(2023年11月27日-12月3日)
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l 關(guān)于發(fā)布《免征車輛購(gòu)置稅的設(shè)有固定裝置的非運(yùn)輸專用作業(yè)車輛目錄》（第十二批）的公告 l 道路運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)車型表（第58批）公示 l 關(guān)于《裝備提升橋的重型商用車及列車特殊要求》等兩項(xiàng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)征求意見的函
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關(guān)于發(fā)布《免征車輛購(gòu)置稅的設(shè)有固定裝置的非運(yùn)輸專用作業(yè)車輛目錄》（第十二批）的公告 2023年11月29日 來源:國(guó)家稅務(wù)總局 |
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2023年11月29日，工業(yè)和信息化部網(wǎng)站公布國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部“關(guān)于發(fā)布《免征車輛購(gòu)置稅的設(shè)有固定裝置的非運(yùn)輸專用作業(yè)車輛目錄》（第十二批）的公告”。
公告稱，根據(jù)《財(cái)政部 稅務(wù)總局 工業(yè)和信息化部關(guān)于設(shè)有固定裝置的非運(yùn)輸專用作業(yè)車輛免征車輛購(gòu)置稅有關(guān)政策的公告》（2020年第35號(hào)）、《國(guó)家稅務(wù)總局 工業(yè)和信息化部關(guān)于設(shè)有固定裝置的非運(yùn)輸專用作業(yè)車輛免征車輛購(gòu)置稅有關(guān)管理事項(xiàng)的公告》（2020年第20號(hào)）相關(guān)規(guī)定，現(xiàn)將《免征車輛購(gòu)置稅的設(shè)有固定裝置的非運(yùn)輸專用作業(yè)車輛目錄》（第十二批）予以發(fā)布。
《免征車輛購(gòu)置稅的設(shè)有固定裝置的非運(yùn)輸專用作業(yè)車輛目錄》（第十二批）共有安徽阿莫斯流體技術(shù)有限公司等眾多生產(chǎn)企業(yè)的258款車型。包括大流量排水搶險(xiǎn)車、醫(yī)療車、檢測(cè)車、餐車、救險(xiǎn)車、器材消防車、道路污染清除車、除雪車、指揮車、高空作業(yè)車、路面養(yǎng)護(hù)車、體檢醫(yī)療車、防役消毒灑水車等，幾十種設(shè)有固定裝置的非運(yùn)輸專用作業(yè)車輛。
按照《關(guān)于設(shè)有固定裝置的非運(yùn)輸專用作業(yè)車輛免征車輛購(gòu)置稅有關(guān)管理事項(xiàng)的公告（2020年第35號(hào)）》相關(guān)規(guī)定，設(shè)有固定裝置的非運(yùn)輸專用作業(yè)車輛，是指采用焊接、鉚接或者螺栓連接等方式固定安裝專用設(shè)備或者器具，不以載運(yùn)人員或者貨物為主要目的，在設(shè)計(jì)和制造上用于專項(xiàng)作業(yè)的車輛。
免征車輛購(gòu)置稅的設(shè)有固定裝置的非運(yùn)輸專用作業(yè)車輛，通過發(fā)布《免征車輛購(gòu)置稅的設(shè)有固定裝置的非運(yùn)輸專用作業(yè)車輛目錄》實(shí)施管理。有關(guān)列入《目錄》車輛的技術(shù)要求、《目錄》的編列與管理等事項(xiàng)，由稅務(wù)總局會(huì)同工業(yè)和信息化部另行規(guī)定。
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道路運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)車型表（第58批）公示 2023年12月1日 來源:交通運(yùn)輸部 |
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12月1日，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司公布《道路運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)車型表（第58批）公示》。
公示稱，根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理辦法》，以及《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示批示精神切實(shí)加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全監(jiān)管工作的通知》《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)<營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件>（JT/T 1094-2016）的通知》《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于做好交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)<營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件>（JT/T 1178.1-2018）實(shí)施工作的通知》《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)<營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定>（JT/T 325-2018）的通知》等有關(guān)規(guī)定及相關(guān)技術(shù)要求，現(xiàn)對(duì)通過技術(shù)審查的道路運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)車型（見附件1），以及車輛生產(chǎn)企業(yè)申請(qǐng)撤銷的車型（見附件2）進(jìn)行公示，公示期為5個(gè)工作日。
列入附件《道路運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)車型表（第58批公示）》的達(dá)標(biāo)車型共1359款，其中客車達(dá)標(biāo)車型27款、乘用車達(dá)標(biāo)車型19款、載貨汽車達(dá)標(biāo)車型925款、牽引車輛達(dá)標(biāo)車型180款、掛車達(dá)標(biāo)車型208款。
列入附件2《擬撤銷的達(dá)標(biāo)車型列表》的公示撤銷達(dá)標(biāo)車型共2款，分別是：玉溪市華力汽車制造有限公司生產(chǎn)的DHL9400ZHX烈光牌自卸半掛車，湖北三環(huán)汽車有限公司生產(chǎn)的STQ5183CCYN6十通牌載貨汽車。
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關(guān)于《裝備提升橋的重型商用車及列車特殊要求》等兩項(xiàng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)征求意見的函 2023年12月1日 來源:全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì) |
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12月1日，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)整車分會(huì)公布“關(guān)于《裝備提升橋的重型商用車及列車特殊要求》等兩項(xiàng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)征求意見的函”。
函告稱，由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)整車分技術(shù)委員會(huì)組織起草的《裝備提升橋的重型商用車及列車特殊要求》和《裝備空氣懸架的商用車減振效果判定方法》兩項(xiàng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完成征求意見稿，并已在www.catarc.org.cn正式公開征求意見。征求意見截止日期：2024年1月10日。
《裝備提升橋的重型商用車及列車特殊要求》（征求意見稿）的主要內(nèi)容除前言外包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、技術(shù)要求、使用說明、試驗(yàn)方法，共六章。本文件規(guī)定了裝備提升橋的重型商用車及列車特殊的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。本文件適用于裝備提升橋的N3類車輛、O4類半掛車及其組成的汽車列車。
重型商用車提升橋技術(shù)可以有效改善車輛空載及少量載荷行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性，減少輪胎磨損，在歐洲重型商用車市場(chǎng)上載貨車、牽引車以及工程車等產(chǎn)品中已有較為廣泛的應(yīng)用，特別是公路運(yùn)輸車輛，歐洲三軸以上重型商用車基本均裝備了提升橋。國(guó)內(nèi)提升橋的存在也已有較長(zhǎng)時(shí)間，最早可追溯到上世紀(jì)70 年代，隨著空氣彈簧技術(shù)的發(fā)展，提升橋懸架系統(tǒng)由原來的板簧結(jié)構(gòu)、液壓結(jié)構(gòu)逐步過渡到空氣懸架結(jié)構(gòu)，并且提升橋的控制系統(tǒng)也可以通過電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，相比于歐洲，國(guó)內(nèi)提升橋技術(shù)水平已經(jīng)不再落后，目前在四軸載貨車、三軸牽引車上已開始應(yīng)用，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心自2020年起允許申報(bào)裝備提升橋的車輛公告。但如果提升橋技術(shù)未得到合理設(shè)計(jì)（如車輛滿載但提升橋不承載）或合理使用（如車輛滿載但提升橋不落地），就會(huì)對(duì)車輛安全運(yùn)行帶來隱患。為促進(jìn)提升橋技術(shù)的合理應(yīng)用，保證整車的行駛安全性，需要制定本標(biāo)準(zhǔn)。
本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)裝配提升橋的重型商用車產(chǎn)品的承載、安全、通過性等各方面做出了規(guī)定，通過本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施可以有效的規(guī)范提升橋技術(shù)在重型商用車上的應(yīng)用，避免不合理應(yīng)用造成的商用車軸荷嚴(yán)重超限，帶來運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，提升橋技術(shù)的合理應(yīng)用對(duì)于提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性具有重要意義。
《裝備空氣懸架的商用車減振效果判定方法》（征求意見稿）的主要內(nèi)容除前言外包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、判定條件、固有頻率和阻尼比整車試驗(yàn)方法、試驗(yàn)結(jié)果，共六章，以及附錄A（資料性） 空氣彈簧承載比計(jì)算結(jié)果；附錄B（資料性） 空氣懸架系統(tǒng)固有頻率和阻尼比試驗(yàn)結(jié)果記錄。本文件規(guī)定了裝備空氣懸架的商用車減振效果的判定條件、固有頻率和阻尼比整車試驗(yàn)方法。本文件適用于后軸裝備空氣懸架的M2、M3、N2、N3及O3、O4類車輛，其他車輛參照?qǐng)?zhí)行。
裝備空氣懸架的車輛相對(duì)于鋼板彈簧懸架車輛而言，具有緩和對(duì)路面沖擊、乘坐舒適性好、有利于貨物保護(hù)、延長(zhǎng)車輛相關(guān)零部件的使用壽命、降低營(yíng)運(yùn)成本等諸多優(yōu)點(diǎn)，近年來得到了越來越廣泛的應(yīng)用。GB 1589《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》中對(duì)裝備空氣懸架的驅(qū)動(dòng)軸或半掛車車軸允許更大的軸荷限值；GB 7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定總質(zhì)量大于等于12000kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車的后軸，所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架。GB 1589界定的空氣懸架定義為“由空氣彈簧提供的減振效果占整體減振效果的75%或以上的懸架系統(tǒng)”，但如何判定減振效果一直成為行業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的困擾。因此，通過本標(biāo)準(zhǔn)的制定有利于明確商用車空氣懸架的判定，為GB 1589、GB 7258的執(zhí)行提供技術(shù)支撐。
本標(biāo)準(zhǔn)提出了商用車空氣懸架減振效果判定方法，有助于為GB 1589有關(guān)空氣懸架減振效果的判定以及GB 7258提出部分車型（車軸）強(qiáng)制安裝空氣懸架的要求提供技術(shù)支撐，起到為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施提供配套文件的作用。空氣懸架作為一種對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施友好的技術(shù)，其合理和廣泛使用對(duì)道路運(yùn)輸過程具有良好的經(jīng)濟(jì)性，本標(biāo)準(zhǔn)旨在為行業(yè)提供一種統(tǒng)一的減振效果判定方法，對(duì)技術(shù)的推廣和應(yīng)用提供引導(dǎo)。
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