<input id="omoqm"></input>
新聞概要
1.二手車買賣走出市場 車商轉(zhuǎn)戰(zhàn)4S店
2.國際二手車品牌DasWeltAuto
3.廣汽豐田的二手車網(wǎng)上拍賣業(yè)務(wù)
4.前10月國內(nèi)召回汽車275萬 數(shù)量遠(yuǎn)低美國
5.上海大眾獲2012用戶滿意度測評多項第一
6.一汽豐田深耕汽車保險 提供全方位保險服務(wù)
7.車企油耗補(bǔ)償美國車主
8.德賽西威牽手中國聯(lián)通共建車聯(lián)網(wǎng)
為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn)
詳情
二手車外遷流通越來越難，似乎難擋二手車交易的增長勢頭。種種跡象顯示，在北京老舊車外遷受阻的市場環(huán)境下，5年內(nèi)的本地二手車交易重新抬頭，受此影響，很多之前忙于二手車收購的二手車商開始把主要精力投入到新車4S店二手車業(yè)務(wù)，以店內(nèi)二手買賣業(yè)務(wù)實現(xiàn)共贏。根據(jù)預(yù)計，今年全年北京二手車交易量將全面超過新車，成為首個二手車超過新車的一線城市。 對于大部分二手車市場內(nèi)的車商而言，長期的從業(yè)經(jīng)驗讓他們擁有豐富的客源，4S店內(nèi)一旦有適合北京消費(fèi)者的二手車源，其二手車零售就已經(jīng)成功了一半。 據(jù)介紹，目前二手車市場大部分車商開始和4S店聯(lián)營，對于易于店內(nèi)銷售的二手車選擇在店內(nèi)銷售，而不容易銷售的車輛入市交易。 市場人士認(rèn)為，今年以來，在補(bǔ)貼和其新車價格下滑的影響下，北京二手車實際上價格下滑巨大，包括本地二手車需求被再次激活。 9月份統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，京城二手車交易6.71萬輛，同比增長46.8%，環(huán)比增長16.9%，環(huán)比增幅達(dá)22個百分點(diǎn)，創(chuàng)歷史新高。今年1月至9月北京累計成交二手車50.41萬輛，同比累計增長106.6%，二手車成交量累計超過新車銷量16.7%。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，適合外遷的國Ⅱ以下二手車拍賣交易占40%，占比呈下降趨勢，適合本地消費(fèi)的國Ⅳ車占交易量的30%，呈上升態(tài)勢，國Ⅲ車占20%，占比增長乏力。
2010年6月，大眾創(chuàng)立了國際二手車品牌DasWeltAuto，已在德國、日本等23個國家落地，日前大眾正在考慮將全面在中國引入該二手車品牌。 據(jù)大眾汽車集團(tuán)(中國)大客戶和二手車業(yè)務(wù)總監(jiān)司徒福慶介紹，德國汽車經(jīng)銷商25%銷售額來自二手車。據(jù)他介紹，在德國，新車和二手車的比例約為1:2.2，而這個數(shù)字在中國僅為1:0.3，這也正是大眾很看重中國這個市場的原因，有很大的潛力有待挖掘。并且中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)預(yù)測，到2018年及以后，二手車的銷量將超過新車銷量。而目前中國的二手車市場還存在黃牛眾多發(fā)展不良的現(xiàn)狀，因此，大眾國際統(tǒng)一的二手車品牌將有望形成一個二手車統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范中國的二手車市場。 在中國，DasWeltAuto品牌將主要依托大眾在華兩家合資公司的4S店，前期將有少量4S店獲得授權(quán)，之后會逐漸推廣到旗下1000余家4S店。 據(jù)介紹，在中國市場，車齡在5年以內(nèi)、行駛里程少于12.5萬公里的各品牌車型，經(jīng)過133專業(yè)檢測合格后，可成為DasWeltAuto品牌認(rèn)證二手車，經(jīng)過認(rèn)證的二手車可享受1年的保修服務(wù)。同時，還可以享受置換、整備翻新、試乘試駕、車輛定制、質(zhì)保、金融業(yè)務(wù)和保險服務(wù)。另外，DasWeltAuto認(rèn)證的還包括其他品牌車型，如通用、豐田等。只要符合認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)均可以享1年保修服務(wù)。
網(wǎng)上拍賣具有即時性強(qiáng)、覆蓋地域?qū)拸V、多買家可同時競價等特點(diǎn)，有利于實現(xiàn)二手車市值的最大化，廣汽豐田“心悅拍”二手車拍賣業(yè)務(wù)制訂了高達(dá)203項二手車檢查標(biāo)準(zhǔn)，從骨架、機(jī)電、外觀、內(nèi)飾4個方面對車輛進(jìn)行檢測，這一檢測標(biāo)準(zhǔn)在行業(yè)內(nèi)是最多、最詳盡的。當(dāng)完成評估后，車況等相關(guān)信息會上傳至“心悅拍”網(wǎng)絡(luò)競價系統(tǒng)進(jìn)行拍賣。而廣汽豐田“心悅拍”二手車拍賣業(yè)務(wù)擁有廣闊的二手車處理網(wǎng)絡(luò)，全國1400多家二手車出售渠道遍布全國，這些二手車商均可參與競拍，車主也可實時了解每一次競價，只需安坐家中即可高效完成二手車拍賣。同時一輛二手車平均有30次—50次競價機(jī)會，這種跨地域競價模式有利于實現(xiàn)二手車最大化的市值，幫助車主以最理想的價格售出舊車。 此外，由于限牌政策的實施，目前廣州二手車基本上只能采取外遷方式進(jìn)行銷售，而流通成本的增加也導(dǎo)致了二手車收購價格出現(xiàn)不同程度的降幅。據(jù)了解，限牌后二手車的收購價格相比限牌前平均低1萬至2萬元。此外，由于珠三角城市已經(jīng)實施國IV標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)標(biāo)的車輛將只能賣到廣東省外，而跨省交易增加運(yùn)輸成本且手續(xù)繁瑣，也將進(jìn)一步影響二手車的交易價格。有二手車專業(yè)人士預(yù)測，隨著汽車限牌城市的增多，使用年限三年以上的二手車，其殘值率的下降速度將越來越快，因此，如已有換車需求的車主，越早售出二手車，其損失可能相對會越小。
自2004年開始實施汽車召回制度，中國在汽車召回次數(shù)、數(shù)量及消費(fèi)者投訴量方面均有顯著增長，而今年或?qū)?chuàng)下歷史新高。然而，實施召回的汽車品牌多數(shù)集中于合資和進(jìn)口，自主品牌鮮有動作。 中國在2011年共實施了85次汽車召回，召回數(shù)量達(dá)183萬輛。從數(shù)量來看，被召回的國產(chǎn)汽車約是進(jìn)口汽車的10.6倍，但進(jìn)口車的召回次數(shù)多于國產(chǎn)車。 盡管如此，與歐美發(fā)達(dá)國家相比，中國汽車缺陷投訴的數(shù)量和質(zhì)量仍不高，特別是給召回監(jiān)管部門提供的有效信息較少。據(jù)了解，一些消費(fèi)者對哪些情況屬于汽車召回范圍并不了解，因此投訴中包含大量個例，并不形成規(guī)模，無效信息也不少。
在召回實施效果評估過程時，汽車生產(chǎn)企業(yè)還會對消費(fèi)者的“響應(yīng)率”進(jìn)行統(tǒng)計，即有多少消費(fèi)者參與了召回。目前國內(nèi)各汽車企業(yè)實施召回的比率參差不齊，最低的只有不到20%，最高的接近100%。 去年，美國共進(jìn)行592次召回，召回數(shù)量達(dá)1547萬輛，是新車銷售量的1.2倍。中國的汽車銷量為1850萬輛，在85次召回中，共召回了183萬輛汽車，僅占新車銷量的1/10。
