新 聞 概 要
1. 青睞哈飛駿意 物流新時(shí)代下的微客機(jī)會(huì)
2. 日產(chǎn)商用車贏得紐約出租車競(jìng)標(biāo)
3. 徐工接受秘魯測(cè)試 南美市場(chǎng)前景樂觀
4. 江淮汽車：國際化戰(zhàn)略有所收效
5. 陜汽重卡“新疆造”4月亮相烏魯木齊
6. 沃爾沃將與東風(fēng)合資在杭生產(chǎn)優(yōu)迪卡車
7. 校車市場(chǎng)需求放大 客車將打開成長(zhǎng)空間
8. 華菱重卡輕量化車型洛陽受熱捧
1.青睞哈飛駿意 物流新時(shí)代下的微客機(jī)會(huì)
最近一段時(shí)間，開家政公司的陳阿姨一次性給自己的小公司購置了兩輛哈飛駿意，這讓同行們十分的不解。大家都認(rèn)為，家政行業(yè)本身并不需要什么運(yùn)輸業(yè)務(wù)，買一輛面包車已顯得多余，更何況是兩輛。
對(duì)于這些議論，陳阿姨有著自己的想法
春節(jié)期間，陳阿姨無意中聽朋友談起多個(gè)城市都建設(shè)物流中心的事情。據(jù)朋友們說，物流中心的最大好處是實(shí)現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)并大幅降低總的成本。陳阿姨立馬想到了蔬菜配送的主意。
在陳阿姨的印象中，顧客一般都比較忙，沒有時(shí)間來買菜。這部分事情往往也是由家政人員來代勞的。雖然從單價(jià)上蔬菜這些看好像不怎么賺錢，但和批發(fā)價(jià)相比也很不少，況且從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看也有很好的錢景。
如果利用自己已有的渠道，在做家政業(yè)務(wù)的同時(shí)，也做蔬菜配送的業(yè)務(wù)，兩者之間的業(yè)務(wù)就可以相互促進(jìn)，實(shí)現(xiàn)更多的盈利。
況且，同行們基本上也不涉足這個(gè)看起來利潤并不豐厚的環(huán)節(jié)。
陳阿姨說，本市物流中心的即將開業(yè)，一定會(huì)進(jìn)一步的降低外地蔬菜的采購成本，從未來市場(chǎng)的利潤率一定還會(huì)有提高的空間。陳阿姨也坦陳，從當(dāng)前的運(yùn)量來看，買兩輛駿意是顯得很多余。但車子經(jīng)常跑起來的話，也算是一種流動(dòng)的廣告。而且哈飛也是多年來的老牌子了，質(zhì)量口碑一直都不錯(cuò)，平時(shí)再稍微愛惜一點(diǎn)，多跑幾年也不會(huì)有什么問題。
作為一種比較新的投資趨勢(shì)，物流中心不僅意味著大手筆的資金投入，同時(shí)也意味著極高的專業(yè)化水準(zhǔn)、更低的成本和更高的效率。這些優(yōu)勢(shì)，恰恰是傳統(tǒng)批發(fā)市場(chǎng)的軟肋。
在今年的兩會(huì)上，雖然物流中心并不是八大民生問題之一，但實(shí)際上多個(gè)問題都涉及到了物流領(lǐng)域。因此，物流中心的紛紛建立必將對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)構(gòu)成深遠(yuǎn)的影響。對(duì)微客企業(yè)而言，這是一個(gè)極為難得的機(jī)會(huì)。
作為物流環(huán)節(jié)中的重要部分，微客在很大程度上替代了價(jià)格更高的輕客。這樣一來，成本優(yōu)勢(shì)直接凸顯了出來。而像哈飛這樣的汽車企業(yè)，又在傳統(tǒng)的微客基礎(chǔ)上進(jìn)一步的改進(jìn)，不僅造型更加美觀，而且各方面的性能也有了很大提升。據(jù)了解，哈飛駿意車型考慮到實(shí)用性，不僅內(nèi)部空間寬大，加強(qiáng)車身設(shè)計(jì)及更加節(jié)油的動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)一步降低使用成本和故障幾率，更符合當(dāng)前的物流需求的。不妨來看，物流中心的紛紛建立，為微客市場(chǎng)也提供了新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
2.日產(chǎn)商用車贏得紐約出租車競(jìng)標(biāo)
日產(chǎn)ＮＶ200型商用車4月2日贏得美國紐約市招標(biāo)，從明年起作為出租車在紐約載客。
與紐約現(xiàn)有出租車型相比，這款以轎車為平臺(tái)建造的商用車將為乘客提供更為寬敞的腿部空間，全透明頂棚可讓觀光客一覽城市摩天樓，除味裝置和自除菌座椅套則可向搭乘者提供衛(wèi)生的環(huán)境。
紐約出租車和租用車專員戴維·亞斯基說，ＮＶ200之所以贏得競(jìng)標(biāo)，是因?yàn)樗梢蕴峁└邮孢m的乘車體驗(yàn)，兼顧觀光、舒適、安全。
這款車采用推拉式車門，使上下車更加安全；左右門之間的寬敞腿前空間使乘客能便捷地從左側(cè)門移動(dòng)到右側(cè)門；行車導(dǎo)航系統(tǒng)使司機(jī)遇到陌生的地點(diǎn)不再茫然。
“紐約人重實(shí)用，也欣賞品質(zhì)。這款車比我們現(xiàn)有出租車品質(zhì)更高，”亞斯基說。
競(jìng)標(biāo)中，福特等其他競(jìng)標(biāo)產(chǎn)品或多或少顯現(xiàn)一些不足。亞斯基說，日產(chǎn)ＮＶ200定于明年10月正式上路運(yùn)營。截至2018年，如今在紐約街道上奔跑的所有品牌出租車將全部淘汰。
另外，日產(chǎn)汽車一名發(fā)言人說，正考慮以電動(dòng)車競(jìng)標(biāo)城市出租車。
3.徐工接受秘魯測(cè)試 南美市場(chǎng)前景樂觀
近日，在南美的秘魯，卡車組織在施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)正在施工的自卸車舉行了一次大型車輛性能測(cè)試活動(dòng)。被選中參加測(cè)試的卡車包括依維柯（IVECO）、沃爾沃（VOLVO）、奔馳（MERCEDESBENZ）、中國一汽（FAW）、中國徐工（XCMG）等眾多國際知名品牌。
此次測(cè)試選擇了相同的工況環(huán)境、相同負(fù)荷、相同行駛路線，對(duì)車輛穩(wěn)定性、制動(dòng)性、燃油效率等性能指標(biāo)進(jìn)行了嚴(yán)格的數(shù)據(jù)分析，并由專家對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行技術(shù)評(píng)定。
中國徐工NXG3251D3KC自卸車在燃油效率測(cè)試上取得了不錯(cuò)的成績(jī)。
專家指出，徐工汽車的輕量化設(shè)計(jì)，加上緊湊的整車結(jié)構(gòu)布局和合理的動(dòng)力匹配，是節(jié)油技術(shù)成功的關(guān)鍵，這在油價(jià)節(jié)節(jié)攀升的南美市場(chǎng)，非常有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
從2010年以來，徐工汽車在秘魯已經(jīng)銷售200多臺(tái)自卸車，因其質(zhì)量穩(wěn)定、節(jié)油效果突出等優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)反映一直很好，2012年更是訂單不斷。徐工汽車秘魯?shù)慕?jīng)銷商在得知上述測(cè)試結(jié)果后，非常高興，表示對(duì)徐工汽車在南美市場(chǎng)的前景更加有信心了。
4.江淮汽車：國際化戰(zhàn)略有所收效
江淮汽車2011年銷售市場(chǎng)內(nèi)外開花，營業(yè)收入保持正增長(zhǎng)，但過高的成本吞噬了利潤，全年業(yè)績(jī)?cè)鍪諟p利。
2011年，汽車行業(yè)銷量增長(zhǎng)2.45%，其中，乘用車增長(zhǎng)5.19%，商用車銷售下降6.31%。同期，公司全年銷售各類汽車及底盤46.65萬輛，同比增長(zhǎng)5.4%。細(xì)分產(chǎn)品中，轎車全年累計(jì)銷售14.59萬輛，同比增長(zhǎng)25.25%；客車底盤2.56萬輛，同比增長(zhǎng)6.93%；重卡3.43萬輛，大幅增長(zhǎng)接近4成。重卡逆勢(shì)增長(zhǎng)，得益于江淮主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)，適時(shí)在品牌和產(chǎn)品上做出變革。江淮以“江淮重卡”取代原“格爾發(fā)重卡”成為主品牌，“格爾發(fā)”降級(jí)為牽引車子品牌，格爾發(fā)H系、M系和L系，分別對(duì)應(yīng)高端、中端和窄體車型。江淮重卡還將各型駕駛室與不同動(dòng)力總成和驅(qū)動(dòng)形式的公路車和工程車組成靈活的搭配，以滿足不同用戶的個(gè)性化需求。此外，公司輕卡等車型銷售雖然由于市場(chǎng)需求緊縮以及遭遇外資及合資品牌產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)而出現(xiàn)下滑，但仍繼續(xù)保持原有市場(chǎng)比例。
銷售的增長(zhǎng)，保證了營業(yè)收入的同比增長(zhǎng)。但凈利潤并未能同步實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。2011年度，公司營業(yè)收入同比增長(zhǎng)2.58%；但同時(shí)因高位運(yùn)行的原材料價(jià)格壓縮了主營業(yè)務(wù)毛利空間，導(dǎo)致公司全年凈利潤大幅下滑46.88%。上年，占比公司總營收88.54%的整車產(chǎn)品營業(yè)利潤率為13.50%，較上年下降2.38個(gè)百分點(diǎn)；占比總營收6.53%的底盤產(chǎn)品營業(yè)利潤率下降1個(gè)百分點(diǎn)，下降幅度相對(duì)較小。
江淮汽車出口增長(zhǎng)成為業(yè)績(jī)亮點(diǎn)，公司國際化戰(zhàn)略取得突破性進(jìn)展。公司全年累計(jì)出口汽車6.63萬輛，增長(zhǎng)約2.07倍；出口實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入36.22億元，增長(zhǎng)大約195.54%。其中，江淮汽車在巴西市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。江淮汽車經(jīng)過充分的調(diào)研和準(zhǔn)備進(jìn)軍巴西市場(chǎng)。對(duì)于出口車型，公司在江淮原型車基礎(chǔ)上，進(jìn)行了240余項(xiàng)適用性和技術(shù)性改進(jìn)，并從產(chǎn)品消費(fèi)定位、銷售網(wǎng)點(diǎn)、營銷策略以及售后服務(wù)等多方面予以跟進(jìn)配合。目前江淮汽車對(duì)巴西的出口量已經(jīng)超過我國其他所有品牌在巴西市場(chǎng)的總量。
由于繼續(xù)受到城市限車、房地產(chǎn)限購、高鐵緩建以及競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素影響，2012年行業(yè)商、乘用車產(chǎn)銷增速減緩。堅(jiān)持創(chuàng)新以及深化國際化戰(zhàn)略，同時(shí)加強(qiáng)成本控制，江淮汽車今年有望克服困難實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
5.陜汽重卡“新疆造”4月亮相烏魯木齊
陜汽集團(tuán)在烏生產(chǎn)線一期工程已基本建設(shè)完畢，初步預(yù)計(jì)4月初可以進(jìn)行試生產(chǎn)，當(dāng)月月底首批在烏魯木齊完成總裝的30輛重型卡車將正式下線。
記者3月27日在陜汽集團(tuán)新疆公司的總裝車間里看到，用于生產(chǎn)的機(jī)器都已基本安裝到位，幾位工人正在對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行打掃，30多個(gè)嶄新的駕駛艙已經(jīng)被運(yùn)到生產(chǎn)車間，準(zhǔn)備上生產(chǎn)線開始總裝生產(chǎn)。該公司副經(jīng)理張煒告訴記者，安裝工作已經(jīng)基本完畢，預(yù)計(jì)4月初就能進(jìn)行試生產(chǎn)。
據(jù)了解，陜汽集團(tuán)5萬輛重卡新疆基地項(xiàng)目總投資13.6億元，位于烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(頭屯河區(qū))，總體規(guī)劃為年產(chǎn)5萬輛重型卡車，分兩期建設(shè)，一期項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模為年生產(chǎn)重型卡車2萬輛、專用車1萬輛;二期項(xiàng)目于2014年底建成，生產(chǎn)規(guī)模為年生產(chǎn)重型卡車3.6萬輛。該項(xiàng)目全部投產(chǎn)后每年的生產(chǎn)總值將達(dá)到150億，為地方貢獻(xiàn)稅收十多億元。
張煒說，一期建成投產(chǎn)后，需要1800多位產(chǎn)業(yè)工人，由于目前新疆這方面的技術(shù)工人較少，預(yù)計(jì)將有近一半來自總部派遣。不過，當(dāng)項(xiàng)目全部完工后，需要的3000多位工人絕大部分將在本地招募。他說：“工資現(xiàn)在我不好說，但是陜汽總部一線工人工資高的時(shí)候可以達(dá)到七八千元。”
據(jù)介紹，陜汽集團(tuán)為了保證陜汽重卡新疆基地項(xiàng)目能夠按時(shí)完工投產(chǎn)，在去冬今春的冬季施工中多掏了560萬元費(fèi)用。為了能盡早建成廠房等設(shè)施，總公司買了20多輛小型烘干車用于烘地，光油費(fèi)每天就要花費(fèi)近4萬元，而且為了鼓勵(lì)基建工人在冬季不停工，公司還大幅提高了工人低溫下作業(yè)的工資。
今年烏魯木齊市實(shí)行“提前開工獎(jiǎng)，延遲開工罰”，烏魯木齊市委、市政府拿出200萬元，用于獎(jiǎng)勵(lì)早開工、早竣工、高質(zhì)量的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。對(duì)此張煒說：“我知道烏魯木齊有早開工的獎(jiǎng)勵(lì)，但抓項(xiàng)目就是抓發(fā)展，烏魯木齊市政府目前如此重視重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)，當(dāng)然是希望項(xiàng)目建設(shè)能夠帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而對(duì)企業(yè)來說，推進(jìn)項(xiàng)目早開工絕非為了取悅政府，更重要的還是從企業(yè)自身戰(zhàn)略考慮。”他告訴記者，重卡的銷售高峰是在每年的3月-5月，一旦錯(cuò)過這個(gè)時(shí)期，就只能等明年了。因此，對(duì)陜汽集團(tuán)來說，新疆基地越早投產(chǎn)，越有利于陜汽在競(jìng)爭(zhēng)中搶占市場(chǎng)，提高市場(chǎng)占有率。
張煒表示，如果陜汽項(xiàng)目能夠盡快投產(chǎn)的話，將就地解決改裝、維修等售后服務(wù)的問題，對(duì)陜汽提高市場(chǎng)占有率幫助巨大，不僅能滿足新疆需求，還將為陜汽開辟中亞市場(chǎng)提供有力支持，新疆工廠由此也將成為陜汽集團(tuán)重要的戰(zhàn)略棋子。同時(shí)，這也將大大帶動(dòng)相關(guān)企業(yè)的發(fā)展，張煒希望就像陜汽帶動(dòng)陜西高陵(陜汽集團(tuán)所在地)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展一樣，能為烏魯木齊市和新疆的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮應(yīng)有的作用。
說到重卡基地對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用，張煒講了一個(gè)故事：“十幾年前，陜西高陵縣還是名副其實(shí)的農(nóng)業(yè)縣，曾有‘噸糧縣’的美譽(yù)。但2005年我去高陵工作的時(shí)候，因?yàn)榻o教師發(fā)不出來工資，我原來的老師還曾經(jīng)一趟趟地跑到當(dāng)?shù)卣块T要教育經(jīng)費(fèi)。而現(xiàn)在，在陜汽的帶動(dòng)下，高陵縣已是全國聞名遐邇的‘重卡之城’。在縣里，僅為陜汽做配套的各類企業(yè)就有600多家，交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)占全縣規(guī)模以上總產(chǎn)值的80%以上，高陵也由此成為陜西省‘十強(qiáng)縣’之一，富裕得都已經(jīng)開始普及15年義務(wù)教育了，在西安地區(qū)是頭一個(gè)。我的老師如今也不用再磨著縣政府要教育經(jīng)費(fèi)了。”
張煒說：“我不敢說陜汽在新疆也能實(shí)現(xiàn)如此大的帶動(dòng)作用，但是起碼可以說‘不是沒有可能’”。
據(jù)了解，開發(fā)區(qū)(頭屯河區(qū))目前非常重視汽車企業(yè)的建設(shè)，該區(qū)已吸引了陜汽、重汽、東風(fēng)等重卡生產(chǎn)企業(yè)以及上海大眾來此落戶，并明確提出了“著力打造汽車產(chǎn)業(yè)集群，完善汽車配套產(chǎn)業(yè)”的目標(biāo)，目前已規(guī)劃數(shù)千畝的土地作為汽車產(chǎn)業(yè)配套企業(yè)基地。
6.沃爾沃將與東風(fēng)合資在杭生產(chǎn)優(yōu)迪卡車
沃爾沃（中國）投資有限公司董事長(zhǎng)潘偉博(P r stberg)在今天舉行的博鰲亞洲論壇期間接受記者專訪時(shí)預(yù)計(jì)，雖然中國的房地產(chǎn)市場(chǎng)受到調(diào)控，但依然看好中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和礦山建設(shè)增長(zhǎng)，公司在中國市場(chǎng)銷售額占據(jù)全球市場(chǎng)的占比也會(huì)繼續(xù)提高。
目前，沃爾沃集團(tuán)是世界第二大重型卡車和大型客車制造商，第三大建筑設(shè)備制造商，不過在中國，公司的主要收入貢獻(xiàn)來源還是建筑設(shè)備。2011年，沃爾沃建筑設(shè)備在中國保持裝載機(jī)和挖掘機(jī)總量市場(chǎng)第一的地位。此外，沃爾沃重型客車中國市場(chǎng)與上半年同期相比也增長(zhǎng)了13%。
“中國已經(jīng)是我們的第三大市場(chǎng)，目前中國的銷售額占全球市場(chǎng)的8%，主要來自工程機(jī)械和建筑設(shè)備的貢獻(xiàn)。”潘偉博告訴記者，“當(dāng)前世界其他國家的經(jīng)濟(jì)疲軟，中國的經(jīng)濟(jì)增速指標(biāo)雖然降到7.5%，但對(duì)我來說依然是一個(gè)很高的增速，預(yù)計(jì)我們中國市場(chǎng)銷售額占全球市場(chǎng)的比例會(huì)不斷擴(kuò)大。”
潘偉博透露，沃爾沃集團(tuán)目前在中國已經(jīng)在開展卡車、客車、建筑設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)等所有公司旗下的業(yè)務(wù)，其中建筑設(shè)備的銷售占比最大，超過70%，盡管中國的房地產(chǎn)領(lǐng)域受調(diào)控影響，但公司在房地產(chǎn)建筑領(lǐng)域供應(yīng)的建筑設(shè)備較少，主要是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和礦山建設(shè)方面提供挖掘機(jī)等建筑設(shè)備。
“我們認(rèn)為，中國的道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可能會(huì)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向中西部地區(qū)，此外銅礦、鋁礦等礦山建設(shè)也依然前景不錯(cuò)，因此對(duì)這些領(lǐng)域的建筑設(shè)備需求仍有信心。”潘偉博指出。
而除了建筑設(shè)備領(lǐng)域，沃爾沃集團(tuán)在中國還與東風(fēng)合資在杭州運(yùn)營生產(chǎn)優(yōu)迪卡車（UD Trucks），對(duì)于外界有關(guān)沃爾沃集團(tuán)會(huì)與東風(fēng)進(jìn)一步合作成立新的合資公司的傳聞，潘偉博指出，公司一直在與東風(fēng)方面研究進(jìn)一步深化在中國合作的可能，開發(fā)更適合中國的卡車。“不過，到目前為止，我們?cè)谥袊牟季譀]有變化，向中國出口沃爾沃和雷諾的重卡，而優(yōu)迪品牌則在中國進(jìn)行裝配。”
目前在沃爾沃集團(tuán)內(nèi)部共有四個(gè)重卡品牌，分別是邁克卡車（MackTrucks）、雷諾卡車（RenaultTrucks）、優(yōu)迪卡車（UD Trucks）和沃爾沃卡車（VolvoTrucks）。
