商用車市場簡訊第152期
發(fā)布時間:2012-10-25 17:18:26 瀏覽量:2592次
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為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn) |
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1.一拖再拖 柴油車國IV標(biāo)準(zhǔn)或后年7月實施 |
京華時報: 柴油車國IV標(biāo)準(zhǔn)實施時間或?qū)⒃俣韧蒲印I现芪澹幻逃密嚻笙嚓P(guān)負(fù)責(zé)人跟記者透露,柴油車國IV標(biāo)準(zhǔn)的實施再度推遲,具體推遲到2014年7月1日開始實施。這意味著柴油車國IV標(biāo)準(zhǔn)面臨第三次推遲實施。
“推遲的原因還是國IV油品難以供應(yīng)”,上述消息人士透露。柴油國IV標(biāo)準(zhǔn)面臨多次推遲。原本定于2010年12月21日實施的柴油車國IV標(biāo)準(zhǔn),環(huán)保部做了推遲到2012年1月1日實施的決定。今年年初環(huán)保部發(fā)布公告,因為國IV柴油供應(yīng)不到位,柴油車國IV標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時間再推遲至2013年7月1日。
根據(jù)該商用車企人士所述,柴油車國IV標(biāo)準(zhǔn)將再度推遲一年。柴油車企的產(chǎn)品升級也將再迎一年過渡時間。消息人士表示,柴油車國III標(biāo)準(zhǔn)到國IV標(biāo)準(zhǔn)的升級,將面臨成本的增加,價格也將隨著上升,根據(jù)車型的不同,具體幅度在1.5萬元到3.5萬元之間。
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2.汽車下鄉(xiāng)重啟 應(yīng)實行地方財政補貼模式 |
每日經(jīng)濟新聞: 日前,關(guān)于“汽車下鄉(xiāng)”政策重啟的傳聞再度引發(fā)熱議。“現(xiàn)在看來,重啟汽車下鄉(xiāng)已成定局,只是時間問題。”汽車行業(yè)分析師賈新光告訴記者。據(jù)悉,新一輪汽車下鄉(xiāng)政策或?qū)⒒菁?.3L及以下車型,補貼的范圍將從之前的微車擴大到小排量轎車和商用車。
對于汽車下鄉(xiāng)政策重啟的消息,中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞認(rèn)為,重啟汽車下鄉(xiāng)政策,可以考慮將國家政策下放為各地方政府補貼政策。依據(jù)地方實際情況,由地方財政進行補貼。他認(rèn)為,上述方式一方面簡化了政策執(zhí)行環(huán)節(jié)的復(fù)雜性,另一方面可以依照各地不同情況因地制宜,會帶來更佳的效果。但是,對于這一方式有可能造成的地方汽車產(chǎn)業(yè)的保護行為,張小虞表示“這種情況難以避免”。
事實上,重慶、吉林等地方政府,已經(jīng)對當(dāng)?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)的自主品牌車型進行了上述形式的補貼,刺激效果有所顯現(xiàn)。以重慶為例,今年5月底,重慶宣布實施為期1年的補貼政策,針對農(nóng)村人口購買行政轄區(qū)內(nèi)生產(chǎn)的1.6升及以下排量的微型客車、載重量不超過6噸的輕型及微型載貨車,按購買售價的6%給予補貼,最高不超過3000元,加上長安集團對相關(guān)車型追加的4%補貼,補貼力度將達(dá)到10%。
來自重慶方面的銷量數(shù)據(jù)顯示,重慶市今年陸續(xù)出臺多項措施后,今年前三季度重慶汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量增速均高于全國8個百分點以上。尤其是9月份,重慶轎車產(chǎn)量增速首超全國平均水平,SUV和微車也表現(xiàn)搶眼。此外,8月份吉林省也宣布啟動汽車下鄉(xiāng)補貼政策,將對該省內(nèi)農(nóng)民購買一汽森雅、佳寶全系車型給予10%的惠農(nóng)補貼。
分析認(rèn)為,如果“汽車下鄉(xiāng)”補貼政策能夠在全國范圍內(nèi)展開,有望刺激微車及輕卡需求的回暖,這對微車類廠商如長安、上汽等帶來利好,同時也會刺激福田汽車、江淮汽車及江鈴汽車等輕卡企業(yè)在農(nóng)村市場的銷售。
另一個不容忽視的事實是,在第一次汽車下鄉(xiāng)政策實施期結(jié)束后,中國汽車市場銷量增速下滑,為13年來最低。中國汽車流通協(xié)會有形市場分會蘇暉表示,農(nóng)村市場巨大,政府出臺政策不要一刀切,應(yīng)限制一二線城市的增長,鼓勵農(nóng)村市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚也認(rèn)為,應(yīng)該出臺有利于廣大農(nóng)村市場的鼓勵政策,臨時性“汽車下鄉(xiāng)”政策作用有限,長期的鼓勵政策很有必要。
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3.技術(shù)是看點 重汽與曼合資新品明年推出 |
備受期待的重汽與曼合資新品將于2013年3、4月份上市!也許我們會在明年的上海車展一睹真容。日前,中國卡車網(wǎng)記者參加中國重汽舉辦的2012全國服務(wù)技能比武大賽頒獎活動時,重汽集團副總經(jīng)理于有德向記者透露了這一消息,并且他還指出,首批新車將是搭載曼發(fā)動機的牽引車。
自從2009年中國重汽與曼簽訂合作協(xié)議后,雙方就致力于TGA卡車以及符合歐III、歐IV及歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的D08、D20及D26發(fā)動機的開發(fā)。據(jù)于有德介紹,目前,章丘工業(yè)園曼卡車生產(chǎn)線已經(jīng)初具規(guī)模,并且經(jīng)過了德國技術(shù)專家的調(diào)試,具有生產(chǎn)整車的技術(shù)水平和能力。
此次推出的曼卡車,其技術(shù)與德國曼處于同等水平,不僅僅是發(fā)動機,包括車橋,駕駛室、車架等等都已經(jīng)達(dá)到了同步化。“到明年,發(fā)動機、車架、駕駛室、車橋等都將完成國產(chǎn)化,只有一些關(guān)鍵零部件如曲軸、連桿等少數(shù)部件需要進口。盡管還有一些零部件需要進口,但是這種進口不影響成本,在價格上比進口卡車將會有更大的競爭力。”于有德表示。
對于用戶比較關(guān)注的卡車輕量化問題,于有德也給予了正面的回答。他介紹說:“卡車的輕量化,并不是通過減少配置,減少鋼材的重量來達(dá)到輕量化,而是在保證安全性的前提下,通過采用新技術(shù)、新工藝、新材料來達(dá)到卡車的輕量化。”
為了將最好的產(chǎn)品呈現(xiàn)給用戶,于有德還表示,到年底,公司將會選取一部分重汽卡車用戶,進行曼卡車的試用,通過用戶的反饋,結(jié)合用戶的實際需求進行進一步的調(diào)整,從而推出更加符合本土化以及道路工礦的卡車。此次,之所以先推出牽引車,也是為了應(yīng)對重汽當(dāng)前的短板,借助產(chǎn)品的推出,使重汽產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加合理,產(chǎn)品線更加豐富。
實際上,與曼公司結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴,相對單純的技術(shù)合作是一種合作的提升,可使中國重汽得到長期的國際先進重卡技術(shù)的支持,特別是D08、D20、D26發(fā)動機的引進,為中國重汽在通過歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ排放上鋪平了道路,為今后十年至二十年發(fā)展提供了穩(wěn)定的技術(shù)支撐,將大大加快中國重汽的技術(shù)進步步伐,真正建立起重卡技術(shù)的國際化平臺。我們也期待明年曼卡車的推出使中國重汽卡車技術(shù)又上一個新的臺階!
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4.柴油持續(xù)走低 油價下調(diào)或11月上旬開啟 |
在國際原油價格連續(xù)重挫的影響下,近期三地原油變化率持續(xù)負(fù)向走低。業(yè)內(nèi)機構(gòu)普遍認(rèn)為,雖然10月份成品油價格下調(diào)希望渺茫,但若后期原油價格延續(xù)當(dāng)前走勢,預(yù)計11月10日前三地變化率有望降至-4%,屆時成品油下調(diào)窗口將開啟。
針對當(dāng)前油價走勢,機構(gòu)普遍認(rèn)為,10月份三地變化率突破-4%的可能性不大,10月份成品油價下調(diào)希望渺茫。但金銀島分析師指出,若后期原油價格延續(xù)當(dāng)前走勢,預(yù)計11月10日前三地變化率有望降至-4%,屆時成品油下調(diào)窗口將開啟。
另一方面,原油的連續(xù)下探也導(dǎo)致近期國內(nèi)汽柴油批發(fā)價格持續(xù)走低。截至10月24日,中宇資訊監(jiān)測的國內(nèi)26個主要城市中石油、中石化銷售公司的汽柴油批發(fā)均價為:93#汽油9886元/噸,較前一工作日下跌6元/噸;0#柴油8511元/噸,較前一工作日下跌6元/噸。
受此影響,國內(nèi)成品油市場成交氣氛清淡。金銀島分析師預(yù)計,短期內(nèi)成品油市場的供需情況難有改觀;但若11月成品油下調(diào)窗口順利開啟,國內(nèi)成品油市場重新盤整,市場行情可能將有所反彈。
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5.鞏固微車霸位 上汽通用五菱謀劃第三生產(chǎn)基地 |
當(dāng)多家自主品牌車企陷入產(chǎn)能過剩的苦惱中時,上汽通用五菱傳出擴產(chǎn)消息。繼今年前9個月銷量大幅增長后,上汽通用五菱10月開始了青島分公司發(fā)動機工廠產(chǎn)能二期擴建項目。另據(jù)了解,上汽通用五菱計劃在中、西部地區(qū)建立第三個生產(chǎn)基地,為大力開拓海外市場儲備產(chǎn)能。
上汽通用五菱副總經(jīng)理石國勇稱:“公司在柳州和青島的發(fā)動機產(chǎn)能僅為120萬臺,今年計劃銷售整車140萬輛。目前公司發(fā)動機產(chǎn)能缺口高達(dá)20萬輛,不得不通過外購發(fā)動機解決。”未來隨著海外市場大規(guī)模啟動,上汽通用五菱或受發(fā)動機制約。因此,上汽通用五菱開始擴產(chǎn)發(fā)動機。10月17日,上汽通用五菱青島分公司發(fā)動機工廠產(chǎn)能二期擴建項目開工。該項目總投資9.78億元,可實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)17.5萬臺,計劃于2014年12月建成投產(chǎn)。石國勇表示,預(yù)計至2014年,青島分公司的發(fā)動機年規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)52.5萬臺的總體規(guī)模,屆時能匹配上汽通用五菱的整車產(chǎn)能。
在發(fā)動機擴產(chǎn)的同時,上汽通用五菱開始擴大乘用車產(chǎn)能。11月,上汽通用五菱柳東乘用車基地將建成投產(chǎn),年規(guī)劃產(chǎn)能為40萬輛。據(jù)知情人士透露,除現(xiàn)有的柳州、青島基地外,上汽通用五菱正計劃建立第三個生產(chǎn)基地,目前正在向主管部門申報中。該基地應(yīng)該位于中國中部或西部,預(yù)計“十二五”末將會建成。
按照上汽通用五菱的規(guī)劃,三大基地落成后,年產(chǎn)能將于“十二五”末達(dá)到200萬輛。目前,上汽通用五菱銷售勢頭較佳,今年前9個月已經(jīng)完成全年目標(biāo)銷量的八成。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年前9個月,上汽通用五菱總計銷售108萬輛,產(chǎn)品日均銷量高達(dá)3969輛,較上年增長13.3%。其中五菱汽車實現(xiàn)銷售100萬輛,市場占有率達(dá)到50.3%,穩(wěn)保國內(nèi)微車市場半壁江山。其中,今年9月,五菱榮光系列車型單月銷售38744輛,累計市場保有量達(dá)到131萬輛。 |
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6.梅賽德斯·奔馳客車底盤達(dá)到歐6排放標(biāo)準(zhǔn) |
中國客車英文網(wǎng):近日,梅賽德斯·奔馳公司發(fā)布了新一代客車底盤OC 500 LE和OC 500 RF,這批底盤符合歐洲最新的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。OC 500 LE客車底盤用于公交車,而OC 500 RF客車底盤則用于旅游大巴,這些底盤都是在西班牙生產(chǎn)的。
新一代底盤的亮點是專門為歐6排放標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的動力系統(tǒng)。新一代發(fā)動機采用了BlueEfficiency Powe設(shè)計理念。除此之外,該發(fā)動機還采用了高壓共軌噴射技術(shù),排放控制采用了配置AdBlue的SCR技術(shù),氧化觸媒轉(zhuǎn)換器和微粒過濾器,以及長達(dá)12萬公里的發(fā)動機燃油更換里程。
新型梅賽德斯·奔馳OM 936六汽缸星型發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕。發(fā)動機功率為220千瓦(299馬力)到260千瓦(354馬力)。該發(fā)動機適用于奔馳低地板OC 500 LE客車底盤以及OC 500 RF系列兩軸旅游大巴。
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7.恒通快充模式試破新能源客車?yán)Ь?/FONT> |
眾所周知,當(dāng)前新能源客車發(fā)展的主要瓶頸問題集中在電池上。目前行業(yè)普遍采用的磷酸鐵鋰電池,與實際需求相比面臨兩大缺陷:一是壽命短,二是充電時間長。不過,在恒通電動客車總經(jīng)理鄧平看來,恒通快充式新能源客車已將這兩個難題解決。而他的“法寶”是鈦酸鋰電池和十分鐘快速充電技術(shù)。
據(jù)介紹,鈦酸鋰電池相較于磷酸鐵鋰電池,壽命較長且能夠快速充電,目前已經(jīng)可以實現(xiàn)單體電池在大倍率(6C)全充放電條件下,達(dá)到2萬次循環(huán),電池衰減度小于20%,成組后可達(dá)到1萬至1.2萬次循環(huán)。通過采用600V 250A雙槍充電或600V 500A集電弓自動充電,每分鐘可充5度電,10至15分鐘就可充電50至75度,續(xù)駛里程可達(dá)40至60公里,可滿足一般公交標(biāo)準(zhǔn)線路的運行要求。
快速充電已逐漸成為國際電動汽車領(lǐng)域的共識和努力方向。去年,美國和歐洲均成立了快速充電協(xié)會;今年7月,豐田、日產(chǎn)、三菱、富士重工四大日本車企與東京電力聯(lián)手成立了“電動汽車充電協(xié)會”,并推出了“電動汽車快速充電標(biāo)準(zhǔn)”。國際汽車工程師協(xié)會也已經(jīng)確定了“快速充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”。
這些都讓恒通電動客車堅定了走快充道路的決心。此次展出的新一代新能源客車增加了自動快速充電模式,在雙槍快充式充電方式的基礎(chǔ)上,在車頂加裝自動充電裝置,駕駛員在車內(nèi)便可操作車輛充電。
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8.今年福建商用車客車出口品種大增 |
中國客車網(wǎng): 這幾天,總部位于龍巖的福建新龍馬汽車公司迎來一批阿聯(lián)酋客商,返回時,他們帶走了一批龍巖生產(chǎn)的海外版豪華旅游大巴,首批交付的10輛12米海外版豪華旅游大巴,是阿聯(lián)酋200輛客運車訂單中的一部分,將被用于在阿聯(lián)酋迪拜國際機場運行。未來,新龍馬客車將通過阿聯(lián)酋這個基地,輻射整個中東和阿拉伯地區(qū),進而走向更多的國家和地區(qū)。而福建省汽車傳統(tǒng)出口大戶――大金龍繼續(xù)保持出口強勢,今年有100多輛金龍客車首次服務(wù)倫敦奧運會。
今年以來,福建省汽車制造企業(yè)多次簽下出口大單。記者了解到,今年我省汽車出口品種大增,除了傳統(tǒng)的大巴外,高端商務(wù)車、微客、高檔大巴等其他車種也受到外商青睞,多個品種的汽車首次進軍國外,這在我省汽車工業(yè)史上還是首次。
據(jù)介紹,經(jīng)過福汽集團和龍巖市政府重組后新龍馬汽車,目前是福建省內(nèi)汽車生產(chǎn)資質(zhì)最齊全的企業(yè)。此次出口也是福建新龍馬汽車公司有史以來的第一次。
就在新龍馬首次出口汽車前,福建省另一家主要汽車生產(chǎn)企業(yè)福建奔馳也實現(xiàn)出口零突破,首批高端商務(wù)車出口海外。
此外,前幾個月,福建省東南汽車首批12輛“希旺”最近已發(fā)往越南。在履行相關(guān)手續(xù)后,5月初將通過越南TRAENCO越雄股份有限公司在當(dāng)?shù)厥袌鲞M行銷售。據(jù)悉,這是東南汽車的產(chǎn)品首次進入越南市場。東南希旺是一款客貨兩用的轎車化微型客車,號稱“小號得利卡”。
而福建汽車傳統(tǒng)出口大戶――大金龍繼續(xù)保持出口強勢,今年有100多輛金龍客車首次服務(wù)倫敦奧運會。 以往福建汽車出口主要依靠大金龍的旅行車,現(xiàn)在自有高端商務(wù)車、高檔大巴等也實現(xiàn)出口,這在福建汽車工業(yè)史上還是首次。
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