(2025年3月31日-4月6日)
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l 關(guān)于發(fā)布《新能源汽車售后維修服務能力技術(shù)要求》等11項交通運輸行業(yè)標準的公告 l 公開征求對《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》等4項強制性國家標準（報批稿）的意見
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關(guān)于發(fā)布《新能源汽車售后維修服務能力技術(shù)要求》等11項交通運輸行業(yè)標準的公告 2025年3月31日 來源:交通運輸部 |
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3月31日，交通運輸部網(wǎng)站公布“關(guān)于發(fā)布《新能源汽車售后維修服務能力技術(shù)要求》等11項交通運輸行業(yè)標準的公告”。
公告稱，《新能源汽車售后維修服務能力技術(shù)要求》等11項交通運輸行業(yè)標準（2025年第4批，見附件）業(yè)經(jīng)審查通過，現(xiàn)予發(fā)布。
附件《發(fā)布的11項交通運輸行業(yè)標準編號、名稱、主要內(nèi)容等一覽表》的標準編號、標準名稱、主要內(nèi)容、代替標準編號、實施日期如下：
一、JT/T 1548—2025《新能源汽車售后維修服務能力技術(shù)要求》。主要內(nèi)容：本標準規(guī)定了新能源汽車售后維修的基本要求、制度體系、維修服務、維修救援保障、配件保障和信息化等要求。本標準適用于新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)售后維修服務能力的建設(shè)及評價。實施日期：2025年7月1日。
二、JT/T 1549—2025《城市公共交通駕駛員出崗狀態(tài)檢測系統(tǒng)技術(shù)要求》。主要內(nèi)容：本標準規(guī)定了城市公共交通駕駛員出崗狀態(tài)檢測系統(tǒng)的系統(tǒng)組成、基本要求、功能要求和性能要求。本標準適用于城市公共汽電車、城市軌道交通的駕駛員出崗狀態(tài)檢測系統(tǒng)的設(shè)計與研發(fā)等。實施日期：2025年7月1日。
三、JT/T 639—2025《汽車車體校正機》。主要內(nèi)容：本標準規(guī)定了汽車修理用車體校正機的型號、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則，以及標志、標簽、使用說明書、包裝、運輸和儲存等要求。本標準適用于乘用車車體校正機的設(shè)計、生產(chǎn)和檢驗，其他類型汽車的車體校正機參照使用。本標準代替JT/T 639—2005。實施日期：2025年7月1日。
四、JT/T 711—2025《營運客車燃料消耗量限值及測量方法》。主要內(nèi)容：本標準規(guī)定了營運客車燃料消耗量限值及測量方法。本標準適用于以柴油或汽油為單一燃料且最大總質(zhì)量超過3500kg的營運客車燃料消耗量的測評。本標準代替JT/T 711—2016。實施日期：2025年10月1日。
五、JT/T 719—2025《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》。主要內(nèi)容：本標準規(guī)定了營運貨車燃料消耗量限值及測量方法。本標準適用于以柴油或汽油為單一燃料且最大總質(zhì)量為3500kg～49000kg的營運貨車燃料消耗量的測評。本標準不適用于全驅(qū)車輛（含越野車輛）。本標準代替JT/T 719—2016。實施日期：2025年10月1日。
六、JT/T 857—2025《道路運輸企業(yè)節(jié)能低碳評價方法》。主要內(nèi)容：本標準規(guī)定了道路客貨運企業(yè)、汽車客運站運營企業(yè)、汽車貨運站（場）運營企業(yè)的節(jié)能低碳評價方法。本標準適用于道路客貨運企業(yè)以及新建、改擴建和在用的汽車客（貨）運站（場）運營企業(yè)的節(jié)能低碳評價。本標準代替JT/T 856—2013、JT/T 857—2013、JT/T 868—2013、JT/T 869—2013。實施日期：2025年7月1日。
七、JT/T 937—2025《在用汽車噴烤漆房安全評價規(guī)范》。主要內(nèi)容：本標準規(guī)定了在用汽車噴烤漆房安全評價的基本要求、評價內(nèi)容及方法、評價結(jié)果判定。本標準適用于在用汽車噴烤漆房的安全評價。本標準代替JT/T 937—2014。實施日期：2025年7月1日。
八、JT/T 1019.2—2025《 12328交通運輸服務監(jiān)督熱線系統(tǒng) 第2部分：總體技術(shù)要求》。主要內(nèi)容：JT/T 1019的本部分規(guī)定了12328交通運輸服務監(jiān)督熱線系統(tǒng)的構(gòu)成、功能、支撐環(huán)境、數(shù)據(jù)交換與信息共享接口、性能要求及安全要求。本部分適用于12328交通運輸服務監(jiān)督熱線系統(tǒng)的建設(shè)和應用。本標準代替JT/T 1019.2—2016。實施日期：2025年6月1日。
九、JT/T 1019.3—2025《12328交通運輸服務監(jiān)督熱線系統(tǒng) 第3部分：數(shù)據(jù)交換與信息共享接口技術(shù)要求》。主要內(nèi)容：JT/T 1019的本部分規(guī)定了12328交通運輸服務監(jiān)督熱線系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換與信息共享接口的通信方式、安全策略、協(xié)議消息格式、數(shù)據(jù)實體格式等要求。本部分適用于12328交通運輸服務監(jiān)督熱線系統(tǒng)的建設(shè)和應用，12328交通運輸服務監(jiān)督熱線系統(tǒng)與其他熱線系統(tǒng)和行業(yè)相關(guān)應用系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換與信息共享參照使用。12328交通運輸服務監(jiān)督熱線系統(tǒng)內(nèi)部各業(yè)務系統(tǒng)、門戶網(wǎng)站、移動客戶端等子系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換與信息共享的數(shù)據(jù)內(nèi)容參考本部分，但通信方式不限于互聯(lián)網(wǎng)服務（WebService）。本標準代替JT/T 1019.3—2016。實施日期：2025年6月1日。
十、JT/T 1019.4—2025 《12328交通運輸服務監(jiān)督熱線系統(tǒng) 第4部分：業(yè)務分類與編碼》。主要內(nèi)容：JT/T 1019的本部分規(guī)定了12328交通運輸服務監(jiān)督熱線系統(tǒng)業(yè)務代碼的分類、編碼規(guī)則和代碼值。本部分適用于12328交通運輸服務監(jiān)督熱線系統(tǒng)的建設(shè)和應用。本標準代替JT/T 1019.4—2016。實施日期：2025年6月1日。
十一、JT/T 1184—2025《城市公共汽電車企業(yè)運營成本測算規(guī)范》。主要內(nèi)容：本標準規(guī)定了城市公共汽電車企業(yè)運營成本構(gòu)成和測算方法。本標準適用于城市公共汽電車企業(yè)運營成本的測算與核定。本標準代替JT/T 1184—2018。實施日期：2025年7月1日。
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公開征求對《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》等4項強制性國家標準（報批稿）的意見 2025年3月31日 來源:工業(yè)和信息化部 |
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3月31日，工業(yè)和信息化部科技司公開征求對《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》等4項強制性國家標準（報批稿）的意見。
意見稱，根據(jù)國家標準委下達的強制性國家標準制修訂計劃，工業(yè)和信息化部組織完成了《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》等4項強制性國家標準（報批稿）的編制工作。為進一步聽取社會各界意見，現(xiàn)對標準報批稿及編制說明（見附件1、2）予以公示，截止日期2025年4月7日。
《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》（報批稿）的主要內(nèi)容除前言外包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、車型燃料消耗量評價方法及指標、企業(yè)平均燃料消耗量計算方法及評價指標、生產(chǎn)一致性、標準的實施，共七章。本文件規(guī)定了乘用車車型燃料消耗量和企業(yè)平均燃料消耗量的評價方法、指標以及生產(chǎn)一致性。本文件適用于M1類車輛，包括能夠燃用汽油或柴油燃料的車輛、純電動車輛、燃料電池車輛、燃用天然氣燃料車輛、燃用醇醚類燃料車輛等。本文件代替GB 27999—2019《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》，與GB 27999—2019相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下： a) 更改了文件的適用范圍（見第1 章，2019 年版的第1 章）； b) 增加了企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車平均燃料消耗量、企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車平均燃料消耗量目標值、企業(yè)平均CO2排放量的術(shù)語和定義（見3.4、3.6、3.8）； c) 更改了車型燃料消耗量的確定方式（見4.1.2~4.1.4，2019 年版的4.1.2~4.1.3）； d) 更改了車型燃料消耗量目標值（見4.2，2019 年版的4.2）； e) 增加了企業(yè)平均CO2 排放量的計算方法，刪除了企業(yè)平均燃料消耗量核算車型倍數(shù)（見5.1.2，2019 年版的5.1.2~5.1.4）； f) 更改了企業(yè)平均燃料消耗量年度要求（見5.3，2019 年版的5.3）； g) 增加了企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車平均燃料消耗量計算方法（見5.4）。
乘用車燃料消耗量指標標準一直以來均是分階段逐步制定實施，現(xiàn)版本GB 27999—2019 實施周期為2021~2025 年。按照分階段管理周期，本次修訂標準將從2026 年1 月1 日開始實施，考慮標準實施過渡期，給予行業(yè)充分的應對周期，有必要盡快完成標準制定發(fā)布。基于此并綜合國際法規(guī)趨勢，開展本標準項目修訂工作。
考慮到燃料消耗量指標加嚴后，乘用車節(jié)能技術(shù)研發(fā)、新能源占比等需要一定發(fā)展周期，因此標準發(fā)布后設(shè)定半年以上實施過渡期。考慮到現(xiàn)行標準規(guī)定了2025 年及以前的指標要求，因此建議本標準能夠盡快發(fā)布，并建議自2026 年1 月1 日起實施。
《電動汽車能量消耗量限值 第1部分：乘用車（報批稿）》的主要內(nèi)容除前言、引言外包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、總體要求、型式批準的申請和確定、能量消耗量限值、生產(chǎn)一致性、同一型式判定、標準的實施，共九章，以及附錄A（規(guī)范性）能量消耗量型式批準報告/型式批準申請報告。本文件規(guī)定了純電動乘用車型式批準的申請和確定、能量消耗量限值、生產(chǎn)一致性和同一型式判定。本文件適用于最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3 500kg的M1類純電動汽車。本文件代替GB/T 36980—2018《電動汽車能量消耗率限值》，與GB/T 36980—2018相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下： a) 增加了型式批準的申請和確定（見第5 章）； b) 更改了能量消耗量限值要求（見第6 章，2018 年版的第5 章）； c) 增加了生產(chǎn)一致性要求（見第7 章）； d) 增加了同一型式判定要求（見第8 章）； e) 增加了能量消耗量型式批準報告/型式批準申請報告（見附錄A）。 隨著新能源汽車保有量持續(xù)快速增加，其在汽車產(chǎn)業(yè)中的能源消耗占比越來越大，如何有效控制此類車型的能耗水平對我國汽車產(chǎn)業(yè)的低碳化發(fā)展愈加重要。GB 36980旨在確定統(tǒng)一的電動汽車能量消耗量限值要求，擬由三部分構(gòu)成。 ——第1部分：乘用車。 ——第2部分：輕型商用車輛。 ——第3部分：重型商用車輛。
為推動電動汽車節(jié)能降耗，我國于2018年發(fā)布了針對純電動汽車的能量消耗量限值標準。隨著技術(shù)水平的不斷進步及測試工況的變化，標準中的技術(shù)指標已不能滿足進一步規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。鑒于此，有必要修訂GB/T 36980—2018以不斷適應技術(shù)的新變化及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新需求。GB/T 36980—2018僅適用于純電動乘用車型，在雙碳戰(zhàn)略及產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的驅(qū)動下，純電動商用車輛也將持續(xù)快速發(fā)展，需要適時進行針對性的能量消耗量管理。鑒于乘用車、輕型商用車輛和重型商用車輛能耗測試方法存在明顯差異，產(chǎn)品技術(shù)特點也顯著不同，有必要分為部分制定。本次修訂，是貫徹落實《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》和《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》的重要舉措，是乘用車能量消耗量標準實施的核心組成部分。通過確立統(tǒng)一的能量消耗量限值要求，完善電動汽車能量消耗量的管理機制，有助于進一步推動產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展及技術(shù)進步。
考慮到能量消耗量限值更新后，乘用車節(jié)能技術(shù)的研發(fā)和應用需要一定周期，因此標準發(fā)布后設(shè)定半年以上實施過渡期。對于新申請型式批準的車型，建議自2026 年1 月1 日起實施；對于已獲得型式批準的車型，建議自2028 年1 月1 日起實施。
《轎車輪胎》強制性國家標準第1號修改單（報批稿）和《載重汽車輪胎》強制性國家標準第1號修改單（報批稿）略。
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