新能源車企不應該把保值率作為重要的指標，因為新能源的保值率實際上是很難達到一個較高的水平。
近期看到一個保值率分析，傳統車用三年的指標去評價，而新能源車用一年的指標去評價，這很合理。這樣就體現出新能源車的保值率是遠低于傳統燃油車的。在目前的這種特殊的環境下，我們認為新能源車企應該以發展技術跟降低成本及價格為核心，不要把保值率作為一個關鍵指標去看待。
一、新能源車的價格構成不同
新能源車的價格實際上是包含購置稅的，價格與車價是一致的，也就是新能源車是政策照顧省購置稅的。
而傳統燃油車的發票價格是不含購置稅的價格。所以，實際購買燃油車的支出費用是遠高于車輛價格10%以上的。因此，燃油車與新能源車以購置價格對比的基礎就不同。
如果以對比購買價格去看的話，新能源車的保值率明顯會低于傳統燃油車保值率十個點以上。
而近期由于缺車，傳統燃油車現在還有平價回收的現象。也就是說由于車源緊張，個別經銷商會以發票價格回購一年以內的二手車，實際上這里就體現了這個價格概念不對等的一個情況。
二、新能源車的壽命較短
新能源車跟傳統車是完全不同的產品，新能源車是一個消費電子產品，傳統燃油車是一個機械產品，兩者的使用壽命是完全不同的，一個傳統燃油車可能使用壽命在十年以上，使用效果依然很好。以筆者的用車為例，車十多年才開了2萬公里，跟新車差距上并不大，所以這時候這些傳統燃油車，在十年之上的這些產品還有較好的使用價值。而新能源車作為消費電子產品，十年以后的產品就完全不可比，所以兩者的使用壽命相對不同。傳統燃油車可能15到20年的壽命，而新能源車可能就十年左右的使用壽命，兩者使用壽命差一半的情況下，兩者的價格也是不可比的。
三、新能源車的技術提升比較快
新能源車由于目前還是屬于發展的初期，產品設計與技術還有上升空間，技術在不斷改進之中，新品的成本在不斷的下降。在這種情況下，就好比要指望三年以前的手機跟現在手機還能保持一個50%保值率話，那應該是不可能的事情。
新能源車還處于技術快速迭代更新的過程中，在這個階段，要求新能源車對比傳統燃油車保持保值率良好的水平，是一件很辛苦的事情，而且意義也并不是特別大。
四、要讓割韭菜的情況被理解
作為快速提升的消費電子產品，消費者心動購買是必然的，不斷會有更好的產品出來，形成持續的新品和價格吸引力。
我們的一個原則應該是讓消費者購買到更好的產品，讓一輪消費者心動購買后，產品升級后又一輪消費者持續心動購買，原因在于這個產品的性價比更高。
我們的努力方向是不斷的提升技術和降低產品價格，這樣才能加速新能源車發展，而不是過分關注保值率。
來源:崔東樹 乘聯會
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