商用車市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第140期
發(fā)布時(shí)間：2012-10-09 17:18:03 瀏覽量：4543次
新 聞 概 要
1.山東新能源汽車以換電為主插充為輔發(fā)展
2.華港與龐大簽署LNG、CNG合作項(xiàng)目
3.東風(fēng)三線推進(jìn)大自主戰(zhàn)略 商用車板塊發(fā)力
4.下代車的原型？雷諾推出概念車型CX/03
5.國(guó)外輕客發(fā)展概況
6.道奇公羊發(fā)布新款Heavy Duty重型皮卡
7.青年客車四大優(yōu)勢(shì)保障客車行車安全
8.福田歐輝18米LNG公交車服務(wù)“國(guó)門第一線”
1.山東新能源汽車以換電為主插充為輔發(fā)展
9月份，山東省政府印發(fā)文件，在全國(guó)率先出臺(tái)省級(jí)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)，明確了“換電為主、插充為輔”的充換電服務(wù)技術(shù)路線，為山東電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應(yīng)用及公司充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)實(shí)保障和強(qiáng)勁動(dòng)力。
根據(jù)實(shí)施意見(jiàn)，山東將優(yōu)先發(fā)展純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，大力完善智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。至2015年，山東全省純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)規(guī)模將達(dá)到5萬(wàn)輛，以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車保有量將達(dá)到10萬(wàn)輛，山東各類充換電設(shè)施將超過(guò)3000個(gè)，屆時(shí)將建成覆蓋全省、布局合理、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
今年6月28日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》，明確以純電驅(qū)動(dòng)作為我國(guó)新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。山東電力集團(tuán)公司高度重視，主動(dòng)與山東省政府有關(guān)單位交流溝通，通過(guò)技術(shù)講解、座談交流、宣傳展示等方式，詳細(xì)匯報(bào)山東公司在電動(dòng)汽車推廣、智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)和履行社會(huì)責(zé)任等方面的工作，全面介紹國(guó)家電網(wǎng)公司充換電服務(wù)技術(shù)路線，得到山東省發(fā)改委、經(jīng)信委等政府部門的充分肯定，也得到了主要車輛、電池廠家和使用單位的認(rèn)可和支持。
2.華港與龐大簽署LNG、CNG合作項(xiàng)目
9月底，華港燃?xì)饧瘓F(tuán)有限集團(tuán)與龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司LNG、CNG合作項(xiàng)目完成簽約。此次簽約是華港和龐大聯(lián)合推廣LNG、CNG清潔能源，推動(dòng)雙方各地區(qū)公司交流與合作的開端。
龐大將利用各種渠道、信息盡快掌握LNG、CNG加氣站建設(shè)的有關(guān)程序和地方政府要求。此外，龐大各公司將把天然氣產(chǎn)品作為最大賣點(diǎn)來(lái)推廣。龐大還將成立商用車車友俱樂(lè)部，會(huì)員享受優(yōu)先加氣、價(jià)格政策優(yōu)惠。另外，龐大通過(guò)商用車管理公司向廠家爭(zhēng)取政策、推行試乘試駕，讓更多用戶了解天然氣產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性，從而為L(zhǎng)NG、CNG汽車銷售提供一片新天地。
華港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“我們將通過(guò)三種途徑推廣LNG。一是與汽車經(jīng)銷商和大用戶進(jìn)行合作；二是在有利位置建設(shè)加氣站，使加氣網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)；三是為用戶提供融資服務(wù)。”華港計(jì)劃拿出5億元推廣5000輛LNG汽車，為用戶提供每輛車10萬(wàn)元、15個(gè)月的無(wú)息借款。對(duì)于資金較充分的用戶，免費(fèi)贈(zèng)送價(jià)值4800元左右的天然氣。對(duì)于購(gòu)買30輛以上天然氣車輛的用戶，建立以集裝箱式撬裝站為主的加氣站。
3.東風(fēng)三線推進(jìn)大自主戰(zhàn)略 商用車板塊發(fā)力
伴隨著東風(fēng)汽車自主品牌統(tǒng)一更換標(biāo)識(shí)啟動(dòng)，東風(fēng)大自主戰(zhàn)略終于進(jìn)入實(shí)際操作階段。而東風(fēng)汽車分為三條路徑的大自主戰(zhàn)略規(guī)劃也逐漸浮出水面。
按照東風(fēng)汽車的規(guī)劃，未來(lái)將形成2+2的事業(yè)布局，即東風(fēng)乘用車公司、東風(fēng)小康汽車公司，加上東風(fēng)柳州汽車公司、鄭州日產(chǎn)汽車公司。具體落實(shí)到乘用車上，自主品牌乘用車計(jì)劃2015年銷售120萬(wàn)輛；借助合資推出合資自主品牌也在積極推進(jìn)，東風(fēng)有限、神龍公司、東風(fēng)本田將全力推進(jìn)合資自主品牌汽車，計(jì)劃2015年實(shí)現(xiàn)年銷40萬(wàn)輛的目標(biāo)；以東風(fēng)裕隆為主體發(fā)展“納智捷”大中華品牌乘用車，計(jì)劃2015年銷售20萬(wàn)輛。
在東風(fēng)大自主戰(zhàn)略中，合資自主中的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰和東風(fēng)本田的思銘目前都已初具規(guī)模，而神龍汽車尚未推出東風(fēng)自主品牌。據(jù)透露，神龍汽車的合資自主產(chǎn)品將會(huì)納入東風(fēng)體系，掛東風(fēng)“雙飛燕”標(biāo)識(shí)，沿用東風(fēng)現(xiàn)有的銷售渠道和體系，具體車型將在2015年左右面市。
商用車板塊對(duì)于東風(fēng)汽車來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)略定位特別重要。按照大商用車戰(zhàn)略構(gòu)想，2015年自主商用車將達(dá)到100萬(wàn)輛目標(biāo)。
而東風(fēng)沃爾沃合資項(xiàng)目的加速推進(jìn)，正是在這一背景下應(yīng)運(yùn)而生的。近日有消息稱，東風(fēng)汽車與沃爾沃組建的合資公司已經(jīng)獲批，在新合資公司中，東風(fēng)占股55%，沃爾沃占股45%。業(yè)內(nèi)人士表示，發(fā)揮合資優(yōu)勢(shì)提升自主品牌，已成為東風(fēng)汽車在商用車市場(chǎng)的利器。
與此同時(shí)，在今年重組云汽發(fā)展中高端專用車、皮卡以及客車等產(chǎn)品后，東風(fēng)汽車重組的重心也開始向福汽集團(tuán)轉(zhuǎn)移。盡管雙方并未最后簽約，但東風(fēng)汽車入主福汽集團(tuán)已成定局，而未來(lái)福汽集團(tuán)的業(yè)務(wù)重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向商用車板塊，這正是福汽的優(yōu)勢(shì)資源。
汽車出口謀劃轉(zhuǎn)型： 根據(jù)東風(fēng)汽車發(fā)布的海外戰(zhàn)略計(jì)劃，到2016年，將實(shí)現(xiàn)海外出口30萬(wàn)輛，達(dá)到自主品牌總銷量的10%。為了達(dá)到這一目標(biāo)，東風(fēng)汽車去年成立了國(guó)際事業(yè)部，該部門將與東風(fēng)旗下各海外事業(yè)運(yùn)營(yíng)單元以資本為紐帶進(jìn)行連接，統(tǒng)一規(guī)劃出口產(chǎn)品，統(tǒng)一謀劃海外市場(chǎng)，統(tǒng)一樹立海外形象，統(tǒng)一安排海外業(yè)務(wù)。
作為自主品牌擴(kuò)張的第三條線，東風(fēng)海外戰(zhàn)略30萬(wàn)輛的目標(biāo)中，有70%將通過(guò)10個(gè)戰(zhàn)略市場(chǎng)來(lái)完成。在這些戰(zhàn)略市場(chǎng)中，將建設(shè)全價(jià)值鏈子公司、區(qū)域運(yùn)營(yíng)中心和KD組裝工廠。
4.下代車的原型？雷諾推出概念車型CX/03
在此次2012年漢諾威車展上，雷諾向大家介紹了新一代的概念車型CX/03，主要面向長(zhǎng)途重卡市場(chǎng)。
對(duì)于這款概念車并沒(méi)有太多動(dòng)力方面的介紹，從外型上大家就可以看出他們主要就是為了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能，以及盡可能的減輕自重實(shí)現(xiàn)輕量化。
前面板罩采用了類似滑蓋手機(jī)的方式，可以上下滑動(dòng)。
雷諾卡車的換代車型將會(huì)在2013年6月份推出，雷諾卡車的總裁介紹說(shuō)，到時(shí)候雷諾將對(duì)卡車產(chǎn)品帶來(lái)一場(chǎng)真正的革命，不僅僅是在外觀，還包括性能的提升。
5.國(guó)外輕客發(fā)展概況
由于各國(guó)的汽車文化、經(jīng)濟(jì)狀況、民族風(fēng)俗特征、地理位置與使用環(huán)境的不同，歐美與日韓的輕客發(fā)展具有明顯的產(chǎn)品與市場(chǎng)的差異性。
（1）歐美輕客發(fā)展概況 大、中型輕客占據(jù)市場(chǎng)的絕對(duì)主流地位，這是歐美輕客市場(chǎng)的一大特征。目前歐美市場(chǎng)上銷量最大的輕客產(chǎn)品，從雷諾的“Master”、“Trafic”到奔馳的“Sprinter”再到歐寶的 “Vivaro”和福特的“Transit”，無(wú)一例外都是大型或中型輕客。而歐美輕客產(chǎn)品的一大特征便是輕客和輕卡在輕型車平臺(tái)上合二為一，輕客在載客、客貨兼用、載貨上有三個(gè)獨(dú)立和完整的分支，成為輕型車的“獨(dú)生”車型。
（2）日韓輕客發(fā)展概況 日本輕客的發(fā)展起步于20世紀(jì)50年代，而韓國(guó)輕客的發(fā)展則起步于20世紀(jì)70年代。當(dāng)時(shí)日本由于受到戰(zhàn)后條例的限制，被禁止研制可用于軍事用途的重型和大型車輛。于是微型車和輕型車的發(fā)展得到了巨大的促進(jìn)，日本各大汽車公司紛紛推出結(jié)構(gòu)緊湊的平頭輕客產(chǎn)品。
經(jīng)過(guò)幾次大的更新?lián)Q代，70年代中期時(shí)，輕客已發(fā)展成為日本汽車市場(chǎng)一個(gè)完整的車系，如豐田的“Liteace”、“Hiace”，日產(chǎn) “Vanette”、三菱的“Delica”和馬自達(dá)的“Bongo”等逐漸成為日本輕型車市場(chǎng)的主力品種。80年代中期，隨著“汽車碰撞安全法規(guī)”的頒布，日本輕客產(chǎn)品開始出現(xiàn)“前部凸頭化”趨勢(shì)。日本的輕客產(chǎn)品開始分化，一支沿原來(lái)的平頭結(jié)構(gòu)繼續(xù)發(fā)展；另一支則在凸頭結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上向“發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立前置”結(jié)構(gòu)過(guò)渡，并在改進(jìn)結(jié)構(gòu)、改變底盤后成為輕客的一個(gè)獨(dú)立分支，逐步取代了平頭輕客在輕客市場(chǎng)的主流地位。
車如日本豐田“Hiace”發(fā)展到第六代、三菱“Delica”發(fā)展到第七代之后均成為發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立前置的車型（國(guó)內(nèi)引進(jìn)后改稱“金杯閣瑞斯”、“東風(fēng)風(fēng)行”、“金程賽風(fēng)”、“寶龍菱惠”，并歸入MPV車型序列；但在日本國(guó)內(nèi)并無(wú)輕客MPV這一概念，而仍歸屬輕客范圍）。也有部分廠家直接選擇了第二種路線實(shí)現(xiàn)在日本國(guó)內(nèi)的輕客產(chǎn)品過(guò)渡，而將原來(lái)的平頭輕客轉(zhuǎn)到其他相對(duì)落后的國(guó)家或地區(qū)繼續(xù)生產(chǎn)，如在中國(guó)引入的豐田海獅系列輕客。
6.道奇公羊發(fā)布新款Heavy Duty重型皮卡
名車道奇公羊近日在德克薩斯State Fair發(fā)布了新款2500和3500 Heavy Duty重型皮卡。
新車重新設(shè)計(jì)了進(jìn)氣格柵，頭燈和輪轂，車內(nèi)的功能按鈕重新排列，皮革用料更加高檔，中控臺(tái)還加入了115伏電壓輸出接口。另外車內(nèi)還配備了Uconnect Touch信息娛樂(lè)系統(tǒng)，WiFi和10聲道Alpine音響系統(tǒng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種排量共4種不同功率輸出。其中包括5.7升HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率286千瓦，最大扭矩542牛米。6.7升康明斯直列6缸增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)共有3種不同動(dòng)力輸出，分別為261千瓦，881牛米；276千瓦，1084牛米；287千瓦，1152牛米。
2500和3500均采用了高強(qiáng)度鋼材制作框架，其中的主梁采用液壓成型技術(shù)，另外還裝有8根獨(dú)立的橫梁。得益于先進(jìn)的技術(shù)和堅(jiān)固的車身，新款公羊具有同級(jí)別皮卡當(dāng)中最好的拖拽和載重能力。
柴油版車型的注油口沒(méi)有外蓋，更加野性，車型還提高了冷卻系統(tǒng)的性能。
7.青年客車四大優(yōu)勢(shì)保障客車行車安全
2012年，青年客車推出“安全承載價(jià)值”的品牌理念，堅(jiān)持安全為本，推出第八代全承載技術(shù)和青年ACC安全技術(shù)，領(lǐng)先安全技術(shù)繼續(xù)領(lǐng)航客車行業(yè)新發(fā)展。憑借德國(guó)尼奧普蘭強(qiáng)大的技術(shù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，青年客車在研發(fā)過(guò)程中始終將客車安全性能的提高放在首位。在安全防御方面，作為國(guó)內(nèi)高端客車行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的青年汽車對(duì)于安全的追求永無(wú)止境。
防追尾利器——青年ACC系統(tǒng): 雖然這次交通事故的調(diào)查結(jié)論還沒(méi)有出來(lái)，但追尾是最直接的原因，8.26日的延安重大事故也都出于這個(gè)原因。青年ACC前防撞報(bào)警系統(tǒng)的功能就是很好解決這個(gè)問(wèn)題，青年ACC系統(tǒng)的控制目標(biāo)是適當(dāng)?shù)乜刂栖囕v的速度，保持車輛間安全距離：在車輛行駛過(guò)程中，安裝在車輛前部的車距傳感器持續(xù)掃描車輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號(hào)。當(dāng)與前車之間的距離過(guò)小時(shí)，青年ACC控制單元可以通過(guò)與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使車輪適當(dāng)制動(dòng)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)在控制車輛制動(dòng)時(shí)，通常會(huì)將制動(dòng)減速度限制在不影響舒適的程度，當(dāng)需要更大的減速度時(shí)，ACC控制單元會(huì)發(fā)出聲光信號(hào)通知駕駛者主動(dòng)采取制動(dòng)操作。當(dāng)與前車之間的距離增加到安全距離時(shí)，ACC控制單元控制車輛按照設(shè)定的車速行駛。
防自燃利器——青年新型阻燃材料: 此次事故無(wú)情的大火給我們留下了深刻印象，一直以來(lái)，客車阻燃都是客車安全防御的一個(gè)重要課題。有效的阻燃材料能充分保證乘客在事故當(dāng)中的逃亡時(shí)間。青年整車內(nèi)飾材料采用新型阻燃材料，通過(guò)最為嚴(yán)格的歐盟法規(guī)95/28/EC認(rèn)證，有效保障車輛在遇到火災(zāi)故障時(shí)車內(nèi)人員的安全，并把火災(zāi)損失降到最低。所有車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用最為嚴(yán)密的防火隔熱措施，隔熱降噪多達(dá)11層，同時(shí)進(jìn)一步提升電路線束阻燃性，整車線束采用無(wú)內(nèi)接點(diǎn)的設(shè)計(jì)理念，電線采用德國(guó)“萊尼”牌電纜，線束走向規(guī)范，過(guò)孔處嚴(yán)密保護(hù)，固定碼間距小于500mm，在保障電路靈敏度的同時(shí)，有效降低火災(zāi)隱患。
防側(cè)翻利器——青年ESP系統(tǒng): 青年客車為了提高車輛的主動(dòng)安全，投入200多萬(wàn)歐元與歐洲供應(yīng)商合作開發(fā)ESP應(yīng)用系統(tǒng)。為了保證ESP標(biāo)定的準(zhǔn)確性，將車輛運(yùn)送到瑞典、德國(guó)進(jìn)行嚴(yán)格的冬季、夏季試驗(yàn)，成為中國(guó)第一家真正完成ESP應(yīng)用的客車制造商。ESP通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪制動(dòng)力，從而修正汽車的過(guò)度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足，以避免汽車打滑、轉(zhuǎn)向過(guò)度、轉(zhuǎn)向不足和車輪抱死，從而保證汽車的行駛安全。
防疲勞、防超速利器——青年行車寶系統(tǒng): 青年行車寶由登陸識(shí)別系統(tǒng)、行車安全系統(tǒng)、行車經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)四大系統(tǒng)功能使車輛使用更加安全，值得關(guān)注的是其防范駕駛員疲勞駕駛的報(bào)警功能。當(dāng)駕駛員連續(xù)工作4小時(shí)后進(jìn)行提醒，休息15分鐘以后提醒取消，當(dāng)駕駛員單獨(dú)行駛超過(guò)四百公里時(shí)，系統(tǒng)提醒更換駕駛員，當(dāng)二號(hào)駕駛員登陸系統(tǒng)后取消提醒。在駕駛過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)駕駛員出現(xiàn)疲勞狀態(tài)(打瞌睡、精神不集中、車道偏離、車輛前后左右危險(xiǎn)距離)時(shí)系統(tǒng)主動(dòng)報(bào)警，如駕駛員疲勞狀態(tài)未改善系統(tǒng)將命令發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)降扭到怠速狀態(tài)。系統(tǒng)在車輛行駛過(guò)程中，對(duì)車輛行駛中比較重要的部件與會(huì)產(chǎn)生安全隱患的部件進(jìn)行診斷，如：制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)故障隱患時(shí)，會(huì)在顯示屏上顯示故障警告，讓司機(jī)第一時(shí)間能夠判斷，以減少事故發(fā)生幾率。
8.福田歐輝18米LNG公交車服務(wù)“國(guó)門第一線”
2012年9月30日，北京市首批大容量LNG清潔能源公交車投入運(yùn)營(yíng)儀式在靛廠新村1路公交總站舉行。北京市副市長(zhǎng)茍仲文、北京市政府副秘書長(zhǎng)周正宇出席儀式，這標(biāo)志著北京市公交車輛節(jié)能減排工作的新開端，也是北京市為國(guó)慶63周年和喜迎黨的“十八大”召開獻(xiàn)上的一份厚禮。
據(jù)悉，此次1路公交投入運(yùn)營(yíng)90輛LNG清潔能源公交車，全部采用福田歐輝自主研發(fā)的18米LNG大容量公交，采用世界先進(jìn)的歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，將為全國(guó)范圍內(nèi)推廣清潔能源客車、建設(shè)節(jié)能減排型社會(huì)做出表率。此次LNG清潔能源客車在北京公交的大范圍使用，是北京市委市政府響應(yīng)國(guó)務(wù)院治理PM2.5、進(jìn)一步改善大氣環(huán)境質(zhì)量的重要舉措，也是北京市政府與中石油、中石化聯(lián)合推廣LNG清潔能源公交車戰(zhàn)略合作取得的重要成果。
為推進(jìn)綠色北京建設(shè)，減少PM2.5排放，北京市正加大對(duì)LNG清潔能源公交車的投入力度，福田歐輝為此全力以赴，提供了有力保障；自2009年以來(lái)，福田歐輝客車便陸續(xù)向北京公交交付了包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力、NG等共計(jì)2000余臺(tái)客車，特別在2012年，福田歐輝再次與北京公交合作，簽訂930臺(tái)大型城市客車采購(gòu)合同，其中73%為環(huán)保性高的清潔能源產(chǎn)品，堪稱首都LNG清潔能源公交車的“第一主力”。
此次投入運(yùn)營(yíng)的90臺(tái)福田歐輝18米LNG大容量公交，同比柴油動(dòng)力，PM2.5排放物降低97%以上，清潔環(huán)保更有效；此外，該車全部采用福田歐輝自主研發(fā)的智能控制電子風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳的運(yùn)行效果；低地板、大通道，舒適寬敞，上下便捷。不僅如此，這輛長(zhǎng)達(dá)18米的大容量公交載客量在175人以上，對(duì)緩解高峰期擁堵不堪的北京交通作用巨大。
作為我國(guó)節(jié)能與新能源客車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，福田歐輝客車積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排號(hào)召，不斷推出環(huán)?？煽康那鍧嵞茉串a(chǎn)品，助力北京成為了首個(gè)實(shí)現(xiàn)“十城千輛”發(fā)展目標(biāo)的城市。
展望未來(lái)，福田歐輝客車將為北京市的公共交通系統(tǒng)提供更加豐富的產(chǎn)品，從社區(qū)巴士到干線公交，都會(huì)有包括13.7米、12米雙層巴士等特色產(chǎn)品在內(nèi)的清潔能源產(chǎn)品全面覆蓋。
