新 聞 概 要
1. 瑞卡急劇擴(kuò)張?jiān)鰯?shù)千新車 租車業(yè)格局或變
2. 奔馳車主受困馬牌輪胎"質(zhì)量門" 企業(yè)回應(yīng)
3. 中歐輪胎圓桌會議研討七大熱點(diǎn)問題
4. 保時(shí)捷擬全球召回10萬輛卡宴 中國涉及2萬
5. 汽車零部件出口產(chǎn)品缺乏核心技術(shù)
6. 值得肯定 錦湖輪胎的保障政策
7. 市場增長快 外資紛紛盯上中國二手車市場
8. 尊享BMW售后服務(wù)春季關(guān)懷 體驗(yàn)頂級運(yùn)動
1.瑞卡急劇擴(kuò)張?jiān)鰯?shù)千新車 租車業(yè)格局或變
租車業(yè)，這是一個(gè)被認(rèn)為“錢途”無限的行業(yè)，同時(shí)也是一個(gè)“燒錢”行業(yè)。
今年初， 國內(nèi)最大的租車公司神州租車宣布啟動赴美上市，開啟國內(nèi)租車業(yè)IPO元年。而這背后，是長期被看好的租車業(yè)獲各方資本追捧，持續(xù)升溫，神州租車、一嗨租車近年來一直在上演爭融資、爭市場的故事。
瑞卡的“野蠻擴(kuò)張”將啟于今年。
該公司將在今年啟動大規(guī)模擴(kuò)張。其CEO李春田告訴記者，瑞卡租車2012年內(nèi)將增投5000輛～8000輛車，其中僅下個(gè)月就將在廣州地區(qū)集中投放1000輛新車運(yùn)營，新增營業(yè)門店將超過30個(gè)。總部位于廣州，贏得華南市場認(rèn)同成為瑞卡擴(kuò)張的首要目標(biāo)。
相較此前的500臺車隊(duì)規(guī)模，瑞卡今年的擴(kuò)張令人咂舌。
關(guān)于神州租車的數(shù)據(jù)顯示，截至去年12月，神州租車在全國擁有車隊(duì)規(guī)模是同業(yè)中第二名的4倍。但規(guī)模背后卻是不斷增長的虧損。2009年、2010年和2011年前九個(gè)月，神州凈虧損分別為320萬元、4330萬元和1.176億元人民幣。
租車行業(yè)具有資金密集型的特點(diǎn)，前期的購車成本較大，為此進(jìn)行大規(guī)模的擴(kuò)張，需要雄厚的資金作為支撐。
據(jù)透露，瑞卡租車有意在今年進(jìn)行第二輪融資。瑞卡今年內(nèi)會占據(jù)華南市場領(lǐng)先地位。在華南區(qū)域做大做強(qiáng)后，瑞卡將迅速滲透全國其他主要城市。
不可否認(rèn)的是，目前國內(nèi)租車行業(yè)整體仍處在初級階段。李宇恒告訴記者，國內(nèi)租車行業(yè)的市場集中度非常低，行業(yè)進(jìn)入門檻比較低。前10大租車企業(yè)所占的市場份額不過11%就很能說明問題。此外，國內(nèi)租車企業(yè)絕大多數(shù)分布在北京、上海、廣州等一線大城市，其他地區(qū)較少，這客觀上限制了租車行業(yè)市場需求的挖掘。
據(jù)了解，目前市場排名第一的神州租車市場占有率不足4%。
而羅蘭貝格咨詢機(jī)構(gòu)的一份汽車租賃行業(yè)分析報(bào)告則認(rèn)為，中國汽車租賃的市場需求、汽車政策(限購和車改等)、重資產(chǎn)、寡頭競爭等特征，令國內(nèi)租車市場潛力無限，近三年國內(nèi)將出現(xiàn)10家～20家全國連鎖汽車租賃公司，各自規(guī)模都將從千輛級別上升到萬輛級別。
眼下，一旦瑞卡順利完成華南布局，全國車輛規(guī)模超過5000輛，將攪起國內(nèi)租車業(yè)競爭。
瑞卡租車企圖從華南率先發(fā)力，未來和北京神州租車、上海一嗨租車形成三足鼎立之勢。
2.奔馳車主受困馬牌輪胎"質(zhì)量門" 企業(yè)回應(yīng)
浙江廣播電臺針對200位奔馳車主對馬牌輪胎鼓包現(xiàn)象投訴事件，一連15期新聞報(bào)道連續(xù)曝光此事。截止到節(jié)目錄制結(jié)束，關(guān)于馬牌輪胎鼓包問題，該廠家仍舊沒有給出令車主滿意的解決方案。
馬牌質(zhì)量四種說：1、 廠家說: 奔馳（中國）廠家400客服人員，在接到電話詢問馬牌輪胎鼓包問題時(shí)表示——奔馳廠家目前沒有相關(guān)人員就馬牌輪胎鼓包問題進(jìn)行解答，并建議車主到當(dāng)時(shí)購買車輛的經(jīng)銷商處咨詢其工作人員。
2、 經(jīng)銷商說: 由于此前多家4S店被反映馬牌輪胎鼓包問題，其都以廠家的鑒定報(bào)告等為擋箭牌否認(rèn)其存在質(zhì)量缺陷，拒絕負(fù)責(zé)。
3、 業(yè)內(nèi)人說: 質(zhì)量合格輪胎在行駛不到一萬公里時(shí)發(fā)生輪胎鼓包的概率非常小，基本在0.3%到0.5%之間。從事輪胎行業(yè)十余載的陳先生認(rèn)為，最有可能造成此次事件的原因?yàn)椤胺螺喬ァ彼隆Ｍ瑫r(shí)表示，之前自己的老板就曾雇傭其干過翻新輪胎的勾當(dāng)。同時(shí)，陳先生在接受電話采訪時(shí)透露了翻新輪胎的基本流程——首先，將廢舊輪胎表面磨平，之后在輪胎表面裹上一層膠，最后打上品牌輪胎標(biāo)識。
4、 國家相關(guān)質(zhì)量監(jiān)督部門和浙江省內(nèi)權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)責(zé)任人說: 對于馬牌輪胎技術(shù)服務(wù)工程師劉斌就輪胎鼓包問題的解釋，國家質(zhì)檢總局特聘缺陷汽車產(chǎn)品召回鑒定專家王慧中表示：馬牌廠家說法過于絕對。小范圍內(nèi)輪胎鼓包因簾線斷掉的可能性較大。然而，是否是由于輪胎本身質(zhì)量問題或因車主本身造成輪胎鼓包現(xiàn)象，要通過質(zhì)量鑒定，而非一概而論。
其實(shí)，車主之所以投訴，本因就在于向廠家討個(gè)說法，對自家轎車突發(fā)問題有個(gè)明白的認(rèn)識。歸結(jié)到馬牌輪胎的鼓包事件，單憑廠家“一言堂”很難讓眾車主信服。無獨(dú)有偶，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)自2011年至今也收到了來自不同品牌汽車車主關(guān)于馬牌輪胎鼓包現(xiàn)象的投訴。從去年年末，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)工作人員，分別接到了雷諾科雷傲道奇酷博以及凱迪拉克SRX[綜述 圖片 論壇]等車主相繼對馬牌輪胎鼓包問題進(jìn)行投訴。由此可見，“買了豪車用了壞胎”，并不僅是浙江奔馳車主的“專利”。經(jīng)過我網(wǎng)站工作人員對車主投訴案例進(jìn)行整理發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對于馬牌輪胎鼓包的說法驚人一致并拒絕車主免費(fèi)換胎等要求。如此“大一統(tǒng)”的服務(wù)態(tài)度，不免讓車主寒心！
二、 投訴有門，說理有方
作為遭到馬牌輪胎鼓包問題困擾的車主而言，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》（征求意見稿）的出現(xiàn)無疑是雪中送炭。這表明，國家相關(guān)部門對汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題相當(dāng)關(guān)注，并準(zhǔn)備為進(jìn)一步加大對汽車消費(fèi)市場的監(jiān)管作出努力。針對馬牌輪胎鼓包事件，車主可以借此次征求意見稿的發(fā)布為契機(jī)，通過有效渠道對馬牌輪胎所存在的安全隱患和質(zhì)量問題等進(jìn)行投訴，為下月3.15的到來提供有力召回依據(jù)。同時(shí)給相關(guān)廠家施壓，迫使其積極主動與車主就輪胎質(zhì)量等問題進(jìn)行溝通，從而給出令您滿意的解決方案。
3.中歐輪胎圓桌會議研討七大熱點(diǎn)問題
2012年2月20日，由中國工業(yè)和信息化部與歐洲聯(lián)盟委員會企業(yè)和工業(yè)總司共同主辦的中國-歐盟輪胎工業(yè)圓桌會議在北京市亮馬河飯店會議中心成功舉行，共有近50名國內(nèi)外代表出席了此次專業(yè)會議。
會議共分七大部分，涵蓋了中國輪胎工業(yè)概況、歐洲輪胎工業(yè)概況、中國進(jìn)出口輪胎檢驗(yàn)監(jiān)管法規(guī)、歐盟輪胎政策與法規(guī)、中國輪胎產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證介紹、歐洲輪胎標(biāo)簽法規(guī)及其實(shí)施、中國輪胎產(chǎn)業(yè)政策等內(nèi)容。會議期間，雙方還對彼此關(guān)注的問題進(jìn)行了深入的了解和交流。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會范仁德會長在發(fā)言中重點(diǎn)談到：由于2012年11月1日起，歐盟就將正式生效輪胎標(biāo)簽指令，屆時(shí)所有出口至歐盟的輪胎，滾動阻力、噪音和濕地抓著力等3個(gè)性能指標(biāo)都必須加注在輪胎胎側(cè)，并滿足歐盟的最低標(biāo)準(zhǔn)。中方最關(guān)心的問題是：中國與歐盟能否建立雙方相互確認(rèn)的輪胎試驗(yàn)室機(jī)制，以降低試驗(yàn)成本;目前輪胎滾動阻力測量程序有何具體規(guī)定;歐盟如何看待和考慮其技術(shù)法規(guī)與美國等其他國家技術(shù)法規(guī)上的差異;另外歐盟在輪胎、汽車等產(chǎn)品方面的技術(shù)法規(guī)發(fā)展思路是什么，近期有什么新的考慮;歐盟各國對綠色產(chǎn)品及生產(chǎn)有何政策鼓勵和支持。
歐洲聯(lián)盟委員會企業(yè)和工業(yè)總司汽車處負(fù)責(zé)人Mr.Philippe Jean、歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會秘書長Ms.Fazilet Cinaralp和歐洲輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)組織專家組成員Mr.Macro Spinetto分別對上述問題進(jìn)行了解答。他們提到大家關(guān)心的輪胎滾動阻力參考實(shí)驗(yàn)室的名單將于近幾周內(nèi)在歐盟官方公告上發(fā)布;關(guān)于對綠色輪胎的政策扶持，目前歐盟對購買節(jié)能汽車已有補(bǔ)貼，但對購買綠色輪胎還沒有明確的補(bǔ)貼，不過正在考慮范圍內(nèi)，但歐盟各國對研發(fā)生產(chǎn)綠色輪胎的企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)都會提供資金支持。
通過交流，中方加深了對新的歐盟輪胎法規(guī)框架的認(rèn)識，在2012-2020年的過渡期內(nèi)，輪胎(c1,c2,c3)應(yīng)逐步符合濕抓地、滾動阻力和噪音方面新出臺的最低要求，對于2012年6月30日后生產(chǎn)并在歐盟銷售的輪胎，必須在輪胎標(biāo)簽內(nèi)包含濕抓地、燃料效能和外部滾動噪聲性能(C1，C2，C3)的有關(guān)信息。
最后，歐盟代表們呼吁中國政府、中國橡膠工業(yè)協(xié)會和相關(guān)輪胎企業(yè)更多地參與到全球輪胎技術(shù)法規(guī)(GLOBAL TIRE REGULATION)的制定過程中來，以盡快形成一個(gè)全球共同認(rèn)可的輪胎法規(guī)，降低各個(gè)國家輪胎生產(chǎn)企業(yè)的認(rèn)證成本。
4.保時(shí)捷擬全球召回10萬輛卡宴 中國涉及2萬
保時(shí)捷擬在全球范圍內(nèi)召回近10.2萬輛卡宴SUV，召回原因是車輛前大燈可能會出現(xiàn)松動甚至脫落，給車輛駕駛帶來不安全因素。保時(shí)捷公司表示，此次被召回車輛有大約五分之一是在北美市場出售的，中國大陸地區(qū)涉及20826輛。
北京日報(bào)2月28日報(bào)道 記者昨天了解到，保時(shí)捷擬在全球范圍內(nèi)召回近10.2萬輛卡宴SUV，召回原因是車輛前大燈可能會出現(xiàn)松動甚至脫落，給車輛駕駛帶來不安全因素。保時(shí)捷公司表示，此次被召回車輛有大約五分之一是在北美市場出售的，中國大陸地區(qū)涉及20826輛。
保時(shí)捷公司的發(fā)言人史蒂夫賈尼西透露，召回的車型涉及2011至2012年款卡宴、卡宴S、混合動力版卡宴S、渦輪增壓版卡宴等，上述問題車輛生產(chǎn)時(shí)間為2010年3月至2012年1月。這些車輛被召回的原因主要是用來固定前大燈的扭鎖出現(xiàn)故障，導(dǎo)致前大燈松動，在車輛突然加速或者急剎車時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)脫落的現(xiàn)象。
按照保時(shí)捷公司的說法，目前，該故障尚未引起人員傷亡，保時(shí)捷將在近期通知車輛存在上述問題的車主，并為其進(jìn)行免費(fèi)維修。
5.汽車零部件出口產(chǎn)品缺乏核心技術(shù)
據(jù)金華海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1月份，金華出口汽車零部件2967萬美元，比去年同期增長6.3%。
這其中，美國為最大出口市場，1月份，金華對美國出口汽車零部件701萬美元，增長8.8%，占同期金華汽車零部件出口總額的23.6%。
出口企業(yè)中，私營企業(yè)出口占主導(dǎo)地位。1月份，金華私營出口汽車零部件1728萬美元，增長20.1%，占同期金華汽車零部件出口總額的58.2%。三資企業(yè)出口1183萬美元，增長3.8%，占39.9%。
金華海關(guān)分析，金華的汽車零部件行業(yè)存在一些問題，其中之一是金華汽車零部件企業(yè)缺乏自主研發(fā)能力和核心技術(shù)，只能用資源、廉價(jià)勞動力來爭取市場。
“但是現(xiàn)在，在成本方面，來自越南和印度等東南亞、南亞國家的低價(jià)競爭壓力也越來越大。”金華海關(guān)相關(guān)工作人員說，“政府部門最好能加強(qiáng)對汽車零部件出口的監(jiān)測，積極披露相關(guān)信息，幫助行業(yè)協(xié)會和企業(yè)應(yīng)對貿(mào)易摩擦，同時(shí)出臺相關(guān)的配套措施，鼓勵企業(yè)自主創(chuàng)新。”
縱觀國內(nèi)，目前工程機(jī)械零部件制造商們?nèi)匀恢皇歉髯悦τ谂荞R圈地，鶴蚌相爭。雖說在傳統(tǒng)機(jī)種，如裝載機(jī)、推土機(jī)等關(guān)鍵零部件配套上，利用自身規(guī)模和營銷手段，有著絕對的競爭優(yōu)勢;但是在諸如攤鋪機(jī)、混凝土機(jī)械上慣用進(jìn)口關(guān)鍵零部件，加之多年來在引進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上的消化吸收和創(chuàng)新。產(chǎn)生了路徑依賴;在一些大型產(chǎn)品、高智能化檔次產(chǎn)品和新興專業(yè)產(chǎn)品上，如220馬力以上推土機(jī)、工程鉆機(jī)等方面，則沒有競爭力;特別是在典型土方設(shè)備――挖掘機(jī)上，由于控制技術(shù)及關(guān)鍵零部件制造技術(shù)的匱乏，市場份額幾乎拱手相讓。
放眼全球，業(yè)內(nèi)企業(yè)兼并重組加劇，生產(chǎn)集中度和專業(yè)化生產(chǎn)程度的不斷提高，使得越來越多的企業(yè)成為組裝廠，發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)基本上包給專業(yè)廠生產(chǎn)。如生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的美國CUMMINS公司、德國DEULTS公司，生產(chǎn)傳動件的德國ZF公司、美國ALLISON公司，生產(chǎn)液壓件的德國REXROTH公司、美國SAUER公司等發(fā)展日益迅猛;就是在巨頭企業(yè)內(nèi)部也在進(jìn)行整合。
6.值得肯定 錦湖輪胎的保障政策
隨著生活水平的不斷提高，老百姓的駕車出行越來越多，輪胎作為最重要的汽車零部件之一受到的關(guān)注度也與日俱增。在這種情況下，不少輪胎企業(yè)采用了明確保修范圍，實(shí)則和消費(fèi)者劃清界限的方式來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。但錦湖輪胎卻采用了另類的做法：在保證原有質(zhì)保期限和范圍的同時(shí)，對不屬于質(zhì)量問題導(dǎo)致的損傷也正式推出免費(fèi)更換政策。
錦湖輪胎的VIP保障政策目前針對旗下兩款高端產(chǎn)品KU28和KL61，包括以下3點(diǎn)內(nèi)容：1.在購買這兩款產(chǎn)品一年內(nèi)因道路問題發(fā)生的輪胎刺穿、扎傷、胎面劃傷等問題可免費(fèi)更換新輪胎；2.在輪胎磨損超過50%之前、無論何種原因?qū)е碌妮喬プ矒艄陌赓M(fèi)更換新輪胎；3.錦湖的產(chǎn)品三包政策從3年延長至5年，在輪胎花紋磨損超出報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)（1.6mm）之前因制造缺陷導(dǎo)致的輪胎問題均可免費(fèi)更換新輪胎。
這一政策的推出讓業(yè)內(nèi)大為不解：作為最易磨損的汽車部件之一，輪胎使用不當(dāng)及質(zhì)量問題，都會引起損傷或鼓包，而兩者背后的權(quán)利及責(zé)任歸屬則完全不同，引起糾紛就在所難免。本就讓輪胎企業(yè)大傷腦筋的問題，錦湖不僅實(shí)實(shí)在在地?cái)[在了明面上，還明確提出自己來替消費(fèi)者來承擔(dān)其中的費(fèi)用。
事實(shí)上，錦湖輪胎完全明白其中的利害關(guān)系：既靠這一招吸引消費(fèi)者，同時(shí)增加錦湖輪胎的客戶忠誠度，所以錦湖輪胎正為了創(chuàng)造更嚴(yán)格更精致的管理和工藝，提升產(chǎn)品的可信可靠度而努力。
毫無疑問的是，錦湖輪胎做出這樣的判斷，需要足夠的勇氣。熟悉駕駛技巧的人都知道，如果車輛長時(shí)間在砂石路面或者惡劣的路況下行駛，極易造成胎溫急劇上升，胎內(nèi)氣壓增加，從而加速橡膠老化，降低簾線與橡膠的粘合力，致使簾布層脫空或爆破損壞。而鼓包原因的產(chǎn)生則是由于輪胎在沖擊物和輪輞凸緣之間產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓變形，造成胎側(cè)簾紗受剪切而斷裂，這時(shí)輪胎內(nèi)部的空氣就會從斷紗處頂起所致。
汽車產(chǎn)品的售后服務(wù)越來越受到消費(fèi)者的重視，但不可否認(rèn)的是其核心并不會改變，那就是產(chǎn)品質(zhì)量。對消費(fèi)者而言，最好的產(chǎn)品保障，就是產(chǎn)品質(zhì)量足夠好，根本無需保障。錦湖輪胎此舉，或許正是在向消費(fèi)者傳達(dá)這一概念。
7.市場增長快 外資紛紛盯上中國二手車市場
發(fā)達(dá)國家新車和二手車高峰的間隔一般為6~7年，但是中國是一個(gè)快速發(fā)展的市場，這個(gè)周期將會縮短。
目前在上海投資一個(gè)4S店的成本在1000萬元~1200萬元，投資二手車交易市場僅需約500萬元。很多外資現(xiàn)在更愿意投資在中國的二手車市場。
根據(jù)戴姆勒集團(tuán)梅塞德斯-奔馳公司的估計(jì)，今年中國二手車銷量可能比去年增長7%，達(dá)到410萬輛。面對這樣的“大蛋糕”，包括戴姆勒、日產(chǎn)、大眾等眾多汽車廠商，競相在中國建立二手車業(yè)務(wù)，推出以舊換新服務(wù)，同時(shí)向經(jīng)銷商提供舊車擔(dān)保和維修服務(wù)，并逐步向這塊業(yè)務(wù)傾斜。
其中，日產(chǎn)公司已經(jīng)開始自行舉辦回購二手車的拍賣會，并且開始對經(jīng)銷商展開培訓(xùn)，幫助他們準(zhǔn)確評估舊車價(jià)值。
其實(shí)早在幾年前，外資車企就已經(jīng)在中國二手車市場“跑馬圈地”。全球最大的二手車巨頭美翰集團(tuán)已經(jīng)在上海、深圳成立了拍賣公司；與日本雙日株式會社、蘋果汽車網(wǎng)絡(luò)株式會社合作的艾普二手車也在全國開了50多家二手車加盟店。
日本第一、全球第二的二手車交易商，概譽(yù)集團(tuán)日前公開表示，公司正在為進(jìn)入中國二手車市場做積極的準(zhǔn)備。“雖然在日本我們主要利用拍賣的手段來維持二手車價(jià)格，但在中國將主要依靠市場的手段。價(jià)格透明化、流程簡單化很重要。”
中國民眾心態(tài)的變化，也成為二手車市場即將繁榮的重要前提。在中國，汽車的角色已經(jīng)從身份的象征越來越向代步工具或者“玩具”靠攏。
二手車如何能被中國人待見
隨著中國二手車市場逐漸火熱，最近一段時(shí)間，二手車經(jīng)銷公司、連鎖經(jīng)營、連鎖超市不斷誕生；簡化交易流程的新技術(shù)不斷應(yīng)用，為提高誠信的企業(yè)聯(lián)盟也不斷建立。
不過，火熱的市場，掩蓋不了中國二手車市場的種種“短板”：售后服務(wù)力量薄弱、缺少鑒定評估科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)等。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，二手車市場即便面臨“井噴”，也仍處在幼年期。
中國二手車市場一直缺少完整、嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的二手車鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)。有些地方為了搶二手車生意，故意低估價(jià)格，競相壓價(jià)。
按交易流程，一些買車者要與二手車中介簽訂《二手車交易合同》，但是對于售后服務(wù)，卻沒有合同規(guī)定。因此“出了問題盡管來找”的口頭保證，不知不覺中也就成了一句空話。
而在堪稱二手車市場世界老大的美國，二手車實(shí)行規(guī)范化售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。在一些州，如果消費(fèi)者對已經(jīng)購買的舊車表示不滿，那么確保舊車未遭損壞并且行車未滿300英里(1英里約1.6公里)或購車不足3天，購車款可全額退還給消費(fèi)者。
歸根結(jié)底，美、英、德、日等發(fā)達(dá)國家的二手車市場，汽車融資租賃和汽車拍賣的廣泛應(yīng)用是該市場一直活躍的另一因素。比如日本，有大大小小不同的150家拍賣場，以會員制形式組成。哪家有拍賣會，遍布全國的上萬家會員經(jīng)銷商會趕往那里進(jìn)行交易。相較而言，國內(nèi)二手車交易模式功能單一、缺乏現(xiàn)代營銷手段。二手車的買賣雙方，大多數(shù)是在如體育場般大小的露天市場碰面交易。不過，由于外資車企的介入，《華爾街日報(bào)》認(rèn)為，中國二手車業(yè)務(wù)，企業(yè)、大型經(jīng)銷商極少參與的狀況，即將得到改變。
8.尊享BMW售后服務(wù)春季關(guān)懷 體驗(yàn)頂級運(yùn)動
