新 聞 概 要
長安逸動Eado正式發布 明年國內正式上市
兩款車型明年進口 西亞特進軍SUV市場
2012款帝豪EC7全系即將于成都車展上市
車身尺寸增加 換代菲亞特Panda正式亮相
法蘭克福車展：歐寶全新賽飛利發布
并入長安集團大轉變 昌河鈴木將重返重慶
長安PSA將于2013年產DS5 國產化率達50%
汽車等行業產能過剩 工信部擬減量置換
1.長安逸動Eado正式發布 明年國內正式上市
2011年9月13日，德國法蘭克福車展正式開幕，數十款新車以及眾多概念車在本屆車展正式亮相，為此次車展帶來了眾多看點。長安汽車作為國內企業此次也帶來了數款參展車型，尤為受人關注的C201量產版在此次車展正式發布，并正式定名為逸動EADO。
長安逸動EADO是2009年在北京車展上展出的長安美人魚概念車的量產車型。長安逸動定位于緊湊級車型，采用了長安全新的車型平臺打造，新平臺、新設計、新動力是逸動EADO最為突出的亮點。
作為國內參展法蘭克福為數不多的企業，長安逸動在國內也受到了極大的關注。逸動是長安打造多年的重要產品，也是未來長安汽車所寄予厚望的全新車型。國內方面，該車將會在明年正式上市。
逸動是長安打造的全新車型，采用了前所未有的全新設計，讓長安汽車整體產品設計上了一個臺階。除了外觀，逸動在內飾以及動力系統上都重新設計，并啟用了長安新的LOGO。
2.兩款車型明年進口 西亞特進軍SUV市場
西亞特公司研發執行副總裁Dr.Matthias Rabe先生透露，西亞特的兩款車型Leon和Ibiza將會在明年(2012年)以進口方式引入中國市場，所有車型將會調教到高功率，滿足激情時尚年輕人對于速度的渴望。渠道將會完全獨立。
Rabe對于西亞特的品牌義為：混血兒——有著西班牙南歐的年輕激情，也有著母集團大眾的德式高科技支持。
Rabe透露，為了進一步塑造西亞特的高端品牌形象，西亞特將進軍某細分市場，雖然未直接表示是哪個細分市場，但他在接下來的采訪中表示“我們對SUV市場非常感興趣?！?/P>
Rabe表示，2012年會以進口方式引入兩款車型，一個是與POLO同平臺的Ibiza，一個是與高爾夫同平臺的Leon，“將會將車型調校到高功率，滿足消費者對于速度和激情的需要。中國的年輕消費者們喜歡速度?！?/P>
對于銷售渠，并不像之前有媒體報道的那樣與大眾共用，“我們有自己獨立的渠道，經銷商和售后網絡?！?/P>
而對于國產事宜，當前并無時間表，“我們會根據進口車的銷售情況來決定后期的國產事宜?！?/P>
3.2012款帝豪EC7全系即將于成都車展上市
從廠家獲悉，帝豪EC7系2012款車型將于9月16日在成都車上首發上市。此番上市的2012款帝豪EC7系在原車型基礎上，對外觀、內飾、配置、動力等多方面進行升級，攜3大科技，進行32項個性升級，并新增1.5L三廂版車型，綜合價值大幅提升，可進一步滿足消費者對帝豪EC7系的多樣化需求。
外觀方面， 2012款帝豪EC7系在外形上變化不大，只是對前臉大燈進行改熏黑處理，車窗則增加了金屬鍍鉻水切裝飾條，使整車外形穩健大氣中多一份動感與時尚。
內飾方面， 2012款帝豪EC7系對內飾作了較大幅度的改進，內飾色系由米色調整為質雅的深色，更加圓潤、時尚、運動，科技感更強。此外空調出風口鍍鉻裝飾，鋼琴烤漆+鍍鉻裝飾條，弧形聚光副儀表等11項人性化升級。
動力方面，最大的改變來自發動機，2012款帝豪EC7系將搭載吉利自主研發的JLγ-4G18和JLγ-4G15發動機，是帝豪EC7系原有JL-4G18 CVVT發動機的升級版，這兩款發動機均具備DVVT雙連續可變氣門正時技術，中低轉速扭矩輸出更充分，提高燃油經濟性，改善廢氣排放。
4.車身尺寸增加 換代菲亞特Panda正式亮相
在本屆法蘭克福車展上，菲亞特正式發布了全新一代微型車Panda。相比上一代車型，新車的車身尺寸有所增加，并有多種動力可選。
車身尺寸上，新一代Panda車型的長寬高分別為3560mm*1640mm*1550mm，比老款車型長112mm，寬62mm，高10mm，車身長度增加不少，相信內部的空間也會更大一些。新車的后排乘客座位可進行多種組合，前排座椅還可以放倒作為一個小桌子使用。
動力方面，全新一代Panda以城市出行為主，主打燃油經濟性。三款汽油發動機供選，包括新的875cc的兩缸發動機，有65馬力輸出的自然吸氣版本以及85馬力輸出的TwinAir增壓版本可選。以及一臺1.2升發動機，可以輸出69馬力的功率。柴油機方面，1.3升Multijet柴油發動機可以輸出75馬力的功率，并搭配啟/停系統。
此外，還會有兩款混動車型，搭載汽油/甲烷作為能源的0.9升增壓發動機以及1.2升的汽油/液化石油氣自然吸氣發動機也將推出。當然，作為一款菲亞特的產品，這款小車的Abarth版本也在考慮之中，性能版將基于875cc的增壓汽油發動機打造，可以輸出105馬力，Dualogic手動變速器預計出現在車上。
新一代Panda將于今年11月在阿爾法·羅米歐的那不勒斯工廠投產，這個工廠已經經過菲亞特的現代化改造。該車將于明年4月開售，價格在8500歐元左右，約合人民幣7.83萬元。
5.法蘭克福車展：歐寶全新賽飛利發布
在第64屆法蘭克福車展上，Opel歐寶面向全球市場帶來了新型賽飛利 Tourer 多功能轎車。
從造型上看，新一代Zafira Tourer和概念車相比變化并不大。其前臉造型還是基本吸取了歐寶Ampera的設計的。無疑，其前臉最引人注意的就是這種被稱為“hockey stick”（曲棍球棒）線條的設計構筑。
平臺及車身尺寸：歐寶新一代賽飛利也是以通用的DELTA II平臺為基礎制造。同時在車身尺寸上，也比上代車型有所擴大。首先在軸距方面，相比上一代車型，新一代賽飛利加長了57mm達到了2760mm的水準；而在車長方面，也比上一代的4467mm多了193mm為4660mm，前后輪距1584mm與1588mm則分別加寬了96mm與78mm。
全新賽飛利 Tourer多功能轎車采用了全新升級設計的Flex7“七巧空間”座椅系統，確立了車型內部功能與裝飾的新標準。
在動力方面，新一代賽飛利將搭載通用1.4T發動機，并有120馬力和140馬力兩個版本，同時配備Start/Stop啟停系統，以及6速手動或6速自動變速器。而在柴油發動機方面，2.0升CDTI共軌直噴柴油發動機則將分別有110馬力、130馬力以及165馬力這三種不同輸出設定的版本。
6.并入長安集團大轉變 昌河鈴木將重返重慶
曾經，昌河鈴木的北斗星靠著采用鈴木的k10a超輕量化鋁合金發動機，以低油耗、強動力而聞名。外加上優秀的空間布局以及良好的隔音設計使得消費者對其備受青睞，隨后推出的裝備鈴木K14B發動機的利亞納車型同樣獲得不少的好評。但由于當時昌河鈴木并沒有把重慶市場作為拓展的重心，使得昌河鈴木的產品在重慶消費者的視線中漸漸地消失。
自從加入中國長安集團以來，在這短短的一年中，昌河汽車發生了一系列積極的變化。其中最大的變化主要體現在產品研發、品牌戰略、營銷創新、管理改善等方面的轉變，重慶市場成為昌河鈴木三大重點戰略區域之一。
日前獲悉，一度退出重慶市場的昌河鈴木將再次踏上重慶這片熱土。據昌河鈴木相關負責人介紹，此次重新回歸的昌河鈴木不僅帶來了旗下昌河北斗星、利亞納等經典車型，在年底的時候還將有鈴木SPLASH、北斗星X5、利亞納改進版等重頭車型上市，在明年更將有4款全新車型推出市場。
7.長安PSA將于2013年產DS5 國產化率達50%
長安標致雪鐵龍項目（法方）籌備組組長阿博德表示，在車型引進和國產化方面，已正式通過國家發展和改革委員會審批的長安標致雪鐵龍合資企業將在2012年上半年引進并銷售DS5 和DS4，在2012年下半年引進并銷售DS3，2013年將在深圳生產DS5。長安標致雪鐵龍初期將投資84億元人民幣，建設年產20萬輛汽車和20萬臺發動機的生產能力。阿博德表示，DS5投產初期將有50%的國產化率，目前正在生產的準備進行中。
據了解，雖然個性化消費的趨勢已經出現，但DS5、DS4和DS3三款車都是兩廂車，僅憑這三款車，恐怕難以形成很大的銷量并進入主流高端市場。阿博德表示，面對中高級車和豪華車價格的不斷下滑，DS車型會針對市場競爭制定有競爭力的價格。未來，將會利用在上海的PSA技術中心，融入更多中國元素或者專門為中國市場打造DS車型，將會推出四門三廂的C級高端車和全新設計的SUV車型。
長安標致雪鐵龍項目籌備組組長應展望還表示，為配合進口的DS5和DS4的上市，明年將在一線城市首先建設25家4S店。而從2013年開始投放國產車型時，將在全國一、二線城市布局銷售網點。以后以每年60-80家的速度拓展，2015年在銷量預計20萬輛的時候，預計全國將有220家-240家4S店。這是在全球范圍內首次DS CITRO N系列車型在獨立的DS經銷店展示和銷售。
8.汽車等行業產能過剩 工信部擬減量置換
9月13日，工信部公布2011年中國工業經濟運行夏季報告，報告稱，近年來重化工業中重復投資所導致的產能過剩問題，影響工業持續健康發展。同時，在許多產能過剩行業中還伴隨著相當數量的落后產能。
為此，下一步將繼續促進汽車、鋼鐵、有色金屬、建材等重點行業實施企業兼并重組和產業鏈整合，完善落后產能退出機制，建立健全產能過剩行業落后產能減量置換辦法。
工信部本次公布了四大行業的“十二五”落后產能的淘汰目標，即“十二五”時期仍需淘汰7000萬噸煉鐵、2.5億噸以上水泥、600萬噸鐵合金、4000萬噸焦炭的落后生產能力。
此前工信部已經公布了各個行業的落后產能目標。工信部擔心目前落后產能淘汰的任務比較大，“2011年涉及淘汰落后產能的18個工業行業中有10個行業目標任務比去年有較大增加，在人員安置、債務處置、兼顧地方利益等方面面臨更大難度和壓力。”上述報告說。
盡管國家發改委去年以來并未審批新的項目，不過各地一般采取產能等量置換的辦法，或者采取拆小爐上大爐的辦法增加產能，各個行業的實際產能仍在增加。
目前工信部公布的2011年落后產能淘汰的目標，幾乎占到“十二五”需要淘汰的1/3-1/2，這是否意味著工信部要提前完成淘汰落后產能目標的任務，或者增加目標，據接近工信部的人士稱，可能暫時沒有此結論。
每日新聞摘要
近日，克萊斯勒公布了8月在美銷售業績：當月公司在美銷量達到130,119輛，同比增長31%，同時，也是自2007年以來最好的月銷量。
世界第三大豪車制造商戴姆勒汽車公司（Daimler AG）正考慮與日產旗下英菲尼迪共享其小型車平臺。之前奔馳僅限于向英菲尼迪提供汽油及柴油發動機，而此次可能拓展至小型車平臺技術共享。
2011年9月13日，奧迪汽車CEO Rupert Stadler宣布上調本年度全球銷量預期至130萬輛，并表示年內即可在銷量上超越梅塞德斯奔馳。
大眾汽車集團CEO馬丁·文德恩日前表示，大眾計劃在未來7年內新建8座工廠，中國可能占據其中2座以上。在中國，擴建了成都工廠。另外在佛山和儀征的兩座新廠的投資申請也已獲批，預計2013年前完工。
2011年9月13日，吉利汽車子公司沃爾沃汽車CEO Stefan Jacoby表示，正考慮在北美地區建立生產廠，以開拓美元區市場。
保時捷今年8月份全球銷量創8月銷量歷史新高，同比增長43.4%至9,031輛，今年前8個月全球銷量同比增長30.1%至80,412輛。
