新 聞 概 要
1. 京V油品標(biāo)準(zhǔn)下月上旬出臺(tái)
2. 商用車有望邁入全網(wǎng)智能新時(shí)代
3. 聚焦大本營(yíng) 江淮新款長(zhǎng)頭校車亮相合肥
4. 皮卡競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng) 中國(guó)到了"重塑尊嚴(yán)"的時(shí)代
5. 中興威虎搶灘北京車展 詮釋皮卡新概念
6. 雪佛蘭Avalanche面臨淘汰 2013推出新版
7. 廣州首個(gè)LNG氣站建成后至今未啟動(dòng)
8. 電動(dòng)車鋰電池價(jià)格迅速下降
1.京V油品標(biāo)準(zhǔn)下月上旬出臺(tái)
京V車用汽油標(biāo)準(zhǔn)，將于5月上旬出臺(tái)。17日，在北京電臺(tái)特別節(jié)目《4·22地球日連線地球》新聞發(fā)布會(huì)上，北京市環(huán)保局副局長(zhǎng)、新聞發(fā)言人方力透露了上述消息。
油品標(biāo)準(zhǔn)已過(guò)專家評(píng)審
今年北京將在全國(guó)率先實(shí)行第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)主要指兩部分，一是指機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，二是指油品標(biāo)準(zhǔn)。上月，市環(huán)保局局長(zhǎng)陳添做客城市服務(wù)管理廣播時(shí)表示，京V排放標(biāo)準(zhǔn)將在今年9、10月份實(shí)施。
按照慣例，油品標(biāo)準(zhǔn)會(huì)提前幾個(gè)月出臺(tái)，以便市民購(gòu)買新排放標(biāo)準(zhǔn)車輛時(shí)能夠加到匹配的油品。方力表示，油品標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)過(guò)了專家的評(píng)審，正報(bào)送給北京市政府，下月上旬，新燃油標(biāo)準(zhǔn)就可以出臺(tái)。
此前，北京市京V車用汽、柴油標(biāo)準(zhǔn)曾向公眾征求意見(jiàn)。方力透露，相比于征求意見(jiàn)稿，新出臺(tái)的“京V油品標(biāo)準(zhǔn)”并未有大的變化，只是一些具體的細(xì)節(jié)有變動(dòng)。
新油品價(jià)格將稍貴
“京V油品標(biāo)準(zhǔn)”出臺(tái)后，也就意味著現(xiàn)在的93號(hào)、97號(hào)汽油，將會(huì)被改名為92號(hào)、95號(hào)。
方力說(shuō)，此次出臺(tái)的“京V”油品標(biāo)準(zhǔn)，是北京率先在全國(guó)的“機(jī)動(dòng)車油品”方面先行一步。
方力還表示，由于油品采用了新工藝、雜質(zhì)會(huì)減少，成本會(huì)相應(yīng)提高，與93號(hào)、97號(hào)油的價(jià)格相比，也將會(huì)貴一點(diǎn)。市環(huán)保局局長(zhǎng)陳添此前曾表示，國(guó)III、國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，油價(jià)一般上漲0.1-0.2元左右，這也可作為京V標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后油價(jià)漲幅的參考。
2.商用車有望邁入全網(wǎng)智能新時(shí)代
在即將于4月23日拉開(kāi)帷幕的2012年第十二屆北京國(guó)際車展上，上汽商用車將以“國(guó)際基準(zhǔn)創(chuàng)智未來(lái)”為主題，攜上汽MAXUS大通品牌6款車型亮相此次北京車展，上汽MAXUS大通旗下商務(wù)休旅車、尊杰版、右舵商杰版、車聯(lián)網(wǎng)物流車以及車聯(lián)網(wǎng)專用校車等齊聚國(guó)際展覽中心。其中最為引人關(guān)注的是其即將全球首發(fā)的對(duì)商用車行業(yè)具有里程碑意義的新技術(shù)：以全網(wǎng)絡(luò)、智能、安全、高效、便捷、人性化為核心的上汽MAXUS大通InteCare行翼通全網(wǎng)智能價(jià)值解決方案。這一車聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的全球首發(fā)，有望推動(dòng)商用車行業(yè)邁入全網(wǎng)智能新時(shí)代。
上汽MAXUS大通車聯(lián)網(wǎng)物流車與專用校車配備的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將為觀眾引出上汽MAXUS大通引領(lǐng)商用車行業(yè)的重大舉措：InteCare行翼通全網(wǎng)智能價(jià)值解決方案。據(jù)悉，將在本次北京車展上全球首發(fā)的InteCare行翼通全網(wǎng)智能價(jià)值解決方案，是依照上汽商用車“國(guó)際基準(zhǔn)”的理念和標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的新一代人車互動(dòng)技術(shù)，是在完美貫徹上汽商用車六大體系的基礎(chǔ)上，通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)勢(shì)資源整合，為用戶帶去全新體驗(yàn)的價(jià)值解決方案。InteCare行翼通首次實(shí)現(xiàn)圍繞用戶使用核心問(wèn)題，全角度集成，以領(lǐng)先的智能化，在安全、便捷、高效的人性化服務(wù)方面提供行業(yè)專屬的解決方案。而上汽商用車在整體配套服務(wù)上的優(yōu)勢(shì)，更將有效降低了消費(fèi)者使用成本。
InteCare行翼通全網(wǎng)智能價(jià)值解決方案實(shí)現(xiàn)了商用車制造企業(yè)從產(chǎn)品到服務(wù)在內(nèi)全網(wǎng)價(jià)值解決方案的本質(zhì)轉(zhuǎn)變。它的全球首發(fā)，將充分展現(xiàn)上汽商用車對(duì)于商用車行業(yè)發(fā)展的前瞻性和領(lǐng)導(dǎo)力，在上汽集團(tuán)(600104,股吧)商乘并舉的戰(zhàn)略方針下謀求商用車板塊的突破，加快形成商用車板塊核心競(jìng)爭(zhēng)力?？梢灶A(yù)見(jiàn)，本次發(fā)布與上汽MAXUS大通品牌在本次車展上的出色表現(xiàn)，將進(jìn)一步確立上汽商用車在細(xì)分行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者地位。
3.聚焦大本營(yíng) 江淮新款長(zhǎng)頭校車亮相合肥
14日，安徽省團(tuán)體、旅游市場(chǎng)春季推介會(huì)在省城合肥舉行，來(lái)自全省政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位及旅游系統(tǒng)的代表參加了此次會(huì)議，江淮新款長(zhǎng)頭校車也首度亮相。
近幾年，隨著市場(chǎng)環(huán)境的不斷變化，如何打造適宜市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，成為企業(yè)發(fā)展重中之重。此次主要針對(duì)團(tuán)體、旅游市場(chǎng)展出的寶斯通、G90、HK6103、HFC6108H帝豪版和校車產(chǎn)品均是江淮客車針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)，精心打造的系列產(chǎn)品，現(xiàn)已批量進(jìn)駐市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，滿足不同的客戶需求。此次亮相的江淮首款長(zhǎng)頭校車，產(chǎn)品覆蓋5.9-8米，17-43座不等，滿足不同區(qū)域、不同學(xué)校的學(xué)生出行需求，按照新校車標(biāo)準(zhǔn)量身打造，其應(yīng)急破玻逃生裝置利用國(guó)防專利技術(shù)，配備高效便攜式滅火器，智能GPS系統(tǒng)以及車道偏離防碰撞報(bào)警系統(tǒng)，大大提高了校車的安全性能。
本次會(huì)議也得到了江淮客車領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，江淮客車副總經(jīng)理許樹生在會(huì)上指出：展望“十二五”，國(guó)家在規(guī)劃中把發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)作為保障經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)重要力量，必然導(dǎo)致旅客周轉(zhuǎn)率大幅度提高，客觀上為客運(yùn)、旅游客車的增長(zhǎng)提供了保障。因此，從趨勢(shì)來(lái)看，2012年客運(yùn)、旅游客車市場(chǎng)的綜合增幅不會(huì)低于2011年，但是油價(jià)不斷攀升，運(yùn)輸成本不斷增加，如何提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，成為當(dāng)今運(yùn)輸企業(yè)重大問(wèn)題，江淮客車作為客車生產(chǎn)企業(yè)，有責(zé)任從源頭上為客戶提供更省油、更環(huán)保的產(chǎn)品為廣大客戶服務(wù)。
隨后，合肥旅汽總公司總經(jīng)理黃石林從使用者的角度提出了對(duì)江淮客車肯定及更高要求，他指出從2011年11月合肥客運(yùn)旅游汽車有限公司與安徽寶斯通汽車銷售服務(wù)有限公司聯(lián)袂打造高端商務(wù)旅游會(huì)議接待車隊(duì)以來(lái)，寶斯通平穩(wěn)性、舒適性贏得了游客的認(rèn)可，其卓越的節(jié)能優(yōu)勢(shì)也讓公司受益匪淺。
2012年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始走向一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期，江淮客車也將以這一新起點(diǎn)為契機(jī)，為客戶提供更省油、更舒適、更現(xiàn)代的產(chǎn)品和服務(wù)，創(chuàng)造新的輝煌。
4.皮卡競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng) 中國(guó)到了"重塑尊嚴(yán)"的時(shí)代
在我的印象中，皮卡在中國(guó)是個(gè)被邊緣化了的車型，由于限制進(jìn)城，皮卡市場(chǎng)一直發(fā)育不起來(lái)，消費(fèi)者不關(guān)心，媒體也不關(guān)注，皮卡企業(yè)就那樣不死不活地過(guò)著。
最近與中興汽車董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理肖偉相逢，他告訴我，與自主品牌轎車境況截然相反，自主品牌皮卡現(xiàn)在不僅在國(guó)內(nèi)能與洋品牌同臺(tái)競(jìng)技，而且出口比例已高達(dá)30%，高出行業(yè)近十倍，已經(jīng)形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，完全沒(méi)有被引進(jìn)國(guó)內(nèi)的洋品牌擠壓的感覺(jué)。去年汽車整體銷量?jī)H增長(zhǎng)2. 45%，自主品牌乘用車同比下降2.6%，而中興汽車銷量增幅卻高達(dá)24%，今年一季度行業(yè)銷量同比再度下降3.40％，自主品牌乘用車占有率同比下降2.73，中興銷量增幅卻再創(chuàng)新高，達(dá)33%，產(chǎn)量一直跟不上訂單的增長(zhǎng)。
真是匪夷所思，自主品牌轎車，讓大家操碎了心，可就是上不去，而皮卡，這個(gè)爹不疼，娘不愛(ài)的“苦孩子”，卻不聲不響地成長(zhǎng)起來(lái)了。由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成功轉(zhuǎn)型，高檔皮卡成為主導(dǎo)產(chǎn)品，自主品牌皮卡不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上能和引進(jìn)品牌“平起平坐”，更進(jìn)入了澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，在海外贏得不少贊譽(yù)，給中國(guó)自主品牌汽車掙足了臉面，真可謂是“有心栽花花不發(fā)，無(wú)意插柳柳成蔭”。
長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)人有一種誤解，總以為皮卡是一種低檔車型，其實(shí)皮卡本質(zhì)上就是越野車，在國(guó)際市場(chǎng)上是主流車型之一，在美國(guó)、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家，以及東南亞、中東、非洲，十分流行，不僅用戶對(duì)皮卡要求更高，價(jià)位一般也比轎車高。皮卡在中國(guó)因受政策限制，“進(jìn)不了城”，同時(shí)也受低質(zhì)低價(jià)的農(nóng)用車排擠，“下不了鄉(xiāng)”，市場(chǎng)規(guī)模維持在20多萬(wàn)輛。市場(chǎng)規(guī)模小，大型汽車企業(yè)，尤其是合資企業(yè)不愿進(jìn)入，只是一些沒(méi)有生產(chǎn)轎車資質(zhì)的小企業(yè)做皮卡。
也正是由于政策限制原因，導(dǎo)致皮卡業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)化程度大大提高的同時(shí)，還被迫走向海外市場(chǎng)，出口比例高達(dá)30%以上。利比亞打仗期間，滿街跑的都是中興車，但中國(guó)人卻知之甚少。肖偉說(shuō)：“在國(guó)際市場(chǎng)上打贏了，還怕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)嗎”？
肖偉認(rèn)為，關(guān)心自主品牌，要包括關(guān)心“爹不疼娘不愛(ài)”的自主企業(yè)，這些真正靠努力奮斗起來(lái)的企業(yè)，更有活力，而依靠國(guó)家扶持成長(zhǎng)的企業(yè)，沒(méi)有經(jīng)歷風(fēng)雨，往往不是那么有競(jìng)爭(zhēng)力。
面對(duì)國(guó)家加大兼并重組力度的政策要求，有關(guān)部門對(duì)企業(yè)數(shù)量和集中度，提出了年度指標(biāo)，像中興汽車這樣的小型企業(yè)，出路何在？學(xué)財(cái)經(jīng)出身的肖偉說(shuō)，市場(chǎng)認(rèn)可的是品牌，不是股東。兼并重組不是簡(jiǎn)單的數(shù)字衡量，企業(yè)合并造大船，都掛上一個(gè)企業(yè)的名字，最后全死掉，有什么好？看看世界汽車企業(yè)的品牌股權(quán)地圖，許多品牌之間互相持股，互為股東，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與升級(jí)，是必然規(guī)律，規(guī)律的東西不用懷疑，皮卡這么小的市場(chǎng)，我們把它吃滿了，我們能做好，而且能比別人做得更好，看看我們一路高歌往前走，還有什么可懷疑的呢？
在肖偉看來(lái)，會(huì)造車，十多年前可以算作本事，而現(xiàn)在花點(diǎn)錢，建個(gè)工廠，上點(diǎn)產(chǎn)品，誰(shuí)都干得了，算不上本事了。只要多花錢，就能把車做得很好，但是車賣不出去，就只有死掉。光有錢有什么用，中國(guó)的裝備投資幾乎能把國(guó)外工廠全買下來(lái)，開(kāi)發(fā)的車做得也很好，就是賣不出相應(yīng)的價(jià)格。所謂“一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)做品牌，三流企業(yè)做產(chǎn)品”，肖偉說(shuō)：“我們的皮卡和國(guó)外品牌打了這么多年，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了平起平坐，現(xiàn)在要開(kāi)始做品牌了，這是今天面臨的最大挑戰(zhàn)?！?/H5>
肖偉認(rèn)為，中國(guó)自主品牌汽車雖然失掉了很多歷史機(jī)會(huì)，但現(xiàn)在畢竟有了一些家底，可以實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。中興面臨的問(wèn)題是產(chǎn)品單一，靠皮卡一個(gè)車型打天下，還有產(chǎn)能制約，不能滿足市場(chǎng)需求。家門口的市場(chǎng)不能丟掉，政府可以提出法規(guī)要求，但不要搞人為限制，應(yīng)當(dāng)給有活力的自主品牌企業(yè)松綁，從大環(huán)境上支持它們發(fā)展。
基于幾十年皮卡車研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)的積淀，加之十幾年國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成的產(chǎn)品和市場(chǎng)能力，為尋求發(fā)展，中興投資30多億元，在湖北宜昌興建了一個(gè)20萬(wàn)輛產(chǎn)能的新基地，同時(shí)用3年時(shí)間，開(kāi)發(fā)了一款面向年輕家庭的新車型。設(shè)計(jì)是國(guó)內(nèi)排名第一第二的設(shè)計(jì)公司，聯(lián)合意大利著名設(shè)計(jì)師，外形、底盤調(diào)教由國(guó)外頂級(jí)專業(yè)公司操刀，集合了MPV、SUV和轎車特點(diǎn)，小車大空間，國(guó)4排放、安全節(jié)能、轎車的舒適性、SUV的操控性和通過(guò)性是其主要訴求點(diǎn)，。肖偉說(shuō)：“想做國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，生產(chǎn)這樣一款車，首先是充分考量中國(guó)百姓需求，其次，是因?yàn)槟貌坏睫I車生產(chǎn)目錄”。
鑒于當(dāng)前企業(yè)的規(guī)模，對(duì)產(chǎn)品研發(fā)，肖偉的思路是“盡量與國(guó)際優(yōu)勢(shì)資源合作”，“小而全、大而全沒(méi)有意義”。自己做是為了省錢，但要夠規(guī)模，花錢找專業(yè)公司做，也是一種商業(yè)模式，“最終是拿結(jié)果說(shuō)話，消費(fèi)者要看的是車子的性能、油耗、噪音等，不會(huì)管它背后的東西，市場(chǎng)認(rèn)可是唯一的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)”。越是專業(yè)化，便越容易成功，中興白手起家走到今天，產(chǎn)品從低端直接打入高端市場(chǎng)，有造血能力，過(guò)去是出口產(chǎn)品，現(xiàn)在在海外設(shè)廠，出口技術(shù)，拿技術(shù)換市場(chǎng)，這叫本事。肖偉感到十分自豪。
肖偉認(rèn)為，改革開(kāi)放初期，由于沒(méi)有產(chǎn)品，我們只能出賣勞動(dòng)力，依靠血汗工廠，現(xiàn)在有產(chǎn)品了，利用產(chǎn)業(yè)升級(jí)，往資金密集型轉(zhuǎn)變，這就是我們的機(jī)會(huì)，要腳踏實(shí)地真正把制造業(yè)做起來(lái)?！捌髽I(yè)不是只為了發(fā)展，也是為了榮譽(yù)”。中國(guó)不能靠犧牲環(huán)境、資源，靠血汗工廠謀發(fā)展。中國(guó)人這么勤勞，但在世界上得不到尊重，包括產(chǎn)品出去不被認(rèn)可，以為質(zhì)量都很差，沒(méi)有信譽(yù)，這個(gè)感覺(jué)特別不好。所以一定要改變，做好產(chǎn)品，挽回聲譽(yù)，讓人家相信我們，這是有關(guān)人的尊嚴(yán)問(wèn)題。中國(guó)到了重塑尊嚴(yán)的時(shí)代。
5.中興威虎搶灘北京車展 詮釋皮卡新概念
第十二屆北京車展即將拉開(kāi)帷幕，最新的消息表明，中興汽車將攜威虎F1升級(jí)版、C11跨界車等產(chǎn)品陣容亮相。據(jù)透露，即將亮相的威虎F1升級(jí)版被定位為TUV（Truck Sport Utility Vehicle），意即“皮卡中的SUV”。
TUV是對(duì)SUV和皮卡這兩大車型的全新整合與定義，通過(guò)對(duì)車身、輪距等方面的升級(jí)改良，在動(dòng)力上具備皮卡級(jí)的馳騁快感，在底盤上具備賽車級(jí)的駕馭優(yōu)勢(shì)，在造型上具備家轎級(jí)的舒適體驗(yàn)。
動(dòng)力升級(jí)：配置更給力
TUV理念首要就是動(dòng)力性。中興汽車在北京車展傾力推出的威虎F1升級(jí)版，采用國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品中最為高端的豐田DK4高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，配搭能夠根據(jù)駕駛狀況進(jìn)行最適度修正的節(jié)氣門、充分降低機(jī)械噪聲和振動(dòng)的皮帶傳動(dòng)和無(wú)間隙齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、使燃油充分霧化且促進(jìn)燃油和空氣混合達(dá)到最佳狀態(tài)的6孔噴油器，令其操控性更為給力。配合發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上原有的雙棱線導(dǎo)流設(shè)計(jì)，不僅更利于降低車輛行駛時(shí)的空氣阻力與噪音，同時(shí)也大大促進(jìn)了前保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣格柵和圓形霧燈與整車造型的融合度，再加上全新色調(diào)的霸氣前臉，更顯得虎虎生威。
底盤升級(jí)：強(qiáng)化組合更穩(wěn)健
眾所周知，SUV是在皮卡底盤上發(fā)展起來(lái)的一種廂式車。如同武者修行的深度可從“扎馬”窺豹一斑，優(yōu)越的底盤性能為威虎F1升級(jí)版的操控優(yōu)勢(shì)做出了最好的詮釋。據(jù)透露，即將亮相北京車展的威虎F1升級(jí)版的前/后輪距從原版F1的“1472/1477”加強(qiáng)為“1532/1537”，加上在越野賽事上屢屢斬獲冠亞軍的賽車級(jí)底盤，國(guó)際知名公司調(diào)校的運(yùn)動(dòng)懸架系統(tǒng)，高強(qiáng)度梯形車架，與長(zhǎng)軸距和寬輪距設(shè)計(jì)完美匹配，保證車輛在直線和轉(zhuǎn)彎都具備良好的平順性和穩(wěn)定性，遇到顛簸路面更是表現(xiàn)出很強(qiáng)的適應(yīng)性。
造型升級(jí)：家轎體驗(yàn)更舒適
為了進(jìn)一步滿足大眾的審美需求，提升外觀與內(nèi)飾方面的TUV級(jí)體驗(yàn)，威虎F1升級(jí)版作為中興著力打造的新一代高端皮卡，在保留威虎F1原有俊朗風(fēng)格的基礎(chǔ)上，在設(shè)計(jì)上融入了國(guó)際化的科技元素與設(shè)計(jì)理念，除了在輪距方面展現(xiàn)的全新變化，其長(zhǎng)*寬*高從威虎F1原版的“5310*1750*1775”調(diào)整為“5310×1812×1735”，給人耳目一新的時(shí)尚、強(qiáng)悍、高端觀感。
內(nèi)飾方面，不僅鈦銀裝飾儀表面罩、高品質(zhì)合金旋鈕、拉絲門內(nèi)飾板裝飾等精良配置形成的威虎F1升級(jí)版人性化空間模式得到了延續(xù)，隨著車身、輪距的進(jìn)一步優(yōu)化，儀表盤與中控臺(tái)的簡(jiǎn)潔價(jià)值、雙排座椅的舒適質(zhì)感、大傾角風(fēng)擋玻璃的視野范圍都帶來(lái)非凡的體驗(yàn)。除此之外，有效營(yíng)造靜謐氛圍的NVH技術(shù)，更是使威虎F1升級(jí)版駕駛者的家轎級(jí)體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)再次跨越，由內(nèi)而外的感受到“皮卡中的SUV”的魅力所在。
6.雪佛蘭Avalanche面臨淘汰 2013推出新版
據(jù)美國(guó)媒體insideline來(lái)自底特律的報(bào)道，2013年，雪佛蘭Avalanche將停產(chǎn)。這款車基于通用的全尺寸皮卡/SUV架構(gòu)，是一輛“家用”雙排座駕駛室卡車。2000年，Avalanche作為概念車亮相底特律車展，并在2001年上市銷售。2003年該車銷量達(dá)到93482輛。但近年來(lái)，銷量急劇下滑，2011年，僅出售20088輛。
雪佛蘭將于2013年推出Black Diamond Avalanche，車身與底盤均為黑色；除此之外，該車價(jià)格在車型系列中較低。
2012款A(yù)valanche LS定價(jià)37750美元（約238391元人民幣），其中包含950美元的運(yùn)費(fèi)。雪佛蘭表示，2013款A(yù)valanche LS將增加后視攝像頭、倒車輔助系統(tǒng)、可調(diào)式腳踏板，標(biāo)配前霧燈和遠(yuǎn)光燈。該車起步價(jià)36975美元（約233682元人民幣），且其中包含995美元運(yùn)輸費(fèi)用。
“雪佛蘭Avalanche是對(duì)傳統(tǒng)皮卡改造的最早嘗試之一。”Edmunds汽車資訊網(wǎng)站資深分析師米歇爾·克雷布斯說(shuō)，“它不僅擁有傳統(tǒng)皮卡的造型和功能，對(duì)于買主來(lái)說(shuō)，它更加“萬(wàn)能”——這輛車更偏向于家用皮卡而非工作型?！?/H5>
7.廣州首個(gè)LNG氣站建成后至今未啟動(dòng)
該加氣站位于番禺清河?xùn)|路一隅，周圍是一排汽修檔和農(nóng)田，一個(gè)大型的公交站場(chǎng)就緊挨它。走進(jìn)該站，首先看到的是“LNG加注站”紅藍(lán)相間的招牌，這和LPG通常的純綠色或純藍(lán)色不同。由于氣站仍未運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)場(chǎng)只有幾名清潔員在掃地，他們介紹說(shuō)，該氣站建成已經(jīng)有幾個(gè)月，但由于審批手續(xù)沒(méi)有辦完，所以一直無(wú)法啟動(dòng)。
該加氣站的布局和通常的加油站類似，都是前側(cè)是計(jì)價(jià)器和加氣槍，后側(cè)是地下儲(chǔ)藏槽，中間用泵機(jī)和管道相連。該氣站的地下儲(chǔ)藏槽里橫臥著兩個(gè)巨大的白色儲(chǔ)罐分外惹眼，罐身標(biāo)識(shí)顯示每個(gè)罐的容量是60立方米，可以儲(chǔ)存22噸LNG（液體）。以一輛12米的LNG公交車一天消耗100公斤燃料計(jì)算，該氣站一次可以加滿440輛。
該氣站前側(cè)共安裝了四套計(jì)價(jià)器和加氣槍，這些外形和普通加油站的設(shè)備幾乎一樣，因?yàn)闆](méi)有啟動(dòng)，計(jì)價(jià)器上并未標(biāo)明LNG價(jià)格的信息，不過(guò)機(jī)身上的銘牌標(biāo)明了設(shè)備供應(yīng)商是張家港富瑞特種裝備公司。資料顯示，該公司占有國(guó)內(nèi)LNG設(shè)備市場(chǎng)的三分之一，屬上市公司。
記者在現(xiàn)場(chǎng)找到參與該氣站建設(shè)的工程人員，他告訴記者，這個(gè)試點(diǎn)LNG加氣站是從2011年下半年就開(kāi)始計(jì)劃，最后和設(shè)備供應(yīng)商簽訂工程合同是2011年10月份，按標(biāo)準(zhǔn)式加氣站興建，即氣站配備儲(chǔ)罐、泵機(jī)、計(jì)價(jià)器和加注槍一整套設(shè)備。工程為交鑰匙工程，設(shè)備供應(yīng)商不僅提供全套設(shè)備的安裝和調(diào)試、操作人員的培訓(xùn)，還負(fù)責(zé)氣站的土建施工。由于氣站面積不大，才5000平米，且前期場(chǎng)地準(zhǔn)備已提前完成，工期只花了1個(gè)半月，整個(gè)氣站于2011年12月底就建成，不過(guò)，由于該站是廣州首個(gè)LNG加注站，質(zhì)監(jiān)、消防等部門也格外慎重，目前還未完成各項(xiàng)驗(yàn)收審批，預(yù)計(jì)還需要一兩個(gè)月的時(shí)間才能試運(yùn)營(yíng)。
建成成本方面，上述工程人員介紹說(shuō)，該氣站土建成本約200萬(wàn)，設(shè)備購(gòu)置、安裝、調(diào)試成本為550萬(wàn)，后期驗(yàn)收辦證還需要一些費(fèi)用，總計(jì)整個(gè)氣站的花費(fèi)是800萬(wàn)左右。這位工程人員最后透露，番禺首批一百臺(tái)LNG公交車采購(gòu)的是廣汽集團(tuán)的產(chǎn)品。
氣站難題可通過(guò)改裝解決
此前，市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，據(jù)了解，LNG和LPG加氣站不能互通，假如今后要推行L N G公交車，按每座加氣站可滿足200輛公交車需求計(jì)算，至少要建50座LNG加氣站。記者找到為廣州首個(gè)LNG氣站提供設(shè)備的張家港富瑞特種裝備公司廣州分區(qū)經(jīng)理鄧雪輝。鄧雪輝介紹，對(duì)比LNG和LPG的成本，他表示從建站成本來(lái)說(shuō)，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站的總成本約為1000萬(wàn)，“由于不清楚LPG氣站的建站成本，我無(wú)法提供對(duì)比數(shù)字，但就后期維護(hù)成本來(lái)說(shuō)，LNG氣站每個(gè)月的維護(hù)成本不到十萬(wàn)，是相當(dāng)?shù)偷模某杀局饕褪且慌_(tái)低壓泵機(jī)的用電，功率在11千瓦左右，運(yùn)行時(shí)還基本不是滿負(fù)荷。”
他還表示，雖然廣州目前僅有一個(gè)LNG加氣站，但現(xiàn)有的技術(shù)手段也可以將LPG加氣站改裝成LNG加氣站，只要將原LPG設(shè)備拆除后、更換LNG設(shè)備，改裝的方式可以解決目前廣州加氣站選址難的問(wèn)題，而且和新建站相比，改裝還可以節(jié)省利用土地。
