售后服務第208期
發布時間：2012-10-23 16:49:12 瀏覽量：2401次
新 聞 概 要
1.上海擬發純電動車免費牌照 最高補貼或達10萬
2.傳棗莊于11月1日開始限遷 京城舊車受累
3.深圳治堵新方案：工作區停車費每天240元
4.京城二手車交易成新車銷售晴雨表
5.車企多種模式掘金租車業 “錢”景廣闊
6.車市部分品牌推超長質保 或能避免車主流失
7.標致雪鐵龍旗下融資部門 將獲得政府救助
8.艾睿鉑料中國汽車售后市場年均增長三成
1.上海擬發純電動車免費牌照 最高補貼或達10萬
作為新能源車的試點城市之一，上海將為新能源汽車提供免費牌照并實行補貼。據知情人士透露，目前相關方案已經報批，最快年底可以推出。
10月15日，上海市委市政府門戶網站“中國上海”發布的消息稱，上海將對購買列入“節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄”內車型的車主給予免費額度，采用專段號牌進行管理，并且新能源汽車的額度將不在普通新增機動車額度的投放總量內。
事實上，實施汽車限牌政策的城市中，上海并非首個在牌照方面為新能源車開綠燈的城市。此前廣州限牌政策中已為新能源車提供了無償搖號指標，但這一指標在執行中卻遇冷。
從政府系統、汽車銷售等多方獲悉，此次上海新能源汽車牌照首次投放的額度或約為兩萬張，但新能源車的專用額度為“一車一牌”，車牌鎖定只能用于新能源車。
其中，北京采取的是“無償搖號”的方式，上海采用的是“有償拍賣”，而廣州則是一半拍賣一半搖號。
從政府系統、汽車銷售等多方獲悉，此次上海新能源汽車牌照首次投放的額度或約為兩萬張，但新能源車的專用額度為“一車一牌”，車牌鎖定只能用于新能源車。
目前，北京、上海、廣州等城市均已實行汽車限牌政策，以緩解汽車保有量迅速增加而帶來的交通和環境問題。
其中，北京采取的是“無償搖號”的方式，上海采用的是“有償拍賣”，而廣州則是一半拍賣一半搖號。
而拍賣的限制政策，也被認為是阻礙了新能源車的迅速推廣。
2.傳棗莊于11月1日開始限遷 京城舊車受累
北京晨報報道：關于北京二手車接納大戶山東棗莊限遷消息一直被傳得沸沸揚揚，現在又有消息稱棗莊將于11月1日真正開始限遷。此消息一經傳出，不少二手車經銷商開始減輕庫存，趁此機會大量向棗莊轉移老舊二手車。棗莊車商也開始增加庫存量，囤積車輛。有業內專家分析，棗莊限遷將會對北京市場有嚴重影響，不僅交易量會受到萎縮，而且北京的二手車價格（尤其是6年以上打算外遷的二手車）也會嚴重走低。
車易拍營銷總監陳茉怡介紹，棗莊是中國北部地區重要的老舊二手車中轉站，棗莊限遷則意味著北京老舊二手車真正無地可遷，只能等待報廢，或者以接近報廢的價格賣給本地市場。
另外，北京市場二手車置換已經成為拉動新車銷量的重要部分，二手車價格持續走低，不少車主更是打消換車打算，因此，棗莊限購也將使京城新車置換銷售產生影響。據統計，目前全國245個城市出臺了二手車環保限入政策。
3.深圳治堵新方案：工作區停車費每天240元
中國青年報報道: 據悉，深圳市交通規劃設計研究中心此次提出的治堵方案是受深圳市交通運輸委等多個部門委托進行的政策研究。該方案提出，將停車場分為工作地、商業地和居住地三類，實行差別化收費。工作地區在工作日內停車費起步價為每小時15元~20元，取消現有的全天60元封頂；商業地區的收費標準為工作地區的60%~75%，同時打破全天35元的停車費上限；住宅區停車場收費則維持現有標準。
如果按照新方案，工作區的停車費最高可達240元/全天，較之當前的60元/天封頂的標準提高了4倍，遠超廣州市每天80元的上限。
深圳市交通規劃設計研究中心發布的《關于深圳停車收費政策調整的研究》指出：近幾年深圳市機動車保有量以年均16%的速度快速增長，至今年8月，深圳道路行駛機動車總量已接近250萬輛，道路車輛密度約352輛/公里，位居全國大中城市的前列。對深圳這個以開發著稱的城市來說，限制異地車輛，管理難度大，行政成本高。而與此同時，深圳的公交水平已經發展到一定程度，有可能通過優化停車政策、提高車輛使用成本來調控小汽車使用，引導公眾從使用小汽車向乘坐公交轉移。
鑒于深圳市交通擁堵程度主要集中在上下班高峰時間，該研究中心建議采用較為柔性的措施，即提高停車收費，以停車需求管理作為交通需求管理的重要手段，避免限購帶來的不利影響和管理難度。
4.京城二手車交易成新車銷售晴雨表
北京商報報道: 北京二手車交易再一次左右了新車銷售。日前，在亞運村汽車交易市場的信息會上記者獲悉，自9月以來舊車置換占新車銷售份額進一步增加，亞市副總經理蔡海員表示，“由于更新上牌數已超過上牌總量的五成，因此二手車已成為新車銷售的晴雨表”。
亞市新車一站式數據顯示，9月更新上牌數已達到上牌總量的60%以上，較7月和8月提高4.3個百分點。正是二手車更新的持續發力，9月北京交易新車5.4萬輛，同比增長34.66%，創下自北京限購以來單月最高交易紀錄。同時，今年前三季度北京累計交易新車432100輛，同比去年增長56.57%，已超過去年全年40萬輛的銷量規模。
蔡海員分析認為，北京老舊機動車淘汰更新補貼政策進入倒計時，推高了京城二手車交易，并有效促進了新車銷售。由于近期北京二手車價格不斷下挫，而新車定價普遍較低，更多消費者也會選擇新車置換。
隨著北京周邊部分城市出臺了限制外地老舊機動車遷入的政策，北京二手車外遷率下降明顯。不過，亞市最近的統計顯示，北京二手車外遷率連續兩個月小幅回升，9月二手車外遷率已回升至51.49%。
目前在線上交易的二手車比例正逐步上升，已從上半年的20%提升至30%。記者在一家二手車交易平臺上看到，過去網上拍賣二手車一般是只有一個中間環節，現在已擴展到多個環節，一輛二手車經過多輪轉手，才會最終完成交易。雖然環節的增多讓二手車的流通放緩，但對于二手車的價格有了一定的提升。
目前為了完成新車銷售任務，京城多家4S店都打出了“舊車置換新車享受高額補貼”的優惠，除了政府、企業補貼外，各經銷商也額外地對二手車的用戶提供了補貼。
5.車企多種模式掘金租車業 “錢”景廣闊
日前，43臺嶄新的東風御風交付國通廣拓汽車商務有限公司，這是東風御風目前在陜西地區成交的最大一筆訂單，也是首次進入租車市場。
事實上，隨著國內車市步入“微增長”，租車這個尚未被挖掘的“富礦”漸漸顯露出了“真金”地位，直接銷售、以租代購等新模式興起，讓車企開始瞄準租車行業。
今年以來，我國車市步入“微增長”時代，中國汽車工業協會最新數據顯示，9月汽車產銷為166.09萬輛和161.74萬輛，全年產銷累計增速分別回落5%和3.4%。以往“皇帝女兒不愁嫁”的勝景一去不復返。
除了類似直接“殺入”租車市場外，租車公司、車企抱團，積極拓展營銷渠道，一種新型的“以租代購”模式也在江城興起。“以租代購”即租車公司從汽車經銷商處直接給客戶采購新車，客戶簽訂合同、支付保證金并按月支付租金，租滿一定的期限（1年或3年）并付清租金后，車輛即轉讓給客戶的靈活租購車模式。據悉，此模式在發達國家是非常普遍的汽車營銷手段。
據了解，目前全國汽車租賃企業有5000多家，租賃汽車保有量已近20萬輛。以神州租車為例，截至2012年9月，神州租車在國內66個城市和52個機場擁有600余個租車網點。而按照其計劃，到今年年底，預計將會建成700-800個營業網點。以每個網點20臺車計算，起碼需要2000臺新車。
而據歐洲知名的咨詢機構羅蘭貝格的統計數據顯示，2010年，中國汽車租賃業的總營收為170億元人民幣，預計2015年將進一步增長至390億元人民幣。
6.車市部分品牌推超長質保 或能避免車主流失
廣州日報23日報道: 近期，在一些4S店里，經銷商都會在顯眼處打出他們主推車型的延保口號，與一些品牌不同的是，這些品牌推出的超長質保的大多數是豪華車。比如說寶馬3系、奧迪Q5等車型就推出了2年不限公里的售后質保政策。而福特蒙迪歐致勝、凱迪拉克SRX、本田雅閣等車型則推出3年/10萬公里的售后質保政策。雷克薩斯CT200H更是推出了6年/15萬公里的超長質保。
有些超長質保是需要車主加一定的費用才可以享受，而有一些售后質保政策則是廠家支持，只要消費者在指定的時間里購買該車型就可以享受到這一優惠。
對于廠家推出的這些售后政策，有車商表示，在銷售競爭相當激烈的情況下，售后的競爭也很激烈，廠家推出這些售后優惠政策，也是為了吸引到自己的客戶，以免客戶流失，畢竟售后服務是目前車商最賺錢的一個部門。如果流失了這些客戶，車行的日子或將會比較難過。
延保對于消費者是真正的實惠，但是也有一定的門檻，比如說要定期到4S店做保養，不允許非授權維修店進行擅自維修等。延保的出現，和激烈的市場競爭是分不開的，這對于消費者來說也無后顧之憂，確實是好事。
7.標致雪鐵龍旗下融資部門 將獲得政府救助
搜狐汽車10月23日消息: 據路透社報道，法國商業日報《回聲報》日前撰文報道稱，深處困境的法國汽車制造商標致雪鐵龍可能最快于本周尋求政府對該公司汽車貸款業務部門的支持，這主要是因為該公司在本周三披露業績報告時可能會誘發其債務評級被下調 。
標致雪鐵龍在上周對外表示，當前正在權衡一項為旗下汽車貸款業務部門Banque PSA Finance尋求申請國有救助的方案，但法國政府早前曾警告稱，向標致雪鐵龍提供幫助是有成本的，或許會附加很多額外的條件。這主要是因為近期對該集團債務評級下調可能會威脅到汽車貸款部門的評級被調降至垃圾級別。如果這一事項果真發生，那么無疑會進一步擴大標致雪鐵龍的競爭力缺口，從而使得其獲得貸款的成本變得更加高昂。
全球知名信用評級公司穆迪投資者服務公司在本月早些時候將標致雪鐵龍的債務評級下調至Ba3，低于投資級別三個等級。在今年7月，標準普爾公司也將標致雪鐵龍的評級下調至BB，距離投資級別低兩個等級，并給與該公司負面的評級展望。從而意味著，標致雪鐵龍的評 級還存在被下調的風險。
盡管許多貸款業務部門都是單獨進行評級，但其評級不能高于母公司兩個等級。
8.艾睿鉑料中國汽車售后市場年均增長三成
艾睿鉑董事吳晶輝今天于上海表示，由于中國前兩年的汽車銷售大幅增長，將引發未來數年對維修和零部件更換需求的增長，因此，預計售后市場將是未來最大的增長趨勢所在。
據該公司研究，由今年至2014年中國的汽車售后市場收入可保持年均30%的增長，今年市場規模預計可達3690億元(人民幣.下同)，預計到2014年，可達6170億元，但是零部件供應商的營業增速開始放緩，由2010年最高峰時期的40%，降至今年上半年的12﹒7%？今年上半年零售部廠商的總營收1057億元，同時，零部件供應商的利潤率也在逐年下降，從2010年的10﹒8%，降至今年上半年的7﹒5%？不過，受惠于出口市場的理想，大部分零部件供應商預期明年的利潤率將有所回升。
艾睿鉑董事總經理羅曼表示，由于政府對于汽車企業的支持力度仍然較大，預期市場不會出現大規模的整合，同時，由于汽車制造商擁有較強的支付能力，預期未來將有更多中國的汽車企業在海外進行收購活動，尤其是零部件供應商可以通過并購，獲得技術和更多客戶。
