新 聞 概 要
1. 油價下調(diào)時間窗或于6月8日再次打開
2. 汽車經(jīng)銷商盈利遇"寒冬" 售后市場引關(guān)注
3. 今年一季度投訴重點集中 發(fā)動機占三成
4. 汽車廠商對價值鏈的爭奪滲透至售后市場
5. 今年京城二手車交易有望破60萬輛
6. 西南汽車后市場戰(zhàn)略布局重慶為首選
7. 全新汽車也有保質(zhì)期 庫存超六個月算“過期”
8. 補貼不是小排量車的興奮劑
1.油價下調(diào)時間窗或于6月8日再次打開
近日，國內(nèi)成品油價下調(diào)預(yù)期增強，業(yè)內(nèi)預(yù)計6月8日下調(diào)時間窗將打開，下調(diào)幅度或達600元。在此情況下，廣東汽油批發(fā)市場上價格紛紛下跌，賣家降價促銷以便盡快出貨，廣州粵IV93#汽油9850~10050元/噸，環(huán)比下跌1.7%；粵IV97#汽油10450~10600元/噸，環(huán)比下跌0.7%。不過，業(yè)內(nèi)預(yù)測，批發(fā)市場降價促銷短期內(nèi)很難傳輸?shù)綇V州市中心區(qū)油站。
本輪調(diào)價時間窗口預(yù)期在6月8日前后打開。“根據(jù)OGA調(diào)價跟蹤指數(shù)模型測算，國際油價維持目前水平的話，屆時跟蹤指數(shù)將達到-7.9，接近5月下調(diào)時的兩倍，因此下調(diào)幅度也可能接近2倍，600元/噸。預(yù)期6月下調(diào)后，價格將回到年初水平。”廣州市場上的粵四93號油屆時有望下調(diào)0.4元左右/升。
本次調(diào)價前，在北京、上海等地加油站都存在打折促銷的情況。廣州中心區(qū)只有極個別民營加油站有優(yōu)惠，石化雙雄加油站零售價格保持堅挺。
2.汽車經(jīng)銷商盈利遇"寒冬" 售后市場引關(guān)注
財經(jīng)網(wǎng)5月22日報道: 汽車市場進入“滯漲”階段，汽車經(jīng)銷商逐漸遭遇盈利困境，甚至出現(xiàn)虧損局面。經(jīng)過前期跑馬圈地的經(jīng)銷商集團，更能抵御此次盈利“寒冬”。
國家發(fā)展改革委員會價格監(jiān)測中心首席分析師程曉東向本刊記者表示，后期汽車價格下降的趨勢比較明顯，原因是新車上市集中、庫存壓力比較大，市場還是處于供大于求局面，廠家為了釋放產(chǎn)能將進一步采取降價的方式刺激銷售。
盈利能力下滑，對于小型汽車經(jīng)銷商將更為不利，但大型經(jīng)銷商集團將借助規(guī)模優(yōu)勢，提升服務(wù)水平，并擴展盈利能力更高的品牌。
賣車業(yè)務(wù)盈利能力下滑是大勢所趨，汽車服務(wù)市場則具備更強的盈利能力，未來將成為重要利潤來源。以北京為例，北京車價屬全國最低，但因為巨大的保有量，經(jīng)銷商更加注重售后服務(wù)。
實力強大的經(jīng)銷商集團能夠利用融資租賃等方式擴展市場。2011年，龐大集團融資租賃額已經(jīng)由2010年的1.8億元大幅增加至42億元。王寅向記者表示，龐大集團此前推行的“冀東模式”，已經(jīng)具備成熟的消費信貸以及風(fēng)險控制體系。龐大集團首付款制度較為嚴(yán)格，且還款期限不超過2年，使得融資租賃業(yè)務(wù)壞賬比例控制在萬分之四到萬分之九之間，風(fēng)險較低。
3.今年一季度投訴重點集中 發(fā)動機占三成
北京晨報2012年5月22日報道:由中國質(zhì)量協(xié)會旗下汽車質(zhì)量與服務(wù)跟蹤網(wǎng)站收集的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，有關(guān)汽車投訴總量為2406例，其中有效投訴量為2087例，投訴有效占比為86.7%。
統(tǒng)計顯示，投訴來自全國30個省份和直轄市，涉及汽車品牌超過60個，其中，8成投訴車輛在汽車免費保修期之內(nèi)，一個月內(nèi)新車投訴占到1成。
投訴重點集中在發(fā)動機（30.30%）、車身附件（22.10%）以及變速箱（20.26%）故障，其余部件問題比例均在8%以內(nèi)。而發(fā)動機的主要問題集中在：異響（6.86%）、怠速不穩(wěn)（6.81%）、啟動困難（3.57%）、油耗偏大（3.24%）等方面。在車型方面，緊湊型車投訴占比超過半數(shù)，是車型投訴的主力軍，而其中合資品牌與自主品牌的比例基本各半；其次是中型車與小型車。中型車、中大型車的投訴主要是合資與進口品牌。
值得注意的是，進口車型投訴比例從今年1月的2.97%增加到了3月的4.12%，逐漸走高與近年進口車輛銷售增長相關(guān)。同時，反映出進口車無論是產(chǎn)品性能還是售后服務(wù)都有些“水土不服”的情況，如配件供應(yīng)慢、不適應(yīng)中國油品等，加之用戶普遍對其期望值較高，故而遇到問題易產(chǎn)生抱怨情緒。
4.汽車廠商對價值鏈的爭奪滲透至售后市場
目前，各汽車廠家加大研發(fā)力度，持續(xù)升級的價格戰(zhàn)，致使汽車已由賣方市場轉(zhuǎn)到了買方市場，不斷壓縮新車銷售利潤，導(dǎo)致廠商對價值鏈的爭奪已經(jīng)由整車銷售逐步滲透至售后市場；再加上同一級別的車型日趨于同質(zhì)化，消費者越來越看重售后服務(wù)，因此各汽車廠商將售后服務(wù)提到戰(zhàn)略的高度。因此，深入了解消費者的保養(yǎng)維修習(xí)慣、服務(wù)品牌認(rèn)知、車主對目前售后服務(wù)的評價，對開展售后服務(wù)工作是極其必要的。
在保修期內(nèi)，大部分車主選擇4S店進行保養(yǎng)維修，除了潛在的保修政策的影響外，整體售后質(zhì)量的穩(wěn)定性也是重要因素；在保修期外，影響因素更多，包括服務(wù)類型、對價格是否敏感、有無關(guān)系資源等，車主的選擇呈現(xiàn)了顯著的差異化，4S店和非4S店各有利弊。
建議首先應(yīng)強化購車交車時售后服務(wù)：交車時向車主明確一對一專屬服務(wù)顧問和聯(lián)系方式，針對新車車主、女性車主增加講解一些駕駛技巧、事故處理方法等，其次，建議減少客戶認(rèn)為的誘導(dǎo)性消費：對于事實存在的誘導(dǎo)性消費，需加強對經(jīng)銷商的管控；對于事實上不是誘導(dǎo)性的消費，加強對客戶的培育式引導(dǎo)；開展菜單式服務(wù)。第三，建議增加便利性、個性化服務(wù)：試點開展延長工作時間服務(wù)；鼓勵經(jīng)銷店在在流程化服務(wù)中適當(dāng)融入個性化，增加主動關(guān)懷式服務(wù)。
廠家為了使售后服務(wù)建設(shè)有綱可循，實現(xiàn)服務(wù)差異化，并便于宣傳及消費者感知，紛紛推出服務(wù)品牌，在售后領(lǐng)域深耕細作。汽車廠家應(yīng)在深入研究消費者的維修保養(yǎng)習(xí)慣、需求、關(guān)注點及抱怨投訴后，以專業(yè)、快捷、高效的方案解決顧客用車遇到的問題，向消費者提供專業(yè)、規(guī)范、周到的服務(wù)。服務(wù)品牌是企業(yè)售后服務(wù)領(lǐng)域的靈魂，是售后工作的方向標(biāo)。而樹立服務(wù)品牌，提高品牌知名度，提升品牌價值，這是一個艱辛漫長且系統(tǒng)的過程，貴在堅持精心維護品牌形象。
5.今年京城二手車交易有望破60萬輛
最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，北京累計成交二手車20.63萬輛，同比去年的60742輛累計增長了239.6%。有專家預(yù)測，按照目前的趨勢來看，今年京城二手車交易量很有希望突破60萬輛。
以舊換新置換量的增加是二手車交易量暴增的動力。據(jù)悉，截至目前，北京地區(qū)淘汰手中舊車、上網(wǎng)申請購車指標(biāo)的消費者已超過20萬人次。
“如果不出意外，今年北京市新車銷售將有望接近50萬輛，其中置換的比例將達到半數(shù)以上。”日前，亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝在接受記者采訪時表示，今年前4個月中，北京市場新車銷售有兩個月突破了5萬輛，其中置換新車比例大幅提升，成為車市增長的主要來源。
更新與報廢產(chǎn)生的需求直接帶來新車銷售業(yè)績的提升，盡管北京市通過搖號政策僅能產(chǎn)生24萬輛直接購買新車的指標(biāo)，但置換車輛的增加，為市場帶來更多的客戶，從而將北京市場新車總體銷量中的“24萬＋X”的格局逐漸放大，京城市場將進一步完善成熟。
6.西南汽車后市場戰(zhàn)略布局重慶為首選
隨著政策的引導(dǎo)，內(nèi)地經(jīng)營環(huán)境的改善，中、西部經(jīng)濟會有一個增速的過程，經(jīng)濟增速必將拉動當(dāng)?shù)鼐用袷杖肱c消費增長。在西部大開發(fā)的大背景下，國家政策、當(dāng)?shù)卣С衷俚酵顿Y環(huán)境等，汽車后市場布局西部符合我國國情，對整體汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈在西部的推進起到推波助瀾的作用。
重慶地區(qū)，地處西部地區(qū)咽喉地帶，與中、西部四川、陜西、湖北、湖南、貴州五省相連，成為水陸交通進出中西部的重要門戶，面積為82,402.95平方公里，常住人口2884.62萬人。長江上游地區(qū)經(jīng)濟中心和金融中心，長江上游航運中心，西部綜合交通樞紐之一。國務(wù)院把重慶定位為國際大都市，重慶有“山城”之美稱。從城市功能定位、政策支持、投資環(huán)境、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、地理位置等因素不難發(fā)現(xiàn)，重慶將在汽車后市場的發(fā)展中起到貫穿中西，聯(lián)通南北的巨大作用，核心地位毋庸置疑。
重慶良好的汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境和優(yōu)惠政策，可觀的汽車保有量和巨大的增長潛力，為汽車后市場的發(fā)展提供了極為有力的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。作為中國汽車市場最具知名度、影響力和成效性的標(biāo)桿展會——中國汽車用品暨改裝汽車展覽會的引入，大大增加重慶汽車后市場的發(fā)展速度，并使得產(chǎn)業(yè)更為和諧規(guī)范。
7.全新汽車也有保質(zhì)期 庫存超六個月算“過期”
出廠已6個月的車到底算不算“過了保質(zhì)期的庫存車”呢？對此，黃巖工商局消保分局局長盧云張說，雖然汽車的保質(zhì)期，沒有明確的法律法規(guī)定義，但汽車行業(yè)內(nèi)部確實是有“庫存車”一說。不過，對于“庫存車”的概念，到底是超過3個月，還是6個月，業(yè)界還沒有一致的說法。有的業(yè)內(nèi)人士稱，出廠后超過3個月就是庫存車；也有人認(rèn)為，汽車生產(chǎn)后往往在廠里停放一段時間，之后從產(chǎn)地運到4S店，中間可能需要個把月時間，每輛新車從出廠到賣出不超過3個月有點不現(xiàn)實，超過6個月沒售出去的汽車才算庫存車。
目前，在汽車銷售過程中汽車庫存是客觀存在的，不少經(jīng)銷商在消費者購車時，會回避對汽車出廠日期的介紹。放在倉庫半年、一年的車子，很多車商會通過優(yōu)惠、促銷手段來銷售。
在很多人眼中，存放時間長了，車就不好了。其實，庫存車不會存在質(zhì)量問題。車子交給客戶前，4S店會做一次全車檢查，性能都會達到檢測標(biāo)準(zhǔn)。廠家也對庫存車有規(guī)定，一般每個月進行例行檢查，每次讓發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)半個小時。當(dāng)然，有的消費者需要打折的便宜庫存車，最好進行安全檢查。
