售后服務(wù)第157期
發(fā)布時(shí)間：2012-08-06 17:35:42 瀏覽量：2515次
新 聞 概 要
1.北京市出臺(tái)《汽車租賃管理辦法》
2.成品油調(diào)價(jià)窗口9日啟 汽油或漲0.27元/升
3.一嗨租車開拓國(guó)際業(yè)務(wù)
4.廣州車市限購(gòu)細(xì)則發(fā)布 二手車帶牌轉(zhuǎn)讓身價(jià)漲
5.充電標(biāo)準(zhǔn)先發(fā)制人 換電模式前途疑云密布
6.龐大集團(tuán)深陷汽車質(zhì)量門 百車12省車主投訴
7.智能整合效應(yīng)初顯 好幫手創(chuàng)新能力大幅提升
8.汽車電子智能化新思考 實(shí)力買家成就核心品質(zhì)
9.國(guó)際視野“保鮮”國(guó)內(nèi)改裝潮持久生命力
1.北京市出臺(tái)《汽車租賃管理辦法》
為規(guī)范汽車租賃行為，維護(hù)汽車租賃市場(chǎng)秩序，保護(hù)汽車租賃各方當(dāng)事人合法權(quán)益，保障社會(huì)公共安全，促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展，北京市政府于近日出臺(tái)了《北京市汽車租賃管理辦法》。
該辦法確立了汽車租賃經(jīng)營(yíng)者的備案制度，鼓勵(lì)汽車租賃企業(yè)通過(guò)行業(yè)組織實(shí)施行業(yè)自律。實(shí)現(xiàn)汽車租賃業(yè)規(guī)?；⒓s化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，完善城市交通運(yùn)輸服務(wù)功能，鼓勵(lì)汽車租賃經(jīng)營(yíng)者之間開展同城和異地合作，鼓勵(lì)汽車租賃經(jīng)營(yíng)者提供汽車租賃共享服務(wù)。為了實(shí)行有效監(jiān)督，該辦法在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、車輛定位裝置配備、車輛檢測(cè)、維護(hù)保養(yǎng)、汽車檔案管理、救援服務(wù)體系等方面做出了詳細(xì)規(guī)定，進(jìn)一步明確了汽車租賃經(jīng)營(yíng)者的權(quán)利和義務(wù)。
該辦法的出臺(tái)，為政府部門加強(qiáng)監(jiān)管提供了明確的法律依據(jù)，對(duì)規(guī)范汽車租賃行為，維護(hù)汽車租賃市場(chǎng)秩序?qū)⑵鸬街匾饔?，并將促使北京市汽車租賃業(yè)沿著健康、有序的方向發(fā)展。
2.成品油調(diào)價(jià)窗口9日啟 汽油或漲0.27元/升
連續(xù)經(jīng)歷三次價(jià)格下調(diào)后，成品油價(jià)格可能重新上漲。如果這段時(shí)間國(guó)際油價(jià)保持振蕩的走勢(shì)，到8月9日國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)的調(diào)價(jià)窗口將會(huì)開啟，10日凌晨上調(diào)。上調(diào)的幅度在350元左右，93號(hào)汽油每升將上調(diào)0.27元，0號(hào)柴油每升上調(diào)0.30元。
時(shí)隔四個(gè)月后，國(guó)際油價(jià)三地變化率首次滿足上調(diào)的價(jià)格條件，一旦達(dá)到22個(gè)工作日的時(shí)間要求，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格就有可能上調(diào)。
在7月11日國(guó)內(nèi)油價(jià)下調(diào)之后，國(guó)際原油價(jià)格的持續(xù)走高，也將三地原油變化率迅速拉升至4%的調(diào)價(jià)紅線以上。截至3日，三地原油變化率已經(jīng)上漲至正的5.89%，早已突破了4%的國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)紅線。到10日，成品油計(jì)價(jià)周期將滿足22個(gè)工作日的要求。
3.一嗨租車開拓國(guó)際業(yè)務(wù)
近日，一嗨租車“國(guó)際頻道”開通，其會(huì)員可通過(guò)一嗨官網(wǎng)預(yù)訂北美地區(qū)以及歐洲地區(qū)的租車服務(wù)，而為一嗨會(huì)員提供服務(wù)的正是之前宣布戰(zhàn)略入股一嗨的全球最大租車公司——Enterprise Holdings（企業(yè)號(hào)控股集團(tuán)）。今后兩者在其他國(guó)家與地區(qū)的租車服務(wù)也勢(shì)必將逐步對(duì)接，這也意味著一嗨租車“借船出海”、走向全球的新征程已經(jīng)跨出了實(shí)質(zhì)性的一步。
對(duì)于此次合作，一嗨租車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官章瑞平則是賦予了更多的意義，“我們的合作伙伴關(guān)系非常全面，不僅涉及到業(yè)務(wù)發(fā)展、知識(shí)分享和戰(zhàn)略規(guī)劃，同時(shí)我們還可以充分借鑒Enterprise Holdings長(zhǎng)達(dá)55年之久的成功經(jīng)驗(yàn)?！?/H5>
這一跨國(guó)合作激起了業(yè)內(nèi)一番熱議?！斑@場(chǎng)‘聯(lián)姻’必將攪動(dòng)現(xiàn)有的中國(guó)租車市場(chǎng)格局?！币晃黄嚇I(yè)分析人士指出，該協(xié)議除了有助于兩家公司滿足各自汽車租賃客戶的需求外，還標(biāo)志著國(guó)際租車巨鱷Enterprise Holdings正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。與此同時(shí)，一嗨租車也將借助Enterprise Holdings的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入國(guó)際視野。
未來(lái)國(guó)外用戶想到中國(guó)租車，可以通過(guò)Enterprise Holdings旗下多個(gè)渠道下單，一嗨租車后臺(tái)系統(tǒng)也會(huì)同步下單，用戶在中國(guó)的租車服務(wù)也由一嗨來(lái)提供；同理，中國(guó)用戶在國(guó)外租車，只需在一嗨租車平臺(tái)下單，就能由Enterprise Holdings提供對(duì)應(yīng)的服務(wù)?！?/H5>
而這一愿景正在成為現(xiàn)實(shí)。記者從一嗨租車官網(wǎng)了解到，其與Enterprise Holdings合作建立的國(guó)際租車頻道已于7月20日試上線，首批開放的是北美地區(qū)的租車服務(wù)，包括美國(guó)和加拿大兩國(guó)；7月30日，又推出了歐洲地區(qū)的租車服務(wù)，目前已有英國(guó)、德國(guó)、愛爾蘭三個(gè)國(guó)家。其中，為一嗨會(huì)員在北美地區(qū)提供租車服務(wù)的品牌為愛路美國(guó)際租車，而在歐洲地區(qū)，則由企業(yè)號(hào)國(guó)際租車提供服務(wù)。
4.廣州車市限購(gòu)細(xì)則發(fā)布 二手車帶牌轉(zhuǎn)讓身價(jià)漲
南方日?qǐng)?bào)8月6日： 上周廣州市正式發(fā)布限購(gòu)細(xì)則后，經(jīng)歷了7月的慘淡之后，車市能否重新積聚人氣？廣州各大汽車賣場(chǎng)，新車市場(chǎng)的人氣稍微回暖，到店人流明顯增多，但是在搖號(hào)與拍賣尚未出結(jié)果的情況下，消費(fèi)者顧忌較多，成交依舊慘淡。然而，在二手車市場(chǎng)方面，由于允許7月1日前的庫(kù)存車帶牌轉(zhuǎn)讓，交易快速回升，二手車價(jià)格則迅速暴漲，部分車型更是一天一價(jià)。
昨日，在廣州大道南幾個(gè)大型二手車交易市場(chǎng)，人氣與7月形成鮮明對(duì)比，前來(lái)購(gòu)車市民大幅增多，二手車行的銷售人員積極迎客。然而，二手車的價(jià)格相對(duì)幾天前，明顯大幅上漲。
據(jù)了解，目前各大經(jīng)銷商都加大服務(wù)力度，針對(duì)限購(gòu)?fù)瞥龈饔刑厣姆?wù)項(xiàng)目?！艾F(xiàn)在出臺(tái)的細(xì)則，其實(shí)行外人不一定都看得懂，我們這邊有推出‘一對(duì)一’解讀限購(gòu)令方面的服務(wù)，給消費(fèi)者提供一些幫助。另外，加大了對(duì)二手車的評(píng)估，更加注重這方面的業(yè)務(wù)。同時(shí)，我們也與其他大部分品牌一樣，可以先訂車，搖到號(hào)再買，也可以先付一部分款，如果搖不到號(hào)的話，可以全額退款。
5.充電標(biāo)準(zhǔn)先發(fā)制人 換電模式前途疑云密布
對(duì)關(guān)于汽車的新產(chǎn)品或者新技術(shù)來(lái)說(shuō)，大規(guī)模的市場(chǎng)應(yīng)用是其迅速被接受并成熟的關(guān)鍵。事實(shí)上，作為技術(shù)應(yīng)用關(guān)鍵的標(biāo)準(zhǔn)問題，充電技術(shù)路線也走到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手換電的前面。日前，作為充電市場(chǎng)化關(guān)鍵的《電動(dòng)汽車交流充電樁電能計(jì)量》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，并將于11月1日正式實(shí)施。這也讓換電技術(shù)路線的發(fā)展前景充滿了懸念。
該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了電動(dòng)汽車交流充電樁電能計(jì)量的技術(shù)要求及電能計(jì)量裝置的配置安裝要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。將為充電設(shè)施商業(yè)化運(yùn)營(yíng)提供標(biāo)準(zhǔn)支撐，為規(guī)范交流充電樁和充電計(jì)量用電能計(jì)量裝置的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及驗(yàn)收提供技術(shù)依據(jù)，促進(jìn)電動(dòng)汽車和充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和應(yīng)用。
事實(shí)上，此前正是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的缺失，無(wú)論是一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、北汽等國(guó)有汽車集團(tuán)，還是華晨汽車、長(zhǎng)城汽車等民營(yíng)企業(yè)，在新能源汽車規(guī)劃方面都不約而同地采取了多種技術(shù)同時(shí)推進(jìn)的產(chǎn)品戰(zhàn)略，客觀上也制約了電動(dòng)車進(jìn)一步市場(chǎng)化的步伐。
由南方電網(wǎng)、國(guó)家電網(wǎng)等企業(yè)“換電池”為主的技術(shù)路線，其實(shí)質(zhì)是將動(dòng)力電池環(huán)節(jié)商業(yè)化、市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，電網(wǎng)扮演“電池運(yùn)營(yíng)商”的角色，采用電網(wǎng)壟斷的商業(yè)模式。
按照目前電網(wǎng)采取的試點(diǎn)，均是由電網(wǎng)或電網(wǎng)旗下公司進(jìn)行電池購(gòu)買和運(yùn)營(yíng)管理。換而言之，是由電網(wǎng)出錢購(gòu)買電池并出租電池。此舉雖然有效降低電動(dòng)車主的購(gòu)買成本，然而目前國(guó)內(nèi)外汽車廠商基本都不認(rèn)可“換電”模式，包括日產(chǎn)、大眾、比亞迪和寶馬都是在推充電模式。
目前電池的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化還沒有統(tǒng)一，不同廠家生產(chǎn)的電動(dòng)汽車都不一樣，包括電池尺寸、接口和布置方式等。因此，“換電”模式很難從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)。相比之下，充電方式只需要接上插頭。
事實(shí)上，關(guān)乎未來(lái)數(shù)千億市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)的爭(zhēng)奪，才是電網(wǎng)與車企之間博弈的核心。對(duì)車企來(lái)說(shuō)，如果電網(wǎng)采取換電模式，也就失去了對(duì)電池的控制權(quán)。如果沒了電池，就可能享受不到國(guó)家補(bǔ)貼。
6.龐大集團(tuán)深陷汽車質(zhì)量門 百車12省車主投訴
在中國(guó)汽車市場(chǎng)，龐大集團(tuán)算得上是一個(gè)傳奇的公司。它曾僅是一個(gè)名不見經(jīng)傳的縣級(jí)物貿(mào)公司，如今卻是赫赫有名的汽車銷售大佬；它雖然不生產(chǎn)任何汽車，卻在中國(guó)汽車界呼風(fēng)喚雨。
截至2011年年底，龐大集團(tuán)在中國(guó)26個(gè)省、市、自治區(qū)及蒙古國(guó)建有1257家營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)，分、子公司及子公司的分支機(jī)構(gòu)達(dá)1525家，其中包括汽車專賣店984家(其中4S店661家)、各類汽車市場(chǎng)273家。公司可銷售的汽車、工程機(jī)械品牌近百個(gè)，涵蓋了目前絕大多數(shù)品牌。
在2011年的中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排位中，龐大集團(tuán)位列第152位，同時(shí)名列中國(guó)服務(wù)企業(yè)500強(qiáng)第53位?！叭珖?guó)質(zhì)量·服務(wù)誠(chéng)信示范企業(yè)”、“AAA級(jí)信用企業(yè)”和“最守信用貸款企業(yè)”……除了銷量等硬性指標(biāo)，即便是軟實(shí)力，也讓龐大集團(tuán)拿獎(jiǎng)拿到手軟。
然而，如今令龐大集團(tuán)飽受質(zhì)疑的，恰巧就是這些被標(biāo)榜的軟實(shí)力。售賣禁止銷售的車輛、車輛質(zhì)量不過(guò)關(guān)、業(yè)務(wù)流程存在漏洞、業(yè)務(wù)員不誠(chéng)信、“動(dòng)粗”扣車、“合同欺詐”……一時(shí)間，外界給龐大集團(tuán)冠上了各種“罪名”。
從2012年1月開始，因龐大集團(tuán)融資租賃業(yè)務(wù)而引發(fā)的糾紛不斷在京上演。來(lái)自全國(guó)各地的“車主”有著幾乎相同的境遇：本以為通過(guò)銀行貸款購(gòu)買了龐大集團(tuán)經(jīng)銷的車，最終卻發(fā)現(xiàn)“莫名”由買車變成租車，同樣經(jīng)歷了錢沒了、車沒了，還要背上官司和一身債務(wù)的遭遇。
據(jù)相關(guān)人士透露，對(duì)龐大集團(tuán)的投訴如今接連不斷。截至目前，通過(guò)各種途徑集結(jié)起來(lái)出面指責(zé)、投訴龐大集團(tuán)的“車主”已蔓延至全國(guó)12個(gè)省，涉及車輛一百余輛。
7.智能整合效應(yīng)初顯 好幫手創(chuàng)新能力大幅提升
近日，廣東省為推動(dòng)民營(yíng)企業(yè)加快“以企業(yè)為主體、以市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合”的技術(shù)進(jìn)步體系建設(shè)，開展2011年民營(yíng)企業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)化示范基地認(rèn)定工作。其中，好幫手電子、湯臣倍健、長(zhǎng)潤(rùn)發(fā)等知名企業(yè)被授予“廣東省民營(yíng)企業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)化示范基地”榮譽(yù)稱號(hào)，這是對(duì)好幫手等企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新以及產(chǎn)品創(chuàng)新方面肯定和鼓勵(lì)。
好幫手創(chuàng)新有道: 據(jù)悉，好幫手是目前汽車電子行業(yè)唯一一家獲此殊榮的企業(yè)。專注汽車電子行業(yè)14年的好幫手電子，堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路，組建了500多人的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，逐步建立了省市各級(jí)汽車智能電子研究院，與中科院、清華大學(xué)等科研院所和高校建立了密切的技術(shù)合作關(guān)系。
以專利為例，今年1～5月三水區(qū)專利總申請(qǐng)量為269項(xiàng)，同比增長(zhǎng)了35.2%，增幅居全佛山市第二，這其中好幫手功不可沒。據(jù)悉，好幫手憑借132項(xiàng)獨(dú)占鰲頭。從2005年至今，好幫手共申請(qǐng)專利242項(xiàng)，申請(qǐng)中發(fā)明專利5項(xiàng)，授權(quán)專利92項(xiàng)，實(shí)用新型專利28項(xiàng)，共向49個(gè)國(guó)家申請(qǐng)商標(biāo)注冊(cè)，其中有37個(gè)國(guó)家已成功注冊(cè)。
而藍(lán)色幫手的推出則開啟中國(guó)汽車電子行業(yè)的服務(wù)元年。作為中國(guó)汽車電子的領(lǐng)軍企業(yè)，好幫手電子注重服務(wù)創(chuàng)新，推出業(yè)內(nèi)首家專業(yè)服務(wù)品牌——藍(lán)色幫手，打造“精心、精工、精湛、精密、精準(zhǔn)”五大精質(zhì)服務(wù)，并且通過(guò)不斷創(chuàng)新服務(wù)體系、流程、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、模式，輸出最具行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)價(jià)值。
基于對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品、資源、服務(wù)的有效整合，好幫手電子于今年年初提出智能整合戰(zhàn)略。遠(yuǎn)紅外夜視、實(shí)時(shí)路況、聲控互聯(lián)等一批具有創(chuàng)新功能和劃時(shí)代意義的產(chǎn)品應(yīng)勢(shì)而生。
實(shí)時(shí)路況破土而出，標(biāo)志著汽車電子行業(yè)的第二次飛躍和升級(jí)進(jìn)化。讓導(dǎo)航從靜態(tài)變?yōu)閯?dòng)態(tài)，是好幫手電子在智能整合戰(zhàn)略中的創(chuàng)新性進(jìn)展。實(shí)時(shí)路況每3～5分鐘更新一次路況信息，可以提前向駕駛出行者實(shí)時(shí)提供前方道路通行信息、車輛流量信息、路況資料、天氣信息等，并以圖、文、聲的方式展現(xiàn)在導(dǎo)航地圖界面上，從而實(shí)現(xiàn)智能交通誘導(dǎo)功能，提前避讓道路堵塞。
也正是因?yàn)橹悄苷闲?yīng)的初顯，好幫手在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)等領(lǐng)域的創(chuàng)新能力得以大幅提升。廣東省民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)局負(fù)責(zé)人告訴記者，“創(chuàng)新是民營(yíng)企業(yè)壯大發(fā)展的直接動(dòng)力。好幫手一直圍繞消費(fèi)者的需求不斷創(chuàng)新，讓智能化的汽車電子產(chǎn)品為更多的消費(fèi)者所接受，帶給消費(fèi)者真正便捷和舒適的駕車體驗(yàn)。好幫手這種創(chuàng)新型的經(jīng)營(yíng)模式是成熟的，經(jīng)得起市場(chǎng)和消費(fèi)者檢驗(yàn)的?！?
8.汽車電子智能化新思考 實(shí)力買家成就核心品質(zhì)
在今年的深圳國(guó)際汽車電子產(chǎn)品展上，歐華的4G-云導(dǎo)航、科維的北斗雙模等新產(chǎn)品都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，高科技含金量，從這一點(diǎn)也不難窺見，未來(lái)的汽車電子產(chǎn)品向著智能化、多元化發(fā)展，而圍繞著3G、人機(jī)互動(dòng)的盈利模式則成為未來(lái)主要探討話題。另外，經(jīng)銷商朋友在今年被格外“重視”，路暢的“技服佳”團(tuán)隊(duì)、歐華、車航健等企業(yè)不惜重金組織經(jīng)銷商的活動(dòng)，可見經(jīng)銷商已經(jīng)成為這個(gè)行業(yè)的香餑餑。
今年的深圳汽車電子產(chǎn)品展，就有產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)連接車載DVD導(dǎo)航后，將傳統(tǒng)車機(jī)立刻改造為3G車機(jī)。據(jù)了解，這個(gè)技術(shù)的核心關(guān)鍵是手機(jī)芯片級(jí)底層定制，工作人員告訴筆者，每秒傳輸25幀才可實(shí)現(xiàn)視頻的高清同屏，目前行業(yè)中能實(shí)現(xiàn)這一功能的廠家并不多。
其實(shí)，手機(jī)和車機(jī)的互聯(lián)就是現(xiàn)在大家都常聽到的“云”技術(shù)，“云”就是云端平臺(tái)，“端”就是車機(jī)手機(jī)一體化智能終端，當(dāng)然中間還需要一個(gè)3G的告訴網(wǎng)絡(luò)。這次展會(huì)上，歐華的4G-云導(dǎo)航就為互聯(lián)時(shí)代的一個(gè)標(biāo)志性的信號(hào)。
有了高含金量的技術(shù)作為產(chǎn)品的保障，而圍著著后臺(tái)服務(wù)的收費(fèi)也就成為行業(yè)需要探討的核心問題。就歐華的4G-云導(dǎo)航云中心服務(wù)這一塊，筆者了解到，歐華為用戶提供的服務(wù)有兩個(gè)部分，一個(gè)是基礎(chǔ)的服務(wù)，一個(gè)是增值的服務(wù)。
一般來(lái)說(shuō)，基礎(chǔ)服務(wù)這一塊是免費(fèi)的，而且每月額定使用量范圍內(nèi)的全部通訊費(fèi)用也是免費(fèi)的，超出部分的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，將按照歐華4G-云導(dǎo)航提供的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，而這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也是低于同步市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。由此不難看出，由云導(dǎo)航引起的通訊、服務(wù)等多項(xiàng)領(lǐng)域都涉及進(jìn)來(lái)，而其盈利模式或?qū)⒊蔀槲磥?lái)主要探討的話題。
目前的盈利模式還是根據(jù)消費(fèi)者的需求來(lái)制定，因?yàn)槠涓驹谟谟脩粜枨鬀Q定其消費(fèi)，因此作為面向大眾服務(wù)的“云端”業(yè)務(wù)，首要任務(wù)還是滿足其需求，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)，用戶自愿付費(fèi)，而廠家看到贏利點(diǎn)，自然也會(huì)加大投入。隨著市場(chǎng)逐漸成熟，集中度也將越來(lái)越高。當(dāng)然，完善用戶體驗(yàn)需要廠家、應(yīng)用服務(wù)商、運(yùn)營(yíng)服務(wù)商共同實(shí)現(xiàn)，無(wú)論是動(dòng)態(tài)交通、語(yǔ)音服務(wù)都是為著這個(gè)目標(biāo)而做的努力。
9.國(guó)際視野“保鮮”國(guó)內(nèi)改裝潮持久生命力
個(gè)性不羈的歲月，張揚(yáng)時(shí)尚的風(fēng)潮，一群酷愛車、酷愛改裝的“發(fā)燒友”以獨(dú)有的個(gè)性與思維構(gòu)筑著汽車改裝的瑰麗與浩瀚。不論寶馬、保時(shí)捷、邁騰、英菲迪尼、奔馳這些象征著高端的力量車型，還是東風(fēng)、本田、凱美瑞、QQ這些廣泛走進(jìn)尋常百姓家的大眾型車型，各式各樣的的車身彩繪 、瘋狂狂野的車身及性能改造都以獨(dú)特的個(gè)性范兒彰顯著國(guó)內(nèi)改裝一浪高過(guò)一浪的改裝熱潮。個(gè)性，讓千篇一律的車型展現(xiàn)出神采不一的格調(diào);張揚(yáng)，讓愛車的靈魂在創(chuàng)意中延長(zhǎng)，更讓全社會(huì)感受到汽車文化獨(dú)有的魅力。
隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)汽車改裝行業(yè)呈現(xiàn)出激進(jìn)式的發(fā)展，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2002年，中國(guó)汽車改裝行業(yè)產(chǎn)值僅為5億元;2007年就達(dá)到了14億元的容量，5年時(shí)間增長(zhǎng)近3倍;到了2008年10月，這一數(shù)字已經(jīng)上升到25億元，其增長(zhǎng)速度完全可以用驚人來(lái)形容;到2015年，中國(guó)汽車改裝市場(chǎng)預(yù)計(jì)產(chǎn)值將達(dá)到140億元，汽車改裝行業(yè)更將成為汽車領(lǐng)域新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
同時(shí)，與中國(guó)汽車改裝行業(yè)發(fā)展速度相得益彰的是國(guó)內(nèi)改裝玩家數(shù)量的極速上升。據(jù)了解，目前，追求外觀改造的國(guó)內(nèi)玩家數(shù)量占八成以上，他們往往通過(guò)個(gè)性化的車身噴漆與彩繪，安裝夸張的尾翼，更換寬大明亮的輪轂、量身裝扮汽車內(nèi)外飾及車動(dòng)感的印象改裝凸顯自己個(gè)性化的時(shí)尚元素。有些車主更是受F1、中國(guó)方程式等賽車的影響，專門改裝了大排量的排氣管，使家庭轎車像賽車一樣在街頭巷尾呼嘯而過(guò)……這是一種難以壓抑的熱情，更是發(fā)燒友對(duì)改裝難以言表的狂熱。
事實(shí)上，汽車改裝遠(yuǎn)非車身貼膜這么簡(jiǎn)單，炫麗的車身貼膜雖然拉近了“外行”對(duì)改裝車的直觀認(rèn)識(shí)，但汽車改裝的含義并非只是只是車身的貼紙、噴漆、車燈改造以及車體加擾流板、車內(nèi)添加配置這么簡(jiǎn)單，它還包括排氣、剎車、引擎、懸掛系統(tǒng)、隔音處理、空間處理等性能和零件的改變，這也是自身改裝發(fā)燒癡迷汽車改裝的原因所在。率先研究出一個(gè)獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)、摸索出一套性能提升的方案無(wú)疑都是發(fā)燒友為之振奮與鼓舞的力量來(lái)源。
然而，無(wú)論追求哪種改裝帶來(lái)的精神愉悅，追求創(chuàng)意、探尋靈感一直貫穿改裝靈魂始末。有些狂熱的發(fā)燒友通過(guò)各種聚會(huì)探討與研究，激發(fā)潮流改裝的創(chuàng)意，捕捉行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，讓自己的改裝時(shí)刻走在行業(yè)的前列。然而，筆者認(rèn)為無(wú)論鐘愛哪種改裝風(fēng)范，及時(shí)撲捉各種國(guó)際化的改裝元素，緊跟最前沿的改裝熱潮，國(guó)際化的改裝視野更有助于國(guó)內(nèi)改裝潮生命力的長(zhǎng)久“保鮮”。
