售后服務第172期
發布時間：2012-08-27 17:09:44 瀏覽量：5310次
新 聞 概 要
1.廣州車牌今日首搖號 中簽率高出北京4倍
2.北京市本月百萬人爭兩萬購車指標
3.寶馬尊選二手車鑒賞日開幕 全系車型亮相
4.限牌影響漸現 中國二手車面臨"熱傷風"
5.雷克薩斯保修10年 混動車將提高保修期
6.奔馳發布全新融資租賃產品
7.沃爾沃XC60推出“50/50”購車金融方案
8.長安志翔停產 誰為劣質車窗升降器買單
1.廣州車牌今日首搖號 中簽率高出北京4倍
今日上午9時，廣州限牌后首次搖號將正式舉行。6544張新車牌將被逐一搖出，然后免費分配到對應的中簽人手中，12位事先隨機選中的搖號申請人將赴現場參與此次搖號。
據此前限牌政策實施單位廣州市中小車輛增量指標管理辦公室介紹，今天的搖號過程將采取和北京一樣的三重隨機法：即搖號人選隨機、搖號規則隨機、搖號結果隨機。具體做法是，此前已經從本月報名參加搖號的市民中隨機選出12位搖號人選，其中6位現場監督，另外6位參與搖號；這6位參與搖號的市民將現場通過隨機抽簽、共同選出一種搖號規則，最后按照這一規則，搖出6544張車牌對應的中簽人。
首次搖號將產生1090張新能源車牌，由于新能源車購買量少，因此此前曾有專業人員擔心會出現新能源車車牌申請量不足的情況，即有部分新能源車指標空出。不過，對此限牌細則早有規定，空出的新能源車車牌將改成普通車車牌，再滾入9月份的普通車車牌指標。
由于目前廣州市指標辦并未公布將有多少人參與今天的搖號，因此目前暫無法準確計算本月廣州車牌搖號的中簽比。不過，根據該辦公室前日公布的數據，共有58405人參加本月的搖號和拍賣，而廣州每月新車牌中搖號和拍賣的分配比例為6：4，8月份將搖出6544張新車牌。假設這58405人全部都是搖號申請人，可估計出中簽比例最低不會超過1：8.9.也就是說，今天搖號中簽的最低的中簽率約為11.2%，這一數據比北京今年8月份2%左右的中簽率高出至少4倍。
2.北京市本月百萬人爭兩萬購車指標
昨日，北京市小客車指標調控管理辦公室發布消息稱，經審核，本月小客車指標申請個人共有1052692個有效編碼。
經統計核實，今年1月20日中簽未用個人車配置指標2326個，因而本期搖號，個人申請將產生19926個中簽編碼。
由于本月參與搖號的人數增多，中簽指標較前幾月又略有下降，因此本月中簽率創下新低，達1：52.83，中簽難度大增。本期搖號于今日上午進行，約10點30分時市民可通過上網查詢搖號結果，也可11點后通過撥打12580查詢。8月27日起，中簽者可憑小客車配置指標確認通知書到國稅、車管等部門辦理相關手續。
本月還將進行單位購車搖號，將從39722個單位申請有效編碼中產生3200個中簽編碼。
隨著中簽率越來越低，也催生了一些亂象，比如全家突擊學車占坑搖號、“虛假訴訟”過戶車牌等。與之相比，“租車牌”、“以租代售”則更為普遍，一些4S店推出此項業務，急于購車又苦于沒有購車指標的市民，可以先付車款借用汽車租賃公司的車牌，等搖號成功后再辦理過戶手續。盡管交通部門以及法院均表示，此舉存在很大風險。但仍擋不住一些剛需車主的“熱情”。
交通專家指出，搖不上號的車主還是應該采取理性、守法的方法，來解決自己的需求，比如現在很多人采取臨時租車的方式，也不失為一個辦法。此外，目前搖號池已突破百萬，無論有剛性需求或是彈性需求甚至沒有需求的人，都爭相去搖號。從這一數據看，根本就不合理，當務之急還是“洗盤”。
3.寶馬尊選二手車鑒賞日開幕 全系車型亮相
在8月23日-26日在北京世貿天階廣場舉行的“BMW尊選二手車鑒賞日”上，多達150輛的BMW全系列明星車型亮相，其中包括：BMW 1系、BMW 3系、BMW 5系、BMW 6系、BMW 7系、BMW M系列、BMW X系列和BMW Z系列，以及多款MINI車型。
從2011年開始， “BMW尊選二手車鑒賞日”就成為一年兩次的常規性活動，而今年的規模和內容更是超過往年。展出期間，消費者可以在寶馬授權經銷商專業顧問的引導下，零距離接觸展示車輛并深入了解BMW尊選二手車的資訊；更有專業評估師現場答疑解難，為消費者的愛車提供價格評估。消費者在選車的同時，還可以欣賞時尚先鋒的多媒體微話劇，參與二手車奢侈品講座和二手車奢侈品展售等。
BMW尊選二手車，始終傳承BMW經典價值，以嚴謹的態度和嚴苛的標準保證從車源、檢測、整備、認證到購買和售后維護每一個環節的品質，并以一站式尊崇服務助每位客戶輕松擁有夢想座駕。BMW尊選二手車體現了BMW品牌長久以來對完美品質和卓越性能的不懈追求，同時為眾多喜愛BMW的消費者提供了更多產品選擇。
BMW二手車要躋身“BMW尊選二手車”的行列必須經過一系列的嚴格篩選。篩選標準包括：車齡不超過5年，行駛里程不超過12萬公里；通過BMW的100項專業技術檢測；全部使用寶馬原廠配件維修；所有車輛的詳細信息，如車齡、行使里程、維修等都有完整的歷史紀錄。同時，購買BMW尊選二手車的客戶還享有寶馬多項高品質和專業化的服務承諾，包括：12個月或2萬公里保修，以及在保修期內的BMW道路救援服務。
4.限牌影響漸現 中國二手車面臨"熱傷風"
從2003年開始，中國二手車行業進入到了快速發展的時期，全國整體年交易量從幾十萬輛躍升至500萬輛以上，成為了中國汽車流通行業中不可忽視的重要組成和影響因素。
在經歷過2010年北京地區開始的“限牌”政策之后，全國各地大城市開始陸陸續續的出現“限牌”的政策，這些政策從一定程度繼續促進了國內二手車資源“從高到低”的流通，也就是大城市二手車逐步淘汰至二三線城市，經濟發達地區二手車逐步淘汰到經濟欠發達地區，尤其是北京、上海、廣州、深圳以及沿海經濟發達地區的二手車全國區域化流通越來越明顯，區域集散中心的作用逐漸顯現。
自2006年二手車流通管理辦法頒布以來，汽車廠家和經銷商開始加大二手車業務的推動，尤其是2010年北京“限牌”之后，北京地區新車經銷商超過40%的新車業務來自于二手車置換，一些中高端品牌這一比例甚至更高，未來全國的新車二手車業務的結合趨勢越來越明顯，不論是汽車品牌廠家、經銷商集團還是獨立的新車品牌經銷商，對二手車業務達到了空前的重視和投入。
2010年至2012年初，以北京、上海等地為主的二手車全國流通實現了實質性的變化，同時由于“限牌”的激烈競爭造成新車價格不斷下降，二手車保值率不斷下滑，二手車相對性價比提升等因素都促進了二手車供需兩方面的快速發展，整體產業鏈的發展熱度空前高漲。
但是，2012年春節后，全國一些省市開始出現“地方性二手車遷入限制政策”，也就是對于北京、上海等大城市淘汰的二手車采取“年限、環保”等限制，東北、華北、西北、華南、西南目前幾乎所有的二線以上城市，甚至很多地區的縣級城市都開始限制“外省市二手車進入”，而且這一情況愈演愈烈，要求越來越嚴格，大部分城市要求2008年之后生產的國家環保三號標準以上的車輛才能進入，這也就意味著大城市2008年之前的二手車大量滯銷，出售渠道被“堵死”。
本已經價格嚴重縮水的“中年”二手車，雖然有一定的政府和廠家補貼，但是對于大部分車型來講，損失進一步明顯，甚至到了客戶難以接受的“心理底線”。
舉例來說，2007年的寶馬530轎車，正常車況情況下，2011年的收購價格在29萬元左右，2012年按照規律折舊應該在27萬元，而2012年初限制開始的價格下降到25萬元，2012年8月中旬后的價格目前只有23萬左右，未來還將進一步下降。
這些是主流品牌的暢銷二手車，如果是一些保值率本身就不好的二手車價格下降更加明顯，目前的情況就是“報廢可惜，出售太虧，流通不暢，用著不換”，新舊車循環消費的渠道嚴重受到影響。
長此以往，不僅二手車行業受到影響，連帶新車產業的發展也將受到影響，消費者置換車輛短期使用成本過高，流通不暢，造成新車置換速度下降，新車交易量縮水，競爭越加激烈，新車反向繼續降價，二手車價格繼續縮水，形成一種價格互相壓制的惡性循環，最終導致中國汽車產業產能難以釋放，一系列問題將浮出水面。
對于目前中國二手車整個產業的“熱傷風”病癥，我們希望中央政府、地方政府、企業等一起從全局和消費者實際情況出發，建立一種更為合理的汽車消費促進方式，對于汽車消費所帶來的擁堵、能耗、污染等問題采取引導、疏通而不是僅僅的行政限制一種手段，中國的二手車行業目前急需“休整”。
5.雷克薩斯保修10年 混動車將提高保修期
網通社2012年8月27日報道: 雷克薩斯作為豐田旗下的豪華品牌，旗下眾多車型進入國內市場都有著不錯的表現，其在質保方面一直都領先競爭對手。雷克薩斯（中國）執行副總經理野崎松壽先生在接受網通社采訪時表示：“除雷克薩斯ES混合動力車型享受超長質保外，今年LS600hL改款的時候也會同樣采取十年/二十五萬公里的措施。除此之外其他混合動力車型改款的時候也會逐步采用十年/二十五萬公里質保”。
隨著旗下ES300h電池享受10年/25萬公里超長質保，雷克薩斯所有混合動力車型電池都將采用10年/25萬公里質保。雷克薩斯（中國）市場推廣部部長楊琳女士在接受網通社采訪時表示：“隨著ES混合東西采用10年/25萬公里保養政策開始，旗下其他混合動力車型在改款后都將享受10年/25萬公里質?！?。
雷克薩斯電池質保周期長于競爭對手
在豪華品牌混合動力車型中，相比雷克薩斯在電池質保方面要遜色不少，其中奔馳電池質保政策為3年不限公里；寶馬電池質保政策為2年不限公里，奧迪電池質保政策為2年不限公里，而雷克薩斯電池質保政策為10年/25萬。無論是整車質保周期還是電池質保周期長于競爭對手，在豪華品牌中可謂一枝獨秀。
雷克薩斯在混合動力市場中的表現一直都很強勁，其在中國混合動力車型試產中占到了80%銷售份額，混合動力車型占全年銷量的20%。雷克薩斯執行副總經理野崎松壽先生在接受網通社采訪時表示：“隨著新的質保政策的實施，到2015年雷克薩斯在中國每銷售2輛車型就有一輛是混合動力車型”。這足以證明混合動力車型在雷克薩斯產品中的地位。
隨著國家大力鼓勵消費者購買新能源汽車，越來越多的品牌在華推出了新能源汽車。雷克薩斯作為混合動力車型的領導者，其在國內市場中都有著不錯表現，隨著其下混合動力車型電池將全部享受10年/25萬公里質保政策，在新能源汽車市場中的表現將更加強勁。
6.奔馳發布全新融資租賃產品
近日，梅賽德斯-奔馳租賃有限公司正式推出專為中國客戶量身打造的全新汽車融資租賃產品。首批推出的租賃服務將適用于梅賽德斯-奔馳全系乘用車車型、smart全系車型以及梅賽德斯-奔馳輕型商用車的全系車型。
奔馳租賃推出的融資租賃產品具有低首付、低月供和高額彈性尾款等諸多優點，將幫助客戶更加靈活地安排資金，實現更為優化的財務管理。此外，租賃合同期滿時，客戶可還清尾款或置換新車，輕松實現座駕升級換代等多種靈活選擇。這款創新租賃解決方案將幫助消費者以最經濟的方式在第一時間享受梅賽德斯-奔馳帶來的愉悅駕駛體驗，同時可以靈活支配資金使用。
全新融資租賃產品將首先在部分城市試行，隨后將逐步在全國推廣。隨著融資租賃服務的推出，奔馳租賃還將對其授權經銷商進行一系列的培訓，以確保為客戶提供最專業的融資租賃產品，將旗下優勢產品全面引入中國市場，為客戶提供獨具一格的座駕租賃體驗。
7.沃爾沃XC60推出“50/50”購車金融方案
近日，沃爾沃汽車公司針對其旗下豪華SUV車型沃爾沃XC60，推出了“50/50”一年免息零月供至尊購車金融方案。即日起訂購沃爾沃XC60，消費者只需首付車輛全價的50%即可將豪華SUV沃爾沃XC60半價“貸”回家，第二年再支付余下的50%即可，并可享受一年免息零月供的至尊服務。
8.長安志翔停產 誰為劣質車窗升降器買單
2011年8月，汽車質量網曾以長安志翔車窗升降器故障率高的驚人，為題報道了長安志翔車窗升降器可靠性太差，車主多次更換都無法解決的現象。我們當時擔心，由于長安志翔已經停產，眾多車主可能面臨維修配件難以為繼的窘境。一年之后的車主投訴顯示，這一擔心確已變為現實，因為車窗升降器缺貨無法修復，很多車主正常用車受到了影響。
截至近日，中國汽車質量網接到的關于長安志翔車窗升降器的投訴量只有10宗，數量并不大，但一些車主表示，實際情況非常嚴重。
車窗玻璃升降器不同于其他部件，出現問題后車窗玻璃將無法升降，會直接影響到車主的個人財產安全。所以，一旦發生故障，無論何時何地，必須第一時間到4S店進行維修，這為車主的出行帶來極大的不便。不僅如此，車輛出保修期后，還需要車主自費進行更換，為廠家的質量問題而買單，車主表示極大的憤慨。
配件的質量存在缺陷，一般情況下多表現在產品的可靠性及耐用性上，像長安志翔玻璃升降器故障就是很典型的例子。出現這樣的情況，廠家得知后應對相應配件進行改進或更換配件供應商，對已出現此問題的車主進行免費更換，予以彌補。而長安廠家依然還采用“問題配件”，這顯然是消極服務的一種表現。對此，很多車主甚至認為這是廠家“設的圈套”，出質保期后，玻璃升降器還會頻繁出現故障，而車主將會持續為有質量缺陷的配件自掏腰包，造成惡性循環。對此，車主強烈要求長安廠家對“問題配件”進行召回，并相應的延長質保期。
志翔2008年上市，但3年之后全線車型即告停產。隨著停產時間的延續，配件供應開始捉襟見肘。安徽車主王先生就是等待了兩個月還沒有等到配件之后，4S店工作人員不得已從其他車輛上拆件才將其車輛維修好。4S店的工作人員亦明確表示，供應商已經停止了配件的生產，今后肯定存在無法正常供應、等待周期長的情況。
長安汽車在志翔售后服務上的做法讓很多車主感到極為不解，本來是為了支持自主品牌的發展才購買了其產品，使用中卻出現如此的不便，著實傷大伙的心。有業內人士認為，從志翔的車窗玻璃升降器問題上，能夠發現長安汽車售后服務體系存在明顯問題。最主要的是沒有通過售后服務遇到的問題，來找到自身產品的缺陷及不足，而是機械性地重復換件，這樣一來勢必會加劇車主的不滿，不但解決不了問題，反而會影響到品牌的口碑形象。
作為軍工企業出身的長安汽車，解決一個車窗升降器的可靠性應該不是難事。為了成千上萬的志翔車主考慮，更為了長安汽車消費者考慮，長安汽車，劣質車窗升降器的責任還是早一點承擔起來吧！
