新 聞 概 要
1. 外資險企推“零單證”賠付 保險大戰升級
2. 車險“代位求償”多成壞賬 險企陷兩難
3. 中質協：汽車售后服務問題呈持續增長態勢
4. 時下租車行業現存問題和出路思索
5. 北京二手車賣到外地攻略
6. 上海通用西部首家零部件配送中心落戶重慶
7. 投影技術實現平視顯示將有望被應用在汽車上
8. 兩會建議：切實提高油品質量
1.外資險企推“零單證”賠付 保險大戰升級
半個多月前，“交強險”對外資財險公司的準入限制終于放開，也意味著每年3000億元的車險市場將迎來更多競爭者。雖然外資財險占整體市場僅1.1%的份額，令不少中資財險公司直言從未視其為對手，但記者近期卻了解到，中外資公司近期都頻頻升級理賠服務，新政開閘前已火藥味十足，有外資財險更推出“單方事故1.5萬元內‘零單證’理賠”，意欲與中資險企主打的萬元以下1天理賠的行業最高標準抗衡。
“零單證”賠付首現市場
日前，外資財險公司利寶保險宣布推出1.5萬元以下單方事故“零單證”賠付，而這是國內首家推出這一標準的財險公司。
“這項服務從2012年3月1日起在全國實行。”利寶保險的相關負責人對記者解釋稱，所謂“零單證”就是公司接到客戶報案后，如果查勘后認為是單方事故、賠付總額在1.5萬元以下的，不需要客戶提供索賠申請書、駕駛證體檢回執、交通事故責任認定書、維修清單、維修發票等任何需要填寫簽字的文件及需要后續提交的材料，只需要客戶提供行駛證、駕駛證、身份證、銀行卡拍照存檔后，即可向客戶支付賠款?！爱斎唬r付前提也包括必須是純車損，不涉及司法訴訟等，而且還要與客戶就損失金額可以達成一致意見。”
對于外資財險加入戰局，重慶大學保險與社會保障研究中心主任、中國保險學會理事黃英君分析認為，市場放開后外資財險也不會無的放矢而盲目追逐市場份額，而是會注重開拓潛在市場、細分市場，實施差異化競爭，體現自身品牌優勢。
中資公司送大禮維護客戶
相比外資公司新推的“零單證”，中資公司的理賠服務還主要是圍繞賠付時限，損失金額2000元至1萬元以內的理賠案件可進行快速理賠。其中，人保財險規定“萬元以內1小時通知賠款”，而中國平安則規定，事故金額1萬元以下，資料齊全者可以在1天賠付。
雖然有中資財險負責人對記者坦言“從未將外資視為競爭對手”，但對理賠服務的升級卻并未停下。近期，人保財險等公司也將原本在壽險市場常用的促銷活動引入車險銷售，其“試算抽獎”、“試算有禮”、“投保買贈”等活動也成功吸引了不少車主眼球。例如，在本月底前通過人保電話財險成功試算車險保費的客戶，都可參與包括價值5000元的“淘時尚香港游”攜程代金卡、三星手機或微單相機等獎品在內的抽獎活動；而成功投保的客戶還可以獲得和田玉棗、恒壽堂紅棗茶、漢波紅棗濃漿等在內的為女性車主量身定制的美麗關愛大禮包。
“以往車險是靠價格，而現在大家更需要靠服務黏住消費者，在人性化服務上，誰先走一步，誰就有更多的機會贏得客戶的認可?！睒I內人士坦言。
2.車險“代位求償”多成壞賬 險企陷兩難
近年來保險業最大的一次車險改革有望近期推出。據日前多家媒體報道，中國保監會從去年開始向社會征求意見的《關于加強機動車商業保險條款費率管理的通知》有望于3月15日之前正式出臺，屆時，諸如“無責不賠”這類所謂車險霸王條款都將被廢除，而“代位求償”制度則有望向全國推廣。
然而，就在廣大車主翹首以盼時，記者上周從全國首個試點“代位求償”制度的北京地區獲悉，截至2011年末，“代位求償”在北京實施5個月內，北京保險行業已受理案件申請75件，涉及總賠償金額約168萬元。據了解，大多數車險“代位求償”案件保險公司都面臨著追償不回來的現象，形成了跟銀行類似的“壞賬”，保險公司面臨的風險不小……與此同時，2月29日中國保監會下發的 《機動車輛保險理賠管理指引》上明確要求，保險公司加強代位追償案件管理，制定制度規范以及追償案件的業務、財務處理方式及流程……
一方面是監管部門的明確要求和廣大車主的殷切期望，一方面是“大概率”的壞賬風險。一些業內人士對此表示，由于我國目前車險投保率較低，導致保險公司代位后實際難以追償，“之前曾有報道，2010年某財產保險公司行使代位求償權的案件有125筆，追償成功的只有1筆?！辫b于此，未來“代位求償”制度的完善和順暢運行還需要相當一段時間的磨合。
“代位求償”好的初衷
“無責不賠”是在2011年被曝光的所謂車險霸王條款之一，曾引發社會的強烈關注。為了解決這個問題，去年起保監會及中保協開始探索在車險領域實施“代位求償”機制，2011年8月份北京成為全國首個試點該機制的地區。
所謂“代位求償”是指發生事故，一方無責，一方全責，在全責方不履行賠償責任的情況下，無責方可以先要求無責方承保的保險公司先賠償，保險公司向無責方支付賠款后，就取代無責方向全責方追償。
據北京保險行業協會上周發布的數據顯示，截至2011年末，車損險 “代位求償”制度實施僅5個月，行業已受理申請75件，涉及賠償金額約168萬元。
保險公司為“壞賬”頭疼
“代位求償”，對于車主來說無疑是非常好的一個制度，然而記者上周在北京地區采訪時發現，在保險公司看來這卻是個頗為頭疼的問題。
某大型財險企業北京分公司的田先生與記者交流時表示，車險“代位求償”的案件一般有兩種情況，一種是全責方沒有這個經濟能力，另一種情況是全責方不愿意賠償。在這兩種情況下，保險公司才會先賠償無責方，然后再取代無責方向全責方追償。他表示，實質上保險公司的大多數代位求償的案件都是追償不回來的。同時，他舉例稱，有幾個案件是法院都已經判決了，但是全責方就是不賠，“賴”上了，這時候無責方沒有辦法拿著法院的判決書來找保險公司理賠。此外，他還坦言，發生車險代位追償的案件，其涉案金額一般比較大。
這一點在北京保險行業協會的數據中，也可以看出一些端倪，車險代位追償實施5個月以來，北京地區共受理此類案件75件，涉及理賠金額168萬元，平均每個案件涉及的理賠金額達2.24萬元。
北京保險行業協會相關負責人也表示，代位求償的案件很多都是追償不回來的，保險公司會形成和銀行相類似的“壞賬”。
當然，168萬元的“壞賬”不會影響到北京地區的車險整體情況，但這種機制如果在全國推廣之后，所帶來的影響如何？會否因此而推高車險的保費呢？對此，業內人士表示，現在來說費率影響還為時過早。因為現在還不知道全面實施代位求償的損失有多大，但如果“壞賬”過多的話，肯定會影響到車險費率水平。
3.中質協：汽車售后服務問題呈持續增長態勢
中國質量協會用戶委員會昨天發布2011年度中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告，顯示在汽車用戶投訴的部件問題中，發動機故障問題上升至首位；汽車售后服務問題呈持續增長態勢，“屢修不好”令汽車用戶在維修過程中最不滿意。
與2010年相比，在汽車用戶投訴的部件問題中，發動機故障問題上升至第一位，其中“異響”問題占比近3成。其次是車身附件及電器投訴，如車身密封性差、有異響、漏風漏水情況，內飾質量差、車窗升降器等小部件的開關失靈等。此外，錦湖輪胎的曝光引發關注，導致輪胎問題投訴量上升。
中質協同時指出，由于SUV車型市場銷售越加活躍，保有量快速增長，對應其售后維修中出現的問題和糾紛也迅速上升，投訴的問題如發動機怠速不穩、無故熄火、部件異響以及售前售后的各類服務問題。
服務方面的數據顯示，“服務態度”和“配件爭議”的投訴量超過了40%；“屢修不好”是汽車用戶在維修過程中最不滿意的方面。中質協認為，同一問題的多次維修，會導致用戶認為車輛本身存在質量缺陷，要求退車或換車。
4.時下租車行業現存問題和出路思索
租車行業的運營成本高，一是折舊，二是日常運營，三是市場推廣的費用。光汽車折舊就占運營成本一半以上。毛利率很低。隨租車公司規模擴大而來的是不斷增長的虧損?；蛟S未來，等國內消費者的租車習慣培養起來，租車價格能在一個合適區間時，中國的租車業才能走出虧損。
沉重的債務，連年的虧損，尚未成熟的租車市場，新鮮出爐就遭質疑的財務報告，使中國最大租車公司的美國之路布滿荊棘。但中國租車3G門戶(www.zgzcmh.com)負責人表示，業內堅信中國租車業可以勇破混沌，漸入佳境。
動用各種促銷方式
隨著國內各大汽車租賃公司的崛起，他們為了將這種時尚環保的出行方式推廣到全國各地，讓更多的消費者體驗到租車的益處，很多租車公司紛紛推出各種優惠活動以吸引更多民眾前來體驗。
低價的促銷很快擴大了市場占有率，在培養個人消費者租車習慣上，也的確起到了很好的效果，代價則是虧損。在一些投資界人士看來，價格戰的負作用是易打難收。
上市避資金鏈風險，打開融資窗口
國內租車公司們近年來一直在上演爭融資、爭市場、爭上市的故事。中國租車行業“重資本、拼規模、融資難”的性質，也決定了誰先上市誰就在融資問題上打開了窗口，更有機會成為行業巨頭。
美國排名前幾位的汽車租賃上市公司，由于有完善的汽車保險、銀行金融和信用擔保體系，都已陸續完成從虧損到盈虧平衡或盈利的轉型。
但中國租車業極為分散，中國租車市場尚未成熟，市場排名第一的租車企業市場占有率不足4%。這樣的業績無法滿足國內上市的盈利要求，赴海外上市因此成為國內某租車公司惟一的選擇，希望成為中國汽車租賃業的“第一股”。但沉重的債務，撲朔迷離的財務報告，都讓其上市之路布滿荊棘。甚至有行業人士在經過調查后對國內租車行業的前景都發生了懷疑。按租車公司公布的折舊率和降價促銷力度來看，其毛利率將變成負數。此外，行業人士還認為其直接經營成本過低，管理成本過高。租車業有分析師認為，如果不促銷，租車公司實際出租率應在50%以下。
在資本市場未有明確回暖跡象的情況下，租車公司赴美上市無疑冒了很大風險，它既將測試出美國資本市場對中概股的真實溫度，也會成為中國租車業——這個尚未成熟起來的“燒錢”行業在資本市場的一個大考。
但虧損并不是企業能否在美上市的決定性因素。汽車租賃屬于重資產行業，負債率高，前期因投入大將帶來較長時間的虧損，屬正常現象，關鍵是在可預期的商業模式下，能否形成規模擴張與滾動融資的良性循環，最終實現盈利。
走出價格戰，找出對租車業更重要的
商業和盈利模式任何時候都是投資者們最關注的問題。業內人士們堅定著自己的判斷，“汽車分享絕對是趨勢，關鍵是看你從哪個點切入?！鼻腥朦c，便是各自的商業模式。中美租車公司的模式和規模都相去很遠，但即使是在國外成熟的租車市場，一般凈利潤也不超過5%。相比之下，中國租車行業目前還在依靠價格戰和投資擴張的“處級階段”，市場分散，缺乏行業標準和服務創新，缺少差異化空間，尚未看到盈利模式和生長周期。
據中國租車3G門戶長期的行業調查顯示，在重資產模式下，如果只利用資本杠桿，租車行業的毛利可能會上去，但上升幅度也不會太快，對整個租車的業態不會產生革命性影響。有評論指出，資金雖然重要，但長期來看，租車行業歸根結底是服務業，用戶體驗第一，管理非常繁瑣。但不可能長時間堅持燒錢，租車在商業和盈利模式、差異化、集中度、管理、服務上更為重要。并且不要忘記，汽車租賃公司其實是將汽車制造商、汽車經銷商、保險公司、汽車用戶有機的緊密結合在一起的。
最后，與中國租車3G門戶(www.zgzcmh.com)此類國內大型租車行業網站合作是不錯選擇，網站包括資訊行情供求信息，車訊車型車企信息，價格和優惠信息，租車須知汽車保養知識等。中國租車3G門戶應用互聯網和移動互聯網的思維，整合閑散繁微的租車資源并將之納入系統，為有租車需求的人士提供汽車共享信息，為租車業內提供展示和交易交流的平臺。
5.北京二手車賣到外地攻略
北京二手車賣到外地現狀
隨著北京市加大了對城市交通擁堵狀況治理的力度，北京二手車賣到外地這種方式現在已經越來越受到無論是車主還是二手車經銷商的認可。
而諸多政策因素的影響，也進一步促進了北京二手車賣到外地。除了2012年北京市小客車限購政策繼續實施，還有北京市將全面實施國V排放標準，此外2011年8月1日開始實施的《老舊機動車淘汰更新補貼辦法》這些都有效的將促進北京二手車賣到外地。
據中國汽車流通協會的數據顯示，2011年全國二手車外遷比率從2010年10%猛增到2011年56%；2012年元月份北京二手車交易總量為47300輛，其中賣到外地的二手車共有24600多輛，占北京全部二手車交易量的52%。隨著國內汽車市場的逐步發展，二手車跨地域流轉將逐步成為二手車行業未來發展的一個方向。
北京二手車賣到外地流程
那么一輛北京二手車賣到外地的流程又是怎么的呢？總的來說，可以分為車輛過戶和外遷兩個部分，其中：過戶：車輛先辦理過戶，去當地的二手車交易市場大廳內辦理車輛的過戶手續，要填寫《北京市舊機動車買賣合同》、《客戶須知及保證》。過戶時需要驗車，主要是對車輛的外觀等進行簡單的查驗。
過戶需要準備的材料包括雙方身份證原件及復印件、購置稅完稅證明、登記證原件及復印件各一張、行駛證原件及復印件各一張、購車發票。
外遷：在二手車交易市場的過戶驗車、拓號區排隊，在工作人員完成對車輛的檢查、拓號、拆牌和照相工作后，就可以進入過戶大廳開始辦理手續。此時需提供機動車所有人身份證明原件及三張復印件，委托他人辦理的還需提供辦理人的身份證原件及兩張復印件，并填寫授權委托書。還需提供機動車行駛證、機動車登記證、機動車查驗記錄表，并提交舊機動車交易發票、外遷證明。
需要準備的全部材料包括過戶市場開具的外遷證明、購車發票、車牌、買方身份證、機動車登記受理憑證、購置稅完稅證明。在3個工作日后持號牌、買方身份證原件（個人持身份證、公戶持阻止機構代碼證）及受理憑證到北京市公安局公安交通管理局車輛管理所（十八里店南橋）牌證發放窗口領取大檔案(大檔案包括驗車單、申請表、車架號、原車照片、原車主行駛證)；2日后，在車輛購置稅上繳所在地領取小檔案(小檔案包括報稅聯、購置稅表、車輛信息表)。
至此，一輛北京二手車賣到外地就算完成了，當然，北京的朋友們別忘了在過戶外遷完成后可以按照《老舊機動車淘汰更新補貼辦法》領取相應的補貼。
6.上海通用西部首家零部件配送中心落戶重慶
日前，上海通用（西部）零部件配送中心落戶重慶九龍坡區。這是上海通用繼上海、廣州、煙臺和天津后，在全國興建的第5個零部件配送中心，上海通用副總經理王永清出席簽約儀式。
王永清表示：“重慶作為西部唯一直轄市，除了輻射西部的區位優勢，重慶的交通也實現了水路、陸路和海路的同步傳輸?！敝貞c將擔負起西部10個省、自治區和直轄市的配送重任。
簽約之后，西部零部件配送中心將即時動工，預計2013年底可投入使用。此配件中心囊括了別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，將服務于上海通用在西部的經銷商網絡。
建成后，上海通用在西部的維修體系也將實現質的飛躍。不僅縮短了零配件的維修等待時間，也會相應降低維修成本。對于保有量非常大的別克和雪佛蘭品牌，以及快速增長的凱迪拉克而言，都是重大利好。
7.投影技術實現平視顯示將有望被應用在汽車上
在今年的國際消費電子展(CES)中，德州儀器(TI)通過其數字光學處理器(DLP)Pico技術為個人和企業消費者帶來了當前最引人入勝的移動技術和移動多媒體體驗，開創了除傳統投影之外的多個全新應用領域，涉及工業、醫療、汽車和科學儀器。TIDLP亞洲區技術銷售經理王洋昔表示，DLP嵌入式投影技術可以幫助開發人員輕而易舉的創建、儲存和投射連貫的高速圖形，從而將有助于小尺寸、低成本和智能化高速圖形顯示成品設備的開發與應用。這其中，又以TI攜手世界頂尖汽車制造商，展示DLP技術在汽車領域的全新應用最具代表性。
玩過飛行游戲的人都應該熟悉屏幕上的平視顯示功能。來自TI的最新消息表明，在不久的將來，這種平視顯示功能將有望被應用在汽車上：也就是說，汽車駕駛員無須轉移視線就能從擋風玻璃上看到相關行駛數據，從而提供了更高的安全性。王洋昔介紹說，通過投影技術來實現平視顯示在奧迪和奔馳的概念車上都有應用，并已特別在2012年的CES上展示。此舉表示汽車廠商已認可DLP技術，并開始嘗試將其應用于車中，但其上市時間則要看各汽車廠商的規劃而定。
據稱，這種技術的原理，是通過鏡面的反射，將畫面中的內容反射到人的眼中。例如，奔馳的概念車F125，在駕駛員位置的儀表盤上方，擋風玻璃的位置，采用了投影技術，并且加入了微軟的交互式功能，可以實現觸摸屏幕的效果。有著這項功能，駕駛者在駕車過程中，不用在低頭看著汽車中控臺上的按鈕，只要看著前方的屏幕就可以進行操作；在東京車展上，豐田、三菱等推出的概念車，應用了背投展示技術，通過互動技術來操控汽車，而DLP技術可以為這類產品提供在凸凹不平的表面進行投影顯示的最佳解決方案。
8.兩會建議：切實提高油品質量
