據(jù)還不完整），同比增長(zhǎng)69%，呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)良好增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
2023年前期的非洲和南美洲等地的中國(guó)出口車市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)嚴(yán)重，但11月開始出現(xiàn)正增長(zhǎng)趨勢(shì)，中國(guó)汽車出口也呈現(xiàn)更加全面增長(zhǎng)的良好局面。
