新 聞 概 要
1. 加油站經(jīng)營滿30年政府無償收回引發(fā)爭議
2. 韓國：韓泰輪胎公司最新推出免充氣輪胎
3. 誰家汽車召回多：日韓數(shù)量多 本田列榜首
4. 汽車產(chǎn)業(yè)展開服務(wù)競爭 技能服務(wù)人才是關(guān)鍵
5. 大眾推獨(dú)立二手車品牌 2017二手銷量超新車
6. 4S店格局裂變：豪車增肥自主瘦身
7. 7月1日起正式施行過戶收售二手車應(yīng)交增值稅
8. 觀察：汽車后市場企業(yè)面臨一場巨大變革
1.加油站經(jīng)營滿30年政府無償收回引發(fā)爭議
據(jù)新華社電日前，重慶涪陵區(qū)政府出臺管理辦法，提高加油站準(zhǔn)入條件，并規(guī)定“加油加氣站的有效期為30年，經(jīng)營期滿政府無償收回”。一些民營加油站負(fù)責(zé)人認(rèn)為，這是對民營加油站的歧視。相關(guān)部門稱，此舉旨在為當(dāng)?shù)鼗靵y的成品油市場建立更為公平的秩序。
據(jù)了解，涪陵區(qū)共有加油站87家，其中民營加油站51家，中石油25家，中石化11家。涪陵區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，近年來涪陵區(qū)加油站呈現(xiàn)“三亂”：布點(diǎn)“亂”、油源“亂”、管理“亂”?！拔覀兂雠_《重慶市涪陵區(qū)加油加氣站管理實施辦法》，主要在兩方面進(jìn)行了改革：一是采取特許經(jīng)營制度，要求經(jīng)營期滿30年后，政府收回特許經(jīng)營權(quán)并進(jìn)行公開拍賣，讓更多的人進(jìn)入加油站行業(yè)；二是提高加油站經(jīng)營門檻，尤其是在油源方面進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定，要求加油站要有穩(wěn)定的油源，從而保障市場供應(yīng)?！痹撠?fù)責(zé)人說。
這一文件出臺后，民營加油站的經(jīng)營者指責(zé)該規(guī)定帶有明顯歧視性，通過拒簽與政府特許經(jīng)營協(xié)議的方式，抵制該文件。
“民營加油站是私人財產(chǎn)，政府‘無償收回’違背公民合法私有財產(chǎn)受法律保護(hù)的規(guī)定。”涪陵成品油協(xié)會負(fù)責(zé)人質(zhì)疑。涪陵區(qū)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，收回的是“特許經(jīng)營權(quán)”，國營加油站和民營加油站都受規(guī)定約束。
一位民營加油站老板稱，特許經(jīng)營權(quán)收回后，政府對其進(jìn)行公開拍賣，但民營加油站勢單力薄，很難與中石油、中石化進(jìn)行競爭，政府面向社會的招標(biāo)，很有可能演變成中石油和中石化的“對手戲”。
2.韓國：韓泰輪胎公司最新推出免充氣輪胎
韓國韓泰輪胎于6月28日至30日在COEX舉辦的“2012知識經(jīng)濟(jì)R%D成果展示會”上推出了免充氣輪胎(NPT)。
為迎合電氣、氫、混動等未來型綠色概念型車輛的要求，韓泰輪胎一直致力于開發(fā)符合要求的環(huán)保輪胎，近期，韓泰輪胎與有關(guān)部門通過“采用純材料開發(fā)環(huán)保輪胎的制造技術(shù)”的課題，針對現(xiàn)代、起亞集團(tuán)正在開發(fā)中的電動汽車開發(fā)出了一款免充氣輪胎。
此次展示會公開的免充氣輪胎不僅解決了駕駛員需隨時確認(rèn)輪胎氣壓的負(fù)擔(dān)，還避免了行駛過程中因氣壓不足而導(dǎo)致的交通事故。將輪胎制造過程由原有的8個階段縮減為了4個階段，有利于節(jié)約能源、減少有害物質(zhì)排放，同時原料單一化還有助于今后收集、再利用。
韓泰輪胎材料負(fù)責(zé)人表示，與多家企業(yè)合作開展純材料新概念輪胎制造技術(shù)的開發(fā)有利于更好地展示公司的環(huán)保技術(shù)力，今后公司還將繼續(xù)開發(fā)符合市場需求的具有尖端環(huán)保性能的輪胎技術(shù)，不斷強(qiáng)化競爭力。
3.誰家汽車召回多：日韓數(shù)量多 本田列榜首
根據(jù)國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站信息統(tǒng)計，僅今年上半年，我國就有汽車召回32次，涉及16個品牌，1014170輛汽車。
日韓數(shù)量多，本田列榜首:上半年，日韓車6個品牌共13次召回汽車661721輛，占召回汽車總數(shù)的65.2%。其中本田汽車尤其突出，6次共召回汽車537517輛，占召回汽車總數(shù)的一半以上，比召回的美國汽車和歐洲汽車總數(shù)還要多，召回的次數(shù)和數(shù)量都位列第一。相比之下，美國汽車的召回次數(shù)和召回數(shù)量都遠(yuǎn)低于日韓汽車，7次共召回汽車132751輛。整個歐洲汽車加起來，共12次召回，召回汽車219698輛。
值得一提的是，在219698輛歐洲品牌召回汽車中，華晨寶馬和寶馬（中國）4次召回汽車123266輛，占50%以上。在召回汽車總數(shù)中占12.2%，次數(shù)和數(shù)量都僅次于本田。
召回歸因安全隱患:“問題汽車”召回的原因五花八門，有電子元件出問題的，像通用和福特的防抱死制動系統(tǒng)（ABS）；也有機(jī)械部件出問題的，像本田的車燈和油管。在國家質(zhì)檢總局的網(wǎng)站上，北京現(xiàn)代汽車有限公司對于安全氣囊問題的解釋是，“在停車、慢行的狀況時，安全氣囊有可能誤爆，造成安全隱患”。原一汽大眾轎車公司產(chǎn)品部工藝員趙龍對記者說，車上的每一個零件異常都有可能導(dǎo)致安全事故發(fā)生，一個車燈都可能給夜里和雨雪天氣中行駛的車輛帶來麻煩，每年因為車燈發(fā)生車禍的例子就有很多。
趙龍告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，現(xiàn)在很多汽車生產(chǎn)商為了控制成本，盡力減少材料費(fèi)用，同時把零部件生產(chǎn)外包給其他生產(chǎn)商，這樣很難保證汽車的整體質(zhì)量。事實上，汽車召回對汽車公司的名譽(yù)和利潤影響都很大，壓縮成本后出了隱患要召回，實在是自己搬了砸腳石。
4.汽車產(chǎn)業(yè)展開服務(wù)競爭 技能服務(wù)人才是關(guān)鍵
如今，汽車產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，銷售面臨著更為嚴(yán)峻的環(huán)境和激烈的競爭，從銷售轉(zhuǎn)向售后服務(wù)已經(jīng)成為廠商變革的突破口。另外，消費(fèi)者變得更加成熟和理性，在購買過程中除了對產(chǎn)品本身質(zhì)量和性能的關(guān)注外，越來越注重售后服務(wù)等廠商軟實力。
單純的人性化服務(wù)只是售后服務(wù)的基本要求，真正建立用戶口碑及忠誠度還要靠專業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)服務(wù)能力，這就要求必須要有專業(yè)的維修設(shè)備、精湛的維修技能以及科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆?wù)流程體系。其中，汽車技能服務(wù)人員扮演著重要的角色。
然而，擺在中國汽車售后服務(wù)面前的問題是，高質(zhì)量的汽車技能服務(wù)人員嚴(yán)重短缺?！吨袊嚾瞬虐l(fā)展戰(zhàn)略研究》報告顯示，中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)人員年需求2015年將突破500萬人大關(guān)，到2020年就能夠達(dá)到776萬人，其中技工人才缺口276萬人。
與國外成熟的職業(yè)技能教育不同，過去，國內(nèi)的汽車技能服務(wù)人員主要靠有經(jīng)驗的師傅進(jìn)行“傳幫帶”，普遍沒有經(jīng)過專業(yè)、系統(tǒng)的培訓(xùn)，難以適應(yīng)當(dāng)代國際化的汽車服務(wù)模式。隨著中國車市的發(fā)展，國家已經(jīng)意識到汽車服務(wù)領(lǐng)域發(fā)展的不足，開始推動中等職業(yè)院校的改革。
越來越多的車企已經(jīng)從戰(zhàn)略上重視售后服務(wù)，紛紛打造自己的售后品牌。如上海通用的“別克關(guān)懷”，東風(fēng)雪鐵龍推出的“家一樣的關(guān)懷”，東風(fēng)標(biāo)致的“藍(lán)色承諾”，上海大眾有“Techcare大眾關(guān)愛”
為此，完善的內(nèi)部售后服務(wù)培訓(xùn)至關(guān)重要。只有服務(wù)人員真正理解并認(rèn)可企業(yè)的服務(wù)理念，才能夠在為用戶服務(wù)的過程中展現(xiàn)出品牌的魅力。作為技能服務(wù)人員，更要跟上汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷進(jìn)步的腳步，這就要求汽車企業(yè)要嚴(yán)格推行各種全面性、系統(tǒng)化、高強(qiáng)度的技術(shù)人員培訓(xùn)和資格認(rèn)定機(jī)制。
5.大眾推獨(dú)立二手車品牌 2017二手銷量超新車
Das WeltAuto是大眾汽車集團(tuán)的二手車品牌，已在英國、意大利、俄羅斯等23個國家和地區(qū)開展業(yè)務(wù)多年。統(tǒng)計顯示，2011年中國二手車的交易量大約為430萬輛。不過，根據(jù)蘇馬丁的預(yù)測，到2017年中國二手車市場的增速將超過新車，到2018年中國的二手車交易量將從2011年430萬輛劇增至2250萬輛。支撐其對中國二手車市場樂觀的來自一組數(shù)據(jù)：2010年在德國的新車銷量大概為290萬輛，而中國是1140萬輛，同年德國二
手車銷量是640萬，新車與二手車銷量比為1：2.2。但在中國，這個比例目前只有1：0.3。
即將引入中國的Das WeltAuto二手車品牌在借鑒了國外成熟經(jīng)驗的基礎(chǔ)上融入了中國國情。擁有中國最強(qiáng)大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和二手車是經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)，是大眾二手車與已經(jīng)引入中國的GM誠新二手車最大的不同。此前染指二手車業(yè)務(wù)的其他廠商大多是站在廠家的立場上，比如規(guī)則嚴(yán)格到只允許賣自己品牌的車。而大眾的二手車業(yè)務(wù)將打破品牌的壁壘，允許Das WeltAuto的店面銷售多品牌的車子，豐田、日產(chǎn)等。蘇馬丁甚至調(diào)侃說，吉利、奇瑞只要符合要求，也可在大眾的二手車品牌店里銷售。
被大眾看做染指二手車業(yè)務(wù)的另外兩個優(yōu)勢還在于：第一，中國目前已經(jīng)有超過1億的二手車保有量，大眾汽車集團(tuán)旗下品牌在這個保有量里面占有的份額很高，包括奧迪，包括斯柯達(dá)，西雅特。第二，整個大眾汽車集團(tuán)下的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，是中國市場最齊全的。
當(dāng)然，雄心勃勃的大眾二手車業(yè)務(wù)也面臨不小的挑戰(zhàn)。比如，在2011年中國市場380萬量二手車的銷售中，大概只有8萬輛是在品牌二手車授權(quán)經(jīng)銷商店里進(jìn)行的，其他的則是通過黃牛實現(xiàn)的，黃牛的成本顯然要比正規(guī)的品牌二手車低得多，大眾的品牌二手車如何擁有足夠的車源呢？Das WeltAuto目前只是一個英文名字。蘇馬丁說，等二手車品牌正式推出的時候，他們也將和其他廠商的二手車品牌一樣，會有一個中文名字。
6.4S店格局裂變：豪車增肥自主瘦身
“寶馬將不僅是來中國生產(chǎn)產(chǎn)品，更是為了實現(xiàn)深層次的融合?！睂汃R集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科曾強(qiáng)調(diào)。而“可持續(xù)”成為了寶馬在中國市場上的又一個重要品牌理念。
寶馬的5S經(jīng)銷商理念自從去年提出以來，目前已有首批6家寶馬經(jīng)銷商成為了5S經(jīng)銷商。預(yù)計到今年年底，在全國范圍內(nèi)將有不少于20家經(jīng)銷商通過認(rèn)證，成為5S經(jīng)銷商。
與此同時，東風(fēng)日產(chǎn)7S店也逐漸被消費(fèi)者認(rèn)可。位于北京阜石路上的航天正通4S店，就是按照東風(fēng)日產(chǎn)新標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的全球首批專營店。所謂7S服務(wù)，就是在傳統(tǒng)的4S基礎(chǔ)上增加了休閑會所(Space)、二手車置換(Substitutive)、暢行無憂(Secretariat)服務(wù)。
與寶馬、奧迪等豪華品牌形成對比的上海汽車則主推“迷你店”，對傳統(tǒng)4S店主動瘦身，滿足三四線市場的特殊需求。據(jù)了解，上海汽車為了支持“迷你店”擴(kuò)張，將統(tǒng)一裝修風(fēng)格，直接補(bǔ)貼裝修費(fèi)用，展廳內(nèi)只需要安放兩三輛適合當(dāng)?shù)劁N售的車型便可以，與傳統(tǒng)4S店投入巨大形成鮮明對比。在商務(wù)政策上，“迷你店”與傳統(tǒng)的4S店一樣，享受階梯式返利政策。
無論是提供更多元化服務(wù)的超級4S店，還是實用性更強(qiáng)的迷你4S店。經(jīng)銷渠道的變革，已經(jīng)逐漸在各大品牌中成形。在中國汽車市場發(fā)展的前10年中，扮演重要角色的傳統(tǒng)4S店，已經(jīng)不能滿足越來越細(xì)分的消費(fèi)需求。尤其在國內(nèi)汽車市場增速放緩之際，粗放式的發(fā)展模式明顯“后勁不足”。
7.7月正式施行過戶收售二手車應(yīng)交增值稅
日前，國家稅務(wù)總局在其網(wǎng)站上公布了《關(guān)于二手車經(jīng)營業(yè)務(wù)有關(guān)增值稅問題的公告》。據(jù)公告顯示，收購二手車時將其辦理過戶登記到自己名下，銷售時再將該二手車過戶登記到買家名下的行為，要按照現(xiàn)行規(guī)定征收增值稅。該公告已于7月1日起開始施行。
據(jù)了解，目前部分納稅人取得二手車經(jīng)銷資質(zhì)后，其實際的經(jīng)營模式為：雖與賣方簽訂車輛收購合同，實際上交易車輛并不過戶到企業(yè)名下，銷售時向買方開具二手車發(fā)票，車輛直接由賣方過戶給買方。
這意味著，部分取得二手車經(jīng)銷資質(zhì)的納稅人，收購二手車時并不辦理過戶登記，而在銷售該二手車時，直接從銷售方過戶到購買方。不少二手車商通過這種“變通”規(guī)避增值稅收，令二手車市場秩序較為紊亂，而公布的公告則是規(guī)范這一領(lǐng)域的具體政策執(zhí)行。
