新 聞 概 要
1. 交行今年200億元支持汽車金融
2. 四問大眾DSG變速箱
3. 政協(xié)委員建議:需要完善豪車的保險(xiǎn)機(jī)制
4. 汽車保修的“潛規(guī)則”多 有條件有范圍
5. 三部門通知：使用新能源的車船免征車船稅
6. 發(fā)改委：成品油價(jià)改方案已上報(bào)國務(wù)院
7. 得汽車后市場(chǎng)者得天下
8. 市場(chǎng)支持轉(zhuǎn)向理智支持 軟實(shí)力成未來競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)
1.交行今年200億元支持汽車金融
昨日，交通銀行廣東省分行汽車金融中心正式掛牌成立。交通銀行稱，這一中心將以整車企業(yè)為核心，推行“一家做全國”的汽車行業(yè)客戶合作模式，將為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上各參與主體提供金融服務(wù)。
據(jù)悉，除了廣東地區(qū)，交行還將在吉林、安徽、湖北等汽車產(chǎn)業(yè)大省成立汽車金融中心。這種汽車金融中心模式在國內(nèi)銀行還屬第一次嘗試。
交通銀行相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今年將拿出200億元的專項(xiàng)信貸額度支持汽車金融。
而在與汽車消費(fèi)者緊密相關(guān)的按揭貸款上，上述負(fù)責(zé)人表示，優(yōu)質(zhì)客戶目前在交行能申請(qǐng)到首付五成、最低9折的利率優(yōu)惠。
2.四問大眾DSG變速箱
隨著3·15的臨近，我們發(fā)起的“中國汽車3·15調(diào)查”活動(dòng)也正在按部就班地進(jìn)行，在網(wǎng)絡(luò)版和外采版的調(diào)查過程中，我們發(fā)現(xiàn)大眾DSG問題是2011年以來一個(gè)十分受關(guān)注的問題。在3·15來臨之際，我們從消費(fèi)者權(quán)益的角度出發(fā)，為大家解讀大眾DSG問題。
一問：TSI DSG＝黃金組合？
大眾TSI DSG組合一直被稱為“黃金組合”，這也是近年來汽車行業(yè)一個(gè)比較先進(jìn)的技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)也為大眾汽車帶來了巨額的利潤，完成了超越豐田和通用的任務(wù)。而大眾也將這項(xiàng)技術(shù)用到了極致，幾乎旗下所有車型都裝備了這一組合。
雖然，TSI DSG的組合一直被稱為“黃金動(dòng)力組合”，然而，隨著TSI DSG技術(shù)的市場(chǎng)檢驗(yàn)的深入和普及，其暴露出來的問題也越來越嚴(yán)重。在中國網(wǎng)絡(luò)電視臺(tái)3·15在線投訴平臺(tái)中，DSG變速箱存在嚴(yán)重缺陷的投訴已經(jīng)有近百起，涉及大眾近十個(gè)品牌幾十款車型。統(tǒng)計(jì)顯示，出現(xiàn)故障包括起步抖動(dòng)、換擋異響、脫擋等；多項(xiàng)投訴故障中，最令車主恐懼的就是傳說中的“死亡閃爍”。另外，在新浪微博上，也出現(xiàn)了“大眾DSG變速箱維權(quán)”，粉絲數(shù)量已經(jīng)過千名。
二問：大眾稱DSG可能會(huì)有舒適性的問題，但絕對(duì)沒有安全方面的問題？
“的確，我們也收到了投訴。但是我可以肯定地回復(fù)：DSG變速箱可能會(huì)有一些舒適性上的問題，但絕對(duì)沒有安全方面的問題。”近日，大眾中國的相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，DSG技術(shù)推廣和應(yīng)用這么多年來，沒有聽說過任何一起因DSG故障而導(dǎo)致人員傷亡的事件。
然而，記者調(diào)查顯示，在眾多投訴的車主中因“死亡閃爍”故障已導(dǎo)致了多起交通事故的發(fā)生；其中，泉州市車主魏先生、荊州市車主林先生和杭州市車主劉先生，他們都親身經(jīng)歷過大眾DSG變速箱的“死亡閃爍”，林先生和劉先生更是因此險(xiǎn)釀交通事故慘劇。
三問：緣何DSG保修期延長(zhǎng)至4年/15萬公里，且部分換裝6AT？
2011年，上海大眾、大眾中國和一汽大眾就先后發(fā)布公告稱：DSG變速箱的保修期限延長(zhǎng)至4年/15萬公里。
2012年2月份剛剛上市的2012款高爾夫6的1.6L車型已經(jīng)更換了變速箱，之前匹配的7速DSG雙離合變速箱已經(jīng)被換裝為愛信的6AT變速箱。而一汽大眾官方對(duì)此的解釋稱：高爾夫1.6L車型自動(dòng)變速箱更換的唯一原因是7速DSG產(chǎn)能不足。
然而，一系列的表現(xiàn)，讓我們不得不聯(lián)想到7速DSG雙離合變速箱或許可能確實(shí)有質(zhì)量缺陷。
四問：軟件升級(jí)能徹底解決問題嗎？
大眾汽車中國3月2日稱：在特定條件下，尤其是外界溫度和濕度較高，以及車輛在長(zhǎng)時(shí)間停放以后，個(gè)別車輛的變速箱機(jī)電控制單元閥門上可能會(huì)出現(xiàn)結(jié)晶現(xiàn)象，由此導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后無法掛擋，車輛無法行駛。通過軟件免費(fèi)升級(jí)服務(wù)，即可避免車輛出現(xiàn)上述現(xiàn)象。另外還將享受到免費(fèi)檢查離合器(或者變速箱)的服務(wù)，以保證DSG變速箱換擋時(shí)的平順性不受限制。
從大眾汽車中國的公告中，我們發(fā)現(xiàn)此次軟件升級(jí)的主要任務(wù)是消除發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后無法掛檔，車輛無法行駛的隱患，而對(duì)于換擋平順性的改善只是輔助任務(wù)。對(duì)于能否解決上面提到的“死閃”等問題，大眾并未明確表示。
大眾的這則針對(duì)DSG的軟件升級(jí)服務(wù)，讓筆者想到了2011年備受爭(zhēng)議的福克斯軟件升級(jí)服務(wù)，升級(jí)之前福克斯怠速容易熄火，升級(jí)之后福克斯收油不減速、闖車，長(zhǎng)安福特對(duì)福克斯的軟件升級(jí)只起到了治標(biāo)的效果，央視也在2011年11月27日以“召回的代價(jià)”為題，通過每周質(zhì)量報(bào)告欄目對(duì)此做了報(bào)道。大眾的做法會(huì)不會(huì)也是治標(biāo)不治本呢？
從專家對(duì)大眾DSG的解讀來看，DSG的死閃等問題的出現(xiàn)實(shí)際上是由于設(shè)計(jì)原因，散熱不良而導(dǎo)致的。大眾的軟件升級(jí)會(huì)不會(huì)只是提高變速箱“應(yīng)急模式”的觸動(dòng)時(shí)機(jī)呢？我們將會(huì)繼續(xù)關(guān)注大眾DSG變速箱的軟件升級(jí)事件。
3.政協(xié)委員建議:需要完善豪車的保險(xiǎn)機(jī)制
中國已經(jīng)成為勞斯萊斯在全球最大的市場(chǎng)，諸如賓利、保時(shí)捷、捷豹等豪華車品牌在中國的新車銷量在全球市場(chǎng)名列前三。如今中國的公路上正開始出現(xiàn)越來越多的超豪華車，這些車的價(jià)格動(dòng)輒幾百萬元，有些限量版車型售價(jià)甚至超過千萬元。擁堵的交通環(huán)境下，與這些豪華車發(fā)生碰撞成了不可避免的現(xiàn)實(shí)。
對(duì)于高檔豪車的投保，保險(xiǎn)公司都非常謹(jǐn)慎，甚至沒有保險(xiǎn)公司愿意“接招”。陳景秋曾了解到，一輛300多萬元賓利轎車的車主想買保險(xiǎn)，但很多保險(xiǎn)公司都不敢承保。
“兩會(huì)”前，陳景秋專門就此作了調(diào)研，得知保險(xiǎn)公司之所以不愿為豪車投保，一是因?yàn)楹儡嚧嬖跐撛诘母哔r付風(fēng)險(xiǎn)，二是維修程序太過復(fù)雜。
除高風(fēng)險(xiǎn)之外，程序復(fù)雜也是豪車難投保的重要原因。陳景秋說：“客觀上，高檔豪華車投保的程序肯定比普通車要復(fù)雜一些，特別是跑車。這些豪車出事故以后，維修、賠付定價(jià)都很麻煩。簡(jiǎn)單地說，就是投入產(chǎn)出比太低。”
建議 推出“豪車險(xiǎn)”
“有一種一夜返貧叫撞了豪華車”，網(wǎng)民直呼要離豪車“遠(yuǎn)遠(yuǎn)”的。為避免“豪華車”成另類“霸王車”，陳景秋呼吁盡快出臺(tái)“豪車”險(xiǎn)，并完善豪車的相關(guān)保險(xiǎn)機(jī)制。
陳景秋說，在加拿大等車險(xiǎn)機(jī)制完善、發(fā)達(dá)的國家，一旦發(fā)生交通事故，“無條件賠付”和“無條件維修”是“鐵律”，但全額賠付并非沒有代價(jià)，投保人來年的保險(xiǎn)費(fèi)率就會(huì)大幅度提高。
實(shí)事上，在我國，撞豪車事件發(fā)生后，許多車主紛紛增保三者險(xiǎn)，但現(xiàn)有三者險(xiǎn)最高賠付金額不過50萬元，如今街上的豪車越來越多，倘若不幸“碰”上豪車，維修費(fèi)達(dá)到100萬元、200萬元，區(qū)區(qū)50萬元的保費(fèi)，同樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
為此，陳景秋呼吁，盡快出臺(tái)專門針對(duì)豪車保險(xiǎn)的險(xiǎn)種。同時(shí)，完善豪車的相應(yīng)保險(xiǎn)制度，例如將“交強(qiáng)險(xiǎn)”發(fā)展為“雙強(qiáng)險(xiǎn)”。“也就是說‘交強(qiáng)險(xiǎn)’的‘強(qiáng)制’，一方面是強(qiáng)制投保人必須先投保，再上路，否則即算違章；另一方面則強(qiáng)制保險(xiǎn)公司必須全額理賠，而不受交通事故責(zé)任比例等因素的影響。”
陳景秋說，這種“雙強(qiáng)制”使得每一輛在街頭行駛的汽車都是“全險(xiǎn)車”，一旦發(fā)生事故，不論責(zé)任歸誰，都不至于無人“買單”，也就不至于讓類似事故中的“窮人”一方負(fù)擔(dān)過重，無力理賠。
4.汽車保修的“潛規(guī)則”多 有條件有范圍
在汽車保修期內(nèi)，其實(shí)并不是車主想修就修，想換就換，在保修合同中其實(shí)有注明：重要部件保修期、大型零件保修期、綜合保修和全面保修等不同的范圍。
在汽車保修期內(nèi)，其實(shí)并不是車主想修就修，想換就換，在保修合同中其實(shí)有注明：重要部件保修期、大型零件保修期、綜合保修和全面保修等不同的范圍。
一般所說的5年10萬公里的保修，主要是針對(duì)汽車的核心部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤等，這些部件的故障幾率比較低，維修成本也較高，5年中車主的車很少會(huì)在這些核心部件上出現(xiàn)問題。而輪胎、輪轂、大燈、剎車等耗損件，車商則只提供3-6個(gè)月或5000公里保修。
車商在保修期內(nèi)也有三大條件：一是保修期內(nèi)必須回到4S店或者廠家制定的維修點(diǎn)進(jìn)行保修，必須按照合同約定時(shí)間，進(jìn)行定時(shí)定量保養(yǎng)維修，中間不能有間斷，更不能私自在外進(jìn)行維修，否則車商不認(rèn)。二是車主私自改裝或加裝零部件，車商也不認(rèn)。三是由于交通事故造成的車輛損傷，不在保修范圍，需由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。
5.三部門通知：使用新能源的車船免征車船稅
為促進(jìn)節(jié)約能源、使用新能源的汽車、船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國車船稅法》第四條、《中華人民共和國車船稅法實(shí)施條例》第十條有關(guān)規(guī)定，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，現(xiàn)就節(jié)約能源、使用新能源車船車船稅政策通知如下：
一、自2012年1月1日起，對(duì)節(jié)約能源的車船，減半征收車船稅；對(duì)使用新能源的車船，免征車船稅。
二、對(duì)于減免車船稅的節(jié)約能源、使用新能源車船，由財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部通過聯(lián)合發(fā)布《節(jié)約能源使用新能源車輛(船舶)減免車船稅的車型(船型)目錄》實(shí)施管理。
對(duì)于不屬于車船稅征收范圍的純電動(dòng)乘用車、燃料電池乘用車，由財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部通過聯(lián)合發(fā)布《不屬于車船稅征收范圍的純電動(dòng)燃料電池乘用車車型目錄》實(shí)施管理。
三、節(jié)約能源、使用新能源車輛減免車船稅目錄管理規(guī)定
(一)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。
1. 節(jié)能型乘用車的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)為：(1) 獲得許可在中國境內(nèi)銷售的燃用汽油、柴油的乘用車(含非插電式混合動(dòng)力乘用車和雙燃料乘用車)；(2) 綜合工況燃料消耗量?jī)?yōu)于下一階段目標(biāo)值，具體要求見附件1；(3) 已通過汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)備案。
2. 新能源汽車的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)為：(1) 獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車，包括乘用車、商用車和其他車輛；(2) 動(dòng)力電池不包括鉛酸電池；(3) 插電式混合動(dòng)力汽車最大電功率比大于30%；插電式混合動(dòng)力乘用車綜合燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)目標(biāo)值相比應(yīng)小于60%；插電式混合動(dòng)力商用車(含輕型、重型商用車)綜合工況燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與同類車型相比應(yīng)小于60%；(4) 通過新能源汽車專項(xiàng)檢測(cè)，符合新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)要求。具體要求見附件2。
3. 節(jié)能型商用車和其他車輛的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)另行制定。
(二)申報(bào)程序。
符合上述認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)約能源、使用新能源的車輛，包括目前正在生產(chǎn)(進(jìn)口)及已經(jīng)生產(chǎn)(進(jìn)口)的車輛，由汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車經(jīng)銷商向工業(yè)和信息化部提出列入《節(jié)約能源使用新能源車輛減免車船稅的車型目錄》或《不屬于車船稅征收范圍的純電動(dòng)燃料電池乘用車車型目錄》(以下統(tǒng)一簡(jiǎn)稱為《目錄》)的申請(qǐng)。申請(qǐng)材料格式見附件3。
(三)《目錄》審查、發(fā)布。
財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部將根據(jù)申請(qǐng)情況組織審查，不定期發(fā)布《目錄》公告，明確不屬于車船稅征收范圍的純電動(dòng)、燃料電池乘用車的車型，明確屬于車船稅減免范圍的節(jié)約能源、使用新能源車輛的車型。
(四)《目錄》核查。
財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部將組織開展《目錄》車型專項(xiàng)檢查，對(duì)《目錄》車型產(chǎn)品質(zhì)量、性能指標(biāo)進(jìn)行抽樣核查。汽車生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)口汽車經(jīng)銷商對(duì)申報(bào)材料的真實(shí)性和產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)。對(duì)產(chǎn)品與申報(bào)材料不符，產(chǎn)品性能指標(biāo)未達(dá)到要求，或者提供其他虛假信息騙取《目錄》資格的汽車生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)口汽車經(jīng)銷商，取消該申報(bào)車型享受車船稅相關(guān)優(yōu)惠政策資格，并依照相關(guān)法律法規(guī)予以處理。
四、節(jié)約能源、使用新能源船舶的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)、目錄管理規(guī)定另行制定。
五、為促進(jìn)節(jié)能和新能源技術(shù)的不斷進(jìn)步，根據(jù)我國車船的標(biāo)準(zhǔn)體系、節(jié)能評(píng)價(jià)體系、技術(shù)進(jìn)步和型號(hào)變化，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部將適時(shí)修訂、調(diào)整節(jié)約能源、使用新能源車船的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，完善相關(guān)認(rèn)定辦法。
6.發(fā)改委：成品油價(jià)改方案已上報(bào)國務(wù)院
8日油價(jià)上調(diào)窗口再度打開，關(guān)于成品油價(jià)格機(jī)制改革在兩會(huì)上也引發(fā)關(guān)注。國家發(fā)改委副主任彭森7日參加全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)界別小組討論時(shí)對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》等媒體記者說，成品油價(jià)格機(jī)制改革會(huì)抓緊時(shí)機(jī)推出，已將有關(guān)方案上報(bào)國務(wù)院。
國家發(fā)改委副秘書長(zhǎng)、新聞發(fā)言人李樸民7日也表示，我國將穩(wěn)步推進(jìn)資源性產(chǎn)品價(jià)格改革，其中包括擇機(jī)實(shí)施成品油價(jià)格改革。
新方案主要是圍繞縮短調(diào)價(jià)周期、加快調(diào)價(jià)頻率、改進(jìn)成品油調(diào)價(jià)操作方式，以及調(diào)整掛靠油種等方面的內(nèi)容，進(jìn)一步完善現(xiàn)行的成品油價(jià)格形成機(jī)制。據(jù)方案參與人士向記者透露，時(shí)間將由現(xiàn)行的22天縮短為10天，掛靠油種可能由美國W T I替代辛塔，而調(diào)價(jià)操作方式的改進(jìn)則是選擇一家中立機(jī)構(gòu)來測(cè)算調(diào)整價(jià)格，企業(yè)以此為指導(dǎo)價(jià)自行調(diào)價(jià)。
中投顧問能源行業(yè)研究員周修杰認(rèn)為，對(duì)于久拖不決的能源價(jià)格改革而言，政府的表態(tài)可以說是一個(gè)較為明確的信號(hào)。
近一段時(shí)間，受中東地緣政治局勢(shì)緊張等因素影響，國際油價(jià)持續(xù)在高位震蕩。倫敦市場(chǎng)北海布倫特原油主力期貨合約自2月20日突破每桶120美元關(guān)口，已持續(xù)12個(gè)交易日在此高位上運(yùn)行。截至3月6日收盤時(shí)，紐約商品交易所4月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格收于每桶104 .70美元，4月份交貨的倫敦北海布倫特原油期貨收于每桶121.98美元。
受此影響，三地原油變化率在2月24日突破4%之后仍持續(xù)快速攀升。據(jù)大宗商品數(shù)據(jù)商生意社的油價(jià)監(jiān)測(cè)顯示，截至3月6日，三地原油變化率已達(dá)7.70%。而中宇資訊測(cè)算的數(shù)據(jù)則已經(jīng)突破了8%，息旺能源監(jiān)測(cè)的三地原油變化率更是高達(dá)8.56%。而且到3月8日，“22個(gè)工作日”的調(diào)價(jià)時(shí)間條件也已具備，新一輪的成品油上調(diào)窗口再度打開。
廈門大學(xué)(微博)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)認(rèn)為，短期來看，伊朗局勢(shì)惡化仍是大概率事件，這決定了國際油價(jià)還將在高位震蕩，而且大幅度上漲的可能性也很大。“新的方案離市場(chǎng)更近，在國際油價(jià)一路攀升的狀況下，國內(nèi)油價(jià)將會(huì)出現(xiàn)大的波動(dòng)，調(diào)整次數(shù)要高于目前的情況，會(huì)對(duì)居民生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成很大壓力。所以，只有當(dāng)國際原油價(jià)格走低時(shí)，才是改革的合適時(shí)機(jī)。”
7.得汽車后市場(chǎng)者得天下
近五年，中國機(jī)動(dòng)車保有量保持較快增長(zhǎng)速度，年均增量達(dá)1591萬輛。2011年，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到1500萬輛，汽車保有量超過1億輛。全國14個(gè)城市的汽車保有量超過100萬輛，其中北京汽車保有量超過500萬輛。
經(jīng)過30多年發(fā)展，尤其是最近10年跟隨我國汽車市場(chǎng)的快速穩(wěn)定增長(zhǎng)，中國汽車零部件工業(yè)的整體實(shí)力大大增強(qiáng)，圍繞整車配套和國際市場(chǎng)，全國形成了京津冀、東北、川渝、兩湖、長(zhǎng)三角、珠三角等六大零部件生產(chǎn)聚集地和11個(gè)國家級(jí)汽車零部件出口基地。目前我國的汽車零部件公司數(shù)量達(dá)到6萬家左右，從業(yè)人員接近200萬。2010年中國汽車零部件行業(yè)總產(chǎn)值超過1.5萬億元，進(jìn)出口額達(dá)到373億美元。在保有市場(chǎng)汽車售后服務(wù)及汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)汽車零部件的雙重需求將帶動(dòng)該行業(yè)保持年均20%-30%左右的增速。未來零部件行業(yè)發(fā)展將快于整車行業(yè)增長(zhǎng)。
在一個(gè)完全成熟的國際化的汽車市場(chǎng)，有50%-60%的利潤是在汽車后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。而按照國際運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)，汽車行業(yè)整車與零部件規(guī)模比例應(yīng)為1：1.7。根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)，我國汽車零部件總產(chǎn)值卻無法超越汽車整車制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值，兩者規(guī)模比例也僅為1：0.7。從這一點(diǎn)而言，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)還存在較大的潛力可挖，得零部件者得天下。我認(rèn)為在這樣的發(fā)展情況下，必須打造一個(gè)能滿足汽車零部件及后市場(chǎng)發(fā)展的展貿(mào)平臺(tái)，由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)、中國國際展覽中心集團(tuán)、中國汽車汽配用品行業(yè)聯(lián)合會(huì)舉辦的“2012第十三屆中國國際汽車維修技術(shù)及設(shè)備、汽車零配件、汽車用品展覽會(huì)暨中國國際汽車后市場(chǎng)精品展覽會(huì)”正好填補(bǔ)這一空白，它將成為京津冀及華北地區(qū)最具規(guī)模和影響力的汽車后市場(chǎng)精品展會(huì)，必將影響全國會(huì)展市場(chǎng)格局，北京華港五汽展也必將成為廣大汽車零部件廠商必爭(zhēng)之地。
品牌展會(huì)是指具有一定的規(guī)模，能代表和反映該行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)該行業(yè)具有較強(qiáng)的指導(dǎo)和影響力的展會(huì)。品牌代表了規(guī)模、信譽(yù)和企業(yè)形象。一個(gè)展會(huì)如果只辦一次，通常來說是很難盈利的，只有創(chuàng)出品牌，一屆一屆地辦下去，才可能盈利。北京華港五汽展已成功舉辦十二屆，是業(yè)內(nèi)有較高的知名度的品牌盛會(huì)，被譽(yù)為中國汽車售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“晴雨表”，很大程度上引領(lǐng)著中國汽車后市場(chǎng)的發(fā)展方向。
從國際知名展會(huì)的發(fā)展來看，定位是關(guān)鍵，我認(rèn)為北京華港五汽展的定位非常好，那就是“規(guī)范、高端、品牌”。我希望中展華港能夠廣泛聯(lián)合國內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源，積極引進(jìn)國際資源，促使其進(jìn)一步國際化、專業(yè)化、品牌化，向頂級(jí)的汽車后市場(chǎng)品牌展會(huì)發(fā)展。
8.市場(chǎng)支持轉(zhuǎn)向理智支持 軟實(shí)力成未來競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)
