售后服務(wù)第154期
發(fā)布時(shí)間：2012-08-01 16:44:07 瀏覽量：2466次
新 聞 概 要
1.北京涉水車(chē)維修調(diào)查 理賠糾紛蓄勢(shì)待發(fā)
2.二手車(chē)鑒定評(píng)估將有據(jù)可依 構(gòu)建定價(jià)體系
3.二手車(chē)市顯露高增長(zhǎng)趨勢(shì)
4.廣本自破4S模式 2S店圍堵維修連鎖
5.廣汽本田蟬聯(lián)中國(guó)售后服務(wù)滿(mǎn)意度第一名
6.電裝開(kāi)發(fā)出世界最小圖像傳感器
7.現(xiàn)代召回22萬(wàn)輛圣達(dá)菲 中國(guó)市場(chǎng)“缺席”
8.中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)2012年7月下半月投訴排行
1.北京涉水車(chē)維修調(diào)查 理賠糾紛蓄勢(shì)待發(fā)
與經(jīng)銷(xiāo)商層面的大搶修一樣，大部分汽車(chē)企業(yè)針對(duì)北京大暴雨的情況，都召開(kāi)了緊急會(huì)議，零部件供應(yīng)告急是重中之重。
7月21日之后，寶馬內(nèi)部召開(kāi)三次緊急會(huì)議，第一次是緊急制定維修方案，把涉水車(chē)維修注意事項(xiàng)的會(huì)議紀(jì)要統(tǒng)一發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商，第二次會(huì)議關(guān)于配件供應(yīng)，緊急聯(lián)系了德國(guó)總部。第三次會(huì)議是針對(duì)救援的，匯總經(jīng)銷(xiāo)商的需求和最新的情況。
緊急調(diào)配零部件的不止是寶馬，長(zhǎng)安汽車(chē)在大雨之后，特別為北京經(jīng)銷(xiāo)商空運(yùn)了一部分發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件，以保證維修速度。在維修方面，一汽-大眾召開(kāi)緊急會(huì)議后，通知所有經(jīng)銷(xiāo)商，要求凡是配備1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的涉水車(chē)輛，必須更換變速箱下面的電磁閥，目前這個(gè)部件的報(bào)價(jià)是1.7萬(wàn)。
大面積暴雨讓車(chē)主受損嚴(yán)重，保險(xiǎn)公司損失也非常慘重，醞釀其中的糾紛也蓄勢(shì)待發(fā)。目前大部分北京、天津、河北等北方受災(zāi)地區(qū)的車(chē)輛還在晾曬階段，維修費(fèi)用也是剛剛報(bào)價(jià)，但是已經(jīng)有好多車(chē)主對(duì)報(bào)價(jià)和保險(xiǎn)理賠向4S店發(fā)難。其中一個(gè)重要的原因是，大部分車(chē)主沒(méi)有上涉水險(xiǎn)。
一位同時(shí)經(jīng)營(yíng)奧迪、寶馬、大眾、豐田等品牌的北京經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)高層告訴記者，目前該集團(tuán)用戶(hù)上涉水險(xiǎn)的比例不大，就目前300臺(tái)水淹車(chē)中，上涉水險(xiǎn)的比例是5%左右。自主品牌上涉水險(xiǎn)的比例更低，一家長(zhǎng)安自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)理告訴記者，他們店里上涉水險(xiǎn)的長(zhǎng)安車(chē)主為零。
按照往年的情況來(lái)看，如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)水，沒(méi)有上涉水險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司不會(huì)理賠。但是只要有車(chē)損險(xiǎn)，如果因?yàn)楸凰停?chē)輛的電機(jī)原件、內(nèi)飾、清洗，保險(xiǎn)公司是會(huì)賠償?shù)摹Ｄ壳皝?lái)看，沒(méi)有上涉水險(xiǎn)的車(chē)主損失非常大。
2.二手車(chē)鑒定評(píng)估將有據(jù)可依 構(gòu)建定價(jià)體系
昨日，從中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)獲悉，《二手車(chē)鑒定評(píng)估規(guī)范(征求意見(jiàn)稿)》已經(jīng)正式開(kāi)始向社會(huì)公眾征求意見(jiàn)，有望于近日出臺(tái)。這將是我國(guó)對(duì)于二手車(chē)評(píng)估規(guī)范的首個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)快速成長(zhǎng)，但此前由于二手車(chē)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證體系和價(jià)格體系的缺失，傳統(tǒng)二手車(chē)市場(chǎng)的誠(chéng)信問(wèn)題備受質(zhì)疑。其中，車(chē)輛評(píng)估一直是二手車(chē)交易的軟肋。由于大多數(shù)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商仍然通過(guò)車(chē)輛的收購(gòu)賣(mài)出之間的差價(jià)賺取利潤(rùn)，于是，他們?cè)谑召?gòu)車(chē)輛時(shí)，會(huì)拼命壓低車(chē)主的車(chē)價(jià)，以使自己預(yù)留較多的利潤(rùn)空間。這導(dǎo)致無(wú)論是賣(mài)車(chē)人還是買(mǎi)車(chē)人都擔(dān)心自己在二手車(chē)市場(chǎng)“吃虧”。
雖然市場(chǎng)需求在快速增加，但是有規(guī)模、有實(shí)力的二手車(chē)經(jīng)營(yíng)公司仍然很少。很多二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司嚴(yán)重缺乏服務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，一錘子買(mǎi)賣(mài)仍是交易活動(dòng)的主流。由于缺乏評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，很多二手車(chē)被經(jīng)紀(jì)公司故意估出低價(jià)。
目前二手車(chē)市場(chǎng)上存在的問(wèn)題很多，包括誠(chéng)信度低、信息不透明、法律監(jiān)管不嚴(yán)格等。“歐美國(guó)家已經(jīng)有很科學(xué)、很成熟的二手車(chē)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)體系，我們可以借鑒。”
針對(duì)傳統(tǒng)二手車(chē)市場(chǎng)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的缺失，汽車(chē)廠商的品牌二手車(chē)也都推出了各自的二手車(chē)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)輛評(píng)估方面制定出200多項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目。不過(guò)，品牌二手車(chē)的認(rèn)證業(yè)務(wù)，生產(chǎn)廠家目前只針對(duì)本品牌車(chē)型。北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，二手車(chē)交易的核心就是二手車(chē)的評(píng)估鑒定，呼吁政府相關(guān)部門(mén)加快速度建立統(tǒng)一、權(quán)威的二手車(chē)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，這樣在解決二手車(chē)交易問(wèn)題上，市場(chǎng)行為會(huì)更具操控性。
據(jù)悉，征求意見(jiàn)稿要求通過(guò)專(zhuān)業(yè)人員，借助檢測(cè)設(shè)備與工具，通過(guò)統(tǒng)一的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和流程，對(duì)二手車(chē)進(jìn)行量化的技術(shù)檢測(cè)，并由二手車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)或第三方鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)向消費(fèi)者告知二手車(chē)技術(shù)狀況鑒定結(jié)果。
3.二手車(chē)市顯露高增長(zhǎng)趨勢(shì)
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，1-6月份，全國(guó)二手車(chē)交易量實(shí)現(xiàn)了231.29萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)18.48%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新車(chē)2.93%的增長(zhǎng)速度。一些市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為，隨著中國(guó)乘用車(chē)保有量破億，二手車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度將長(zhǎng)期超越新車(chē)，直至實(shí)現(xiàn)新舊車(chē)總量平衡。
統(tǒng)計(jì)表明，今年上半年雖然二手車(chē)市場(chǎng)總體增長(zhǎng)高于新車(chē)，但是二手車(chē)市場(chǎng)也出現(xiàn)了一些不和諧的音符。從年初開(kāi)始，全國(guó)有超過(guò)200多個(gè)城市利用環(huán)保政策限制外地二手車(chē)遷入本地市場(chǎng)，制約了全國(guó)二手車(chē)大流通。據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月份單月，全國(guó)二手車(chē)交易39.92萬(wàn)輛，比5月份環(huán)比下降4.1%。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為，雖然全國(guó)二手車(chē)大流通有所放緩，但是二手車(chē)價(jià)格下滑促使需求持續(xù)高漲，各車(chē)企下半年開(kāi)始也更加重視二手車(chē)置換業(yè)務(wù)，因此二手車(chē)流通將進(jìn)一步加快，二手車(chē)交易量或?qū)⒃俅芜M(jìn)入一個(gè)穩(wěn)步增長(zhǎng)期。據(jù)預(yù)測(cè)，隨著汽車(chē)保有量過(guò)億，換車(chē)今后將成為汽車(chē)消費(fèi)者的主流。
以北京為例，雖然限購(gòu)政策減緩了包括二手車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)消費(fèi)，但是今年1-6月份，北京二手車(chē)交易實(shí)現(xiàn)31.9萬(wàn)輛，單月交易量超過(guò)新車(chē)銷(xiāo)量5萬(wàn)輛。專(zhuān)家預(yù)計(jì)，這種趨勢(shì)或?qū)⒊蔀榻窈蟊本┸?chē)市一個(gè)常態(tài)。
據(jù)了解，目前全國(guó)各地限購(gòu)之聲不斷，而傳言勢(shì)必導(dǎo)致新車(chē)車(chē)企更加重視二手車(chē)業(yè)務(wù)，二手車(chē)市場(chǎng)因此將步入一個(gè)品牌二手車(chē)發(fā)展的良機(jī)，二手車(chē)市場(chǎng)高增長(zhǎng)將成為一個(gè)車(chē)市發(fā)展新趨勢(shì)。
4.廣本自破4S模式 2S店圍堵維修連鎖
廣本領(lǐng)先的售后服務(wù)，得益于執(zhí)行最早引進(jìn)國(guó)內(nèi)的4S店模式。但是就在J. D. Power報(bào)告公布之前的上周，廣本副總經(jīng)理郁俊在深圳透露，“創(chuàng)建了4S店模式的廣汽本田，現(xiàn)在要自行突破這一執(zhí)行了十多年的模式。”
四位一體的4S店模式，在2008年以前一直是廣本的驕傲，也成為了國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售和售后的標(biāo)準(zhǔn)模式。2008年的經(jīng)融危機(jī)，開(kāi)始讓廣本初次反思這種模式在新市場(chǎng)形勢(shì)下的可行性。當(dāng)年廣本累計(jì)銷(xiāo)售轎車(chē)306230輛，同比僅增長(zhǎng)4%，這是廣本建立10年來(lái)第一次遇到前所未有的困境。
2008年，廣本開(kāi)始探索銷(xiāo)售渠道模式的變革，在原有4S模式的基礎(chǔ)上，廣本放開(kāi)商務(wù)政策，鼓勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商在二三線城市，設(shè)立較小規(guī)模的展廳，再配備加上可以為客戶(hù)提供保養(yǎng)以及快修等簡(jiǎn)單服務(wù)功能的二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)店。
原一汽馬自達(dá)副總經(jīng)理于洪江就在廣州建立了10家“好快省”店。于洪江的模式開(kāi)始改變?cè)?S店的業(yè)務(wù)，4S店內(nèi)部人士仍舊坦承，這種模式會(huì)是未來(lái)的一種趨勢(shì)，而且很多經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)看到了這一點(diǎn)。
中一種可能被試水的模式是：在三四線城市的一些二級(jí)店展廳，未來(lái)可能展示多個(gè)品牌的車(chē)型，而并非目前主流的單一品牌。比如廣汽商貿(mào)，旗下經(jīng)銷(xiāo)的有廣本、廣豐、廣汽菲亞特、廣汽傳祺等品牌，如果每個(gè)品牌都在三四線城市建一個(gè)展廳，無(wú)疑投資和回報(bào)都會(huì)成為難題，但如果多個(gè)品牌建一個(gè)展廳，經(jīng)銷(xiāo)商是愿意投資的。
它們?cè)诒ｐB(yǎng)業(yè)務(wù)上并不重疊，按郁俊的模式，二網(wǎng)建設(shè)是由現(xiàn)有一級(jí)店去投資的，距離在100公里以?xún)?nèi)，一旦二三線城市的客戶(hù)有大修需求的時(shí)候，單獨(dú)品牌的一級(jí)店可以提供這個(gè)服務(wù)。
5.廣汽本田蟬聯(lián)中國(guó)售后服務(wù)滿(mǎn)意度第一名
優(yōu)質(zhì)服務(wù)成為廣本的第二張“名片”。7月20日，廣汽本田“第十屆售后服務(wù)技術(shù)技能競(jìng)賽”總決賽在武漢廣本友誼店啟動(dòng)，共有120名選手經(jīng)歷了從店內(nèi)選拔、片區(qū)預(yù)選賽，到珠海、南昌、臨沂、石家莊四個(gè)分站賽的層層考驗(yàn)，從474家店的948名選手中脫穎而出。
在總決賽的情景問(wèn)答環(huán)節(jié)中有這么一道題：客戶(hù)張小姐發(fā)生追尾事故，一時(shí)間交通大堵，因?yàn)槭堑谝淮纬鲭U(xiǎn)，急著上班的張小姐不知所措，向特約店求助。
廣本客戶(hù)服務(wù)部部長(zhǎng)高永平說(shuō)，自2001年首創(chuàng)“售后服務(wù)技術(shù)技能競(jìng)賽”以來(lái)，廣本每屆售后服務(wù)技術(shù)技能競(jìng)賽的主題都是依據(jù)消費(fèi)者的反饋、市場(chǎng)形勢(shì)的發(fā)展而定的，從第九屆開(kāi)始，競(jìng)賽的主題統(tǒng)一為“團(tuán)體技能賽”，主要目的是通過(guò)比賽引導(dǎo)4S店加強(qiáng)在維修過(guò)程中，前臺(tái)人員和維修人員的銜接緊密度，以達(dá)到服務(wù)水平一體化，提升特約店規(guī)范服務(wù)的水平和團(tuán)隊(duì)合作的意識(shí)。
他說(shuō)，2012年廣汽本田市場(chǎng)保有量已突破了250萬(wàn)輛，加之產(chǎn)能建設(shè)規(guī)劃持續(xù)升級(jí)、雙品牌戰(zhàn)略漸入佳境、新能源產(chǎn)品計(jì)劃全面啟動(dòng)，對(duì)廣汽本田特約店的團(tuán)隊(duì)服務(wù)水平提出了更高的要求，將售后服務(wù)技術(shù)技能競(jìng)賽的主題定為“團(tuán)體技能賽”也是順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要。
事實(shí)上，廣本的努力已經(jīng)得到了回報(bào)：在2009年、2010年的J.D.Power中國(guó)售后服務(wù)滿(mǎn)意度調(diào)研中，廣汽本田名列前茅；2011年更是以超出行業(yè)平均分63分的優(yōu)異成績(jī)奪得2011年中國(guó)售后服務(wù)滿(mǎn)意度第一名。在J. D. Power亞太公司7月30日發(fā)布的2012年中國(guó)售后服務(wù)滿(mǎn)意度指數(shù)研究報(bào)告中，廣汽本田再次以905分（超出行業(yè)平均分73分）的優(yōu)異成績(jī)蟬聯(lián)2012中國(guó)售后服務(wù)滿(mǎn)意度第一名——成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)超過(guò)900分的汽車(chē)企業(yè)。
6.電裝開(kāi)發(fā)出世界最小圖像傳感器
日本電裝集團(tuán)日前宣布開(kāi)發(fā)出世界上最小的新型圖像傳感器。該產(chǎn)品的體積僅為傳統(tǒng)產(chǎn)品的50%，在傳統(tǒng)的車(chē)道偏離警示系統(tǒng)之上，加入了遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)所必需的傳感器功能，是世界上擁有同等功能的圖像傳感器中體積最小的產(chǎn)品。
此外，該產(chǎn)品還成功地突破了工作溫度上限，即使在夏季或是高溫地區(qū)也可以安全順暢地進(jìn)行工作，是世界上工作溫度范圍最大的圖像傳感器。
圖像傳感器通常是裝配于前擋風(fēng)玻璃的上端位置，因此，為方便乘坐者進(jìn)行觀察及減少壓迫感，傳感器的小型化就顯得十分必要。但是，將車(chē)道偏離警示系統(tǒng)與遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)合，則需要多個(gè)圖像處理集成電路，所以很難實(shí)現(xiàn)小型化。
面對(duì)這一課題，電裝開(kāi)發(fā)了具有更高性能的運(yùn)算法則，僅靠通用微機(jī)就實(shí)現(xiàn)了車(chē)道偏離警示系統(tǒng)和遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)的統(tǒng)合。同時(shí)，還對(duì)通用微機(jī)進(jìn)行了耐高溫工作開(kāi)發(fā)，從而在實(shí)現(xiàn)傳感器的小型化的同時(shí)，也保證了工作溫度。此外，搭載在圖像傳感器的攝像機(jī)也由黑白變?yōu)椴噬Ｗ鳛檐?chē)道偏離警示系統(tǒng)，可適用于世界各國(guó)的各種道路標(biāo)識(shí)；作為遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)，也更容易識(shí)別前方車(chē)輛尾燈與其他光源。
這一最新開(kāi)發(fā)的小型圖像傳感器計(jì)劃于7月開(kāi)始，首先在中國(guó)隨著雷克薩斯ES作為選配進(jìn)行銷(xiāo)售，此后將逐步在北美、俄羅斯、中東等地區(qū)展開(kāi)銷(xiāo)售，同時(shí)搭載車(chē)型也將不斷增加。
一直以來(lái)，電裝都堅(jiān)持以“實(shí)現(xiàn)零交通事故的社會(huì)”為目標(biāo)，在乘坐者保護(hù)、事故防止等安全技術(shù)方面不斷進(jìn)行開(kāi)發(fā)和實(shí)用化。今后也將繼續(xù)充分利用以往的技術(shù)積累，為實(shí)現(xiàn)讓駕駛員、行人以及所有人都能安心，安全的汽車(chē)社會(huì)貢獻(xiàn)力量。
7.現(xiàn)代召回22萬(wàn)輛圣達(dá)菲 中國(guó)市場(chǎng)“缺席”
第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)8月1日?qǐng)?bào)道: 據(jù)路透社30日消息，由于發(fā)現(xiàn)氣囊系統(tǒng)存在故障，現(xiàn)代汽車(chē)當(dāng)前正在北美地區(qū)召回22萬(wàn)多輛圣達(dá)菲SUV和索納塔轎車(chē)。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局NHTSA在最近一份報(bào)告中稱(chēng)，現(xiàn)代汽車(chē)美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商將召回199118輛2007至2009款圣達(dá)菲，生產(chǎn)時(shí)間在2006年4月19日到2008年7月8日之間；以及22512輛2012至2013款索納塔，生產(chǎn)時(shí)間為今年1月24日至6月21日。兩款車(chē)召回總數(shù)為221620輛。有加拿大媒體表示加拿大市場(chǎng)上這兩款車(chē)占據(jù)其中3.2萬(wàn)輛。
NHTSA指出，上述車(chē)輛中，圣達(dá)菲的乘員區(qū)分系統(tǒng)OCS(OCCupant Classification System)存在隱患，無(wú)法準(zhǔn)確判別身材較小的未成年乘員，從而在碰撞事故中不能展開(kāi)氣囊。因此圣達(dá)菲的OCS需要經(jīng)過(guò)再調(diào)校。
而索納塔的側(cè)向輔助性約束系統(tǒng)的簾式氣囊則有自行打開(kāi)的風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)，現(xiàn)代中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)媒體采訪時(shí)表示，同樣進(jìn)口到中國(guó)的新勝達(dá)車(chē)型因“取消”了該項(xiàng)安全配置，所以并不涉及召回問(wèn)題。
而北京現(xiàn)代方面昨日回應(yīng)本報(bào)采訪時(shí)亦表示，“中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的索納塔已完全國(guó)產(chǎn)化，側(cè)氣囊及其相關(guān)部件與本次召回的美版索納塔是由不同的配件供應(yīng)商生產(chǎn)的，并且在設(shè)計(jì)、工藝等方面完全不同，因此，北京現(xiàn)代相關(guān)產(chǎn)品并不存在此類(lèi)問(wèn)題。”
無(wú)獨(dú)有偶，在近期寶馬、沃爾沃、捷豹路虎以及福特翼虎等多家大型召回事件，中國(guó)市場(chǎng)作為上述多家廠商重要市場(chǎng)，卻總在大規(guī)模召回事件中頻頻“缺席”。
這是一個(gè)怪圈。在召回法規(guī)“缺位”和廠家僥幸心理的雙重疊加因素之下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總是顯得“很和諧”：在汽車(chē)保有量超過(guò)1億輛，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)3年居全球第一的情況下，中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)召回率甚至不及美國(guó)的十分之一。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量為1278萬(wàn)輛，實(shí)施召回593次，召回總量達(dá)到1547.26萬(wàn)輛，是當(dāng)年銷(xiāo)售量的121%。而同期在中國(guó)市場(chǎng)上，汽車(chē)銷(xiāo)售量1850萬(wàn)輛，召回次數(shù)為85起，召回總量182.7萬(wàn)輛，占當(dāng)年銷(xiāo)售量的9.9%。
對(duì)此，業(yè)界資深評(píng)論員孫曉紅指出，中國(guó)市場(chǎng)在召回案中頻頻“缺席”一方面是由于廠家的“區(qū)別對(duì)待”，另一方面，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)召回法規(guī)和相應(yīng)懲罰機(jī)制不夠完善，導(dǎo)致有些廠商對(duì)問(wèn)題車(chē)輛存有僥幸心理，而前段時(shí)間備受關(guān)注的大眾DSG事件，亦正在這種氛圍中不了了之。
8.中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)2012年7月下半月投訴排行
在本時(shí)間段內(nèi)（2012年7月16日～31日），中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)接到消費(fèi)者針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的投訴總計(jì)500宗，共涉及124款車(chē)型，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)相比7月上半月均有所下降。
繼馬牌輪胎及TOMTOM導(dǎo)航之后，雷諾科雷傲車(chē)主關(guān)于該車(chē)型另一個(gè)一致性問(wèn)題燃油表顯示不準(zhǔn)的集體投訴，使得科雷傲繼續(xù)牢牢占據(jù)著排行榜的榜首位置。
繼發(fā)動(dòng)機(jī)共振、噪音大問(wèn)題后，東風(fēng)景逸因1.5L AMT車(chē)型油耗高的問(wèn)題第三次上榜。車(chē)主們表示，景逸1.5L AMT這款車(chē)有悖其最初的宣傳，AMT變速箱不但不省油，反而要比其他同級(jí)別車(chē)輛更加費(fèi)油。
車(chē)輛油耗高有很多原因造成，比如車(chē)重、滿(mǎn)載、駕駛方式、路況等多種原因造成，但針對(duì)景逸這款車(chē)，車(chē)主們認(rèn)為油耗高主要是由于廠家在設(shè)計(jì)時(shí)，景逸AMT變速箱的TCU換擋轉(zhuǎn)速設(shè)定偏高，實(shí)測(cè)在2300rpm以上才進(jìn)行換擋。這種猜測(cè)不無(wú)道理，像雪佛蘭的新賽歐、奇瑞等同樣采用AMT、EMT類(lèi)型的變速箱車(chē)型，換擋轉(zhuǎn)數(shù)多設(shè)定在1800rpm左右，使得車(chē)輛駕駛順暢，油耗相對(duì)偏低。車(chē)主希望廠家可以對(duì)景逸AMT變速箱的TCU進(jìn)行程序升級(jí)，調(diào)整換擋轉(zhuǎn)速，但廠家對(duì)此事一直未作出回應(yīng)。
