售后服務第185期
發布時間：2012-09-13 16:51:57 瀏覽量：2837次
新 聞 概 要
1.深圳擬大幅提高停車費 或對車市形成打擊
2.滬C牌擬實行額度限制 嚴控機動車保有量
3.車市熱點：車企補貼經銷商進行二手車置換
4.自主發動機深陷“石棉門”
5.二手車商網上競拍 冷遇過戶政策的限制
6.中山市：推崇“放心二手車” 解決買車疑慮
7.地方扎堆出高速免費細則 多數機場路段免費
8.北京首座“新能源汽車體驗中心”正式落成
9.[用車養護]O2O模式
1.深圳擬大幅提高停車費 或對車市形成打擊
最近一則與用車有關的消息引發車市不小震蕩：9月6日下午，深圳市交委召開媒體溝通會，介紹深圳市停車收費政策研究相關情況。提高擁堵區域小汽車上下班的停車費用和放開停車場每天收費最高限價是停車收費調整方案的熱點。報告稱，擬大幅提高停車費，商業區每天最高封頂240元。據悉，該報告即將提交深圳市人民政府審議，一旦獲批，深圳將繼北京、上海之后成為國內停車收費最高的城市之一。
有網友說，油價漲，大不了我多停少開。但停車費漲，車子怎么辦？只能賣掉算了。這種調侃也就是說說而已，真正會因為停車費上漲而賣掉汽車的人，應該只是個案。但對另外一個人群———還在買車和不買車之間觀望猶豫的市民來說，這個消息不啻壓倒駱駝的最后一根稻草。
一旦停車收費改革空轉實，勢必對車市再次形成打擊。這對本來就在寒風中掙扎的汽車經銷商來說，可能沒有什么是比這個更令人沮喪的消息了。有些人剛剛還在慶幸深圳躲過了限牌，冷不防就被這則消息打暈了頭。
所以從效果來說，提高停車費并不亞于限牌。限牌是“一刀切”式的行政命令，提高用車成本的“溫柔一刀”雖然威力不及限牌，但是影響也不容小覷。原因之一，剛剛已經說到會抑制部分消費需求，延緩汽車保有量增長的速度，減輕交通壓力。另外還有一個很重要的作用，則是減少車輛使用，有針對性地落實交通需求管理，調控小汽車出行。
有在商業區停車場“車繞三圈，無位可停”經歷的車主應不在少數，身邊也不乏一些“開車上下班十分鐘，停車一整天”的個案，如果停車費再翻幾番，這些短距離開車上下班的車主或許就要考慮一下更換其他交通工具了。在諸如日本東京這樣集中度非常高的城市，人們已經習慣從郊區開車停在城市周邊，然后再換乘地鐵上下班，深圳的這種治堵措施，正是朝這個方向考慮。
絕大多數人心中都有一個買車的夢想，有些人已經實現，有些人正在朝這個方向努力，這是中國車市近幾年狂飆的源動力。限牌與漲價，同樣都是潑向這股熱情的一瓢冷水。或許我們都應該更冷靜地想一想，我們到底需不需要買車？到底是不是出門買個菜也要開車？理性購車和用車，才能讓行業和社會都理性運轉。唯獨不能淡定的或許就是車商了，限牌傷的是銷售，漲用車成本傷的則是售后。北京和上海采取了提高停車費的方法，深圳已經在跟進中，或許不久的將來這一類措施也會像限牌一樣蔓延開來，畢竟又能創收又能治堵，政府沒有道理會摒棄這一做法。所以對于車商而言，真的應該好好考慮一下，高用車成本來臨的時代，車商應該如何才能生存下去。
2.滬C牌擬實行額度限制 嚴控機動車保有量
上海市環保局近日對市政協委員王祥榮提出的關于“提升上海環境質量，促轉型期民生改善”的提案進行了回復，經市環保局會同市發展改革委、市綠化市容局、市交通港口局、市公安局等部門共同研究后，市政府有關部門準備開展研究，上海擬對不受現有額度拍賣限制的滬C牌照機動車實施有限額度政策，控制滬C牌照機動車的無限制增長。
市環保局回復稱，城市空氣環境質量確實與機動車保有量的多少有密切關系。上海早在1994年就開始考慮機動車保有量的有限增長方案，并從牌照登記環節入手，對每月登記上牌的汽車實行有限額度政策，實施十多年以來，較為有效地控制了上海機動車的增長速度。
目前，滬C牌照的行駛范圍為外環高速以外所有地區。申請辦理車主本人必須是郊區戶口（除黃浦、靜安、徐匯、虹口、長寧、楊浦、閘北、普陀），非滬籍申領車主本人必須滿足暫住證地址為郊區等條件。
市環保局表示，控制機動車保有量增長僅是機動車污染防治措施的一個方面，市環保局已在加強固定源煤煙型污染防治和揚塵污染防治的基礎上，就機動車污染防治工作提出了專項工作方案，且已將相關工作落實到第五輪環保三年行動計劃之中。
根據計劃，到2014年，財政補貼和黃標車限行措施等政策組合運用，淘汰16萬輛黃標車，至2015年，實現淘汰20萬輛黃標車的目標；而實施國機動車排放標準的工作將于2013年開始。同時，配套實施國油品標準，提高油品質量標準；市環保局從今年開始，啟動機動車年檢機構簡易工況法檢測線改造工作，以加強在用機動車尾氣控制管理，爭取2014年開始，對營運車輛實施簡易工況法檢測。
對外地車牌機動車的限制管理問題，回復表示，上海對外省市號牌小客車設定了在高峰時間（7:30-9:30、16:30-18:30）禁止駛入市中心區主要的城市高架道路和其他的城市快速路（周六、周日、國定假日除外）的禁令，以緩解本市高架道路和城市快速路的擁堵。
據悉，上海將對本市和外省市機動車中的高污染排放的黃標車統一實施中環線限行，加強中心城區機動車尾氣污染的控制力度，改善中心城區空氣環境質量。
3.車市熱點：車企補貼經銷商進行二手車置換
近日，有部分汽車廠家針對二手車置換推出了相應的措施，由廠家補貼一定費用給車商，讓車商鼓勵舊車主在買新車的時候進行二手車置換。對于此現象，有汽車專業人士表示，此舉或拉動車商的銷量，而消費者也得益，更是省去了二手車交易的麻煩，也不用為不夠資金買車而擔憂。
二手車置換業務在近年來越來越受到車企以及汽車經銷商的重視，各個車行也都有自己的專業二手車評估團隊。而且他們也有自己的二手車銷售店，因此，在車行里收過來的二手車，他們也會放在自己的二手車車行里出售。
對于車企針對二手車置換推出的各式各樣的補貼，有分析認為，從目前的汽車銷售現狀來看，車企出此促銷政策，對提升自己品牌的銷量有著很大的幫助。因為目前東莞正處于新老交替的時期，很多在五六年前購車的車主，現在也開始換車了，舊車如何處理也成了車主的難題，但是，如果車行針對二手車置換的業務推出相應的促銷活動，或能吸引到這部分車主的關注。
二手車置換推出相應的優惠補貼，在一定程度上能夠促進經銷商新車銷售業務的提升，同時通過這樣的補貼方式，刺激經銷商對二手車置換等增值業務專業化推進。而二手車置換業務的專業開展，一方面有幫助經銷商拓寬了利潤增長渠道，另一方面提升汽車品牌多元化服務的品牌形象。
4.自主發動機深陷“石棉門”
根據工信部的數據顯示，目前在產的車型中，大約有1300種搭載了4G6系列發動機，包括三菱戈藍、奇瑞東方之子和東方之子Cross、華晨金杯、尊馳和駿捷、比亞迪F6、長城哈弗、長豐獵豹、江鈴全順、華泰特拉卡、福田、雙環、飛碟等眾多品牌和車型。
一道“石棉門”，將國內與海外的汽車市場分隔開來。門里和門外，呈現出兩種截然不同的情況。
在澳大利亞，長城、奇瑞汽車表現出“令人贊嘆”的“積極處理態度”。盡管，澳洲官方網開一面，并沒有強制進行大規模的召回，只是要求兩個車企給涉事車輛貼上“內含石棉”的警示標簽，但長城汽車仍然主動給有需求的車主提供免費的配件更換服務，奇瑞汽車也“以此為鑒”，對其整個海外銷售車型進行了排查，并在9月初，主動對巴西、烏拉圭、智利、阿根廷、新加坡五國市場共計18875輛旗下含有石棉零件的車輛提出了召回。
那么，國內汽車中石棉配件的使用情況到底如何？在此次“石棉門”事件中，澳大利亞當局查出長城哈弗車型的發動機中含有石棉墊片，該車型使用的是航天三菱的4G6系列發動機，分為2.0升的4G63、2.4升的4G64和4G69三種型號，這款發動機雖然已有近20年的歷史，在國外已經被淘汰，但在國內應用極其廣泛，絕大部分沒有自產發動機的自主品牌汽車廠家都是該系列發動機的用戶。
根據工信部的數據顯示，目前在產的車型中，大約有1300種搭載了4G6系列發動機，包括三菱戈藍、奇瑞東方之子和東方之子Cross、華晨金杯、尊馳和駿捷、比亞迪F6、長城哈弗、長豐獵豹、江鈴全順、華泰特拉卡、福田、雙環、飛碟等眾多品牌和車型。早在2010年，沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司的該型發動機累計產量就超過了100萬臺。
從含有石棉墊片的4G6發動機的使用情況，可以發現國內目前汽車中含有石棉物質是一個普遍的現象，雖然在發動機中使用石棉墊片具有潛在的危險，但是，根據國內的相關規定，這一行為并不違規。
澳大利亞方面在處理長城和奇瑞汽車含有石棉的問題上，并沒有強制召回，而是采用在汽車上貼警示標簽的做法。事實上，這一做法可以帶給國內一種新的思路：目前雖然無法在汽車上全面禁止使用石棉配件，但是可以在一定程度上保證人們的知情權。
讓車主、汽車維修人員知道汽車哪些零件中含有石棉，那么在使用和修理汽車時，就可以采取措施規避風險。讓廠家知道零配件中含有石棉，可以在設計生產過程中就對零件進行選擇，而不是被查出問題之后再進行補救。
5.二手車商網上競拍 冷遇過戶政策的限制
上周始，庫存二手車終于可以過戶。限牌之后，普遍加價銷售的庫存二手車，成為本地二手車商離場前“最后的晚餐”。未來二手車行業將如何生存？成為了縈繞在眾多二手車商心頭的痛。部分二手車行已開始搭建外銷通道，突圍限牌之下的銷售困局。
然而，從各方反饋信息表明，外遷之路并不順暢，既因各地對遷入車輛排放標準提高門檻，也因異地交易物流成本過高。以北京經驗來看，網上競拍成為限牌后有利二手車商的經營方式。有分析人士認為，網拍模式雖優勢明顯，現階段卻受過戶政策等因素影響，效用打了折扣。
目前外遷的二手車中，符合國IV標準的二手車主要遷至佛山，茂名、湛江等城市則成為國Ⅲ及以下排放標準車輛的主要接收地區。
國內最大的二手車拍賣平臺優信拍南方大區總經理陳光分析，由于廣東大多數城市準入嚴格，與廣州毗鄰的廣西、江西、湖南、湖北等省份，也將會是接下來吸納廣州二手車的主要輸出地。對此，作為網上競拍方案的提供商、國內首個集車輛拍賣、車況查定、汽車物流、在線支付、產權遷移于一體的二手車B2B商家交易平臺，優信拍目前在廣東周邊省市已儲備了近300家線上買家，也為接盤廣州經銷商外遷車輛做好準備。
北京限牌之后，一批二手車網上拍賣平臺迅速火爆，并推動了車市發展。以優信拍為例，一方面，擁有著遍布全國超3000個專業買家的群體優勢，可幫經銷商打通有效的外遷渠道；另一方面，網絡拍賣平臺采取在線競價方式，一定程度上減緩了二手車殘值的大幅貶損。
目前4S店二手車銷售分三種：一是認證二手車，比例只占2-3%左右，二是零售，數量也很少，三是批發到交易市場的數量，數量巨大，占比90%，而網絡拍賣主要針對這批車輛。
限牌后，各二手車商雖開始嘗試網上競拍，但現階段仍受過戶政策的限制。
首先，目前廣州市對異地二手車交易有雙方見面簽過戶合同的規定，導致外遷區域較遠的交易成本及難度增加，不利于雙方交易。其次，目前辦理過戶周期過長，涉及到異地的過戶手續需要15天左右，如果是一些偏遠地區，加上違章查詢確認、補辦相關手續的流程，需接近一個月。比如廣州到廣西的二手車交易需三周以上，在交易過程中，交易出現變數可能性增加。
目前消費者對二手車心理預期價格及觀望周期較長，也不利于短期內二手車成交。業內人士表示，由于廣州對于二手車交易的限制較多，因此，網拍模式帶來的優勢，可能要到2-3個月后才逐漸體現出來。
6.中山市：推崇“放心二手車” 解決買車疑慮
從中山市舊機動車交易中心獲悉，日前該中心獨家推出了“誠信二手車服務承諾”，并聯合市場相關二手車經銷商，向中山市民鄭重推薦經正規合法評估機構認證的“放心二手車。
據介紹，《承諾》主要內容包括：首先是免費評估。據介紹，凡進入鴻源機動車市場及大嶺二手車市場展銷的二手車均可得到專業機構——中山市信源舊機動車鑒定評估公司的免費車況評估，評估的依據將參照國家二手車鑒定評估技術規范執行。
其次，還幫助消費者買車。凡于周六到大嶺二手車市場或周日到鴻源機動車市場參與當日舉行的二手車交易集市并選購二手車的顧客，均可得到駐場機動車鑒定估價師專業且免費的導購服務，通過估價師專業的跟蹤服務，消除買到事故車、水浸車、套牌車的疑慮。
第三，車輛成交后，由市場方工作人員負責簽訂免費的《二手車成交合同》，提供免費的成交車輛保管及交易款項代收服務；提供代辦機動車過戶服務等。
第四，對在市場內經銷的二手車輛，凡經《國家二手車鑒定評估技術規范》檢驗合格的，無事故、發動機、變速箱及車身車架等關鍵部件狀況良好，整體車況較好的車輛由中山市信源舊機動鑒定評估有限公司出具《二手車簽訂評估報告書》，視為“放心二手車”。
最后，參照新車模式，由參與質量承諾的二手車經銷商家對“放心二手車”給予固定公里數或固定使用時間的承保，徹底解決買車疑慮。
7.地方扎堆出高速免費細則 多數機場路段免費
第一財經日報9月13日: 備受關注的重大節假日免收通行費地方實施細則近日終于現身。昨日，河北省、湖南省、內蒙古、四川省等多個省份免費細則相繼披露。
交通運輸部公路局相關人士向《第一財經日報》透露，交通部此前已敦促各地方盡快出臺細節，預計下周所有省市細則將出臺完畢，進入最后部署階段。
記者了解到，各地方出臺細則基本以交通部9月5日下發的緊急通知為藍本，在通行時間、通行方式和通行范圍等方面與交通部要求大體一致。與此同時，各地根據自身情況在是否設置專用通道、機場高速是否免費等作出不同的規定，在保障交通順暢方面也各有特色。
業內人士對本報稱，全國在時間計算標準等方面的統一有利于消費者跨省出行，各地管理上的差異對保障順暢有積極作用。隨著地方細則出臺，高速路橋節假日免費已是板上釘釘。部分高速路橋運營商對本報表示已“接受事實”，期待與當地交管部門合作，降低高速公路節假日首次免費可能帶來的負效應。
8.北京首座“新能源汽車體驗中心”正式落成
北京“新能源汽車中央黨校體驗中心”前不久在中央黨校正式落成并啟動，陳寶生副校長鼓勵大家體驗新能源汽車和傳統汽車有什么駕駛區別，尋找不同心跳的感覺。北京市民終于可以親身體驗來自國內外各個品牌的新能源汽車，并對電動汽車獲得全新的認識。
據了解，該中心占地面積約1500平方米，核心功能區超過300平方米，將專題宣傳、技術與產品展示、試乘試駕體驗融為一體。該中心與位于嘉定的上海國際汽車城-新能源汽車體驗中心的外觀、布局并沒有太大差別，所有新能源車型也都涂上了“EVZONE”的標識。
9.[用車養護]O2O模式
最近上線的車事網，大膽引入新的O2O電子商務運營模式似乎可以成功突破此瓶頸。O2O即Online To Offline，也即將線下商務的機會與互聯網結合在了一起，讓互聯網成為線下交易的前臺。目前采用O2O模式經營的網站已經有很多，攜程網應該算了O2O領域的優秀成功者。
O2O精髓就在于線上消費，線下服務。車事采用這種新思想、新模式、新理念使商城既提供了實體商品的交易需求，又能將服務延續到解決汽車用品的專業安裝、保養、維修等一系列售后問題的解決。在社會高速發展的今天，大家可能沒有時間去實體店了解產品的信息、去比較商品優劣、去搜集實體店的服務水平和服務專業性，但我們可以充分利用互聯網的優勢，利用工作，業余閑暇在互聯網上做好一系列甑選，為購買產品做好一系列的售后服務工作準備。而O2O模式經營者最基本的想法就是：將通過努力，把全國各地的優質汽車養護實體店聯合起來，使用戶可以通過商城買到最心儀的產品，卻在自己身邊享受最好的售后服務。
以O2O模式運營的汽車后后服務商城還有以下優勢：
第一，創意新穎 盡管電子商務在很多行業都如火如荼，但是汽車用品行業的電子商務起步較晚，還處于探索階段，客戶資源沒有充分利用，沒有深度挖掘。O2O運營模式將頂著“新、奇、特”的光環成為汽車用品行業的標桿，領航汽車用品行業的電子商務進入一個藍海市場。
第二，市場優勢 現在國內、仍至全球的汽車用品及汽車服務行業都沒有這種運營模式。O2O模式商城經營者不僅需要豐富的電子商務經驗，還需要豐富的汽車后服務經驗、廣泛的客戶群體、良好的服務口碑，為線下合作店的拓展奠定扎實的基礎，網絡商城不僅在互聯網為客戶提供各種有形的產品，還為客戶提供各種自主性訂制業務，充分迎合了現在消費者心理，商城與各地服實體店的緊密配合又能及時，便捷的處理商品的安裝、售后問題，解決消費者的后顧之憂。線上與線下完美的分工與配合，最大限度的拓展了汽車用品行業的市場。
第三，管理優勢 O2O商城運營管理分兩部份：其一，負責各地服務網點的拓展、溝通、協調工作。其二，負責網絡商城程序開發、功能完善、商城運營工作的內部運營管理團隊。可能前期難度在涉外團隊，后期難度在內部團隊。如何保持用戶對網站的黏度是項目的核心問題。只有內外兩團隊強強聯手，完美組合，才能形成項目的管理優勢。
第四，項目的技術優勢 現在，全國各地專業的汽車美容店技術相對均衡與穩定。適當提高合作店的準入門坎，保證合作服務店的技術優級勢是項目長期發展的靈魂。另外，在商城上應設置專業的技術對話窗口，安排技術人員在線坐陣，解決商城客戶對商品產生的種種問題，減少消費者有購買顧慮；及時公平、公正的為消費者與各地服務網點協調專業的售后技術問題。
第五，O2O其本身固“三贏”的效果可為本地服務網點、商城、消費者帶來最直接的受惠點。 對本地服務網點來說，通過網絡商城資源增加的顧客都是意外所得，無需合作商另增投入成本。反而在網點優級質的服務下，意外所得客戶有可以變成網點穩定的長期客戶，為商家帶來更多利潤。2，消費者在接受服務之前已經通過商城進行了支付，支付信息還會成為網點實體店了解消費者購物信息的渠道，方便商家對消費者購買數據的搜集，進而達成精準營銷的目的，更好地維護、拓展客戶。3，消費者在接受本地實體店的服務后，會到商城進行評測。本地實體店能及時掌握客戶的需求點，并對自身原有的不足之處做些微調，加強在當地的競爭力。商城管理方也會根據消費者的評價定期甑選服務網點，既保障了商城的權益，也提升了服務網站綜合影響力。
