商用車市場簡訊第148期
發(fā)布時間：2012-10-19 17:33:01 瀏覽量：2689次
新 聞 概 要
1.山東濰坊：重型載貨車報廢補貼開始申請
2.福建寧德：農(nóng)村客運車輛最高補貼35%車價款
3.意大利血統(tǒng) 依維柯Stralis入華
4.北京、重慶五個甩掛運輸試點項目獲批
5.重汽-曼卡車明年一季推出 產(chǎn)品兵分兩路
6.江鈴凱銳800率先登陸南方市場 前景看好
7.徐工汽車再獲礦用車車廂等8項專利授權(quán)
8.上汽通用五菱逆勢發(fā)力
9.四部委再推三千輛混動客車 五洲龍欲占20%
1.山東濰坊：重型載貨車報廢補貼開始申請
齊魯晚報10.19: 山東省濰坊重型載貨車報廢更新補貼已經(jīng)正式接受申請。記者了解到,市民最關(guān)心的轎車以舊換新還得再等等。
從濰坊市財政局工作人員那里得知,目前補貼資金還未到位,但是時間也很近了。按照上級要求,濰坊先開展受理工作,隨后會將補貼款打入車主本人姓名的賬戶中。按照以往的經(jīng)驗,可能到明年陸續(xù)補貼完畢。
重型載貨車已經(jīng)連續(xù)兩年得到了報廢更新補貼,這讓不少市民希望能夠盡快有轎車以舊換新補貼。2010年補貼1.8萬元的以舊換新政策而帶來的購車狂潮,至今令不少市民記憶猶新。
2012年8月,濰坊對外地轉(zhuǎn)入的機動車、新車執(zhí)行第四階段國家機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn),未達到“國Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)的無法登記掛牌。而各地陸續(xù)在車輛安全審驗時進行的尾氣排放檢測,這些因素導(dǎo)致部分老舊車輛可能無法上路或轉(zhuǎn)讓,令市民越來越關(guān)心轎車以舊換新的政策。
財政局工作人員說,2009年到2010年期間,全市大約有7800多輛車得到了以舊換新補貼,申請車輛的數(shù)字更加大。此后,確實有不少市民詢問相關(guān)問題。目前,國內(nèi)有個別城市出現(xiàn)了補貼,但并不是全國范圍的,而濰坊并沒有相關(guān)補貼政策,市民只能再等一等了。
2.福建寧德：農(nóng)村客運車輛最高補貼35%車價款
寧德晚報10月19日： 2012年底，農(nóng)村通客車率為93%;2013年6月底，通客車率達96%;2013年底，基本實現(xiàn)“村村通客車。福建寧德市政府近日印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展農(nóng)村客運實施方案》，該方案明確了寧德市建制村通客車的目標(biāo)，并將農(nóng)村公路安保資金、農(nóng)村客運車輛購車補助等六條扶持政策具體化。
該方案明確了農(nóng)村公路安保資金配套政策，對列入2012~2013年省級農(nóng)村公路安保工程實施計劃的項目，省、市補助每公里最高達3.5萬元。
資金補助政策具體如下：除省級縣道每公里3萬元、鄉(xiāng)道每公里2.5萬元、村道每公里2萬元的定額補助和提前完成獎勵金外，市本級按縣道每公里0.5萬元、鄉(xiāng)道每公里0.4萬元、村道每公里0.3萬元配套補助，剩余資金由縣、鄉(xiāng)、村三級籌集，縣級人民政府負(fù)責(zé)落實。
購買客車最高補助35%車價款
方案也明確了農(nóng)村客運車輛購車補助配套政策，根據(jù)省廳的有關(guān)精神，客運企業(yè)購買省廳發(fā)布的農(nóng)村客運推薦目錄車型，可以獲得20%~35%的車價款補助。
與此同時，市本級也將針對現(xiàn)有預(yù)約客車改為班線車輛和新投放開通到建制村的班線車輛進行補助。本次補助共350萬元，分三批下?lián)埽谝慌衲甑浊把a助150萬元，第二批2013年6月前補助100萬元，第三批2013年12月前補助100萬元。各縣(市、區(qū))政府也將安排專項資金用于補助農(nóng)村客運車輛的購置。
車輛保險費及營運費有補助：除了公路和購車補助，該方案還明確了車輛運營、客車日趟檢查機構(gòu)建設(shè)、票價和財稅獎勵等四條扶持政策。首先，縣、鄉(xiāng)兩級將統(tǒng)籌負(fù)擔(dān)車輛保險費及營運費用補助。其次，對于農(nóng)村客運日趟檢查機構(gòu)的建設(shè)，將由各鄉(xiāng)無償提供土地不少于200平方米，縣級政府提供資金補助。同時，市、縣兩級地方財政所得部分全額用于獎勵農(nóng)村客運企業(yè)。在票價方面，各縣(市、區(qū))物價部門將同交通部門根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H，靈活合理地制定調(diào)整農(nóng)村客運價格。
3.意大利血統(tǒng) 依維柯Stralis入華
EuroStar作為依維柯的當(dāng)家重型卡車，生命周期長達10年。進入新世紀(jì)后，歐洲其他廠家紛紛換代，依維柯當(dāng)然也不會落后。作為EuroStar的后續(xù)車型，新一代重卡并沒有沿用Euro車系的名字，而是有了一個獨立的型號Starlis。第一代Starlis 于2002年推出，擊敗了當(dāng)時的眾多競爭對手，摘得“2003年度卡車”的榮譽稱號。
2007年第二代Starlis正式推出，新一代車型前面板造型更加簡潔，保險杠和駕駛室前面板整體性更強，取消了預(yù)留的側(cè)窗結(jié)構(gòu)。新一代動力系統(tǒng)的加入，使得第二代Starlis如虎添翼。這里不得不說一個讓筆者很遺憾的事情，這一代車型放棄了依維柯堅持多年的底盤部分紅色噴漆，讓人唏噓不已。
在今年第64屆德國漢諾威車展上，第三代Starlis正式登場，優(yōu)異的空氣動力學(xué)設(shè)計，安全舒適的駕駛室設(shè)計，以及滿足歐6排放和更具經(jīng)濟性的動力總成的加入，不僅打動了觀眾還征服了評委，使得第三代Starlis為依維柯家族迎來了又一個獎項——“2013年度卡車”。
在即將于11月舉行的中國廣州國際車展上，依維柯將面向中國地區(qū)進行產(chǎn)品發(fā)布 。New Trakker系列、New Stralis Hi-Way系列 都將進入中國市場。第三代全新Starlis可謂是全球同步推出，不難看出，依維柯重返中國重卡市場的決心。
國產(chǎn)+進口 雙管齊下得市場
說到Starlis，還得說說他的國產(chǎn)大哥，紅巖杰獅。為什么是大哥？紅巖杰獅正是借鑒了第一代Starlis的AT型駕駛室，前臉造型則是基于第二代Starlis開發(fā)的。
前段時間杰獅更是推出了裝配科索13發(fā)動機的高端車型，更是將杰獅車型的最大馬力提高到了480馬力。
4.北京、重慶五個甩掛運輸試點項目獲批
近日，根據(jù)交通運輸部辦公廳、財政部辦公廳《關(guān)于確定公路甩掛運輸?shù)诙圏c項目的通知》，交通運輸部、財政部組織專家對各地上報的甩掛運輸項目進行了審查，北京、重慶五個甩掛運輸試點項目正式獲得批準(zhǔn)。
其中北京市申報的“北京祥龍物流有限公司甩掛運輸試點項目”、“北京平谷國際陸港甩掛運輸試點項目”；重慶市申報的“交運集團長江水陸甩掛運輸試點項目”、“公運集團甩掛運輸試點項目”、“民生集裝箱公司甩掛運輸試點項目”分別被確定為公路甩掛運輸?shù)诙圏c項目。
5.重汽-曼卡車明年一季推出 產(chǎn)品兵分兩路
重汽的曼平臺產(chǎn)品將在明年3、4月份發(fā)布上市，這是重汽2012服務(wù)大比武期間傳出的消息。日前，在10月16-18日舉行的中國重汽2012年全國服務(wù)技能比武大賽總決賽上，重汽集團副總經(jīng)理于有德對記者透露，重汽濟南商用車公司曼平臺卡車將在2013年一季度末二季度初正式推出，首批新車將是搭載曼D20發(fā)動機的牽引車。
D20發(fā)動機排量10.52升，是我國重卡行業(yè)目前的黃金排量。而公路用車是重汽當(dāng)前的短板，亟需改善和得到彌補，因此，我們會先推出D20牽引車等公路車型，然后在明年六月份以后推出搭載D26和D08的其他中重卡車型。
從2009年7月中國重汽（香港）有限公司與德國曼公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，達成曼獲得重汽25%+1股權(quán)，重汽獨家引進曼TGA整車與歐五發(fā)動機技術(shù)的約定以來，中外雙方就一直在為曼平臺產(chǎn)品的國產(chǎn)化工作而努力。2009年，重汽集團濟南商用車公司新的生產(chǎn)基地在濟南章丘工業(yè)園落成，并將在未來擔(dān)當(dāng)重汽-曼TGA卡車總裝的重任。
之后幾年，重汽-曼平臺產(chǎn)品的沖壓線、焊裝線和涂裝線陸續(xù)在重汽章丘工業(yè)園建設(shè)完工，而最關(guān)鍵的曼D20和D26發(fā)動機項目，也即將完成國產(chǎn)化工作（曼D20、D26重型發(fā)動機項目放在章丘，D08中型發(fā)動機項目放在重汽杭州工廠）。
到明年一季度，除了發(fā)動機曲軸、連桿等少數(shù)部件仍需要進口以外，曼平臺產(chǎn)品的車架、車橋、駕駛室、發(fā)動機缸體/缸蓋等大部分零部件都將完成國產(chǎn)化，新產(chǎn)品的性價比相比進口卡車將極具競爭力。重汽今年已經(jīng)選取了部分用戶，進行曼平臺卡車的試用，以進一步提升國產(chǎn)化新車對中國國情和道路工況的適應(yīng)性。
據(jù)介紹，重汽濟南商用車公司的曼平臺重卡被稱為汕德卡C7H，主要定位于“進口替代”，起步之初就將側(cè)重于沿海物流公司、合資物流公司等高端運輸市場，志在替代沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞等進口重卡的市場份額。
按照重汽的規(guī)劃分工，今后，濟南商用車公司的曼TG系列產(chǎn)品C7H將主攻進口替代，而濟南卡車股份有限公司推出的T7H將主打國內(nèi)重卡的高端細(xì)分領(lǐng)域（競爭對手包括解放J6、東風(fēng)天龍、紅巖杰獅等），后者搭載國產(chǎn)化的曼車橋、車架和發(fā)動機等核心部件，同樣是曼卡技術(shù)的延伸。這就是說，2013年，重汽集團旗下曼平臺卡車將兵分兩路，在濟南商用車公司和濟南卡車股份公司同時開花結(jié)果，進而助力重汽在高端市場以及物流車市場形成核心競爭能力。
6.江鈴凱銳800率先登陸南方市場 前景看好
金秋十月，在輕卡用戶的千呼萬喚聲中，江鈴汽車旗下的又一款高端輕卡力作——凱銳800的真面目終于浮出水面。據(jù)記者了解，這款全新的凱銳800高端輕卡已經(jīng)率先登陸以廣州等城市為核心的南方市場，正式開始銷售。在隨即到來的11月里，這款高端輕卡不僅將亮相廣州車展，更將迎來在全國范圍內(nèi)的重磅上市。
談到國內(nèi)高端輕卡市場，就不能不提到江鈴。此次，江鈴汽車依然延續(xù)了其走高端、精品路線的一貫做法，推出了凱銳800高端輕卡。一般來說，如果已經(jīng)在高端市場占據(jù)半壁江山，如果用戶對已有產(chǎn)品評價甚高擁躉如潮，如果新品的開發(fā)要經(jīng)過中國、美國、德國、奧地利、韓國等不同國家汽車體系專家的論證，歷時五年。廠商還會繼續(xù)再費力地開發(fā)全新車型嗎？在已有車型上修修補補，提升下短板是常規(guī)的做法。但江鈴汽車卻打破了這種常規(guī)，面對中國市場開發(fā)了新一代高端輕卡凱銳800，在高端市場的巔峰超越自己及同行。
可以說，凱銳800集中了高動力、高品質(zhì)以及高耐用的特性，再配以低油耗、低故障以及低綜合使用成本的優(yōu)勢，構(gòu)建了凱銳800“高端“的核心內(nèi)涵，并以此成就真正的高效物流。
據(jù)悉，凱銳800搭載了江鈴JX4D24發(fā)動機，源自著名的福特PUMA柴油機，它由英國RICARDO（里卡多）公司與FORD公司國際同步開發(fā)完成，在路虎衛(wèi)士上正式采用了該系列發(fā)動機，相比之前的4JB1，在技術(shù)水平上跨到一個新的高度。該款發(fā)動機2.4升排量產(chǎn)生90千瓦功率，合120馬力，采用博世高壓共軌系統(tǒng)，直接以國四排放標(biāo)準(zhǔn)為起點。
與之配合的是德國格特拉克公司所制造的六速變速箱，它采用最先進的三錐式同步器，換擋更加平順。比國內(nèi)該級別輕卡常見的5檔變速箱，6速變速箱技術(shù)難度大，成本要更高，但換擋的平順性更好，保證駕駛的動力性，讓發(fā)動機保持在最佳狀態(tài)，保證整車的動力性和經(jīng)濟性。尤其城市物流往返存在空重車的情況，具有更好的適應(yīng)性。
五十鈴加固加強型底盤，高強度車身結(jié)構(gòu)，前橋帶有橫向穩(wěn)定桿，提高車輛在轉(zhuǎn)向時的穩(wěn)定性，后橋則是五十鈴NKR加強后橋，后橋速比根據(jù)實際用車需求有兩種選擇，減去了后期改裝的麻煩和用車成本。
城市物流要求效率，速度提升的同時，對安全性要求也更苛刻。據(jù)江鈴汽車設(shè)計師介紹凱銳800在制動方面下了大工夫。制動系統(tǒng)先是在奧地利麥格納做了仿真實驗，再把專家請過來做了調(diào)校。安全性方面，還標(biāo)配ABS，排氣制動，車速大于10KM自動落鎖，全方位保護車輛的安全。
同時，江鈴汽車的服務(wù)優(yōu)勢也很明顯：全面引進福特全球銷售服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)流程，在全國近300家服務(wù)中心、維修網(wǎng)點全面推行JMC Cares 江鈴服務(wù)關(guān)懷體系。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，凱銳800為從容應(yīng)對高效物流而來，更為服務(wù)消費者而為，市場前景看好。
7.徐工汽車再獲礦用車車廂等8項專利授權(quán)
近日，徐工汽車公司再獲8項專利授權(quán)。其中,T型獨立前懸架、礦用自卸車車廂、一種新型重型汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，一種交叉式車門玻璃升降器、一種吊耳支架、一種新型車用電器接線盒、一種新型車用電器接線盒、一種帶發(fā)動機工作時間顯示的電子儀表等7項獲得實用新型專利授權(quán)；車門外把手等1項獲得外觀專利授權(quán)。
專利是衡量企業(yè)核心競爭力的重要指標(biāo)，因此徐工汽車公司在建立和完善了公司知識產(chǎn)權(quán)規(guī)章制度的同時，把專利申請、授權(quán)列入了日常工作計劃進行跟蹤、調(diào)整，并對重大科研、技改工程項目的創(chuàng)新課題展開積極知識產(chǎn)權(quán)策劃和專利申報工作。自主科技創(chuàng)新能力的不斷增強，知識產(chǎn)權(quán)工作水平的顯著提高，使徐工汽車正逐步實現(xiàn)由制造型企業(yè)轉(zhuǎn)型為創(chuàng)新型企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。
8.上汽通用五菱逆勢發(fā)力
盡管國內(nèi)微車市場出現(xiàn)萎縮，但是上汽通用五菱仍然選擇繼續(xù)擴充產(chǎn)能。10月17日，上汽通用五菱青島分公司發(fā)動機工廠產(chǎn)能二期擴建項目正式開工建設(shè)。據(jù)介紹，新擴建的發(fā)動機二期項目，總投資9.78億元，可實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)17.5萬臺，預(yù)計于2014年建成投產(chǎn)。
自2011年起，上汽通用五菱青島公司生產(chǎn)的發(fā)動機已經(jīng)開始向海外輸送，并由最初的南美四個國家，逐步拓展到南美、北非及阿拉伯自由貿(mào)易區(qū)的十余個國家。“預(yù)計到2014年，青島分公司將具有年產(chǎn)發(fā)動機52.5萬臺的總體規(guī)模。
隨著上汽通用五菱北方基地不斷增加產(chǎn)能，不僅能進一步滿足五菱系列產(chǎn)品對發(fā)動機的需求，上汽通用五菱“南北聯(lián)動”的整體戰(zhàn)略構(gòu)想也將得到進一步完善。
據(jù)悉，二期項目主要生產(chǎn)源自通用技術(shù)的SGMWB系列發(fā)動機，搭載在通用五菱的微型和小型車上。今年1~9月，上汽通用五菱總計銷售108萬輛，完成年度目標(biāo)80%，同比增長13.3%；其中五菱汽車實現(xiàn)銷售100萬輛，市場占有率達到50.3%。
此外，繼上汽通用五菱青島分公司發(fā)動機二期項目開工建設(shè)后，上汽通用五菱柳東新基地也將在今年11月中旬正式投產(chǎn)，未來可實現(xiàn)整車年產(chǎn)40萬輛，發(fā)動機年產(chǎn)35萬臺。
9.四部委再推三千輛混動客車 五洲龍欲占20%
2012年10月15日，由國家交通部、深圳市政府聯(lián)合主辦的中國（深圳）國際物流與交通運輸博覽會在深圳會展中心舉辦。會上，深圳五洲龍、比亞迪等一批新能源汽車廠商都公開展示了自己的新能源汽車產(chǎn)品。
深圳五洲龍汽車公司市場部部長肖均波透露，早于今年9月中旬，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由國家財政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合決議，將在全國“十城千輛”25個試點城市之外的所有城市，推廣3000-5000輛混合動力公交客車，預(yù)計截止時間將定于2013年4月份。
肖均波表示，此次四部委聯(lián)合發(fā)文力推混合動力公交車，顯示出國家關(guān)于新能源汽車技術(shù)路線選擇的明朗化——現(xiàn)階段仍以混合動力為主。談到今年下半年五洲龍針對此項目的應(yīng)對策略，肖均波分析，憑借在混動公交車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，五洲龍將借此項目積極擴充在新能源汽車公交領(lǐng)域的市場份額。此項目中，我們將至少再推500輛以上混合動力大巴。未來具體數(shù)量將取決于國家實際推廣力度。
四部委發(fā)布的通知中還明確提出，“節(jié)油率必須達到10%以上。”對此，肖俊波表示，五洲龍混合動力公交車最大電功率比為52%，因此可享受國家財政部最高42萬/臺的補貼資金。而各地方政府針對混合動力大巴補貼額一般為18萬/臺，一臺售價為100萬左右的混合動力大巴在扣除補貼之后，實際費用僅為40萬左右，比傳統(tǒng)燃油公交客車售價還便宜。因此，市場接受度極高。
