2017年1-11月，全國(guó)整體汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為25,998,760輛和25,844,857輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)率分別為3.88%和3.59%。整體商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為3,776,695輛和3,753,504輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)率分別為15.02%和14.79%。與此同時(shí)，全國(guó)十五家皮卡生產(chǎn)廠家共計(jì)生產(chǎn)368,700輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)19.10%；共計(jì)銷(xiāo)售363,456輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)17.9%。預(yù)期今年全年皮卡產(chǎn)銷(xiāo)量極有可能達(dá)到40萬(wàn)輛以上，與2012年產(chǎn)銷(xiāo)量持平。由此可見(jiàn)，今年以來(lái)商用車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)好于乘用車(chē)，尤其表現(xiàn)在皮卡車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)上，增長(zhǎng)率均高于前者，自去年實(shí)現(xiàn)由負(fù)增長(zhǎng)率轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)率后，今年延續(xù)2位數(shù)的正增長(zhǎng)率，其市場(chǎng)前景看好。若按此良好慣性發(fā)展，預(yù)期明年市場(chǎng)可能還會(huì)以2位數(shù)的正增長(zhǎng)率態(tài)勢(shì)的發(fā)展，這是由利好政策、市場(chǎng)細(xì)分需求增量以及由產(chǎn)品多元化多功能化所決定的。
從今年1-11月份皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量分月走勢(shì)曲線圖可以看出，自三季度開(kāi)始沖量，均高于同期銷(xiāo)量，尤其是11月份銷(xiāo)量同比高達(dá)30個(gè)百分點(diǎn)以上。12月份是全年的沖量的最高關(guān)鍵點(diǎn)，預(yù)期其銷(xiāo)量也會(huì)在高位運(yùn)行，全年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量極有可能達(dá)到20個(gè)百分點(diǎn)左右的增長(zhǎng)率。
按近三年分品牌銷(xiāo)量分析，皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量可分為四個(gè)臺(tái)階，第一臺(tái)階系長(zhǎng)城皮卡，年產(chǎn)銷(xiāo)量在10萬(wàn)輛以上；第二臺(tái)階為江鈴皮卡，年產(chǎn)銷(xiāo)量在7萬(wàn)輛左右；第三臺(tái)階為鄭州日產(chǎn)和中興皮卡，年產(chǎn)銷(xiāo)量在4萬(wàn)輛上下；第四臺(tái)階為江西五十鈴、江淮汽車(chē)、黃海汽車(chē)和北汽福田，年產(chǎn)銷(xiāo)量在2-3萬(wàn)輛；第五臺(tái)階在1萬(wàn)輛以下。其中前四臺(tái)階的市場(chǎng)銷(xiāo)量及份額占據(jù)整體皮卡車(chē)市場(chǎng)的九成左右。雖然近年來(lái)不斷有新銳品牌進(jìn)入皮卡領(lǐng)域，但也以傳統(tǒng)老品牌皮卡的消失為前提，看似呈發(fā)散化，但市場(chǎng)集中度卻在增強(qiáng)。特別是以江西五十鈴皮卡、江淮皮卡、上汽大通皮卡、長(zhǎng)安皮卡和江鈴輕汽皮卡的進(jìn)入，起到了相當(dāng)大的“鲇魚(yú)”作用，徹底改變國(guó)產(chǎn)皮卡車(chē)市場(chǎng)格局。
從以下所示的近三年以來(lái)整體皮卡分月銷(xiāo)量的月同比增長(zhǎng)率和月環(huán)比增長(zhǎng)率二張圖表可以看出，今年以來(lái)月同比增長(zhǎng)率和月環(huán)比增長(zhǎng)率都要好于同期水平，
尤其是進(jìn)入第三季度后，銷(xiāo)量走勢(shì)一直處于高位運(yùn)行中，為歷年來(lái)所鮮見(jiàn)，樂(lè)觀預(yù)期明年有可能將延續(xù)今年的市場(chǎng)走勢(shì)。
從以上去年和今年以來(lái)的市場(chǎng)銷(xiāo)量排序與市場(chǎng)份額比重圖可以看出，各品牌皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量與市場(chǎng)份額占比雖然仍處于此消彼漲之中，但第一、第二和第三臺(tái)階基本上還是在維持原有的市場(chǎng)生態(tài)格局，變化最大的是第三和第四臺(tái)階，尤其是近年來(lái)殺入皮卡領(lǐng)域的新銳品牌皮卡對(duì)整體皮卡車(chē)傳統(tǒng)市場(chǎng)格局的沖擊及改變。
B、新銳皮卡產(chǎn)品趨向多元多功能科技化
新車(chē)是最能反應(yīng)市場(chǎng)變化的“晴雨表”與“風(fēng)向標(biāo)”，它們既契合了當(dāng)下市場(chǎng)與廣大用戶的需求，又預(yù)示著未來(lái)市場(chǎng)細(xì)分的走勢(shì)。今年已經(jīng)到了年末沖刺階段，讓我們回眸一下今年以來(lái)皮卡車(chē)行業(yè)在新產(chǎn)品發(fā)展變化趨勢(shì)方向，不難發(fā)現(xiàn)，今年皮卡車(chē)系國(guó)產(chǎn)汽車(chē)所有車(chē)型品系中新款車(chē)相對(duì)出臺(tái)最多與新技術(shù)運(yùn)用最廣泛的一年，皮卡車(chē)從社會(huì)與市場(chǎng)最低端最邊緣的車(chē)型開(kāi)始加速成為主流車(chē)已經(jīng)為期不遠(yuǎn)了。下面就分別不完全統(tǒng)計(jì)列舉最典型的品牌車(chē)型來(lái)佐證這些發(fā)展變化趨勢(shì)，反應(yīng)出的種種共性與特性，恰恰是我國(guó)皮卡行業(yè)發(fā)展的縮影和產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)的縮影。
1、汽油機(jī)型皮卡大行其道
今年以來(lái)，面臨國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的巨大壓力，無(wú)論是主流還是非主流皮卡車(chē)企、無(wú)論是有自制發(fā)動(dòng)機(jī)能力亦或是無(wú)自制發(fā)動(dòng)機(jī)能力的整車(chē)主機(jī)生產(chǎn)廠家，都在上汽油機(jī)型皮卡，加大在汽油機(jī)領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，這些渦輪增壓汽油機(jī)型皮卡在配置上也較高，而處于中高端檔次產(chǎn)品。如剛上市不久的最典型車(chē)型--上汽大通T60 2.0T汽油版，其車(chē)型售價(jià)區(qū)間為8.38—21.38萬(wàn)元，價(jià)格區(qū)間非常大且車(chē)型非常廣，并分高低底盤(pán)、四驅(qū)兩驅(qū)、兩種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和手動(dòng)自動(dòng)擋各車(chē)型上又按配置不同細(xì)分為舒適版、精英版、旗艦版，共30余款車(chē)型。T60汽油版上亮相的天窗、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)。全系標(biāo)配了ABS+EBD、ESP，還帶有陡坡緩降、自動(dòng)空調(diào)、貨箱寶等高端皮卡配置，其高配版甚至還裝配了天窗、EPS電子助力轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停技術(shù)三項(xiàng)。
另如江西五十鈴瑞邁皮卡，4K21汽油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可列裝兩驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型上，與柴油機(jī)型皮卡共同組成了近20種細(xì)分車(chē)型與品系。 再如中興領(lǐng)主汽油加T新款車(chē)型皮卡，采用了由航天三菱生產(chǎn)的2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160kW，最大扭矩320N?m。該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了DVVT的DOHC結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)進(jìn)排氣門(mén)正時(shí)連續(xù)可變，有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。這是中興汽車(chē)首次在皮卡車(chē)型中應(yīng)用加“T”的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并還匹配了ESP、定速巡航、伊頓后橋差速鎖等中檔SUV車(chē)型配置。此外，江鈴輕汽騏鈴T7柴油版車(chē)型采用三菱技術(shù)的2.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和騏鈴T7PLUS汽油版采用三菱4K21D4T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.0T，最大功率150kW，扭矩達(dá)280N?m。
2、低排量大升功率將成流行趨勢(shì)
今年以來(lái)，以合資品牌皮卡為標(biāo)志，其發(fā)動(dòng)機(jī)體積小型化、低排量和高升功率，低轉(zhuǎn)速動(dòng)力性和高燃油經(jīng)濟(jì)性，成為節(jié)能環(huán)保和輕而易舉升級(jí)國(guó)六動(dòng)力產(chǎn)品，不僅可以規(guī)避排量稅，而且動(dòng)力強(qiáng)勁、油耗低、噪音小、燃油效率高，在重載、高速、爬坡及低速段加速等狀態(tài)下穩(wěn)定性等最大賣(mài)點(diǎn)顯而易見(jiàn)。如江西五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司發(fā)布的一款排量更小更環(huán)保的RZ4E 1.9L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載在MU-X車(chē)型上，排放完全可滿足國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。
RZ4E發(fā)動(dòng)機(jī)是五十鈴最新一代柴油機(jī)，排量為1.898L，最大功率為120kW，最大扭矩為360Nm；該發(fā)動(dòng)機(jī)采用VGT增壓器、旁通式高壓電控EGR裝置、發(fā)電機(jī)帶OAD結(jié)構(gòu)和帶LIN調(diào)節(jié)功能；噴油系統(tǒng)采用BOSCH第三代CRS共軌系統(tǒng)，供油壓力達(dá)2000bar；采用了許多降噪措施，使發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音表現(xiàn)優(yōu)異。
3、國(guó)五柴油機(jī)型皮卡成主流
今年以來(lái)，國(guó)五柴油機(jī)型皮卡不僅是主流皮卡車(chē)企在銷(xiāo)或未來(lái)主銷(xiāo)產(chǎn)品，而且一些非主流皮卡車(chē)企也在隨波逐流，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。如江西五十鈴柴油版瑞邁皮卡，搭載全新源自意大利技術(shù)VM國(guó)五柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2.5L直列四缸四沖程水冷、雙頂置凸輪軸柴油機(jī)，可實(shí)現(xiàn)95kW功率和320N?m扭矩。并匹配德國(guó)格特拉克六速手動(dòng)變速箱。
中興汽車(chē)領(lǐng)主2018款柴油版皮卡搭載了2.5T的意大利VM國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率95kW，最大扭矩320N?m，在低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩性能也有著大幅的提升。全系匹配了一款6速手動(dòng)變速箱，有助于提升車(chē)輛在高速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，中興威虎TUV采用綿陽(yáng)新晨動(dòng)力DK4C發(fā)動(dòng)機(jī)源自豐田海拉克斯的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
江鈴汽車(chē)今年新推出的寶典PLUS搭載騰豹3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，即JX4D30，排氣量為3.0L，馬力強(qiáng)勁，可提供最大功率112kW，最大扭矩382N。 再如黃海N2四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版配置國(guó)五2.8T柴油機(jī)并匹配5速手動(dòng)變速箱。
江鈴輕汽下線上市的加強(qiáng)版騏鈴T7PLUS柴油版車(chē)型采用五十鈴技術(shù)的2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和三菱技術(shù)的2.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。騏鈴T7PLUS年底將推出搭載江西五十鈴JE493系列發(fā)動(dòng)機(jī)，排放達(dá)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē)型，可提供80kW的最大功率。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓共軌、增壓中冷等技術(shù)。
4、AT和6MT產(chǎn)品已成市場(chǎng)發(fā)展潮流
今年以來(lái)，市場(chǎng)上無(wú)論是合資還自主品牌皮卡，主流抑或非主流皮卡車(chē)企，自動(dòng)擋以及6MT車(chē)型開(kāi)始扎堆入市，尤其是6MT成為市場(chǎng)上的擁躉車(chē)型，從以往的一片空白正式邁入了起步階段，市場(chǎng)并不斷擴(kuò)容增量，恰恰是國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)發(fā)展的縮影——隨著皮卡乘用車(chē)趨勢(shì)的增強(qiáng)和利好政策的推進(jìn)，外形更加時(shí)尚、內(nèi)飾更加精良、配置更加高端、性能更加齊全，重心向中高端與人機(jī)一體的人性化產(chǎn)品轉(zhuǎn)移。
如2018款D-MAX 、江鈴全新域虎、上汽大通T60、黃海N3、北汽福田2.8康機(jī)配6AT等紛紛推出6AT車(chē)型，鄭州日產(chǎn)納瓦拉配備了原裝進(jìn)口7AT變速箱，率先將7AT引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。此外，東風(fēng)御風(fēng)首款高端轎乘級(jí)寬體皮卡P16正式上市，全系采用愛(ài)信技術(shù)的6速手動(dòng)變速箱。江蘇卡威K150 GT游騎兵柴油和汽油版車(chē)型均匹配了6速手動(dòng)變速箱和5速手自一體變速箱，可以滿足用戶多重的用車(chē)需求。除此之外，中興領(lǐng)主、長(zhǎng)城風(fēng)駿6、鄭州日產(chǎn)銳騏、江淮帥鈴T6等車(chē)型也推出了6MT產(chǎn)品，6MT皮卡已經(jīng)成為市場(chǎng)主流之一，今年上市的新車(chē)占據(jù)了其中的大半份額。
5、單排與加長(zhǎng)貨廂皮卡成流行趨勢(shì)
江鈴集團(tuán)輕汽今年推出的騏鈴T100單排加長(zhǎng)貨廂皮卡底盤(pán)有5.29米和5.59米兩種長(zhǎng)度，分別對(duì)應(yīng)3480mm和3780mm兩種軸距，底盤(pán)整備質(zhì)量為1.35噸，總質(zhì)量可達(dá)3.395噸。輪胎型號(hào)為215/75R15，懸架結(jié)構(gòu)為前扭桿彈簧雙橫臂后鋼板彈簧的形式。動(dòng)力總成為綿陽(yáng)新晨動(dòng)力提供的V22型國(guó)五汽油機(jī)，排量為2.2升，最大功率82kW，最高車(chē)速120km/h，標(biāo)配行駛安全ABS功能。
鄭州日產(chǎn)將要推出一款全新的皮卡車(chē)。該車(chē)為單排座車(chē)型，貨箱長(zhǎng)度達(dá)2890mm，接近3米。整車(chē)尺寸為5690*1880*1785mm，貨箱尺寸為2890*1390*430mm。該車(chē)總質(zhì)量為3150kg，整備質(zhì)量為1859kg，搭配的輪胎規(guī)格為245/70R16。該車(chē)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)與鄭州日產(chǎn)旗下的銳騏皮卡同款，型號(hào)為ZD25T5，采用德國(guó)博世電控高壓共軌技術(shù)，功率103kW，扭矩305N?m，排放達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低。
中興汽車(chē)正式向工信部報(bào)批了一款中興威虎的平底貨箱雙排皮卡。新車(chē)為5540mm*1830mm*1770mm，貨箱尺寸為2020mm*1700*370mm，軸距為3395mm。新車(chē)總質(zhì)量2355kg,額定載質(zhì)量480kg,整備質(zhì)量1550kg。前后輪距均為1475mm。前懸為840mm。后懸為1310mm。新車(chē)搭載綿陽(yáng)新晨動(dòng)力的V22汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2.2L，最大功率82kW，最高車(chē)速130km/h，油耗為9.8L/100km，符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。新車(chē)標(biāo)配ABS，前后輪胎型號(hào)分別為P215/75R15和P225/75R15。
長(zhǎng)安汽車(chē)單排座長(zhǎng)貨箱車(chē)型搭載東安DAM15L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.5L，最大功率為82kW，最大扭矩為142N?m，排放達(dá)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。整車(chē)尺寸為5740*1765*1760mm，貨箱尺寸為3000*1580*400mm，軸距為3470mm，依然是平底貨箱，進(jìn)一步加大了車(chē)輛的貨運(yùn)裝載能力。輪輞裝飾罩、ABS系統(tǒng)等均為選裝配置。
6、高端CAR與SUV化逆襲已成發(fā)展趨勢(shì)
從今年眾多合資與自主品牌皮卡下線上市的一些中高端新銳車(chē)型品系中，不難發(fā)現(xiàn)這些新款車(chē)在功能性配置和內(nèi)飾上進(jìn)行了較大升級(jí)和革命性變化，車(chē)型偏向于乘用舒適性和功能方面更傾向于SUV多功能性。如在一些中高端皮卡產(chǎn)品上分別列裝有：多功能方向盤(pán)、MP5影音系統(tǒng)、2WD/4WD轉(zhuǎn)換鈕 、智能行車(chē)電腦，車(chē)載智能互連網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)、ABS+EBD、ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，包括上坡輔助（HAC）、剎車(chē)輔助（EBA）、后橋差速器以及牽引力控制系統(tǒng)（TCS）、胎壓監(jiān)測(cè)、陡坡緩降、自動(dòng)空調(diào)、AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向LED大燈、車(chē)道偏離預(yù)警、感應(yīng)雨刷、適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、360°全息影像、倒車(chē)?yán)走_(dá)后視鏡加熱+電動(dòng)折疊、感應(yīng)大燈、四輪碟剎、座椅加熱、鋁合金輪圈，這些乘用車(chē)化十足的設(shè)計(jì)在轎車(chē)和SUV上也屬于高端配置。由此可以看出，國(guó)產(chǎn)皮卡正在向更高端、更智能、更多元的方向發(fā)展。這些高科技的加入，在保障舒適駕乘的同時(shí)，為駕乘者帶來(lái)更智能的駕乘體驗(yàn)，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的安全性能，提升車(chē)輛的通過(guò)性能和越野性能，將讓皮卡徹底擺脫掉國(guó)人對(duì)其載貨工具車(chē)的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)。
