新 聞 概 要
首發北京 MINI E實路測試本月22日正式開始
雪鐵龍DS5上海車展全球首發 直指歌詩圖
汽車金融公司擴張 寶馬一月銷量同比增七成
空載彈簧缺陷 廣本召回15萬輛飛度/鋒范
1月京新車交易負增長72% 森林人超F3
本田銷量結構變化分析 中國已成第二大市場
今年全球汽車銷量有望超過去年
汽車類股票仍被大基金看好 并作為配置重點
每日新聞摘要
1.首發北京 MINI E實路測試本月22日正式開始
據寶馬集團相關人士透露，MINI E實路測試將于2月22日正式開始。屆時將有15名北京車主率先拿到MINI E的車鑰匙，開始為期一年的MINI E實路測試。深圳作為另一MINI E實路測試項目城市，其參與車主將在3月開始進行路試。
2010年底，寶馬集團宣布將在中國北京、深圳兩地實施MINI E實路測試項目，并通過網絡招募了50名私人車主作為體驗使用者參與。據悉，寶馬集團先后向全球提供了612輛MINI E進行區域性測試，其中包括德國、美國及英國等國家地區，中國項目將根據中國市場的使用環境和用戶習慣進行針對性測試。
寶馬集團表示，希望通過實路測試了解中國市場和道路的具體情況，了解用戶對電動車的反應以及用戶對純電動車的使用習慣等。這些數據的收集整理，對于電動汽車設計制造以及配套設施標準的制定具有重要參考意義。
MINI E中國實路測試項目目前僅北京和深圳兩地分別進行，測試時間約為半年。申請參與測試的私人用戶需滿足擁有特定條件的停車位、可用于安裝充電設備的區域等條件，最終入選者需支付一定的保證金并承擔充電費等日常使用費用。除針對私人用戶的測試外，20輛MINI E將專門用于機構及專家用戶測試使用。
據了解，2011年相較MINI E來說，搭載更為先進電驅動動力總成技術的BMW Active E也將在中國及其它主要市場進行更為深入的實路測試。預計到2013年，寶馬將推出為電驅動汽車專門設計和量產的超大城市汽車Megacity Vehicle，這也將是寶馬集團的第一款量產純電動汽車。
2.雪鐵龍DS5上海車展全球首發 直指歌詩圖
2011上海車展越來越近了，車展的消息也逐漸多了起來，作為A類車展之一，人們對此也是充滿了期待，魅力最大的就數全球首發車型了，其中雪鐵龍DS5就是其中的一款。雪鐵龍DS5將在上海車展上舉行新車的全球首演，未來并以先進口后國產的形式引入。
在2010年長安集團同PSA集團簽訂合資協議，就計劃導入雪鐵龍品牌旗下DS系列產品實現本地生產，最遲2012年長安集團將在哈飛深圳基地投產包括DS3、DS4與DS5新車。據悉，長安PSA投產的雪鐵龍國產化DS5車系，以05年法蘭克福車展亮相的C-Sportlounge概念車為基礎，由現行雪鐵龍C5乘用車平臺投產，內部代號為B81，車身尺寸和車型定位將與C5接近，長大約在4.6米左右，軸距會達到2.8米左右。但豪華程度和售價略高于C5，DS5將依照目前DS次品牌的指導原則與精神投產，未來產銷競爭對手可能將直指廣汽本田歌詩圖。
也許是DS5借鑒了C-Sportlounge概念車的設計風格，采用了家族式的新設計，擁有夸張的進氣口和犀利的前大燈設計，外拋的輪拱、寬車身高腰線以及極富動感的合金輪圈， LED霧燈、LED行車燈顯然已經成為標配，每一項設計都凸顯個性和時尚。
整個車身造型非常修長，雖然只是五門掀背式的設計，加上可以放倒的后排，整車的空間會有不錯表現。同樣DS5應用了大面積的全景天窗，前后車門也采用了對開的設計，方便后排乘客出入。
車內的設計來自于航空工程的靈感，方向盤配有固定的中央控制組件和換擋撥片，整體式的座椅和中控臺的位置，確保了無論座椅如何調整，司機都能準確的操作自動變速箱和操控中控面板。
量產新車的動力配置，將包括汽油1.6L渦輪引擎，歐規車系還將搭載一具2.0L Hdi共軌柴油引擎同電動馬達組成的柴油混合動力系統，最大功率可望達到147kW的水平。
3.汽車金融公司擴張 寶馬一月銷量同比增七成
來自寶馬公司最新消息，今年1月，寶馬（BMW和MINI品牌）在中國的總銷量驚人地實現了20308輛，同比增幅70.4%。
單從今年一月情況來看，中國市場已超越美國以及本土德國的市場銷量，成為寶馬集團全球第一大市場，而且具備強勁的增長潛力。“中國市場的年度銷量問鼎寶馬最大單一市場正是我們努力的目標。”寶馬總部的相關人士對記者表示。知情人士稱，汽車金融成為寶馬在中國銷售大增的法寶之一。
在上海德寶銷售部副總經理毛銀海看來，汽車金融為消費者選擇寶馬這樣的豪華車提供了有力的幫助。“雖然今年的貨幣政策是緊縮的，但對進入房地產領域的資金限制力度較大，而對汽車金融則幾乎沒什么影響，相反還是利好。”
據他觀察，現在采用貸款方式來購車的車主比例正在直線上升。到目前，他們單店的銷量已經上升了30%，其中很大部分是來自汽車金融業務的貢獻。
據介紹，去年11月，寶馬金融（中國）公司成立。該金融公司主要為寶馬經銷商新車、試乘試駕車及二手車提供單車融資金融產品，同時還為寶馬經銷商所售新車和二手車提供標準零售貸款和彈性貸款。
汽車金融已經成為寶馬集團市場拓展戰略中非常重要的一環。寶馬金融（中國）公司總經理兼首席執行官柯迪稱，與銀行車貸比，寶馬金融的優勢在于保證金要求較低，審批靈活快捷。
“此前，寶馬在中國的批售和零售金融服務業務由深圳發展銀行提供支持，金融公司成立后，寶馬可以開展獨立的、全方位的汽車金融業務，最大化擴張終端零售業務。”寶馬集團董事艾希納向記者表示。
“去年適時成立的寶馬金融公司，給整個新車的銷售帶來很大的幫助。”上海寶德MINI銷售組長羅佳鑫向記者表示，“以我們最便宜的一款MINI產品來看，消費者最低首付4萬多就可以開走，每月的還款額在3000元左右，這對客戶的誘惑力很大。今年以來，公司一半左右的客戶都選擇了汽車金融產品來實現購車，對銷量的拉動非常有效。”
據他介紹，寶馬汽車金融有兩種模式的產品，一種是氧氣計劃，首付車價的一半，第二年付另一半，沒有利息；另外一種低首付、低月供，尾款在最后一個月支付，有貼息的優惠。
在高通脹的時代，越來越有理財頭腦的消費者更愿意用經濟杠桿來抵御通脹，因此越來越多的豪華車消費者選擇用貸款的方式購車。除了能有效抵御通脹之外，還能享受到公司的貼息優惠，何樂而不為呢？
除此之外，在羅佳鑫看來，年輕的80后消費者漸成豪華車消費群體的主流，用貸款來消費已成為他們的生活方式之一。這也是寶馬金融產品獲得歡迎的原因之一。
汽車金融是汽車產業鏈中利潤率最高的一塊。國外汽車金融公司的利潤收益可占據整車利潤的30%至50%。正因如此，無論是國外車企還是本土企業，都對汽車金融很感興趣。據不完全統計，目前跨國汽車公司在中國建立的汽車金融公司超過10個，豐田、通用、福特、大眾、戴姆勒、日產和菲亞特的汽車金融公司都已經落地。
4.空載彈簧缺陷 廣本召回15萬輛飛度/鋒范
日前，廣汽本田汽車有限公司向國家質量監督檢驗檢疫總局遞交了召回報告，由于發動機可變氣門正時機構上的空載彈簧組件存在安全隱患，將從2011年2月25日起召回部分部分1.5L新一代飛度（Fit）和1.5L鋒范（CITY）。據統計，涉及車輛總數為156302輛。
召回范圍：2008年1月7日至2010年1月29日期間生產的部分1.5L新一代飛度（Fit）轎車；2008年4月29日至2010年1月26日期間生產的部分1.5L鋒范（CITY）轎車。
召回數量：1.5L飛度40847輛；1.5L鋒范115455輛，總計156302輛。
召回原因：召回范圍內車輛的發動機可變氣門正時機構上的空載彈簧，由于設計上的原因，有可能發生疲勞斷裂，造成發動機異響和熄火，無法再啟動，存在安全隱患。
解決方式：廣汽本田將免費為對象范圍內車輛更換新的空載彈簧組件，以消除安全隱患。
廣汽本田汽車有限公司將通過廣汽本田汽車特約銷售服務店以信函、電話等方式通知用戶到店免費檢修，相關用戶可以撥打廣汽本田汽車有限公司客戶服務熱線：800-830-8999、400-830-8999 和特約銷售服務店熱線電話進行咨詢。
5.1月京新車交易負增長72% 森林人超F3
昨日,亞運村汽車交易市場發布數據顯示，北京1月交易新車17900輛，同比和環比分別負增長72%和89%。這與全國車市1月的開門紅形成了極大反差。
根據3天前全國乘用車聯席會發布的數據，1月汽車市場產銷雙超140萬輛，同比兩位數增長，而處于限購旋渦中的北京汽車市場卻難掩疲態。
亞市副總經理顏景輝昨天表示，按新政實施安排，從2010年12月24日零時至2011年1月26日搖號前，消費者購車將無法上北京牌照。
所以在第一批購車指標公布前，所有消費者及經銷商只能等待，北京經歷了有史以來的第一個整月汽車銷售、購車真空期。
"在此期間，近九成的銷量都是靠外地人進京購車來拉動。"顏景輝說。
在限購背景下，汽車消費結構已經發生顯著變化。進口車1月交易2625輛，負增長33.5%，降幅大大低于新車整體降幅。斯巴魯森林人更是超越了比亞迪F3，成為北京1月最暢銷車型。
新車交易不樂觀，二手車交易更慘淡。1月全市僅成交二手車6148輛，同比負增長84%，環比負增長91%。
1月北京暢銷車型前五名：1.斯巴魯 森林人 2.比亞迪 F3 3.一汽大眾 寶來 4.一汽大眾奧迪 A6L 5.一汽大眾 速騰
6.本田銷量結構變化分析 中國已成第二大市場
本田汽車在公布其全球各區域銷量時，劃分了六大區域：北美地區（含墨西哥、波多黎各、關島和塞班島）；南美地區（含中美洲和加勒比海地區）；歐洲、獨聯體、中東、近東和非洲；日本和中國以外亞洲地區和大洋洲；中國。
2010年，北美依然是本田最大的市場，本田全球的銷量走勢與其在北美的也十分相似。但其在本田全球銷量中的占比呈下降趨勢。北美銷量在本田全球銷量中的占比已由2005年的近50%（該年為49.2%）逐年縮減至2009年的39.3%，雖然2010年其占比略微回升至39.8%，但相比2008年及之前仍是減少的趨勢。
本田在北美的銷量絕大部分來自美國，2010年本田在北美銷量中有86.9%來自美國。以具體國家計，美國仍是本田第一大市場。
日本本土則長期是本田第二大市場。但這一局面從2010年開始被打破。本田汽車2010年在中國銷量達到65.5萬輛，首次超過其在日本本國的銷量（64.7萬輛）。
中國近年來在本田全球總銷量中的占比逐漸增加。本田在中國銷量2005年只占其全球銷量的7.7%，至2010年這一比重已增至18.4%。
本田在其他亞洲國家以及大洋洲的銷量2010年也創其歷史新高，達到39.5萬輛，超過2008年的最高紀錄（36.7萬輛）。該區域市場近年來在本田全球銷量中的占比也呈上升趨勢。
而歐洲、獨聯體、中東、近東和非洲市場，近兩年在本田全球總銷量中的占比下降。2008年，本田在這些區域的銷量共占其總銷量的13.2%，至2009年這一比重已減至10.3%，2010年進一步減至7.8%。2010年本田六大區域市場中，唯一一個出現銷量下滑的即為這一大區域，其銷量同比下降20.3%至27.9萬輛，不足本田在中國銷量的一半。
本田2010年在南美市場銷量也創出在該區域市場的新高，達16.1萬輛。但其在本田全球總銷量中的占比仍較低，2009和2010年穩定為4.5%。
【編者】： 歐美市場銷量在本田全球總銷量中的占比呈下滑趨勢，而中國銷量占比則呈上升趨勢。并且，中國也已超過日本本土，成為本田全球第二大市場。本田將來對中國的重視程度和投入力度勢必加大。近日本田就明確表示了他們對于中國市場的重視，未來在產品本土化方面下更大功夫，并將開發針對中國市場的車型，加速產品投放，這些都可看出本田為在這個全球第二大市場釋放潛力，積極準備著。
7.今年全球汽車銷量有望超過去年
日前車企年報紛紛出爐，全球汽車巨頭年銷量均創歷史新高。
去年下半年逐漸走出汽車召回陰影的豐田汽車以842萬輛蟬聯全球汽車銷量冠軍寶座，通用汽車以839萬輛排名第二，大眾汽車以714萬輛位居第三。
幾乎各大汽車廠商都在2010年取得歷史最佳業績。大眾汽車2010 年汽車交付量顯著增長，首次突破700萬輛，全年共交付汽車714 萬輛，相比2009年的629 萬，增長了13.5%。
另外，雷諾-日產聯盟公告稱， 2010年銷量達到7276398輛，福特在全球范圍內共售出了552.4萬輛汽車，本田汽車全球累計產量為3643057輛，同比增長20.9%，其中海外累計產量達2650555輛，同比增長22.1%。除了豐田增長8%之外，其余企業都達到了兩位數的增長率。
跟隨車企銷量一同水漲船高的是企業利潤。據福特汽車中國有限公司副總裁李英女士向記者表示，福特汽車2010年全年凈利潤達66億美元，或每股1.66美元，較前一年增長38億美元；稅前營運利潤為83億美元，不僅扭虧為盈更是創下十年歷史新高。
全球著名咨詢公司J.D. Power全球汽車業務高級副總裁John Humphrey向記者表示：“全球經濟總體增長支撐著汽車銷量的進一步恢復。隨著經濟更加令人樂觀，我們看到市場正趨于穩定，同時消費者新車需求也呈上升趨勢。”
很明顯的是，在各汽車巨頭的年報中，中國市場成為增長的發動機，各公司在中國市場的銷量成為年報的最大亮色。中國已經成為通用、大眾、現代-起亞、日產、本田、PSA的全球第二大市場。
據介紹，除了中國是亞洲增長的關鍵力量外，印度也展現了強勁的增長勢頭，2010年銷量為270萬輛，增長了30%以上。
John Humphrey表示，新興汽車市場在2010年首次占據了全球輕型汽車銷量的一半以上（51%），這表明全球汽車市場在過去五年中已經發生重心轉移。預計新興市場在整個2011年將繼續保持這種增長勢頭。
J.D. Power亞太公司中國區的亞洲汽車預測總監曾志凌表示：“中國仍是亞洲市場的看點，也是全球市場增長的驅動力。中國汽車市場在2010年增長強勁。我們預期汽車銷量在2011年將有所放緩，但依然保持兩位數增長。”
值得關注的是，J.D.Power發布預測稱，2011年全球汽車銷量有望達到7650萬輛，超過2010年創下的7200萬輛銷量紀錄。
8.汽車類股票仍被大基金看好 并作為配置重點
兔年伊始，面對加息，A股在短暫下跌后又迎來修復性反彈，股票型基金表現出色。據銀河證券統計，兔年首個交易周全市場有42只基金的周凈值增長率高于3%。由銀華基金明星經理陸文俊親自掌舵的銀華和諧主題和銀華核心價值優選兩只基金，今年以來凈值增長率分別列同類基金第一名和第六名。銀河證券基金研究總監王群航分析，銀華基金能夠取得較好的短期業績，關鍵在于其將汽車、家電這兩個小行業作為配置的重點。
分析基金業績整體走強的緣由，陸文俊表示，今年以來A股演繹了一輪估值修復行情，前期被低估的部分行業和公司的估值回歸是本輪行情的主題。2010年度基金四季報顯示，銀華核心價值優選、銀華領先策略等基金重倉股中有較高比例的汽車及相關設備制造的個股。對此，陸文俊表示，盡管去年汽車股的市場走勢低于預期，但隨著時間的推移終將證明其投資價值。據他預計，“今明兩年，將會出現一個汽車取代房地產成為中國第一大行業的拐點。”
每日新聞摘要
福特汽車公司日前宣布，2011年1月份該公司在歐洲市場的汽車銷量與去年同期持平，而福特在西歐主要市場的銷量下跌了5.2%，至9.97萬輛。
日本汽車制造商日產汽車公司日前表示，該公司將在美國和歐洲投產旗下電動車聆風，并計劃將該車型的年產能提高到25萬輛。
據華爾街日報報道，通用汽車公司正尋找機會擴大中國產汽車的出口，雖然目前人民幣不斷升值會給出口的盈利狀況帶來一些影響。
近日，海外媒體報道，賓利汽車將擴大其旗下產品線。據賓利集團CEO介紹，全新計劃的三款新車分別是四門Coupe車型、一款定位更低的Coupe車型還有一款Crossover車型，并且這些新車有部分技術來自于保時捷汽車。
日前，現代正式發布了旗下i40旅行版車型，并公布了部分配置信息。該車針對于歐洲市場設計，并將于日內瓦車展正式亮相
德國豪車制造商奧迪日前宣布，該公司將聯合德國福伊特公司（Voith ）研發新型車身材料，目前雙方已經簽署了一份協議。根據協議，奧迪和福伊特將致力于實現纖維增強塑料復合材料的工業化量產，以為未來的汽車項目的發展提供支持，這種材料在實現汽車輕量化上的運用有著極大的潛力。
