(2024年5月6日-5月12日)
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l 關(guān)于公開道路機(jī)動(dòng)車輛檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)備案信息（第七批）的通知 l 關(guān)于對(duì)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛 低壓電氣 系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法》等6項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn) 征求意見的函 l 推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法第5部分：發(fā)電機(jī)》征求意見的函 l 關(guān)于《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第383批）和《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第六十二批）擬發(fā)布內(nèi)容的公示
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關(guān)于公開道路機(jī)動(dòng)車輛檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)備案信息（第七批）的通知 2024年5月6日 來(lái)源:工業(yè)和信息化部 |
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5月6日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心印發(fā)《關(guān)于公開道路機(jī)動(dòng)車輛檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)備案信息（第七批）的通知》。
通知稱，按照《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》的規(guī)定，我中心組織開展了道路機(jī)動(dòng)車輛檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)備案管理工作。現(xiàn)將近期完成的第七批檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)備案信息予以公布。
《公告》檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)備案信息（第七批） 第一部分 新增備案機(jī)構(gòu) 汽車整車部分
通知稱，按照《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》的規(guī)定，我中心組織開展了道路機(jī)動(dòng)車輛檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)備案管理工作。現(xiàn)將近期完成的第七批檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)備案信息予以公布。
《公告》檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)備案信息（第七批） 第一部分 新增備案機(jī)構(gòu) 汽車整車部分
注：√ 表示具備《公告》要求的全部檢驗(yàn)檢測(cè)能力；√* 表示僅具備《公告》要求的部分檢驗(yàn)檢測(cè)能力，下同。
零部件部分
第二部分 能力擴(kuò)項(xiàng)
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關(guān)于對(duì)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛 低壓電氣 系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法》 2024年5月9日 來(lái)源:全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì) |
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5月9日，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電子與電磁兼容分會(huì)發(fā)布“關(guān)于對(duì)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛 低壓電氣 系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法》等6項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn) 征求意見的函”。
函告稱，由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電子與電磁兼容分技術(shù)委員會(huì)組織制定的推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車以太網(wǎng)電子控制單元測(cè)試規(guī)程》《乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能安全要求及試驗(yàn)方法》《道路車輛 電氣/電子部件對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法 第2部分：電波暗室法》《道路車輛 電氣/電子部件對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法 第4部分：線束激勵(lì)法》《道路車輛 車輛對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法 第4部分：線束激勵(lì)法》《道路車輛 低壓電氣系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法》 6 項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已完成征求意見稿。現(xiàn)提交公示，廣泛征求意見。征求意見截止日期：2024年7月8日。
《汽車以太網(wǎng)電子控制單元測(cè)試規(guī)程》（征求意見稿）的主要內(nèi)容除前言外包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、縮略語(yǔ)、物理層試驗(yàn)、鏈路層試驗(yàn)、網(wǎng)絡(luò)和傳輸層試驗(yàn)、應(yīng)用層協(xié)議試驗(yàn)、ECU參數(shù)配置試驗(yàn)，共九章，以及附錄A（資料性） 物理層試驗(yàn)訪問(wèn)接口。本文件規(guī)定了汽車以太網(wǎng)電子控制單元（ECU）的物理層不同速率的電氣接口測(cè)試，鏈路層、網(wǎng)絡(luò)層、傳輸層、應(yīng)用層的協(xié)議一致性測(cè)試規(guī)程。針對(duì)集成交換機(jī)功能的ECU，本文件也給出了ECU級(jí)交換機(jī)測(cè)試用例。針對(duì)采用TCP/IP協(xié)議棧的ECU，本文件提出了通用的TCP/IP參數(shù)配置試驗(yàn)要求。本文件適用于具有汽車以太網(wǎng)接口的ECU測(cè)試。
隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的不斷發(fā)展，其整車電子電氣架構(gòu)已逐步應(yīng)用區(qū)域控制器或中心計(jì)算平臺(tái)，區(qū)域間通信需要高帶寬通信協(xié)議的支持，并完成大量高速的數(shù)據(jù)傳輸。其通信協(xié)議也需要支持通用的底層協(xié)議、豐富的上層應(yīng)用，并且提供可靠的、全面的、統(tǒng)一的一致性測(cè)試保障。汽車以太網(wǎng)根植于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)，基于TCP/IP、AVB/TSN協(xié)議棧，為車載信息娛樂(lè)、互聯(lián)互通、汽車生態(tài)、物聯(lián)網(wǎng)等提供了有利發(fā)展基礎(chǔ)。越來(lái)越多的供應(yīng)商產(chǎn)品支持汽車以太網(wǎng)通信接口。但對(duì)于車載以太網(wǎng)電子控制單元（ECU）的測(cè)試方法，缺少統(tǒng)一的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)部分測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)并不完全適用于汽車應(yīng)用，車載ECU應(yīng)用協(xié)議數(shù)量眾多，應(yīng)確保底層協(xié)議棧的穩(wěn)定性和一致性。所以本標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施，為整車企業(yè)和汽車以太網(wǎng)零部件企業(yè)提供了一套完整的測(cè)試驗(yàn)證方法。該標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用和實(shí)施可進(jìn)一步提升測(cè)試結(jié)果的一致性。
本標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施將進(jìn)一步規(guī)范汽車以太網(wǎng)電子控制單元的通信測(cè)試方法，形成統(tǒng)一通信接口，有利于縮短試驗(yàn)周期，降低試驗(yàn)難度，推進(jìn)汽車以太網(wǎng)測(cè)試技術(shù)的發(fā)展。同時(shí)，本標(biāo)準(zhǔn)也填補(bǔ)了汽車以太網(wǎng)ECU級(jí)測(cè)試方法的空白，支撐車載通信標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。
《乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能安全要求及試驗(yàn)方法（征求意見稿）》的主要內(nèi)容除前言外包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、一般要求、相關(guān)項(xiàng)定義、危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、安全要求、安全分析、驗(yàn)證和確認(rèn)，共九章，以及附錄A（資料性）EPS 系統(tǒng)相關(guān)項(xiàng)定義；附錄B（資料性） EPS系統(tǒng)危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；附錄C（資料性） 故障容錯(cuò)時(shí)間間隔（FTTI）的定義；附錄D（資料性） EPS系統(tǒng)功能安全確認(rèn)測(cè)試方法；附錄E（資料性） EPS系統(tǒng)典型安全機(jī)制；附錄F（資料性） EPS系統(tǒng)安全分析示例；附錄G（資料性） EPS系統(tǒng)功能安全驗(yàn)證測(cè)試方法及示例，共七個(gè)附錄。本文件規(guī)定了乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能安全要求及試驗(yàn)方法。本文件適用于安裝在GB/T 15089規(guī)定的M1類車輛上，用于控制車輛側(cè)向運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“EPS系統(tǒng)”），其他轉(zhuǎn)向相關(guān)電氣/電子系統(tǒng)可參照?qǐng)?zhí)行。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)作為廣泛應(yīng)用于乘用車上的轉(zhuǎn)向電子控制系統(tǒng)，已成為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主流技術(shù)。它避免了傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各種弊端，對(duì)于提高汽車的主動(dòng)安全性能、操縱性、節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)，以及提升汽車整體穩(wěn)定性和駕駛員的人身安全具有重要意義。國(guó)內(nèi)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)起步較晚，在技術(shù)上和生產(chǎn)水平上與國(guó)外企業(yè)有一定差距，尤其是各種樣機(jī)裝車試用時(shí)，出現(xiàn)各種各樣的功能故障問(wèn)題，不能確保車輛行駛的可靠性和安全性。因此，迫切需要引入功能安全的開發(fā)理念，在設(shè)計(jì)開發(fā)階段基于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能，對(duì)各種運(yùn)行場(chǎng)景下的失效模式進(jìn)行危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定安全目標(biāo)，提出安全要求，同時(shí)，通過(guò)故障注入測(cè)試確認(rèn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能在不同運(yùn)行場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)了整車層面的安全目標(biāo)。
本標(biāo)準(zhǔn)基于當(dāng)前行業(yè)技術(shù)水平，提出了合理的乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能安全要求，并給出了對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)和確認(rèn)方法。有助于企業(yè)對(duì)功能安全技術(shù)的理解和應(yīng)用，為提高國(guó)內(nèi)汽車整車和零部件企業(yè)的安全和管理水平、滿足相關(guān)出口要求，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面有重要的必要性和意義。
《道路車輛 電氣電子部件對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法 第2部分：電波暗室法》（征求意見稿）的主要內(nèi)容除前言外包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、試驗(yàn)條件、試驗(yàn)地點(diǎn)、試驗(yàn)儀器設(shè)備、非屏蔽電源系統(tǒng)供電DUT 的試驗(yàn)布置、由屏蔽電源系統(tǒng)供電的DUT 的試驗(yàn)布置、試驗(yàn)方法，共九章，以及附錄A（資料性）遠(yuǎn)端/近端接地；附錄B（資料性）功能特性狀態(tài)分類（FPSC），兩個(gè)附錄。GB/T 33014的本部分規(guī)定了電氣／電子部件對(duì)連續(xù)窄帶輻射電騷擾的抗擾試驗(yàn)方法—電波暗室法。本部分適用于M、N、O、L 類車輛（不限定車輛動(dòng)力系統(tǒng)，例如火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)）用電氣／電子部件。
近年來(lái)，隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)，車載電氣/電子部件的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，汽車內(nèi)外的電磁環(huán)境愈發(fā)惡劣，需解決的汽車電磁兼容問(wèn)題更加復(fù)雜。因此汽車電磁兼容技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)受到空前重視，國(guó)際上推出了一系列的汽車電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，且在快速地更新迭代。在汽車電氣/電子設(shè)備或系統(tǒng)的開發(fā)與設(shè)計(jì)過(guò)程中需采取正確的抑制措施（屏蔽、濾波、接地等）減小自身的發(fā)射、減小線路的傳導(dǎo)，同時(shí)應(yīng)從硬件及軟件設(shè)計(jì)著手提高設(shè)備或系統(tǒng)的抗擾性能，提升電氣/電子系統(tǒng)的電磁安全。
我國(guó)汽車電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)正處在逐步完善過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作在快速推進(jìn)，在工作中緊緊跟蹤國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)發(fā)展的步伐。本標(biāo)準(zhǔn)的制定既為行業(yè)提供了一種新的試驗(yàn)方法，也實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際的接軌，對(duì)滿足整車企業(yè)要求及產(chǎn)品出口、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展都具有非常積極的作用。
本文件規(guī)范了汽車電氣/電子部件在100kHz～3GHz 頻率范圍對(duì)窄帶輻射電磁能抗擾性的線束激勵(lì)試驗(yàn)方法，以期提高國(guó)內(nèi)汽車電氣/電子零部件的質(zhì)量水平及其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
《道路車輛 車輛對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法 第4部分：線束激勵(lì)法（征求意見稿）》的主要內(nèi)容除前言外包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、試驗(yàn)條件、試驗(yàn)場(chǎng)地、試驗(yàn)儀器、試驗(yàn)布置、試驗(yàn)過(guò)程，共八章，以及附錄A（規(guī)范性）標(biāo)定配置（電流注入探頭標(biāo)定）；附錄B（資料性）試驗(yàn)布置的轉(zhuǎn)移阻抗；附錄C（資料性）功能特性狀態(tài)分類（FPSC），共三個(gè)附錄。GB/T 33012的本部分規(guī)定了用于測(cè)試乘用車和商用車（不限定車輛動(dòng)力系統(tǒng)，例如火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)）用電子電氣零部件對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法——線束激勵(lì)法。大電流注入（BCI）法是將電流注入探頭作為互感器，把電流注入到作為次級(jí)繞組的導(dǎo)線線束上的試驗(yàn)方法。管狀波耦合器（TWC）法是利用定向耦合器原理將電磁波耦合到導(dǎo)線線束上的試驗(yàn)方法。TWC法是為汽車電子電氣零部件對(duì)GHz范圍（GSM頻段、UMTS、ISM 2.4 GHz）內(nèi)輻射騷擾的抗擾性試驗(yàn)而開發(fā)。該方法最適用于小尺寸（相對(duì)于波長(zhǎng)）和屏蔽被測(cè)裝置（DUT）。因?yàn)檫@些情況下主要耦合途徑是線束。本部分所涉及的電磁騷擾僅限于連續(xù)窄帶電磁場(chǎng)。
現(xiàn)今隨著電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，各種車載電子、電器數(shù)量增長(zhǎng)迅猛，造成車載用電設(shè)備密集程度越來(lái)越大，汽車的電磁兼容性能已成為影響整車性能的重要因素之一。GB/T 33012.4 作為EMC 測(cè)試方法標(biāo)準(zhǔn)中的重要組成部分，上版GB/T 33012.4-2016 標(biāo)準(zhǔn)基于ISO11451-4：2006 編制，新版ISO/DIS 11451-4:2022 中對(duì)BCI 頻率范圍進(jìn)行了擴(kuò)展，添加了TWC 試驗(yàn)方法，有必要采用新標(biāo)對(duì)GB/T 33012.4-2016 進(jìn)行修訂，以與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施使用，在電磁兼容測(cè)試方面具有重要意義。
本文件將規(guī)范車輛對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法——線束激勵(lì)法，為相應(yīng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的電磁兼容試驗(yàn)提供支撐，以提高車輛電磁兼容性質(zhì)量水平。
《道路車輛 低壓電氣系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法（征求意見稿）》的主要內(nèi)容除前言外包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、縮略語(yǔ)、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法，共六章，以及附錄A（資料性） 試驗(yàn)項(xiàng)目列表；附錄B（資料性） 車輛靜態(tài)電流試驗(yàn)場(chǎng)景示例；附錄C（規(guī)范性） 電平衡試驗(yàn)工況及負(fù)載設(shè)置；附錄D（資料性） 功能檢查列表，共四個(gè)附錄。本文件規(guī)定了道路車輛12V/24V低壓電氣系統(tǒng)性能的技術(shù)要求及試驗(yàn)方法。本文件適用于M和N類車輛，其他類型車輛可參照本文件執(zhí)行。本文件不適用于電動(dòng)汽車高壓電氣系統(tǒng)部分。
在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展背景下，汽車電子的成本占比逐漸提高，電氣系統(tǒng)引起故障率也逐漸增加。國(guó)內(nèi)外車企均針對(duì)整車低壓電氣系統(tǒng)提出明確性能要求和試驗(yàn)方法，雖然試驗(yàn)方法達(dá)不到統(tǒng)一，但暴露出了共性的電性能問(wèn)題。針對(duì)整車低壓電氣系統(tǒng)建立統(tǒng)一的性能要求及試驗(yàn)方法，有力填補(bǔ)了整車級(jí)電性能開發(fā)驗(yàn)證領(lǐng)域無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可參考的空白；有助于提高車輛低壓電氣系統(tǒng)性能水平，提升整車性能水平及安全等級(jí)，保障駕駛員、乘客及行人等生命財(cái)產(chǎn)安全；提高整車的電氣可靠性，促進(jìn)整車電性能的發(fā)展。
本標(biāo)準(zhǔn)主要給出整車低壓電氣系統(tǒng)性能要求及詳細(xì)的試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將有效地提升低壓電氣系統(tǒng)可靠性，為汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展提供性能保障，同時(shí)也為駕駛員、乘客及行人等生命財(cái)產(chǎn)安全提供重要保障。
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推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法第5部分：發(fā)電機(jī)》 2024年5月11日 來(lái)源:全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì) |
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5月11日，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)汽車節(jié)能分技術(shù)委員會(huì)發(fā)布“推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法第5部分：發(fā)電機(jī)》征求意見的函”。
函告稱，由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)汽車節(jié)能分技術(shù)委員會(huì)組織起草的推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法 第5部分：發(fā)電機(jī)》已形成征求意見稿。現(xiàn)提交公示，廣泛征求意見。征求意見截止日期：2024年7月10日。
《乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法 第5部分：發(fā)電機(jī)》（征求意見稿）的主要內(nèi)容除前言和引言外包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、總體要求、試驗(yàn)規(guī)程、試驗(yàn)結(jié)果，共六章，以及附錄A（規(guī)范性）汽油、柴油、兩用燃料及雙燃料車型發(fā)電機(jī)試驗(yàn)報(bào)告；附錄B（規(guī)范性）不可外接充電式混合動(dòng)力車型發(fā)電機(jī)試驗(yàn)報(bào)告，共兩個(gè)附錄。本文件規(guī)定了乘用車發(fā)電機(jī)節(jié)能效果的評(píng)價(jià)方法。本文件適用于具有汽車發(fā)電機(jī)的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500 kg的M1類車輛。本文件適用于能夠燃用汽油或柴油的車輛，不適用于可外接充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。
加快發(fā)展節(jié)能汽車是緩解燃油供應(yīng)矛盾、改善大氣環(huán)境質(zhì)量、促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。為貫徹落實(shí)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中提出的乘用車平均燃料消耗量目標(biāo)要求，我國(guó)發(fā)布并實(shí)施了GB 27999《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》。為鼓勵(lì)先進(jìn)汽車節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，做好GB 27999配套實(shí)施細(xì)則，基于鼓勵(lì)先進(jìn)、可量化評(píng)價(jià)的原則開展了乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法的制定工作。
鑒于不同循環(huán)外技術(shù)/裝置的技術(shù)原理、節(jié)能效果以及應(yīng)用程度存在差異，節(jié)能效果的評(píng)價(jià)方法也存在不同，因此編制為分部分的文件。截止目前，已經(jīng)制定了換擋提醒裝置、怠速起停系統(tǒng)、汽車空調(diào)、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)等四項(xiàng)技術(shù)/裝置的節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法。為了進(jìn)一步促進(jìn)先進(jìn)節(jié)能技術(shù)的推廣應(yīng)用，有必要開展更多的循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法的制定工作。本次制定發(fā)電機(jī)技術(shù)/裝置的節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法，未來(lái)亦不排除擴(kuò)展納入其他循環(huán)外技術(shù)/裝置的可能。
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關(guān)于《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第383批）和《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第六十二批）擬發(fā)布內(nèi)容的公示 2024年5月11日 來(lái)源:工業(yè)和信息化部 |
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5月11日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司發(fā)布“關(guān)于《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第383批）和《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第六十二批）擬發(fā)布內(nèi)容的公示”。
公示稱，根據(jù)道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理和《財(cái)政部 稅務(wù)總局 工業(yè)和信息化部 交通運(yùn)輸部關(guān)于節(jié)能 新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知》（財(cái)稅〔2018〕74號(hào)）、《工業(yè)和信息化部 財(cái)政部 稅務(wù)總局關(guān)于調(diào)整享受車船稅優(yōu)惠的節(jié)能 新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》（2022年第2號(hào)）等有關(guān)要求，現(xiàn)將《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第383批）和《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第六十二批）擬發(fā)布內(nèi)容予以公示，請(qǐng)社會(huì)各界監(jiān)督，如有異議，請(qǐng)?jiān)诠酒趦?nèi)以傳真、電子郵件形式或通過(guò)網(wǎng)上意見征求系統(tǒng)反饋。
本批申請(qǐng)新產(chǎn)品準(zhǔn)入的車輛生產(chǎn)企業(yè)共計(jì)607戶，其中汽車生產(chǎn)企業(yè)416戶、摩托車生產(chǎn)企業(yè)189戶、三輪汽車生產(chǎn)企業(yè)2戶。以上企業(yè)申報(bào)的新產(chǎn)品共計(jì)1942個(gè)，其中汽車產(chǎn)品1383個(gè)、摩托車產(chǎn)品555個(gè)、三輪汽車產(chǎn)品4個(gè)。申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品的共有194戶企業(yè)的515個(gè)型號(hào)，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共144戶企業(yè)425個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共35戶企業(yè)66個(gè)型號(hào)、燃料電池產(chǎn)品共15戶企業(yè)24個(gè)型號(hào)。
本批申請(qǐng)產(chǎn)品變更擴(kuò)展的車輛生產(chǎn)企業(yè)共計(jì)839戶，其中汽車生產(chǎn)企業(yè)674戶、摩托車生產(chǎn)企業(yè)163戶、三輪汽車生產(chǎn)企業(yè)2戶。以上企業(yè)申報(bào)的變更擴(kuò)展產(chǎn)品共計(jì)8965個(gè)，其中汽車產(chǎn)品8401個(gè)、摩托車產(chǎn)品562個(gè)、三輪汽車產(chǎn)品2個(gè)。本批有14戶汽車生產(chǎn)企業(yè)的16個(gè)汽車產(chǎn)品申請(qǐng)整改。
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