新 聞 概 要
續(xù)航里程160km 海馬純電動普力馬投入運(yùn)營
歐寶制定中國市場3年復(fù)蘇計劃 推新安德拉
海外市場布局 鄭州日產(chǎn)謀劃兩年銷量翻番
雙龍汽車在華設(shè)辦事機(jī)構(gòu) 下月招募經(jīng)銷商
米其林區(qū)域擴(kuò)張 有意收購亞洲低成本對手
雷諾啟動中國“加速計劃” 中國配件庫開業(yè)
與長安合資將獲批 PSA超百億元加注中國
通用未來在華戰(zhàn)略 兩年內(nèi)將推20余款新車
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1.續(xù)航里程160km 海馬純電動普力馬投入運(yùn)營
2011年2月海馬正式宣布旗下首批純電動車在第一工廠正式下線，并且將首批12款純電動版普力馬交付海口地區(qū)相關(guān)部門使用，掀開純電動乘用車投入運(yùn)營的第一篇章。
海馬普力馬純電動汽車采用世界公認(rèn)綠色環(huán)保的磷酸鋰鐵電池，高低溫性能穩(wěn)定。數(shù)據(jù)顯示，普力馬純電動汽車百公里耗電少于14Kwh，不及傳統(tǒng)汽油車目前消費(fèi)價格的1/7，可直接以220V家用電源進(jìn)行充電。快充大電流約20分鐘即可充滿80%電量，續(xù)駛里程達(dá)160km，可滿足城鎮(zhèn)居民的日常需要。
作為國家863項目的最早承擔(dān)者之一，多年來，海馬汽車一直致力于在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)。目前，海馬已在浙江、山東、北京、大連、沈陽、鄭州、新鄉(xiāng)等省市投入新能源汽車試點(diǎn)運(yùn)行，包括普力馬電動車和海馬王子電動車等。
截至2010年12月，普力馬電動車?yán)塾嬤\(yùn)行里程近百萬公里，憑借優(yōu)越的操控性、加速性和良好的乘坐舒適性，贏得了廣大用戶的一致好評。預(yù)計2011年，海馬將陸續(xù)投放3500輛普力馬純電動汽車進(jìn)入示范運(yùn)營，其中海南地區(qū)300臺。
2.歐寶制定中國市場3年復(fù)蘇計劃 推新安德拉
隨著母公司通用汽車的逐漸復(fù)蘇，歐寶品牌也正在奔向“復(fù)興”路上加速前行。記者近日從通用汽車方面獲悉，就在歐寶重塑歐洲市場的同時，歐寶也已經(jīng)基本制定了在中國市場的復(fù)蘇計劃。記者了解到，該計劃將以產(chǎn)品導(dǎo)入為核心，未來三年有望導(dǎo)入四款新車，其中新安德拉打頭陣，內(nèi)部定在上半年上市銷售。
新款安德拉將在今年5月份前正式在中國市場上市銷售。
三年推四款新車
作為通用汽車旗下的進(jìn)口品牌，歐寶一直以個性化的德國進(jìn)口品牌示人。在2008年金融危機(jī)時，歐寶與薩博及悍馬曾一同面臨被甩賣的命運(yùn)，但最終還是被保留下來，并在歐洲市場實施了歐寶復(fù)興計劃。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官艾克森上周來華首次接受媒體采訪時表示，為了復(fù)興歐寶將大力實現(xiàn)出口，其中就包括通用最大的海外市場中國。
“今年我們會有積極的動作和信息”，通用歐寶內(nèi)部相關(guān)人士告訴記者，目前歐寶品牌已經(jīng)制定了未來三年的復(fù)蘇計劃。“中國車市已經(jīng)成為世界車市最為重要的市場，對歐寶汽車而言，中國市場也是歐寶在歐洲之外重點(diǎn)發(fā)展市場之一。歐洲方面十分關(guān)注歐寶在中國的發(fā)展，并給予了充分支持。”通用中國歐寶品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時透露，在接下來的三年中，歐寶會向中國市場引進(jìn)一系列有特點(diǎn)、極具競爭力的產(chǎn)品。上述內(nèi)部人士表示，具體產(chǎn)品將不少于四款，而歐寶在華的策略將是通過新產(chǎn)品的引進(jìn)來帶動4S店和售后起積極變化。
新安德拉今年上市
據(jù)悉，新一輪的產(chǎn)品投放攻略已經(jīng)啟動。其中，首款車型已經(jīng)確定為歐寶SUV新安德拉。通用中國歐寶品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在三年計劃中今年還是過渡期，但隨后兩年將會有更多有競爭力的新款車型引入國內(nèi)市場銷售。歐寶方面強(qiáng)調(diào)，歐寶品牌是通用汽車在中國實行多品牌戰(zhàn)略的重要組成部分。
記者了解到，在萬事俱備之后新款安德拉將在今年5月份前正式在中國市場上市銷售。作為復(fù)興計劃中的第一款車，新安德拉將采用全新的發(fā)動機(jī)和變速器。該車最早在去年的博洛尼亞車展上首發(fā)，分為三款動力配置，其中兩款是最大功率分別為163馬力和184馬力的2.2 CDTI渦輪柴油發(fā)動機(jī)，另外一款為2.4L的直列四缸汽油發(fā)動機(jī)，采用可變氣門正時技術(shù)，最大功率比現(xiàn)款提高20%，輸出功率達(dá)到170馬力，新車將配備六速手動和手自一體變速箱。歐寶汽車向記者透露說，引進(jìn)國內(nèi)的僅為2.4L汽油版，分兩驅(qū)和四驅(qū)各高低配，共四個配置車型。
3.海外市場布局 鄭州日產(chǎn)謀劃兩年銷量翻番
幾乎所有自主品牌企業(yè)，在分著國內(nèi)市場這一杯羹的同時，還在盯著海外市場那塊大蛋糕。雖然并非自主企業(yè)，但是鄭州日產(chǎn)早已為進(jìn)軍海外市場謀劃，據(jù)鄭州日產(chǎn)汽車提供的相關(guān)資料顯示，2010年，鄭州日產(chǎn)海外市場銷量達(dá)3783輛，相比2009年銷量增長88.3%。記者近日獲悉，今年鄭州日產(chǎn)將擴(kuò)大海外事業(yè)部，并將在未來兩年實現(xiàn)銷量連續(xù)翻番。
發(fā)展海外市場是重要戰(zhàn)略之一
2010年我國汽車總產(chǎn)量達(dá)到1826.47萬輛，但出口量只有區(qū)區(qū)54.49萬輛，這其中奇瑞出口量達(dá)到9.2萬輛、吉利出口2.2萬輛、長城出口5.5萬輛，江淮出口2.1萬輛，鄭州日產(chǎn)在去年也取得了海外市場銷售近4000輛的成績。
早在2008年鄭州日產(chǎn)就成立了海外事業(yè)部。"我們所指的出口都是指鄭州日產(chǎn)的出口，跟NISSAN沒有關(guān)系，是鄭州日產(chǎn)東風(fēng)品牌的出口，完全由鄭州日產(chǎn)做主。"鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫表示，"十二五"規(guī)劃期間將調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變方式，中國汽車市場在未來幾年內(nèi)將走向成熟，未來國內(nèi)汽車市場的發(fā)展速度將不能滿足中國汽車產(chǎn)能擴(kuò)張的需求，發(fā)展海外市場不僅是國家汽車工業(yè)發(fā)展的政策支持，也是中國汽車企業(yè)發(fā)展的必由之路，因此發(fā)展海外市場是鄭州日產(chǎn)今后發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一。
提價銷售應(yīng)對匯率變化
然而海外市場的發(fā)展也遇到了一些問題，特別是人民幣升值使得中國汽車的價格優(yōu)勢正在逐漸消失，中國出口海外的產(chǎn)品與國際品牌展開正面競爭。"這兩年中國汽車市場的出口量下降很多，大家的熱情也比以前低了，主要是兩大原因：有市場需求因素：金融危機(jī)，借貸萎縮。"郭振甫表示。
"我們現(xiàn)在能做的就是提價，大家在同等價格水平上進(jìn)行競爭，以前鄭州日產(chǎn)在價格上有優(yōu)勢，比競爭對手的價格要低，現(xiàn)在要和競爭對手采取基本同等的價格策略。"郭振甫表示，鄭州日產(chǎn)將通過打造品牌，與國外品牌在同等水平上競爭。
目前，鄭州日產(chǎn)為應(yīng)對海外市場需求，已經(jīng)設(shè)立了專門的科室以應(yīng)對海外整車及KD出口的適應(yīng)性開發(fā)及技術(shù)支持、售后服務(wù)技術(shù)支持，并針對目前各市場的需求開發(fā)出多種海外新品，滿足海外市場及認(rèn)證法規(guī)要求。
此外，鄭州日產(chǎn)還在蘇丹等地建設(shè)了KD工廠，在當(dāng)?shù)貙⒘慵M裝成整車然后進(jìn)行銷售。對于網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，郭振甫介紹，雖然出口的是東風(fēng)品牌，但是因為幾年前與日產(chǎn)進(jìn)行過討論，最后的結(jié)果是日產(chǎn)同意出口，并且放開它的網(wǎng)絡(luò)。"但我們可以優(yōu)先選它的網(wǎng)絡(luò)也可以不選。如果日產(chǎn)的經(jīng)銷商沒有意見，我們也談得不錯，我們就會優(yōu)先考慮它的網(wǎng)絡(luò)，如果談得不好，我們就可以不選它的網(wǎng)絡(luò)。像有些地方：阿聯(lián)酋、迪拜，網(wǎng)絡(luò)就是公用的，但總體公用的網(wǎng)絡(luò)不多，只有7家。這種觀念在所有合資公司里面外方品牌是沒有這樣去開放的。"
今年鄭州日產(chǎn)將擴(kuò)大海外事業(yè)部，并將在未來兩年實現(xiàn)銷量連續(xù)翻番，并在2013年到2015年持續(xù)保持高速、穩(wěn)健增長。
4.雙龍汽車在華設(shè)辦事機(jī)構(gòu) 下月招募經(jīng)銷商
已經(jīng)決定重返中國市場的雙龍汽車即將起航，各項職能也在獨(dú)立于上汽之外重新進(jìn)行布局。記者上周從雙龍汽車獲悉，目前韓國雙龍方面已經(jīng)在華設(shè)立了辦事機(jī)構(gòu)。另據(jù)透露，從下月起，雙龍汽車還有望在全國范圍內(nèi)正式招募經(jīng)銷商，開始為進(jìn)口銷售做準(zhǔn)備。
據(jù)了解，這個實質(zhì)為雙龍中國總部的辦事機(jī)構(gòu)目前位于上海，全名為雙龍汽車（上海）有限公司。雙龍內(nèi)部人士告訴記者，新公司目前主要是以辦事處的性質(zhì)存在，以后會考慮設(shè)立總經(jīng)銷商甚至是銷售公司。據(jù)悉，就在各項職能逐漸成型之際，雙龍在華的管理團(tuán)隊也已經(jīng)基本到位，其中來自韓國總部的柳定奉出任雙龍中國總經(jīng)理，負(fù)責(zé)與韓國雙龍總部的各項聯(lián)絡(luò)事宜及售后服務(wù)等業(yè)務(wù)，中方人士徐伯卿出任副總經(jīng)理，主管市場及營銷。
據(jù)柳定奉向媒體透露，為了方便管理，雙龍有計劃未來在北京設(shè)立雙龍在華分公司。而為了盡快在華實現(xiàn)進(jìn)口車的銷售，雙龍汽車將從下月起正式招募經(jīng)銷商。消息人士指出，雙龍新經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)計劃主要依托大經(jīng)銷商集團(tuán)，并已和國內(nèi)兩家大經(jīng)銷商集團(tuán)開始商談。
5.米其林區(qū)域擴(kuò)張 有意收購亞洲低成本對手
米其林集團(tuán)總管理合伙人米歇爾·賀立業(yè)日前宣布，將提名集團(tuán)管理合伙人之一的讓-多米尼克·盛納德為自己的繼任者，并在2011年5月13日即將召開的股東會議上進(jìn)行票選。
這意味著米歇爾·賀立業(yè)將提前結(jié)束任期（他自2006年5月起成為米其林集團(tuán)掌舵人，本輪任期將于2017年結(jié)束），"米其林集團(tuán)開始進(jìn)入另一個高速發(fā)展階段，所以希望借此時機(jī)準(zhǔn)備好接班人。"他表示。
高層換帥的消息出爐后，據(jù)海外媒體報道，準(zhǔn)繼任者盛納德宣布將收購亞洲低成本競爭對手，以尋求區(qū)域擴(kuò)張。"為了實現(xiàn)全球性增長，我們不能忽視亞洲市場。"盛納德在訪談中說。
此前，米其林已為此輪收購計劃做足準(zhǔn)備。2010年9月，米其林融資12億歐元，以支持其印度、巴西和中國等地的工廠投資擴(kuò)張計劃。米其林計劃擴(kuò)建廠房，以滿足新興市場平均9%的輪胎銷量增長需求。
盡管原材料價格上漲將抵消15億歐元的利潤，且輪胎銷量增幅將由2010年的13%減少至6.5%，米其林預(yù)計2011年息稅前利潤仍將有所增長。2010年米其林營業(yè)利潤翻番至17億歐元。
6.雷諾啟動中國“加速計劃” 中國配件庫開業(yè)
近日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟中國配件庫在上海正式開業(yè)，與此同時，新成立的雷諾(北京)汽車有限公司正式展開運(yùn)營。據(jù)雷諾中國執(zhí)行總裁陳國章介紹，配件庫和新公司的成立都表明了雷諾對于中國市場的充分重視。
此次開業(yè)的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟中國配件庫占地8000平方米，配件種類齊全，幾乎涵蓋了日產(chǎn)汽車及雷諾在中國的所有進(jìn)口車型，中國配件庫的成立，將有助于縮短交貨周期，同時也為消費(fèi)者帶來45%的配件價格降低10%~80%的實際優(yōu)惠，使得雷諾進(jìn)口車的性價比提高，打消了中國消費(fèi)者買進(jìn)口車的幾大顧慮。
雖然雷諾中國一直宣稱重視中國市場，但2010年雷諾在華的銷量只占其全球銷量的0.5%左右，遠(yuǎn)不及其他企業(yè)中國市場的貢獻(xiàn)率，而在2月10日法國雷諾公布的新的六年戰(zhàn)略計劃中，也只顯示將針對巴西、印度和俄羅斯市場專心為它們制造小型及經(jīng)濟(jì)型轎車，其中未提及中國市場。
陳國章表示，在雷諾更詳細(xì)的未來規(guī)劃中，中國市場被定位成“主要支柱”市場， 2010年，雷諾品牌在中國市場完成了14705萬輛的銷售成績，實現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)的151%，對總部的利潤貢獻(xiàn)率從前一年的9%提升至18%。2011年，雷諾將啟動在中國市場的“加速計劃”，預(yù)期目標(biāo)銷量將比去年翻一倍，達(dá)到3萬輛左右，目標(biāo)是進(jìn)入中國進(jìn)口車前三強(qiáng)。據(jù)悉，為了達(dá)到這一目標(biāo)，雷諾也將繼續(xù)加快在中國市場的投放節(jié)奏，2011年將推出7款新車型，其中包括小改款的拉古那和科雷傲，以及拉古那Coupe、緯度、梅甘娜CC和Fluence(正式定名為“風(fēng)朗”)，新一代風(fēng)景已經(jīng)開始銷售。另外他表示，雷諾曾承諾在中國進(jìn)口車銷量達(dá)到2萬輛將啟動國產(chǎn)計劃，預(yù)計今年將超越2萬輛，國產(chǎn)項目商談總部正在進(jìn)行。
7.與長安合資將獲批 PSA超百億元加注中國
“一切都比較順利”，對于長安標(biāo)致雪鐵龍（下稱“長安PSA”）合資公司的審批，長安汽車一位內(nèi)部人士對記者表示，在即將到來的4月上海車展上，長安汽車會就該項目有比較明確的說法。而PSA（標(biāo)志雪鐵龍）在其剛剛公布的年報中透露，與長安汽車的合資項目馬上就會獲得審批。
PSA去年的成功扭虧，與其成功的海外戰(zhàn)略密不可分。其中，中國市場的分量越來越重，成為其海外戰(zhàn)略的重要組成部分。據(jù)PSA財報披露，2010年中國市場對PSA的利潤貢獻(xiàn)由2009年的每股0.25歐元上升為每股0.70歐元，大增180%，總計達(dá)1.59億歐元。中國市場的利潤占了其全年盈利的15%。
基于中國市場的重要性，PSA將繼續(xù)加大投資力度，其中對合資公司神龍汽車的投資將達(dá)到7.5億歐元，新合資公司長安PSA的投資為5億歐元，總投資超過百億元人民幣。
8%的中國愿望
長安PSA項目的達(dá)成，被PSA稱為“奠定了發(fā)展中國市場的堅實基礎(chǔ)”，其將與神龍汽車一起共同承擔(dān)PSA在中國汽車市場既定的戰(zhàn)略目標(biāo)。
2015年，獲得中國汽車市場8%的市場份額，是PSA在中國的經(jīng)營目標(biāo)。其中，神龍汽車承擔(dān)的市場份額為5%，而長安PSA承擔(dān)的市場份額計劃為3%。目前，PSA在中國的市場份額為3.4%，與2009年的3.3%相比略有上升。
目前，中國市場以37.5萬輛的銷量，成為PSA繼歐洲市場之外，全球銷量最高的海外市場。PSA在財報中透露，2012年將投產(chǎn)雪鐵龍DS轎跑，并開發(fā)LCV（輕型商用車）車型，深圳工廠的產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛。位于深圳的長安PSA已經(jīng)列入廣東省2011年的重大投資項目目錄。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，2010年38%的大幅增長，是因為PSA在中國少有地抓住了市場大幅增長的契機(jī)，主要原因在于新產(chǎn)品標(biāo)致408和雪鐵龍C5的投放。2011年，PSA將繼續(xù)投放新車型，標(biāo)致508將在中國與歐洲同步上市。
海外戰(zhàn)略助PSA走出危機(jī)
PSA之所以巨資加碼中國市場，主要是以中國市場為代表的新興市場已成為PSA新的增長點(diǎn)，成為其去年扭虧的重要因素。
財報顯示，PSA 2010年實現(xiàn)銷售額560.6億歐元，同比增長15.8％；集團(tuán)營業(yè)利潤17.96億歐元，其中，汽車業(yè)務(wù)部門的營業(yè)收入為6.21億歐元，成為PSA復(fù)蘇的主要動力，而上年同期尚處于12.57億歐元的巨幅營業(yè)虧損中。這意味著PSA已經(jīng)擺脫了2008年以來金融危機(jī)對其的沖擊。受金融危機(jī)的影響，PSA前2年一直處于虧損，其中2009年虧損達(dá)11.61億歐元，銷量也下滑到319萬輛。
PSA 2010年的扭虧，歸功于其海外戰(zhàn)略的成功，2010年全球汽車市場增幅達(dá)10%，其中中國增幅甚至達(dá)到32%。而PSA 2010年在中國市場的銷量達(dá)37.5萬輛，同比增長38%，遠(yuǎn)超整體市場增幅，中國市場的增量占了PSA全球增量的25%。
2010年，隨著中國等新興市場的持續(xù)增長和歐洲市場的下滑，PSA的非歐洲市場銷量份額達(dá)到了39%，而且這種趨勢處于快速的推進(jìn)之中，2010年下半年非歐洲市場份額高達(dá)43%。
不過，PSA的非歐洲市場銷量比例雖然達(dá)到了39%，但是銷售收入的73%依然來自于歐洲市場，歐洲市場的整體下滑對其影響巨大，去年歐洲市場下滑了3.8%，預(yù)計今年歐洲市場依然不樂觀。
8.通用未來在華戰(zhàn)略 兩年內(nèi)將推20余款新車
2月15日，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官艾克森（Dan Akerson）首次在北京舉行中國媒體見面會，并就通用汽車未來在中國的戰(zhàn)略發(fā)展進(jìn)行了詳細(xì)闡述。他表示：通用將繼續(xù)豐富在華產(chǎn)品陣容，未來兩年將在中國推出20余款全新及改進(jìn)車型；并努力實現(xiàn)在豪華車、入門家轎以及商務(wù)車等全新領(lǐng)域的增長；此外，以雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)增程型電動車及搭載e-Assist系統(tǒng)的別克新君越為首的新能源車，將大部分在中國市場實現(xiàn)。
適時回購上海通用1%股權(quán)
在見面會上，艾克森多次強(qiáng)調(diào)，在華合作伙伴是其成功的關(guān)鍵，除與上汽攜手開發(fā)印度市場外，通用還考慮在適當(dāng)?shù)臅r候回購2009年轉(zhuǎn)讓給上海汽車的1%上海通用股權(quán)，以期將股比恢復(fù)到50:50的格局。通用汽車國際運(yùn)營部CEO李添澤表示，按照協(xié)議，通用汽車擁有優(yōu)先回購權(quán)。2009年，在轉(zhuǎn)讓1%股權(quán)后，上海汽車向上海通用董事會增派一名董事，企業(yè)主導(dǎo)權(quán)發(fā)生微妙變化。實際上，由于IPO成功，通用已大量償還債務(wù)，美國政府所持通用股份已由一開始的61%下降至27%。
在歐寶是否會國產(chǎn)這一問題上，艾克森表示，歐洲是通用唯一還在虧損的業(yè)務(wù)板塊，但公司已有相應(yīng)的振興計劃，今年將實施包括削減支出、擴(kuò)大出口在內(nèi)的多項措施，“力爭在年底達(dá)到盈虧平衡”，但歐寶沒有任何國產(chǎn)計劃。
進(jìn)一步加大對中國的投資力度
艾克森重申，通用“立足中國、攜手中國、用心中國”的宗旨不會變，因為這是通用連續(xù)六年登頂在華跨國車企銷量冠軍的最根本原因。此外，艾克森還表示，為保持領(lǐng)先地位并實現(xiàn)新的戰(zhàn)略目標(biāo)，通用將進(jìn)一步加大對中國的投資力度。
中國市場深受重視，是因為中國已連續(xù)兩年成為通用全球最大市場；剛剛過去的2010年，通用在華銷售更是首次突破200萬輛，攀升至235萬輛，與此同時，通用的“主場”美國僅為221萬輛。艾克森并非“中國通”，此次來華也僅是第二次，但這并不妨礙他用“今年是兔年”來做開場白。據(jù)介紹，在媒體見面會之后，艾克森將與一汽、上汽等合作伙伴洽談，并與國家相關(guān)部門負(fù)責(zé)人會面。
【編者】： 兩年20余款新車，平均一年十款新車，通用此次的力度不小，僅從新車投放數(shù)量上，便能看出通用對中國市場的重視程度。2010年上海通用以1,038,988輛的銷量完美收官，同比增長達(dá)到42.8%，成為銷量冠軍。2011年1月，上海通用依然保持冠軍位置，但南北大眾緊隨其后，步步緊逼，大眾2018戰(zhàn)略也對通用構(gòu)成不小威脅，此次通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官艾克森專程來到北京召開媒體會，也看出了通用對中國的誠意。
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據(jù)日經(jīng)新聞報道，日本豐田汽車公司計劃于2012年開始在日本推出家用電動車充電樁，以為電動汽車組建充電網(wǎng)絡(luò)，此舉將為該公司正在籌劃推出的新款電動車服務(wù)。
為實現(xiàn)2018年之前世界產(chǎn)銷第一車企，德國大眾集團(tuán)計劃旗下汽車品牌的產(chǎn)品陣容進(jìn)行調(diào)整，其中頂級豪華車賓利也在此次調(diào)整計劃中。據(jù)英國著名汽車專業(yè)雜志《Auto Express》報道，五門coupe、SUV和入門級雙人轎車這三款前所未有的豪華新車可能會成為賓利家族的新成員
據(jù)歐洲汽車新聞報道，德國豪華跑車制造商保時捷公司CEO穆勒(Matthias Mueller)透露，保時捷正考慮在中國和美國投產(chǎn)旗下的汽車。穆勒于2月19日向媒體透露，為了實現(xiàn)在美國或中國投產(chǎn)的計劃，保時捷將尋求在大眾汽車集團(tuán)旗下工廠投產(chǎn)旗下車型的可能性。
日本馬自達(dá)汽車公司CEO日前表示，馬自達(dá)計劃從日本海外進(jìn)口更多的汽車配件，將生產(chǎn)所需的進(jìn)口汽車配件比例提升至30%，此舉是為抵消日元升值給其盈利帶帶的影響。
經(jīng)過了幾年的準(zhǔn)備后，寶馬日前官方宣布，將于2月21日（周一）發(fā)布一個名為“i-Setta”的全新子品牌，這個品牌也是寶馬在MINI、BMW和Rolls-Royce外的第4個品牌。
日前，威茲曼（Wiesmann）官方表示，將在即將開幕的日內(nèi)瓦車展發(fā)布一款全新的spyder概念車。威茲曼是來自德國的一家汽車制造商，其復(fù)古的設(shè)計很有特點(diǎn)。新的spyder概念車在發(fā)布后將收集行業(yè)內(nèi)的反饋，之后威茲曼再決定是否將該車進(jìn)行量產(chǎn)。
