售后服務第158期
發布時間：2012-08-07 16:43:14 瀏覽量：3243次
新 聞 概 要
1.8月京城車市穩步向京Ⅴ前行
2.北京 汽車4S店不堪重負
3.一號難求 買車VS租車
4.奔馳發布全新融資租賃產品
5.四大技術助汽車電子安全系統快速發展
6.7月:自主品牌投訴量上升明顯
7.國內汽車改裝行業地區熱點分布淺析
8.湖南首家廣本純正汽車用品模范店現身
1.8月京城車市穩步向京Ⅴ前行
最新消息稱，京城機動車京Ⅴ排放標準或將于9月1日正式實施，最遲也不會拖過10月。雖然目前政策尚未明確新排放標準的具體實施時間，但記者調查發現，與國Ⅲ升級國Ⅳ時不同，由于準備充分，京Ⅴ排放標準實施前夕，京城車市并未出現太大的波動，無論是京Ⅴ車型的供給，還是國Ⅳ車型的清庫，一切都在井然有序穩步進行中。
雖然此次京城車輛排放標準由國IV升級到京V，對汽車生產企業和京城經銷商來說都是一個不小的考驗。但記者調查發現，上海通用、一汽豐田、東風悅達起亞、廣汽豐田、一汽奧迪、華晨寶馬、北京奔馳、東風日產等多數合資品牌早已完成了車型排放標準由國Ⅳ到京Ⅴ的升級，且眼下京V車型已陸續到店。
部分車型肯定會因京Ⅴ受到一定影響，或被迫退出京城車市，或需要較長時間來完成過渡。京Ⅴ排放標準可能造成車源在車型、款式、配置等方面短期內供應不足，消費者選擇范圍降低。此外，符合京Ⅴ排放標準新車型的短缺、或者價格的提升，也有可能導致又一輪的持幣待購。
2.北京 汽車4S店不堪重負
7月底，北京又下起中到大雨。這時候，經歷過7·21暴雨“洗禮”甚至“浸泡”的一大批車輛，正在北京各大4S店搶修或“候診”。
這些天，很多4S店已經車滿為患。東四環外的東方基業國際汽車城廣場和通道上都是車。為接納暴雨中的受損車輛，東風本田店專門租賃了旁邊的一塊空地。不過，場地的問題已經解決了，但不能再進更多的水淹車了。
這幾天，北京不時下著小雨，東方基業國際汽車城東風日產店的80多輛涉水車一輛也沒送走，嚴重干擾了正常的運營秩序。售后經理彭飛告訴《中國經濟周刊》，原來的幾十輛車需要有人看護處理，每天還要進來正常維修保養的車，工作量可想而知。為此，很多4S店全員出動，暫時取消了休息日。
3.一號難求 買車VS租車
與公交出行相比，自駕游方便、隨意很多。不過，自北京限牌令頒布后，很多消費者苦于一時搖不到號，只能在一個個陽光明媚的周末干著急。其實，專家提醒那些還沒有取得購車資格的朋友們，大可不必為此發愁，細算一筆賬，租車比買車更劃算，且不受任何限制。
以一款售價10萬元的車為例，如果是買車，車價、購置稅再加上貼膜等基本的裝飾，要11萬元才能把車開回家。還有使用成本、車輛折舊、保險、維修保養以及停車費等，每年大概需要4萬元左右，這還不包括這筆資金用在其他投資項目上會產生的機會成本。
據調查，如果選擇租車，與自己養車的成本不相上下，不僅不用投入購車資金，而且在很多方面更方便快捷。據了解，各大租車公司長租的價格非常優惠，包含保險費在內，一款售價10萬元左右的車日租金大概在150元上下，遇到有促銷活動時價格更低。
相關統計顯示，在實際生活中，北京一輛私家車每年的使用時間很少有超過300天的，除了每周限號一天不能行駛外，維修保養或是車主外出時，車輛都是處于閑置狀態。但租車則不同，神州等規模較大的租車公司現在都會為客戶提供限號日免費更換車輛的服務。
據神州租車相關負責人介紹，公司在北京城區共有42個服務網點，其中多家還是24小時服務，能夠隨時滿足用戶因各種原因更換車輛。調查發現，與神州租車類似，大多數正規租車公司在北京城區的服務網點布局都很健全，且眼下還在不斷加速增長中，如AVIS安飛士租車，近期就有新店在建外SOHO等京城核心地區陸續開業。
隨著近幾年租車業的飛速發展，眼下消費者在京租車已經能實現“無縫出行”，地鐵軌交、各路公共交通，以及商務寫字樓、大商場、飯店以及高檔住宅和別墅區的附近，隨處可見租車公司的門店。
4.奔馳發布全新融資租賃產品
日前，梅賽德斯-奔馳租賃有限公司正式推出專為中國客戶量身打造的全新汽車融資租賃產品。首批推出的租賃服務適用于奔馳全系乘用車車型、Smart全系車型以及奔馳輕型商用車全系車型。
奔馳租賃推出的融資租賃產品具有低首付、低月供和高額彈性尾款等諸多優點，將幫助客戶更加靈活地安排資金、實現更為優化的財務管理。此外，租賃合同期滿時，可還清尾款或置換新車，輕松實現座駕升級換代等多種靈活選擇。對于企業客戶而言，奔馳融資租賃服務將能使其以較低成本購置心儀座駕，滿足他們利用更充沛的現金流加速業務發展的需求，同時還可以利用租賃方式的財務特性進一步優化企業的財務結構。
全新融資租賃產品的正式推出標志著奔馳租賃在中國市場又邁出了堅實的一步，這款創新租賃解決方案將幫助消費者以最為經濟的方式在第一時間享受梅賽德斯-奔馳帶來的愉悅駕駛體驗，同時可以靈活支配資金使用。奔馳租賃相關負責人稱，基于中國市場的巨大潛力和客戶不斷變化的需求，奔馳租賃秉承“惟有最好”的精神，將不斷推陳出新，設計出滿足消費者多元、個性化需求的租賃解決方案，使得客戶成為奔馳大家庭的終身成員。
據悉，全新融資租賃產品將首先在部分城市試行，隨后將逐步在全國范圍內推廣。隨著融資租賃服務的推出，奔馳租賃還將針對其授權經銷商進行一系列的配套培訓，以確保為客戶提供最具專業水準的融資租賃產品咨詢。
5.四大技術助汽車電子安全系統快速發展
汽車行駛安全性是消費者最關心的問題。美國偉世通公司曾經做過一項調查，結果顯示：汽車行駛安全位于客戶對汽車要求的核心。大部分消費者認為，汽車安全性比汽車動力性、舒適性、經濟性重要。
被動安全：安全氣囊 自1996年，國外就將安全氣囊作為中檔車的標準配置。從2002年起國際上已經將兩個乘客測知座椅、預緊式安全帶和傳感器系統與安全氣囊一起作為標準配置，預計2006年預緊式安全帶和傳感器系統將增加到4個，傳感器系統更是大幅度增加以提高沖撞檢測能力并提高乘車的穩定性，從而有可能構成統一的安全氣囊網絡。
主動安全：電子制動系統 安全制動技術在近幾年取得最主要進展是在電子控制領域，從最初的ABS，到使用同樣原理的驅動防滑控制系統(ASR)，到后來的電子制動力分配(EBD)，再到還處在早期發展階段的線控制動系統。線控制動系統含有更輕的重量、更高的控制精度以及更易于與未來高級汽車動態控制系統的其他子系統進行整合等優勢，是未來的發展方向。
主動安全：輪胎氣壓監測系統 從美國高速公路交通安全委員會的網站上了解到，美國高速公路交通安全局要求20011年9月1日以后生產的全部車輛將配備輪胎氣壓監測系統(TPMS)。這是繼安全帶、安全氣囊之后汽車安全的第三個立法產品。當前，國外新車型大多裝配了輪胎氣壓監測系統，如奔馳、奧迪、寶馬、法拉利、保時捷、輝騰等。國內只有個別車型安裝了輪胎氣壓監測系統。
國外TPMS主要生產商有加拿大斯馬輪胎公司、固特異輪胎橡膠公司、米其林公司、諾基亞輪胎公司、日本橫濱公司等。
主要安全：輔助駕駛系統 通過消除繁瑣的駕駛動作，輔助駕駛可提供更高的舒適水平。例如，傳統的巡航控制允許司機設定一個固定的行駛速度，同時在需要時可手動控制。而現在的汽車是提供自適應巡航控制(ACC)功能，采用雷達感知器不間斷地監測與前方車輛之間保持的距離，并可自動地調節行駛速度，以便維持與前方車輛的安全距離。因此，在擁擠的道路交通狀況下，它也可以使用巡航控制功能。輔助駕駛系統提供了基本的安全功能，如增加紅外相機來提高觀察能力。更為先進的設計還可利用范圍廣泛的傳感器來提醒潛在的危險情況。將來，車輛將能夠自動對這種信息做出反應，為司機提供信息以及特殊情況下的車輛控制能力，從而保證乘客的安全。例如，有些最新的卡車安裝了視頻前面的道路情況。如果車輛在沒有使用指示燈的情況下改變行駛路徑，那么系統就會發出聲音警告。
6.7月:自主品牌投訴量上升明顯
網易汽車8月6日報道: 7月份，網易汽車投訴平臺收到的投訴105件，相比5、6月份數量有所降低。截止7月30日，網易汽車已經將收到的投訴發給相關的企業，并積極的協調廠家進行解決。具體的投訴信息分析如下：
投訴質量問題的網友53.7%，投訴汽車服務的網友31.3%，兩種都有的為14.9%。其中值得說明的是投訴汽車服務的網友有比較明顯的增長。
在投訴汽車質量的網友中，車身和電氣的被投訴比例最高，達到29.5%，投訴發動機的網友為21.0%，變速箱的投訴比例相比較前幾個月下降更多，說明了大眾汽車DSG變速箱事件的影響逐步減弱。其他關于汽車質量的投訴中，離合器、懸掛等也是網友投訴的高發區。
汽車服務的投訴中，關于維修技術差的投訴增長最多達到41.9%，而欺詐銷售占據的比例有所下降，這和整車銷售不佳有關系，服務態度的投訴比例為16.1%，其他的問題依次是費用問題、配件等待等。
7.國內汽車改裝行業地區熱點分布淺析
我國最初的汽車改裝是廣東自1997年從香港引進的。可以看到我國的汽車改裝行業發展到今天不過短短的十幾年時間，目前汽車改裝市場主要集中在以廣州、深圳、珠海為代表的廣東地區以及北京、四川等地，并逐漸向長三角及環渤海灣地區發展。據了解，在改裝相當火爆的都會如上海，改裝已形成了一個千萬元大市場，而在成都改裝也正被人們接受并走上正軌。在改裝勢頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經開始形成了頗具規模的改裝用品市場。
從橫向角度來看在以廣州、深圳、珠海為代表的廣東地區，都會經常在街頭看到不同“版本”的桑塔納、捷達、富康、切諾基和北京2020甚至更暴躁的“改裝版”進口車。由于他們毗鄰港澳，能夠第一時間了解到國際上的汽車時尚趨勢，其水平實力自然處于國內領先地位。自九七年從香港引進了汽車改裝行業以來，廣東地區起初主要是效仿香港同行的模式發展，后來又不斷接觸到臺灣的改裝潮流，在融合兩種改裝風格后逐漸形成了現在改裝風格的雛形。從一開始以來料加工、入口制品或仿制國外同類產品為主，到現在逐步依據國內發燒友的審美觀和駕駛特性以及地形地貌，自行研究、開發出具有知識產權的改裝產品。雖然發展的時間較短，卻當之無愧地成為國內汽車改裝行業的“領頭羊”。如今，廣東地區的汽車改裝行業各具特色，正朝著百家爭鳴，市場商機越來越多，改裝廠家、店家也不斷增加，車主對汽車改裝的認同與參與熱情也與時俱進，改裝技術不斷接近港臺地區的程度。并且該地區的改裝項目相較于其他地區也是比較全面的，無論是外觀內飾還是動力操控都有著很強的實力。
而以北京、上海為代表的中東部地區，像浙江、山東、河南等正緊跟著廣東的步伐快速成長。北京私家車擁有量高居全國第一，許多發燒友天天惦記著如何改車。但是由于各方面的條件限制，性格化改裝還遠沒有廣東地區發展的那么火，在更加專業的動力擢升方面能夠大馬金刀地進行改裝的店鋪也不是很多。但這并不能阻礙這些地區汽車改裝行業的發展，作為我國的政治以及經濟中心，及其輻射地區，通過與沿海發達地區的交流和學習，加上一些國際著名汽車改裝企業的青睞，相信在不久的將來會越來越專業化，越來越與國際接軌。
最后是以成都、重慶為代表的西北內陸地區，明顯就屬于起步階段，很多偏遠地方幾乎沒有汽車改裝店，技術和實力也比較落后。但是這些地區的改裝愛好者卻并不比其他地區少，有一些比較有經濟實力的車友甚至不惜驅車幾千公里到改裝發達的廣東地區改車，可見其熱度之高，比沿海地區有過之而無不及。行業的落后與強烈需求的反差也充分說明了這些地區的市場是有著巨大的潛力的。無論在什么時代，什么背景下，市場的需求都是行業發展的最終動力，所以不要小看這些現在看起來不怎么樣的地區，將來他們極有可能成為汽車改裝市場的終端戰場。
從縱深角度來看，一線城市的改裝市場明顯比二、三線城市活躍很多。無論信息、資源、政策、經濟等方面一線城市都占有一定的優勢。目前來講汽車改裝確實是一個比較費錢的項目，尤其是現在國內的改裝配件生產市場跟不上改裝行業的發展腳步，很多時候都依賴于國外，這無疑增添了汽車改裝的成本。一些國際一線品牌的改裝配件動輒就上萬的費用，也不是一般老百姓能夠承受的，由此來看經濟比較發達的一線城市自然比較占優勢，但筆者想說的是，絕對不能輕視二、三線城市的實力，雖然小城市的經濟水平趕不上大城市，人們的收入也有限，但隨著國內汽車改裝配件生產市場的發展，終有一天國產品牌會有占領市場的一天，就如同國產汽車企業的崛起一樣。到那個時候，二、三線城市的優勢就會顯現出來，龐大的汽車保有量基數，人們追求精神生活的熱情以及一定的經濟基礎都會為汽車改裝市場的噴發提供有力的保障。
雖然目前我國汽車改裝行業地區間的發展不均衡，水平差異比較明顯。但也正因為如此汽車改裝企業才會有更多的機會去攻城略池，打拼江山。希望國內的汽車改裝企業能將目光放長遠一些，不要每個人都緊盯著競爭激烈的熱門地區，這樣既不利于行業的整體發展，對企業來說也會耗損的更多。與其大家都在一個點上拼的你死我活，不如到更廣闊的天地里去創造屬于自己的輝煌，或許短期里并不會有太大的成效，但筆者堅信在并不遙遠的將來今日種下的種子一定會成長為參天的大樹，震懾一方。
8.湖南首家廣本純正汽車用品模范店現身
熱衷于用品裝飾的車主選購時有保證了，8月2日，湖南廣本華順店舉行純正用品模范店的授權慶典儀式，店內汽車用品是由廠家為廣本車型量身定做，活動當天還舉行了純正用品拍賣，為“免費午餐”募集善款。
眾多市場上的汽車用品品質欠缺、返修率高、做工差、電子件多采用切割線路等，而純正用品全部采用專用線路、專用對接插口，做工細致、外觀色澤細膩、質保期長。
廣本純正用品模范店與普通汽車用品店有較大區別，消費者在純正用品模范店所購買的純正用品，是由廠家直接引進。多數純正用品都是為本品牌車型量身定做的，在本質上純正用品在材料使用上符合國家3C認證等相關法規，同時符合國家環境保護政策。
