表1 2023年“世界500強(qiáng)”汽車企業(yè)各項(xiàng)數(shù)據(jù)對(duì)比
單位：億美元，萬人
比亞迪股份2022年首次進(jìn)入500強(qiáng)，排在436位；今年躍居212位，大幅提高224位。
比亞迪排位大幅上升得益于營業(yè)收入增加了302.83億美元，增長幅度達(dá)到92.43%，幾乎是翻了一番。
比亞迪汽車2022年銷量為180.25萬輛、比2021年增長149.88%，接近1.5倍。比亞迪汽車是中國傳統(tǒng)汽車企業(yè)中第一個(gè)宣布停止生產(chǎn)燃油汽車的企業(yè)，目前銷售的產(chǎn)品全部是新能源汽車，充分利用了新能源汽車高速增長帶來的機(jī)會(huì)。
比亞迪股份的業(yè)務(wù)分日用電子器件制造業(yè)和交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)兩大板塊，產(chǎn)品有手機(jī)部件、組裝和汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品兩部分。汽車及汽車相關(guān)產(chǎn)品營業(yè)收入占營業(yè)收入的比重從2021年的59.66%提高到2022年的76.57%，《財(cái)富》雜志在500強(qiáng)中將比亞迪股份列入汽車企業(yè)已經(jīng)毫無疑問。
2021年年底，戴姆勒集團(tuán)將原來的戴姆勒公司分拆成生產(chǎn)乘用車的梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和專事商用車的戴姆勒卡車控股公司兩個(gè)獨(dú)立的上市公司。
戴姆勒卡車控股持有日本三菱扶桑卡車公司100%的股權(quán)，旗下有三菱扶桑等8個(gè)品牌。
2022年戴姆勒卡車控股全球銷售52萬輛，比2021年增長14.2%。4個(gè)業(yè)務(wù)部門北美卡車、奔馳卡車、亞洲卡車和戴姆勒客車各自銷售18.7、16.6、15.6和2.4萬輛（部門銷量之和大于公司銷量，是部門間提供底盤重復(fù)計(jì)算所致），區(qū)域業(yè)務(wù)發(fā)展比較均衡。
曾經(jīng)大公司普遍采取集團(tuán)管理的模式，各業(yè)務(wù)部門都由集團(tuán)統(tǒng)一控制，近來有按業(yè)務(wù)類別拆分為獨(dú)立公司的趨勢(shì)。一來是便于上市融資，更重要的是簡化管理層次，縮短決策流程和時(shí)間，提高響應(yīng)市場(chǎng)快速變化的應(yīng)對(duì)能力。
現(xiàn)代汽車和起亞汽車2023年500強(qiáng)的位次分別上升7位和16位，排在85位和196位。
近幾年來，現(xiàn)代汽車和起亞汽車在中國汽車市場(chǎng)雙雙進(jìn)入負(fù)增長狀態(tài)。在中國市場(chǎng)的大幅下滑，使得現(xiàn)代汽車的全球銷量從2018年的458.9萬輛，降至2022年的395.8萬輛，但相比2021年還是增長1.4%。
起亞汽車的全球銷量從2018年的281.2萬輛，降至2020年的260.7萬輛；2022年回復(fù)到290.4萬輛，相比2021年增長4.6%。
在全球其他區(qū)域市場(chǎng)的表現(xiàn)上，起亞汽車的產(chǎn)品要強(qiáng)于現(xiàn)代汽車。
作為全球關(guān)注的企業(yè)排行榜，美國《財(cái)富》雜志“世界500強(qiáng)”年度榜單提供的數(shù)據(jù)，既可以用來觀察上一年世界經(jīng)濟(jì)的總體情況，也可以透過各行業(yè)企業(yè)在500強(qiáng)排位的總體變動(dòng)來了解該行業(yè)在過去一年的發(fā)展?fàn)顩r及其在世界經(jīng)濟(jì)中地位的變化。汽車企業(yè)在500強(qiáng)中的排位總體在逐年后退，提示汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)合作來增強(qiáng)競爭力。在這方面，最近大眾集團(tuán)小幅參股小鵬汽車，奧迪汽車與上汽集團(tuán)在電動(dòng)汽車方面開展合作應(yīng)該是一個(gè)良好的開端。
來源:張明生 乘聯(lián)會(huì)
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