(2022年10月17日-10月23日)
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l 汽車推薦性國家標準《汽車診斷接口信息安全技術(shù)要求》征求意見的函 l 關(guān)于公布汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責任延伸試點企業(yè)名單的通知 l 汽車推薦性國家標準《汽車質(zhì)量參數(shù)測定方法》和《乘用車行李艙標準容積的測量方法》征求意見的函
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汽車推薦性國家標準《汽車診斷接口信息安全技術(shù)要求》征求意見的函 2022年10月19日 來源:全國汽車標準化技術(shù)委員會 |
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10月19日，全國汽車標準化技術(shù)委員會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會印發(fā)“汽車推薦性國家標準《汽車診斷接口信息安全技術(shù)要求》征求意見的函”。
函告稱，由全國汽車標準化技術(shù)委員會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會組織起草的汽車推薦性國家標準《汽車診斷接口信息安全技術(shù)要求》已完成征求意見稿。現(xiàn)提交公示，廣泛征求意見。
征求意見截止日期：2022年12月18日。
《汽車診斷接口信息安全技術(shù)要求》（征求意見稿）的主要內(nèi)容除前言外包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、縮略語、診斷接口信息安全架構(gòu)、技術(shù)要求、試驗方法共七章。本文件規(guī)定了汽車診斷接口的信息安全架構(gòu)、信息安全技術(shù)要求與試驗方法。本文件適用于M類、N類汽車，其他類型車輛可參照執(zhí)行。
診斷接口作為車輛診斷網(wǎng)絡(luò)的核心節(jié)點，承載了車輛刷寫及控制等重要指令功能的執(zhí)行，其安全性不言而喻。推進診斷接口信息安全標準的廣泛應(yīng)用，可以大幅降低整車信息安全風險，具有巨大的安全價值與社會效益。本次編制的《汽車診斷接口信息安全技術(shù)要求》不僅與汽車整車生產(chǎn)企業(yè)有關(guān)，而且與系統(tǒng)部件企業(yè)、安全廠商、檢測機構(gòu)等相關(guān)。本標準的制定和實施，將為零部件廠商和汽車整車生產(chǎn)企業(yè)提供安全開發(fā)的技術(shù)支撐，引導(dǎo)車輛及相關(guān)產(chǎn)品滿足行業(yè)信息安全要求，進而提升車輛的信息安全技術(shù)水平。
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關(guān)于公布汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責任延伸試點企業(yè)名單的通知 2022年10月20日 來源:工業(yè)和信息化部 |
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10月20日，工業(yè)和信息化部網(wǎng)站公布《關(guān)于公布汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責任延伸試點企業(yè)名單的通知》。
通知稱，為貫徹落實《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)生產(chǎn)者責任延伸制度推行方案的通知》，引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)履行生產(chǎn)者責任，經(jīng)地方推薦、專家評審和網(wǎng)上公示，工業(yè)和信息化部、科技部、財政部、商務(wù)部確定了11家汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責任延伸試點企業(yè)名單，現(xiàn)予以公布。
請各地工業(yè)和信息化主管部門會同科技、財政、商務(wù)主管部門，按照試點工作方案要求，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，完善實施模式，選樹一批標桿企業(yè)，加大對先進模式和經(jīng)驗的宣傳推廣力度，帶動提升資源綜合利用水平。
列入附件《汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責任延伸試點企業(yè)名單》的試點企業(yè)有：浙江吉利汽車有限公司、吉利四川商用車有限公司、陜西汽車集團股份有限公司、中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、長城汽車股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、上海汽車集團股份有限公司、云南航天神州汽車有限公司、成都客車股份有限公司共11家主體單位，以及11家主體單位各自的聯(lián)合單位。
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汽車推薦性國家標準《汽車質(zhì)量參數(shù)測定方法》和《乘用車行李艙標準容積的測量方法》征求意見的函 2022年10月21日 來源:全國汽車標準化技術(shù)委員會 |
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10月21日，全國汽車標準化技術(shù)委員會整車分會印發(fā)“汽車推薦性國家標準《汽車質(zhì)量參數(shù)測定方法》和《乘用車行李艙標準容積的測量方法》征求意見的函”。
函告稱，由全國汽車標準化技術(shù)委員會整車分技術(shù)委員會組織起草的兩項汽車推薦性國家標準的《汽車質(zhì)量參數(shù)測定方法》和《乘用車行李艙標準容積的測量方法》已完成征求意見稿。現(xiàn)提交公示，廣泛征求意見。征求意見截止日期：2022年12月20日。
《汽車質(zhì)量參數(shù)測定方法》（征求意見稿）的主要內(nèi)容除前言外包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、測量條件、測量方法、數(shù)據(jù)記錄共六章，以及附錄A（資料性） 測量記錄。本文件規(guī)定了汽車、掛車及汽車列車質(zhì)量參數(shù)的測量條件、測量方法及測量記錄。 本文件適用于汽車、掛車及汽車列車，其他類型車輛可參照執(zhí)行。本文件代替 GB/T 12674—1990《汽車質(zhì)量（重量）參數(shù)測定方法》。本標準是我國汽車標準體系中的一項重要基礎(chǔ)內(nèi)容，完善了現(xiàn)有整車標準體系。
基于汽車質(zhì)量參數(shù)的重要性，對汽車質(zhì)量參數(shù)的準確測量十分重要。現(xiàn)行標準GB/T 12674-1990《汽車質(zhì)量（重量）參數(shù)測定方法》給出了地秤法和車輪負荷計法兩種測量方法，其中地秤法要求在測量時地秤應(yīng)能夠容納車輛的所有車輪；車輪負荷計法要求使用與車輪數(shù)量相當?shù)能囕嗀摵捎嫛榻鉀Q在實際測量過程中，地秤長度不能容納車輛所有車輪、車輪負荷計數(shù)量不足等不符合現(xiàn)行標準要求的問題以及規(guī)范掛車及汽車列車質(zhì)量測量方法，全國汽車標準化技術(shù)委員會在行業(yè)內(nèi)組織開展標準修訂工作。
汽車質(zhì)量參數(shù)是汽車設(shè)計和整體布置的關(guān)鍵參數(shù)，對車輛性能及安全性有重要影響。在汽車動力性、操縱穩(wěn)定性以及制動性能等測試中，汽車的質(zhì)量參數(shù)對測試結(jié)果影響較大，因此汽車質(zhì)量參數(shù)測量的準確性極其重要。本標準結(jié)合實際使用過程中發(fā)現(xiàn)的問題，完善標準中測量方法，使標準可操作性更加，更加具有參考意義，方便汽車質(zhì)量參數(shù)測量方法的統(tǒng)一及推廣。
《乘用車 行李艙 標準容積的測量方法》（征求意見稿）的主要內(nèi)容除前言外包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、測量方法、標準容積代碼、標準容積的表示方法共六章，以及附錄A（資料性） 行李艙標準容積記錄表。本文件規(guī)定了乘用車行李艙標準容積的測量方法和行李艙標準容積代碼。 本文件適用于M1類車型。本文件代替GB/T 19514-2004《乘用車行李艙標準容積的測量方法》。本標準是我國汽車標準體系中的一項重要基礎(chǔ)內(nèi)容，完善了現(xiàn)有整車試驗方法標準體系。
乘用車行李艙容積，是乘用車非常重要的一項參數(shù)，容積大小常常直接影響客戶的購買意向，目前各汽車企業(yè)公布的行李艙容積標準并不統(tǒng)一，實測數(shù)據(jù)與官方數(shù)據(jù)存在不符的情況，尤其電動車保有量的大幅提升，老版的行李艙容積測量標準，已經(jīng)無法滿足現(xiàn)在的需求:
1）針對電動車的行李艙容積測量中，目前的標準并未定義前置行李艙的測量要求和標準，同時由于電動車行李艙內(nèi)部裝置如充電線等內(nèi)容的增加，并未做出明確說明；
2）原標準中未明確夾層儲物格以及備胎坑的容積定義和要求；
3) 目前標準對于行李艙容積的測量說明并不清晰明確，因此造成測量結(jié)果偏差大。同時行李艙容積代碼的定義邏輯容易混亂，不利于統(tǒng)一。有必要通過標準的修訂和完善統(tǒng)一行業(yè)認識，促進行業(yè)健康發(fā)展。
本標準對行李艙標準容積的區(qū)域定義、容積代碼，測量方法及可操作性進行了完善。實施后，可規(guī)范行業(yè)內(nèi)的行李艙標準容積測量方法、為強制性標準提供測量方法參考、規(guī)范引導(dǎo)汽車產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計、對標。
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