中國企業(yè)收購悍馬的歷史可追溯到2009年，在那段時間的前后幾年中，正是中國企業(yè)紛紛走出國門收購?fù)馄蟮母叱保瑥?004年上汽收購韓國雙龍開始，到上汽、南汽收購英國羅孚、MG，之后又有吉利收購錳銅、北汽收購薩博、吉利收購沃爾沃，以及其最近收購的寶騰、路特斯之案例等等。
那么當(dāng)年騰中重工收購悍馬為何以失敗而告終呢？對此，當(dāng)年騰中重工與商務(wù)部有不同的解釋。前者言“未獲批準(zhǔn)”。后者稱未收到“正式申請”。事情雖已經(jīng)過去多年，但當(dāng)年騰中重工收購失敗，而如今小康收購卻大獲成功，對比之下值得深思，或許是“失敗乃成功之母”的金科玉律指引了小康的成功。
騰中收購失敗的原因是復(fù)雜的，但歸納起來不外乎以下幾點(diǎn)：
1. 收購方似乎沒有充分考慮國內(nèi)關(guān)于《境外投資項目核準(zhǔn)暫行管理辦法》政策的嚴(yán)肅性，可能認(rèn)為用各種手段“打擦邊球”就能過關(guān)。譬如，對收購品牌、股權(quán)、專利、技術(shù)、生產(chǎn)線、商標(biāo)、商品名稱等交易內(nèi)容、交易結(jié)構(gòu)和交易方式的報告都缺少準(zhǔn)確的信息。
2. 悍馬汽車是全球著名的“油老虎”，顯然購入這個既不節(jié)能又不環(huán)保，更不符合經(jīng)濟(jì)和社會可持續(xù)發(fā)展要求，以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整要求，也無充分收購理由的項目是難以獲批的。
3. 在收購資金方面的不落實(shí)及貸款訴求過高，影響到地方政府的支持力度。
4. 未來產(chǎn)品市場的不明朗也使得該項目難以下決心推進(jìn)。
那么當(dāng)年的失敗又如何換來小康的成功呢？一個原來生產(chǎn)微車的民營企業(yè)又如何能吞下美國的一只“油老虎”呢？首先，時代背景不一樣了，中國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力遠(yuǎn)非7、8年前可相比了。企業(yè)的成熟度也今非昔比，行事方式方法的規(guī)范度也上了幾個臺階。首先交易內(nèi)容、交易方式等非常明確。小康股份收購的AMG公司民用汽車工廠及相關(guān)資產(chǎn)，范圍包括土地、廠房、工廠設(shè)備及配套設(shè)施等實(shí)物資產(chǎn)。另外，公司還將承接相關(guān)具有豐富經(jīng)驗的經(jīng)營管理團(tuán)隊與熟練的產(chǎn)業(yè)工人。上述實(shí)物及無形資產(chǎn)于評估基準(zhǔn)日2017年3月31日所表現(xiàn)的公允市場價值為9263.69萬美元，經(jīng)雙方友好協(xié)商確定，最終確定交易價格為1.1億美元，比起當(dāng)年騰中收購案還便宜了4000萬美元。
其次收購后的目標(biāo)也非常明確，據(jù)小康股份有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為實(shí)施并盡快實(shí)現(xiàn)公司創(chuàng)建電動汽車領(lǐng)先品牌的戰(zhàn)略目標(biāo)，公司計劃投資約5.9億美元在美國研發(fā)高端智能純電動汽車。為此，公司已在美國加州硅谷SANTA CLARA設(shè)立二級子公司SF MOTORS美國研發(fā)中心，并通過聘請“特斯拉之父”馬丁.艾伯哈德?lián)喂拘履茉雌囶檰枴⑹召弴H領(lǐng)先的電動車動力系統(tǒng)核心技術(shù)開發(fā)商ACP公司100%股權(quán)，以及從事電驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等相關(guān)業(yè)務(wù)的香港億馬和億馬先鋒100%股權(quán)等，在技術(shù)、研發(fā)、制造、產(chǎn)品、品牌等推行美國本土化，打造純正的美國加州新能源電動汽車品牌。另外，這項對美投資也符合當(dāng)今的政治訴求。
其實(shí)，小康早在2015年10月就成立了新能源汽車設(shè)計院，開始進(jìn)行包括控制系統(tǒng)、動力總成、儲能系統(tǒng)及零部件、底盤、車身等新能源汽車相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)。并已在今年成為國內(nèi)第8家成功拿到獨(dú)立新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。這些基礎(chǔ)工作都做得相當(dāng)?shù)轿唬^非魯莽草率之舉。
因此，未來的悍馬將會最終摘掉“油老虎”的帽子，而成為高品質(zhì)的中高端新能源電動汽車。在這些前提之下，小康的成功是理所當(dāng)然的。
羅錦陵
