1. 整車企業(yè)代理保險有利于行業(yè)規(guī)范

　　    中國質(zhì)量報： 近日中國保監(jiān)會推出的“關(guān)于支持汽車企業(yè)代理保險業(yè)務(wù)”的政策是對行業(yè)利好的消息。由于整車企業(yè)一般不以保險盈利為目標(biāo)，主要是推動整車銷售和提升滿意度，因此保險的規(guī)范是很有意義的舉措。目前整車企業(yè)對經(jīng)銷商的客戶滿意度等有嚴(yán)格的要求，而業(yè)務(wù)的規(guī)范是提升滿意度的重要措施。

        從社會角度看，如果整車企業(yè)有效的實施車輛保險代理的統(tǒng)一管理就能把品牌授權(quán)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)管起來，促進(jìn)汽車保險中介服務(wù)規(guī)范化、專業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展，有利于防范經(jīng)營風(fēng)險，規(guī)范市場秩序，有利于為消費者提供更專業(yè)、更規(guī)范的保險服務(wù)，使保險監(jiān)管有了切實有效抓手，保護(hù)消費者權(quán)益。

        對經(jīng)銷商來說，規(guī)范管理的標(biāo)準(zhǔn)提升也有利于提升效益和保留客戶。由于整車廠家可以指導(dǎo)經(jīng)銷商把保險、消費信貸、整車銷售、保養(yǎng)、驗車等手續(xù)更加有效的組合，形成完整的對消費者利益最大化的服務(wù)體系。

        合資整車企業(yè)應(yīng)自主的掌控保險代理公司。目前看國內(nèi)整車企業(yè)的汽車金融等業(yè)務(wù)很多是被忽視的，通過汽車保險也能有效的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌汽車金融等相關(guān)服務(wù)體系。

2. 車險代理專業(yè)化 車企和經(jīng)銷商如何分羹

　　    10月23日，保監(jiān)會在河北唐山召開汽車企業(yè)代理保險業(yè)專業(yè)化經(jīng)營工作座談會，就汽車企業(yè)下屬保險兼業(yè)代理向?qū)I(yè)化發(fā)展進(jìn)行了討論。

        目前的車險代理渠道靠為保險公司提供保費而獲得收入，因此，經(jīng)常發(fā)生違規(guī)銷售、虛開發(fā)票、違規(guī)套利等現(xiàn)象。由兼營代理汽車保險向汽車企業(yè)和經(jīng)銷商專業(yè)代理轉(zhuǎn)變，體現(xiàn)了汽車保險細(xì)分市場的規(guī)范化。

        就在今年上半年，監(jiān)管層通過不同方式深入調(diào)研，并多次與汽車相關(guān)行業(yè)組織、汽車相關(guān)企業(yè)座談，研究推進(jìn)大型車商企業(yè)兼業(yè)代理整體轉(zhuǎn)制問題。反饋信息顯示，汽車銷售維修類企業(yè)對專業(yè)化改革工作態(tài)度積極。在前期批復(fù)龐大汽車貿(mào)易集團(tuán)設(shè)立河北盛安汽車保險銷售有限公司的基礎(chǔ)上，目前，浙江、深圳、山東等地已相繼成立了汽車銷售維修類企業(yè)獨資的保險專業(yè)中介機(jī)構(gòu)。

        按照當(dāng)前的規(guī)定，實現(xiàn)車企和經(jīng)銷商代理保險業(yè)務(wù)專業(yè)化經(jīng)營主要有兩種方式。一是鼓勵和支持成立保險代理、保險經(jīng)紀(jì)公司，可以采取全資、控股、參股等多種方式。可通過申請注銷原經(jīng)營場所保險兼業(yè)代理許可證，依托自身的經(jīng)營場所設(shè)立保險代理、保險經(jīng)紀(jì)公司分支機(jī)構(gòu)的方式實現(xiàn)整體轉(zhuǎn)制。二是與已經(jīng)設(shè)立的保險代理、保險經(jīng)紀(jì)公司合作開展業(yè)務(wù)。合作方式可以靈活多樣，比如有些保險代理公司租用車企和經(jīng)銷商的經(jīng)營場所開展業(yè)務(wù)，車企向其收取場地租用費等費用。

        鑒于汽車的“大概念”，整車企業(yè)和經(jīng)銷商目前都有設(shè)立保險代理的實踐經(jīng)驗，面對一家4s店只能設(shè)置一家專業(yè)代理的規(guī)定，未來雙方面臨利益沖突，在所難免。

        據(jù)了解，在車險銷售中，在汽車4s店內(nèi)設(shè)銷售點，可以稱為“營業(yè)部”或者“服務(wù)部”，每個營業(yè)場所只能設(shè)立一個保險代理許可證。

        目前廣汽集團(tuán)出資成立了廣愛保險經(jīng)紀(jì)公司，在廣汽豐田渠道中進(jìn)行布點。而龐大集團(tuán)成立的河北盛安汽車保險銷售有限公司，也開展了多項車險業(yè)務(wù)。

        汽車廠家發(fā)起的保險銷售代理公司將來必會與汽車經(jīng)銷商集團(tuán)設(shè)立的保險代理公司產(chǎn)生利益沖突。

3. 報告：2012年9月二手車市場分析

　　    在日前召開的北辰亞運村汽車市場第142期信息發(fā)布會上，第一車網(wǎng)數(shù)據(jù)部經(jīng)理琳發(fā)布了今年9月份國內(nèi)二手車市場分析報告。第一車網(wǎng)在全國共監(jiān)測9.902萬條二手車信息，信息顯示，二手車的9月庫存量環(huán)比增長5.88%，其中，北京市二手車的庫存量環(huán)比上漲39.31%。在線二手車庫存量的上漲，反映出二手車成交量有所回升，主要原因是季節(jié)性因素。此外，二手車的價格指數(shù)終于有所回升。

二手車車齡的市場結(jié)構(gòu)方面，車齡1-3年、3-5年和5-8年的在線二手車，庫存量占比較高，約在25%-30%之間，反映了二手車市場的車齡結(jié)構(gòu)情況。車齡1年以內(nèi)、1-3年的在線二手車庫存量占比持續(xù)增長，12年以上的在線二手車庫存量占比持續(xù)減少，反映了二手車的低齡化趨勢。

跨區(qū)域流通方面，北京地區(qū)的轉(zhuǎn)籍比率為全國之最，高于50%，上海地區(qū)的轉(zhuǎn)籍比率高于全國平均水平，廣東省的轉(zhuǎn)籍比率低于全國平均水平。

此外，受釣魚島事件影響，日系二手車量價齊跌。據(jù)監(jiān)測庫存信息數(shù)據(jù)統(tǒng)計，日系三大品牌的平均價格下降幅度達(dá)到5%左右。

4.10月廣州超11萬人申請車牌 競爭比例6:1

　　    廣州日報: 25日競價26日搖號！廣州第三次新車上牌指標(biāo)競價和搖號分別將于明后兩天舉行，可供申請者選擇的個人及單位車牌指標(biāo)數(shù)總計有18155個，但報名參與競奪的申請人總計卻超過了11萬，達(dá)到111664人。其中通過政府8部門資格審核的有效申請者也達(dá)到了107083人。由此，本次車牌指標(biāo)競價搖號的總體成功率為16.95%，相當(dāng)于6個人爭一張車牌。其競爭激烈程度大致相當(dāng)于8月份首次競價搖號的水平。

        昨天，廣州市中小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室對外公布了10月份申請新車上牌指標(biāo)的資格審核結(jié)果。根據(jù)系統(tǒng)統(tǒng)計，截至10月8日晚24時，全市共有111664宗申請人（單位）遞交了新車上牌增量指標(biāo)的申請。經(jīng)8個部門聯(lián)合審核，他們中共有107083宗申請最終通過了資格審核，資格審核通過率96%。同時，可供申請者選擇的個人及單位車牌指標(biāo)數(shù)總計有18155個。申請成功率平均為16.95%。記者計算了一下，這個競爭激烈程度與8月份首次搖號競價總體相當(dāng)，與上個月17人爭一張車牌的情況相比，則有明顯好轉(zhuǎn)。

5.電動汽車召回引發(fā)消費者擔(dān)憂 技術(shù)不完善

        從國際新能源網(wǎng)了解到，如今，汽車召回并非只是傳統(tǒng)汽車的專利，召回、賠償已經(jīng)變成了純電動汽車、插電式混合動力汽車之痛。各起召回事件，增加了傳統(tǒng)汽車消費者對于純電動汽車的擔(dān)憂。

        前不久，三菱汽車在美國宣布，召回261輛2012款超緊湊型i-MiEV純電動車。三菱汽車稱，這些汽車的氣囊存在安全隱患。該款車的氣體傳感器與自我檢測軟件并不兼容，因此一旦發(fā)生車禍時，前面和側(cè)面的氣囊容易失效。為此，三菱汽車將更換該款車型的氣體傳感器。

        美國電動汽車生產(chǎn)企業(yè)菲斯克公司也上了召回榜。其生產(chǎn)的電動跑車卡馬（Karma）的冷卻風(fēng)扇發(fā)生著火事件，為此菲斯克宣布召回2400輛卡馬電動汽車。這相當(dāng)于菲克斯今年規(guī)劃銷量的6成。此前，菲克斯對外表示，今年計劃銷售4000輛。據(jù)了解，這并不是菲斯克第一次宣布召回。此前，由于鋰離子電池可能導(dǎo)致火災(zāi)事故，菲斯克已經(jīng)召回超過250輛卡馬電動車。

        另一家美國電動車生產(chǎn)商也未能躲過召回。Coda公司稱，因為電動轎車側(cè)安全氣袋安裝位置不合理，召回已出售的78輛電動轎車。

6. 世貿(mào)組織審理中國對美汽車“雙反”措施案

        世界貿(mào)易組織23日決定成立專家組，審理美國訴中國針對部分原產(chǎn)于美國的汽車產(chǎn)品實施的反傾銷、反補(bǔ)貼措施案。

        據(jù)新華網(wǎng)報道，美方在當(dāng)天的世貿(mào)組織爭端解決機(jī)構(gòu)例行會議上稱，中國對美國汽車開展的“雙反”調(diào)查存在“程序和實質(zhì)上的缺陷”，違反了相關(guān)世貿(mào)規(guī)則；而中方稱爭端所涉及的產(chǎn)品存在傾銷和補(bǔ)貼，對中國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成了傷害，中國采取的措施符合世貿(mào)規(guī)則。

        中國商務(wù)部2011年12月宣布，由于美國對華出口的部分汽車存在傾銷和補(bǔ)貼行為，決定對原產(chǎn)于美國的排氣量在2.5升以上的進(jìn)口小轎車和越野車征收反傾銷和反補(bǔ)貼關(guān)稅，實施期限2年，自2011年12月15日起到2013年12月14日止。

        2012年7月5日，美國就此向中國提出磋商請求；雙方隨后進(jìn)行的磋商未能達(dá)成一致。

        此外，當(dāng)天的爭端解決機(jī)構(gòu)會議還決定根據(jù)歐盟的請求，成立專家組審理美國對波音補(bǔ)貼案的執(zhí)行情況。歐盟認(rèn)為美國在6個月的執(zhí)行期限結(jié)束之后仍然存在一系列補(bǔ)貼行為。

        而對于歐盟提請世貿(mào)組織就此案授權(quán)其對美國實施每年最高可達(dá)120億美元的貿(mào)易制裁，爭端解決機(jī)構(gòu)決定提請仲裁。美國對歐盟申請報復(fù)措施授權(quán)及報復(fù)的規(guī)模都表示反對，但同意提請仲裁。