新 聞 概 要
1. 交通部部長李盛霖：換電是能源補(bǔ)給有效途徑
2. 互動(dòng)游戲 長城開啟中國皮卡營銷新境界
3. 綠色轉(zhuǎn)型 山西省首批電動(dòng)皮卡掛牌上路
4. 輕客市場烽煙彌漫 對標(biāo)大牌或成捷徑
5. 科技部：混合動(dòng)力及燃料電池項(xiàng)目通過驗(yàn)收
6. 輕型商用車有望觸底回升 高端市場競爭或?qū)⒓觿?/SPAN>
7. 中國重汽“豪瀚”系列重卡進(jìn)入批量生產(chǎn)
8. 廈門金龍“狩獵”二三線市場
1.交通部部長李盛霖：換電是能源補(bǔ)給有效途徑
近日，交通運(yùn)輸部部長李盛霖、副部長翁孟勇就貫徹落實(shí)國務(wù)院關(guān)于北京市大氣污染治理措施、加快推進(jìn)首都綠色交通運(yùn)輸體系建設(shè)在北京市實(shí)地調(diào)研，并在北京市市長郭金龍、常務(wù)副市長吉林、副市長洪峰等陪同下，參觀了北京市北土城充換電站。
李盛霖曾指出：“解決北京市空氣質(zhì)量問題的重要的措施之一就是推廣應(yīng)用新能源車輛。重點(diǎn)支持北京市深入開展低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)城市試點(diǎn)，對符合交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金管理規(guī)定的試點(diǎn)項(xiàng)目、新能源車輛應(yīng)用項(xiàng)目等給予資金支持。”此次在北土城充換電站觀看公交車換電的全過程時(shí)，他指出：“換電方式是解決新能源汽車能源補(bǔ)給的有效途徑之一”。但同時(shí)他也表示：“目前換電站建設(shè)在城市中心，一旦大規(guī)模布點(diǎn)，土地資源緊缺將會(huì)是不小的瓶頸。”
而該充換電站運(yùn)營負(fù)責(zé)單位電巴新能源的辦公室副主任陳衛(wèi)剛在接受記者采訪時(shí)表示：“目前土地緊缺確實(shí)是充電站建設(shè)規(guī)模化所遇到的問題之一，但未來通過充換放電集成一體化等手段，能夠使充換電站的利用率更高，緩解土地緊缺的壓力。”
2.互動(dòng)游戲 長城開啟中國皮卡營銷新境界
皮實(shí)耐用、高效低耗、低調(diào)務(wù)實(shí)、勤勤懇懇……這些形容詞似乎都是人們對皮卡車的固有印象，也在某種程度上體驗(yàn)了皮卡實(shí)用耐用的務(wù)實(shí)工具車形象。但時(shí)代在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，這樣固有的形象難免讓人覺得缺少一種文化，缺少一種活力，亦或是品位的東西。任何一個(gè)品牌，都要跟上時(shí)代進(jìn)步的潮流，否則就會(huì)被年輕一代忘記，在歷史的長河中被淘汰。在眾多車型中，皮卡也不會(huì)逃離這樣的規(guī)律。
可喜的是，在一些皮卡車型中，我們已經(jīng)看到了改變，看到了一些向上的時(shí)尚營銷元素。近期，長城汽車風(fēng)駿皮卡開啟了“升級皮卡大沖關(guān)”網(wǎng)絡(luò)營銷活動(dòng)，旨在讓年輕一代的消費(fèi)者在互動(dòng)游戲中體驗(yàn)皮卡的多功能性，建立對皮卡的好感，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)皮卡行業(yè)的良性發(fā)展。活動(dòng)中，充分體現(xiàn)了長城風(fēng)駿耐用安全、載貨多、節(jié)油性好的特性。
作為一款高品質(zhì)皮卡，風(fēng)駿在安全性能上向高檔轎車看齊，采用瑞典調(diào)校的制動(dòng)系統(tǒng)，匹配了德國博世8.0版本ABS+EBD，也是國內(nèi)唯一匹配該系統(tǒng)的皮卡產(chǎn)品；并配有西門子無煙安全氣囊，反應(yīng)迅捷，可靠度高。
此外風(fēng)駿還采用了一系列創(chuàng)新的安全設(shè)計(jì)，如全金屬封閉式高強(qiáng)度車身、潰縮吸能式前艙設(shè)計(jì)、四門高強(qiáng)度防撞鋼梁、潰縮式吸能轉(zhuǎn)向管柱等處處體現(xiàn)轎車化關(guān)愛，風(fēng)駿也是國內(nèi)唯一匹配高端轎車化的發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜系統(tǒng)的高端皮卡，防盜芯片與ECU高度集成設(shè)計(jì)，非原廠鑰匙無法啟動(dòng)車輛，安全更放心。
在載貨方面，風(fēng)駿大雙貨廂長1.68米，寬1.46米，深48厘米，貨廂容積高達(dá)1177升，全面提升用戶在實(shí)際使用中的載貨量。風(fēng)駿大雙也由于“貨廂最長、廂深最高、容積最大”而被業(yè)界稱為“中國皮卡大雙之最”和“中國最實(shí)用皮卡”。除了載貨量的增強(qiáng)，風(fēng)駿大雙在底盤方面延續(xù)了風(fēng)駿皮卡家族的優(yōu)良基因，采用高強(qiáng)度梯形車架，鋼度比普通車架提高很多倍。
此外，在車主所關(guān)心的節(jié)油方面，風(fēng)駿皮卡也是業(yè)內(nèi)絕對的標(biāo)桿：曾經(jīng)在中汽聯(lián)和CCTV聯(lián)合舉辦的“2010全國城市汽車節(jié)油極限挑戰(zhàn)賽（海南站）”中，創(chuàng)造了百公里2.56升的柴油皮卡最低油耗記錄，成為行業(yè)內(nèi)的一段佳話。
現(xiàn)在，風(fēng)駿又引領(lǐng)行業(yè)潮流，進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)游戲互動(dòng)活動(dòng)。也希望網(wǎng)友通過游戲，進(jìn)一步了解中國皮卡冠軍——長城風(fēng)駿此次升級帶來的產(chǎn)品新優(yōu)勢。
3.綠色轉(zhuǎn)型 山西省首批電動(dòng)皮卡掛牌上路
3月27日，山西省首批5輛純電動(dòng)汽車在太原正式掛牌上路，這是山西省政府首次為純電動(dòng)汽車發(fā)放正式車輛牌照，對太原市綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展具有重要意義。
據(jù)介紹，供電服務(wù)車為江鈴寶典皮卡車，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)替代原有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，整車由永磁同步電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)；電機(jī)控制器輸入為電池直流電，整流后輸出交流電驅(qū)動(dòng)電機(jī)，通過離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、后橋等驅(qū)動(dòng)整車；車載輔助電源(12伏蓄電池)既為整車12伏輔助系統(tǒng)提供能量，同時(shí)給車輛電氣系統(tǒng)提供控制電源。
純電動(dòng)汽車的外觀、內(nèi)置與普通家用轎車相同，只是在前方操作臺(tái)中央多了顯示電池電量、電壓等信息的多媒體顯示儀，及時(shí)提醒駕駛者“充電”、“剩余電量”等信息。當(dāng)操作人員將車開上馬路時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音比燃油車小很多，僅能聽到電瓶發(fā)出的細(xì)微聲音。
今年，山西省確定全面推廣使用環(huán)保節(jié)能的電動(dòng)汽車，而電動(dòng)汽車充電需要瞬時(shí)強(qiáng)大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必須要建專用充電網(wǎng)絡(luò)。太原供電公司按照太原市政府制定的電動(dòng)汽車充電設(shè)施規(guī)劃，今后五年，將建設(shè)28座電動(dòng)汽車充電站以及1500個(gè)充電樁，實(shí)現(xiàn)每3公里有一座充換電站，以此推動(dòng)電動(dòng)汽車在公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、旅游等相關(guān)行業(yè)及家庭的發(fā)展。
4.輕客市場烽煙彌漫 對標(biāo)大牌或成捷徑
隨著國內(nèi)乘用車市場的日漸飽和，眾多汽車生產(chǎn)企業(yè)開始將目光投向商用車市場，而近年來對于輕客這塊市場蛋糕的爭奪也不斷升級，特別是受到購車者廣泛歡迎的歐系輕客，新車更是扎堆亮相，并效仿在市場上經(jīng)久不衰的老牌輕客，以歐洲品質(zhì)、豐富配置和售后服務(wù)等關(guān)鍵詞吸引眼球。
暢銷全球近半個(gè)世紀(jì)的福特全順，自第一輛車在英國下線之后，憑借品質(zhì)、服務(wù)、營銷等各個(gè)方面的出色表現(xiàn)，贏得了市場的廣泛信賴，也使其成為眾多新興商用車企業(yè)對標(biāo)的首選目標(biāo)。
縱觀國內(nèi)輕客市場，福特全順在銷量上取得的成績，已經(jīng)成為業(yè)界的標(biāo)桿之作。1995年全球銷量300萬臺(tái)，2000年突破400萬臺(tái)，2005年超過500萬臺(tái)，2010年累計(jì)銷量達(dá)到600萬臺(tái)，平均每隔5年就邁上一個(gè)新的百萬輛大關(guān)。而自江鈴汽車與美國福特將全順系列聯(lián)合引入中國，全順系列15年來銷量同樣節(jié)節(jié)攀升，即使在整個(gè)商用車銷量呈現(xiàn)負(fù)增長的2011年，福特全順依然實(shí)現(xiàn)了同比增長12％的喜人成績。
全球600萬臺(tái)銷量傳奇、中國市場連續(xù)15年銷量增長超過10％、福特全球顧客滿意度金獎(jiǎng)、“年度杰出MPV”殊榮，福特全順獲得的成就引人注目，也成為眾多輕客品牌尋求對標(biāo)的對象。業(yè)內(nèi)人士評價(jià)：“福特全順在中國乃至全球市場的巨大成功，源于其品牌、產(chǎn)品、營銷等多方面的積累，在短時(shí)間內(nèi)很難被復(fù)制。然而對于商用車生產(chǎn)企業(yè)，特別是新興品牌來說，對標(biāo)這類強(qiáng)勢品牌，也許將成為立足市場的一條捷徑。”
一直被模仿，但從未被超越
美國福特與江鈴汽車的強(qiáng)勢聯(lián)合，造就了福特全順在中國的崛起。在進(jìn)入中國市場的15年中，福特全順已經(jīng)成為歐系輕客的成功范本，不斷被競爭對手模仿，而其多年來取得的銷量成績、客戶積累和豐富的產(chǎn)品陣容，卻從未被同級車中的任何一個(gè)品牌超越。
市場人士分析：“福特全順成功的關(guān)鍵，一方面在于這個(gè)品牌進(jìn)入中國很早，是商用車市場的老牌產(chǎn)品，在消費(fèi)者中的知名度、影響力和信賴度，是同類產(chǎn)品無法超越的。另一方面，福特全順中、高端的產(chǎn)品線非常完整，成熟的改裝技術(shù)和創(chuàng)新能力，使這個(gè)品牌足以滿足不同消費(fèi)人群的差異化需求，并且完全能夠跟上，乃至超越用戶在審美、配置、舒適性等各個(gè)方面不斷提升的要求。”
一直被模仿，但從未被超越！福特全順在品質(zhì)、服務(wù)、營銷等方面取得的巨大成功，使其成為商用車市場傳奇的同時(shí)，也成為眾多車企的借鑒對象。
“一切從用戶出發(fā)”贏得信賴
福特全順在推出經(jīng)典全順和新世代全順，以高品質(zhì)車型贏得客戶信賴的同時(shí)，秉承“一切從用戶出發(fā)”的品牌理念，構(gòu)建起健全的JMC Cares服務(wù)體系，實(shí)行江鈴服務(wù)升級計(jì)劃，免去了消費(fèi)者用車過程中的后顧之憂。此外，福特全順注重用戶體驗(yàn)，在全國范圍內(nèi)推出新世代全順豪華艙歐尚之旅、送車試駕上門活動(dòng)，使消費(fèi)者在最方便、最快捷的情況下，零距離體驗(yàn)福特全順的全方位優(yōu)勢。
2012年，福特全順更是推出一系列促銷舉措，比如經(jīng)典全順最高讓利25000元，購買全順任意車型即可砸金蛋，最高贏取5000元現(xiàn)金大獎(jiǎng)等，強(qiáng)大的促銷力度覆蓋旗下所有車型，為消費(fèi)者帶來了真正的實(shí)惠。
5.科技部：混合動(dòng)力及燃料電池項(xiàng)目通過驗(yàn)收
科技部網(wǎng)站消息，近日，“十一五”國家863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”項(xiàng)目——“混合動(dòng)力及燃料電池電動(dòng)汽車整車性能與排放測試技術(shù)研究”，日前在天津通過了項(xiàng)目驗(yàn)收。
在重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車測試技術(shù)方面，研究項(xiàng)目建成了以底盤測功機(jī)試驗(yàn)方法為基礎(chǔ)的重型混合動(dòng)力汽車實(shí)驗(yàn)室測試系統(tǒng)，以及以車載排放測試技術(shù)為基礎(chǔ)的重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車關(guān)鍵性能道路測試系統(tǒng)，解決了現(xiàn)行重型車排放法規(guī)體系無法覆蓋混合動(dòng)力車輛的難題。
在輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車測試技術(shù)方面，建成了滿足新階段排放法規(guī)技術(shù)要求的排放能耗實(shí)驗(yàn)室，研究制定并驗(yàn)證了針對插電式混合動(dòng)力汽車能耗排放等整車性能評價(jià)的測試程序，解決了對插電式混合動(dòng)力車輛進(jìn)行準(zhǔn)確測試評價(jià)的焦點(diǎn)問題。
在燃料電池汽車能量消耗量測試技術(shù)方面，研究建成了以質(zhì)量稱重法為基礎(chǔ)，同時(shí)具備溫度壓力法和流量計(jì)法檢測能力的氫氣消耗量測量系統(tǒng)，解決了對燃料電池汽車燃料經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行準(zhǔn)確評價(jià)的技術(shù)難題。
在燃料電池汽車耐久可靠性測試技術(shù)方面，研究形成了一套基于強(qiáng)化道路振動(dòng)譜迭代和零部件振動(dòng)臺(tái)耐久考核的燃料電池汽車關(guān)鍵零部件總成可靠性快速評價(jià)方法，解決了對燃料電池汽車關(guān)鍵部件進(jìn)行可靠性快速評價(jià)的技術(shù)難題；燃料電池汽車氫泄漏排放測試方面，研究建成了密閉室測試系統(tǒng)，解決了燃料電池汽車氫泄漏和排放定量測試的技術(shù)難題。
6.輕型商用車有望觸底回升 高端市場競爭或?qū)⒓觿?/SPAN>
今年以來，利好因素的缺乏使國內(nèi)輕型商用車市場的表現(xiàn)并不理想。數(shù)據(jù)顯示，1~2月，國內(nèi)輕卡、輕客累計(jì)銷量同比分別下滑了9.5%和6.8%。雖然時(shí)至今日，整個(gè)市場仍然未見回暖跡象，但華泰聯(lián)合證券分析師姚宏光卻認(rèn)為，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)活躍度的提升，以及小微企業(yè)減稅政策的推廣落實(shí)，在城市物流快速發(fā)展等因素帶動(dòng)下，國內(nèi)輕型商用車市場有望在第二季度觸底回升。其后，這種勢頭還將繼續(xù)保持，從而推動(dòng)輕卡和輕客的全年銷量實(shí)現(xiàn)5%左右的溫和增長。
眾所周知，輕型商用車市場的走勢，主要取決于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的活躍程度。而2月份以來，無論是PMI數(shù)據(jù)還是工業(yè)增加值等，都顯示出國內(nèi)經(jīng)濟(jì)內(nèi)生的增長性依然明顯。再加上貨幣政策有望持續(xù)放松的預(yù)期，這些都將利好輕型商用車銷量的恢復(fù)。“種種跡象表明，輕型商用車市場企穩(wěn)回升的時(shí)間點(diǎn)已為時(shí)不遠(yuǎn)。”姚宏光預(yù)測說，從長期來看，城市物流和中小企業(yè)的快速發(fā)展，將是我國未來經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要方向。因此，在物流“國九條”和中小企業(yè)減稅等政策的拉動(dòng)下，國內(nèi)輕型商用車輛的終端需求將會(huì)持續(xù)釋放。
而且，在此過程中，輕型商用車產(chǎn)品的高端化、專業(yè)化、一體化的趨勢也將會(huì)愈發(fā)明顯。隨之而來，高端市場的競爭也會(huì)日漸激烈。這一點(diǎn)，在輕客市場表現(xiàn)的尤為顯著。
相關(guān)人士介紹說，目前以金杯、東南、福田為代表的海獅系列輕客累計(jì)同比都處在較大的負(fù)增長階段。而以江鈴、南汽為代表的歐系輕客則開始出現(xiàn)正增長。這說明輕客行業(yè)產(chǎn)品層次方面的分化將會(huì)延續(xù)。
在目前的高端輕客陣營中，江鈴福特全順品牌輕客作為傳統(tǒng)的歐系高端輕客代表，和南汽依維柯一直不斷捍衛(wèi)自己在高端輕客市場的主導(dǎo)地位；東風(fēng)、江淮、上汽等新進(jìn)入者，則通過橫向商改和垂直換代等方式不斷推出新產(chǎn)品，來沖擊市場。據(jù)了解，就連宇通、長安，甚至作為轎車企業(yè)的奇瑞和長城等企業(yè)，也欲切入高端輕客這個(gè)利潤相對豐厚的細(xì)分市場。“根據(jù)我們的判斷，在未來3~5年內(nèi)，將會(huì)有5~10家整車企業(yè)切入這個(gè)市場，與傳統(tǒng)輕客企業(yè)瓜分目前10萬元左右的市場份額。”一位行業(yè)人士告訴記者，“競品的不斷推出、后來者的紛紛涌入，再加上低端MPV產(chǎn)品線的下探，決定了未來高端輕客市場的競爭必然會(huì)更加激烈。”
7.中國重汽“豪瀚”系列重卡進(jìn)入批量生產(chǎn)
近日，重汽濟(jì)寧商用車公司為時(shí)兩年的二期項(xiàng)目正式竣工，“豪瀚”系列車型正式投入批量生產(chǎn)。
“豪瀚”系列駕駛室是引進(jìn)、吸收、消化國際先進(jìn)技術(shù)的最新成果，具備獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，整車遵循了當(dāng)前市場對低油耗、輕量化、安全舒適性等因素的側(cè)重。駕駛室、車架經(jīng)電泳表面涂裝工藝處理外觀美觀大氣，底盤采用曼結(jié)構(gòu)車架技術(shù)質(zhì)量輕性能堅(jiān)固，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)并改用全鋁變速箱，在保持功率輸出的同時(shí)提升排放標(biāo)，各項(xiàng)技術(shù)均準(zhǔn)具備國內(nèi)先進(jìn)水平。
新款駕駛室具備重量輕、結(jié)構(gòu)先進(jìn)、外觀簡潔、內(nèi)飾細(xì)膩、實(shí)用等特點(diǎn)，并能根據(jù)使用環(huán)境的要求，選擇不同的駕駛室懸置更加貼近市場和用戶，實(shí)現(xiàn)對市場的全面覆蓋。
在經(jīng)歷幾十萬公里路試測試和多條道路檢測的基礎(chǔ)上，“豪瀚”已充分具備生產(chǎn)條件。2011年新建設(shè)的車架沖孔線、車架電泳線、駕駛室內(nèi)飾線、駕駛室涂裝線、駕駛室焊裝線等項(xiàng)目均已完工，并達(dá)到設(shè)計(jì)要求投入生產(chǎn)。
